比亚迪·秦 好事成“双”
比亚迪 秦 Puls DMI 提车检查内容
是否正常调节，皮座椅是否平整无瑕疵,前排座椅拉到最 后看螺丝状态，是否生锈。座椅通风加热是否正常
5条是否都亮 是否正常清晰有无缺失
蓝牙/Wi-Fi/相册是否有历史记录,能否正常连接 是否有划痕，能否正常使用 皮面与缝线是否平整
打开360，方向盘摆正后看两条车轮轨迹是否弯曲，看正 不正
喇叭是否响/多功能按键能否正常使用 公里数油量胎压
密合度/电动能否正常使用(倒水看是否漏水)
查看出风口以及冷热风能否正常使用 音响是否有声音/声音是否清晰
是否正常车门关闭是否正常
钢琴漆是否有划痕 是否平整有无损坏 是否能正常充电，麦克风能否正常连接
能否正常使用 毫米雷达是否松动 车头左右雾灯罩是否松动 车内4个阅读灯是否能点亮 后备箱内部两侧灯能否点亮 正副驾驶补妆灯 1.电池正负极⒉机油/机油盖是否拧紧 3.机油是否清亮 4.线路是否于净 5.玻璃水是否在正常刻度线内6.发动机盖板缝隙是否一致 7.隔音棉是否齐全
是年份 圈内数字代表年份指针指的数字代表月份
光线充足条件下是否有小瑕疵/划痕/色差 查看密合度与门把手
检查轮胎是否完好/胎毛等问题 是否能正常使用,前后玻璃水是否能正常喷洒，前玻璃处
是否更换为长的 不能有松动
充电头能否正常拔插 充电是否正常放电功能是否正常
轮拱内衬板螺丝 方向盘下方塑料件螺丝
4门下包围板螺丝 电动门锁车键是否正常(右边按钮是否能闭后备箱并锁车)
序号 1 2
3
4 5
6
7 8 9 10 11 12
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15
部位 生产日期
外观
内容 车架日期 发动机日期
车窗日期
比亚迪秦发动机寿命最长案例
比亚迪秦发动机寿命最长案例
比亚迪发动机的使用寿命没有确切的时间，使用寿命很大程度上取决于车主的保养、维护和照顾。
现在比亚迪自己的发动机已经非常成熟，比亚迪自研的发动机已经验证了八年，稳定性和性能毋庸置疑。
比亚迪的发动机其实技术挺好的，技术状态还是不错的。
目前拥有1.2Ti、1.5 Ti、2.0Ti等主流先进发动机，动力参数不亚于合资品牌。
比亚迪的1.5T，最大功率113 kW，最大扭矩240 N，与大众的1.4t不同，最常用的全铝气缸、涡轮增压器、可变气门正时、进气歧管冷却等。
虽然有反向开发的带质量的1.4T发动机，但布局、参数和气缸行程高度一致。
然而，为了使汽车的性能更好，已经对气缸材料进行了许多优化。
ECU等核心程序的匹配是自主研发的，供应商的选择也是最佳选择，如博格华纳、博士、马瑞利等。
，这都是比亚迪采购的对象。
比亚迪代号为BYD47的3QE发动机也采用了最先进的可变气门升程技术，保证了汽车的高速长流程和进气效率。
从生产设计到后期验证，比亚迪拥有完整的工业闭环，这也让比亚迪在发动机研发过程中不被其他厂商扼杀。
比亚迪也通过燃油发动机与电池模块相结合的方式开发新能源汽车，比亚迪在电池领域拥有绝对的话语权。
比亚迪唐集成了2.0Ti发动机和电机，百公里加速仅需4.5秒，百公里平均油耗1.9L。
比亚迪秦工作原理
比亚迪秦工作原理
比亚迪秦是一款混合动力汽车，其工作原理是基于燃油发动机和电动机的协同工作。
燃油发动机采用汽油作为燃料，通过燃烧产生动力。
这个动力通过变速器传输给车轮，从而驱动汽车行驶。
同时，燃油发动机还通过发电机产生电能，用于给电动机供电，并储存到高压锂电池中。
电动机则通过电能驱动，将储存的电能转化为机械能，产生动力。
在启动时和低速行驶时，汽车主要依靠电动机提供动力，从而减少燃油发动机的负荷和燃油消耗。
而在高速行驶时，燃油发动机会提供更多的动力，以满足对动力的需求，同时也充电给电动机。
通过燃油发动机和电动机的协同工作，比亚迪秦能够在不同的驾驶情况下灵活地调整动力搭配，以实现更高的燃油经济性和更低的尾气排放。
同时，它还拥有一套智能能量管理系统，可以根据车辆行驶状况对燃油发动机和电动机的工作状态进行智能调配，以进一步提升车辆的燃油经济性和性能。
秦plus使用手册
秦plus使用手册
秦plus使用手册是针对比亚迪秦plus车型编写的一本详细的使用指南，主要包括以下内容：
1. 车辆简介：介绍秦plus的基本信息，包括车型、配置、尺寸等。
2. 驾驶操作：详细说明驾驶秦plus的步骤，包括启动、停车、加速、减速、转向等操作。
3. 车辆功能：介绍秦plus的各种功能，如空调、音响、照明、门窗等。
4. 维护保养：提供关于秦plus的保养建议，包括定期检查、更换部件、清
洗等。
5. 常见问题及解决方法：列出可能遇到的问题，并提供相应的解决方法。
以上信息仅供参考，如需获取更具体的信息，建议咨询比亚迪汽车官方客服或前往比亚迪汽车官方网站查询。
比亚迪秦plus的工作原理
比亚迪秦plus的工作原理
比亚迪秦plus采用的是混合动力系统，由电动机、电池组、发动机和变速箱组成。
其工作原理为：
1. 车辆行驶时，电动机通过电池组提供的电能驱动，在低速行驶时电动机单独驱动车辆。
2. 在高速行驶时，内燃机通过发电机产生电能，为电动机供电。
3. 车辆行驶中，电动机和发动机可以同时工作，提供更大动力输出，也可以在停车、行驶缓慢等情况下自动停止发动机，减少能耗和污染物排放。
4. 电池组可以通过插电充电、电动机发电回充和发动机发电回充三种方式充电，实现续航能力的增加。
通过混合动力系统的实现，比亚迪秦plus可以实现更高的能源利用效率，减少污染物排放，提高驾驶乐趣和续航能力。
比亚迪秦动力系统故障
栏目编辑：杨潍赫 *********************62·August-CHINA 图1 DCT软件屏幕显示图2 电池箱后侧图3 电池箱前侧图4 维修开关销图5 比亚迪秦电池包比亚迪秦动力系统故障◆文/浙江 温怀疆故障现象一辆比亚迪秦混合动力汽车在行驶中突然显示“请检查动力系统”字样，此时动力系统不能切换到“EV(纯电模式)”，并且制动时也不能回收能量。
参考有关网友的说法，关闭电源重启可以解决，但重启多次无效，将充电枪插入充电插口，无法充电。
故障诊断与排除根据笔者的判断这种故障可能出在以下几个方面：①电池；②电池包数据采集卡；③电池管理器(BMS)；④高压配电箱；⑤电机控制部分(后两个可能性相对小些)。
首先用ED-400对整车进行系统性能测试，发现5号电池单元有些异常(其实在这个环节忽视了一个事情，就是车上装的DCT 软件，屏幕上显示5号电池组所有电压为0，只是它没有以红色状态显示出来，由于特殊原因没有拍到故障时的屏幕照片，图1显示的是后来正常的数据，出现问题时模组5的电池电压均为0)，于是将车子后面的电池箱盖板(位于行李箱内)掀开，可以看到12V 启动电池、高压配电箱、BMS(Battery Management System，电池管理系统)、10组电池单元和220V 电源变换器等，如图2所示。
随后打开了电池箱的前盖板，首先将坐垫拆下，接着拆下后靠背，拆开时需要分断左右两个气囊监测插头以及中控板插头，最后才能拆电池护板，拆卸后的情况如图3所示，在电池箱右上角前面有个橙色的维修开关销，如图4所示，维修时为了安全起见需要将这个开关销拔出。
开始维修人员怀疑是5号电池组采集器损坏，故将5号与3号电池组采集器的位置对换一下，发现仍然不正常，接着又怀疑是电池管理器的问题，于是将正常车辆的电池管理器拆下换上，故障依旧，遂怀疑是电池损坏，将正常车辆上的电池包拆下换上，故障依旧，图5为该车电池包(该车有10个电池包，电池包里的单体电池数量是不同的，多的18节，少的10节)。
秦 EV300
测试地点：中国·北京秦 EV300比亚迪秦EV300不但能实现纯电动驾驶，还可作为移动电站为电磁炉等电器及电动工具供电，提升了消费者的用车生活品质文/卫东@S卫东摄影/孙燕初、比亚迪@孙布衣从其命名“秦EV300”可以看出它是属于“秦”的一个分支，是插电混动“秦”的兄弟。
在新能源政策的鼓舞下，“秦”在上海曾创造出了良好的市场份额，但对于新能源政策只鼓励纯电动车的北京来说，插电混动的“秦”就难有作为了。
好在专为新能源车开发的“秦”有着不错的根底，直接把它再设计成纯电驱动的电动车也不是什么太难的事，于是比亚迪“秦 EV300”出山了。
在2016年3月，比亚迪一口气推出了四款秦EV300车型，官方售价是25.98万～30.98万元。
除去国家和地方政府的补贴外，其售价也是达到了15万，在同级车型中价格并不占据优势。
通常，续航表现是影响消费者选购纯电动车的关键因素。
秦EV300综合工况下续航里程可达300km，可以说应对日常上下班或长途驾驶都没有问题。
要想驾驶得更远，保持时速60km/h就可以达到续航350km。
随着比亚迪秦EV300的出世，比亚迪秦以插电混动加纯电动的新能源车布局为消费者提供了更多的选择。
在体验比亚迪“秦”时，就给我留下了很好的印象，尤其是它5.9s的从静止加速到100km/h的加速时间，让它风光无限。
改变成纯电动车“秦 EV300”后又会怎么样呢？我将加速踏板踩到底，依然是疯狂的推背感，只是感觉中段提速比“秦”略有减缓。
厂家资料显示，秦 EV300的0～100km/h用时是7.9s，依然很出色。
与插电混动秦相比，EV300在动力系统主要的变化是发动机没有了，电机变大了。
电机从110kW/250Nm加大到了160kW/310Nm。
秦EV300最主要的变化还是在纯电动续航里程上，从70km变成了300km，可以说是翻天覆地的变化。
在一个动力的控制下，显然动力输出更流畅了。
同时，秦EV300采用了先进的能量回收系统，当车辆在制动、减速或下坡时，自动将整车的部分动能转化为电能进行储存，用户还可根据需要设置能量回收强度,在有效平衡节能和能耗的同时，又不会让你对驾驶产生更多的不适应。
比亚迪秦混合动力系统讲课文档
第十八页，共134页。
三 整车安全保护
1. 电源极性反接保护
2. 碰撞保护 3. 主动泄放 4. 被动泄放 5. 高压互锁
比亚迪秦的高压互锁包括结构互锁和功能互锁。比亚迪秦高压互锁连接如图 4-20 所示。 6. 开盖检测
图4- 20 高压互锁连接示意图
第十九页，共134页。
比亚迪秦混合动力系统
第一页，共134页。
比亚迪秦插电式混合动力系统构造与维修
课题一
课题二 课题三
比亚迪秦插电式混合动力系统概述 P 位电机控制器的检修 档位控制器的检修
课题四 动力电池系统的检修
课题五 课题六
电池管理系统的检修
充电系统的检修
课题七 驱动电机控制器与DC/DC 总成的检修
课题八 漏电传感器的检修
第四十九页，共134页。
三 档位控制器的维修
驾驶室内部高压电器如图4-12 所示。
图4- 11 行李箱内部高压电器 1—高压配电箱 2—电池管理控制器
3—动力电池包总成 4—车载充电器
图4- 12 驾驶室内部高压电器
1—维修开关 2—驱动电机控制
器直流母线及空调高压线
第十二页，共134页。
一 比亚迪秦整车高压电器
4. 底盘高压电器
底盘高压电器如图4-13 所示。
6) 电池包更换时, 注意防酸碱, 使用工业“防碱手套”, 并佩戴防护目镜。
7) 车辆拆装时, 不可同时操作正负极。
8) 禁止正负对接, 避免正极或负极经人体对地。
9) 拆开的高压线接口要绝缘处理。 10) 双人操作, 一人监护, 一人操作。
第二十一页，共134页。
六 换档控制系统