劣质铆钉是豪华邮轮(泰坦尼克号)沉没的“原凶”,使1500多人罹难!

国政府资料 已经证明，野心勃勃的宏 大造船计划迫使哈兰德与沃尔夫船厂 不得不在长期合作的铆钉铁供应商之 外寻找新的供应商 ，其中也包括 了一 些小规模厂商。不幸的是 ，一般来说 小厂商在技术和经验 方面都有欠缺。
持到营救人员抵达并拯救旅客。 麦卡锡博士与佛艾克博士认为， 研 究团 队还 发现 ，在购 买泰坦 在泰坦尼克号 的建造过程 中，各种缺 ４ 号铁料 ，而公司选用了廉价 的质量 尼克号铆钉所用的铁料时，公司订 的 陷 汇集在 一起 ，并最终 导致 了悲剧 。 较差的３ 号铁料。这就告诉我们 ，一 是３ 铁料而不是质量 更好的４ 号 号铁 开 始对 进 货 的材 料 没 有把好 质量 关。 ３ ． ２从实物中找证据 ：铆钉中含矿渣 料。要知道 ，当时船 舶制造 商生产 （ 铆钉虽是不起眼的零件 ， ３） 成分偏高 锚 、锁链和铆钉的用料按照惯例多数 但它数量大 （ ０ 万个铆钉 ），又具 ３０ 除 了存 档 文 件 ，研 究 团 队 还 从 使用４ 号铁料。由此看来 ，这艘标志 有 使船 体 各部 分 固定在 一 起 的功 能 ， ８ 着奢 华 的 巨轮 ，在建 造 之初 的工 序 中 泰坦尼 克号 的残骸 中收集 了４ 枚铆 对船舶 的航运安全是至关重要的事。 钉 ，以便通过现代测试和计算机模拟 使用的却是廉价的、低质量的材料。 质量好的钢质铆钉虽然用于中心船体 来获得线索。他们还对泰坦尼克号的 更糟糕 的是 ，存档 文件 显示 ， 部位 ，而船首、船尾二部分却用 了大 即使是技术达标 的铆钉 ，也并非毫无 金属材料与同时期其它金属材料进行 量的质量差的铁质铆钉。作为船体的 问题 。麦卡锡博 士指 出，从 １ １ 年 了对比分析 ，并查阅 了当时的工程师 ９１ 安全性而言 ，应是整体性的，不管哪 末到 １ １ 年４ ９ ２ 月泰坦尼克号起航 的半 和船舶制造商们思路与想法的有关文 个部位 出 了问题 ，都会 引起船体 沉 年 的 时间 里 ，公司 董事 会 的每 次会 议 献 。 没。 科 学实验还 发现 ，近 ２ 年来潜 ０ 都 是讨 论相 关 问 题 。 有 例 为 证 ： ［ 考 文 献］ 参 １ １ 年 １ 月２ 日，公司主席威廉 ・ ９１ ０ ８ 水者们从北大西洋下两英里的泰坦尼 ［ ］薄扶林 ， 《 １ 劣质铆钉 “ 谋杀 ” 皮耶 尔 （ ｌｍＰ ｒ 勋 爵对铆钉 克号船身取下来 以供测试 的铆钉中 ， Ｗｉ ｌ ｉ ｉｅ） ａ ｒ ｉ 扬子晚 报 》 ， 的匮乏表示关切 ，要求增加人手。冶 大多数都 有很高含量 的矿 渣成 分。这 了泰坦尼 克号 》 ， 《 金学家们在研究中发现 ，优质铆钉对 些矿渣熔炼后就像玻璃一样 ，用 它们
１５ ０ 。 ０ 人
们指出，从泰坦尼克号的制造商—— 对 手 冠达 海 运 公 司 （ ｕ ａ ｅ） Ｃ ｎｒｌ ｄｉ 早 ｎ 北 爱 尔兰 贝尔福 斯 特 的哈 兰德 与沃 尔 在多年以前就开始使用钢制铆钉 ，露 夫 公 司 （ ａｌ ｄａ ｄＷ ｏ — — 的 西塔 尼 亚 号 （ ｕｉ ｎ 就 是 一个 范 Ｈ ｒｎ ｎ ｌ ａ 仟） Ｌ ｓａ ｉ ｔ ａ） 文档 中发现的新证据 ，已经足可解开 例。 这一史 上最 著 名 的沉船 事件 之谜 。 哈兰德 与沃尔夫公 司也使 用 了 麦 卡锡博 士在一 次访谈 中提到 钢制铆钉— 但仅 限于泰坦尼克号承 ｔ ￣文件里的发现： “ － ７ － ４ 董事会危机重
ห้องสมุดไป่ตู้
究，分析两枚打捞上来的铆钉。他吃 惊地发现其中的矿渣含量是现代锻铁
的三倍 。
进 一步 的研 究 比较 了打 捞人 员
重，压力一直存在。在每次董事会议
上都是 同样 的主题一一 ‘ 铆钉 有 问 题 ，我们得雇更多的人 ’。” 研 究 团队认 为 ，公司 文件和英
取得 的铆钉与来 自纽约布鲁克林 大桥 等地 的泰坦尼克号时期的旧铁料 ，结 受压力最大的中心船体 。船首和船尾 果看上去依 旧支持 “ 劣质铆钉”这一 使用的仍是铁质铆钉 ，而后来冰山撞 观 点 。 击 的部 位就 是船 首 。对 沉船 的研 究 显 ４ 经验教训 示 ，船 首板 块 上有 ６ 条焊 缝都 裂开 （ 由于铆钉数量 巨大 ，正规 １） 了。
两位 博士将 自己从历 史文档 中 的发现详加梳理 ，结集成书。他们的 最终结论是，更好 的铆钉很有可能使 得泰坦尼克号在海面上浮得更久 ，坚 的有资质 的供应商一时不能满足造船 厂的需求量 ，竞转向在技术上和经验 上都有欠缺的小厂商供 货。这样 ，就 没有对供货商的资质严格把关。 （ 在 建造 邮轮 之 初 的工 序 ２） 中，￣Ｓ 钉的铁料应选用质量较好的 ｊ ｔｐ
使用钢材 也许 是一个解 决 问题 ６ 条狭窄的裂缝。船舶 专家猜 想铆钉 １ 年前 泰坦尼 克号 的铆 钉 的安 的办法。当时的船舶制造商们正从使 就是沿着这些裂缝崩掉 ，海水才得以 ０ 全性就 已经遭到质疑 ，但制造商刻意 用铁质铆钉 向钢制铆钉过渡，后者更 在高压下长驱直入进入船体 。 避开这一指控 ，声称并无任何ｔ ￣文 为坚 固 ，并且 可 以用机 器安 装 以保 证 － ７ － － 作 为金属 断裂 方面 的专 家 ，佛 件能够证实这一猜想。如今历史学家 质量。而哈兰德与沃尔夫公司的竞争 艾 克 博 士在 １ ９ 年 参 与 了这 项 研 ９７
表面工程 圃
ｌ 杂 谈
一
虽然泰 坦尼克 号希望 能为业界 技术要求极高。铁料必须加热到呈现 锻造出来的铆钉偏脆并容易破裂。身 种精确的樱桃红色 ，并结合正确的 为美国国家标准与技术研究所成员的 设立一套关于舒适、豪华和安全 方面 的新标准。但在 １ ９ —２ ０ 的 １ 年 锤 击 方法 加 以锻造 ，普 通 工序 可能 会 佛 艾克博士由此断言 ： “ ９８ ０８ ０ 公司购买的 间，不少科学家们一直认为，它之所 带来隐忧。 某些材料不符合铆钉的质量要求。” 以会 在撞 上冰 山之后 急速 沉没 ，是 因 “ 工 锻 造 铆 钉 无 疑 是 开 玩 手 １ ８ 年 泰 坦 尼 克 号 沉 船 残 骸 被 ５ ９ 为客轮制造商使用的铆钉不合规格 以 笑 ，”麦卡锡博士说 ，她在约翰 ・ 霍 发现 。 １９ 年 ，一 支探险 队在 浑浊 ９６ 致脱落 ，让 成 吨的冰 冷海水 涌进船 普 金斯 大学 的博 士 论文就 是 对泰坦 尼 的泥浆 之 下发 现 ，使得 船 首板 块 四分 内。在 那场灾难 中 ，罹难人 数超过 克号铆钉的分析。 五 裂的并 非所谓 巨大的 口子 ，而是