物流
物流的产生和发展
智能化
智能化是指利用人工智能、大数据、 物联网等技术，实现物流活动的智能 化决策和管理。
智能化能够提高物流决策的准确性和 科学性，优化物流运作过程，提升企 业的创新能力和竞争力。
05
物流的未来发展趋势
绿色物流
总结词
基础建设期
详细描述
在物流发展的初级阶段，物流活动主要集中在运输、仓储等基础环节，企业开始意识到物流管理的重要性，但整 体水平较低。
物流发展的初级阶段
总结词
技术引入期
详细描述
随着科技的不断进步，物流行业开始引入信息技术，如条形码、RFID等，提高 了物流运作的效率和准确性。
物流发展的初级阶段
物流的产生和发展
目录
• 物流概述 • 物流的产生 • 物流的发展阶段 • 现代物流的特点 • 物流的未来发展趋势
01
物流概述
物流的定义
01 02
物流定义
物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运 输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能 实施有机结合。
物流发展的高级阶段
总结词
供应链协同管理
总结词
智能化和自动化
详细描述
在物流发展的高级阶段，企业开始与供应商、分 销商等合作伙伴建立紧密的协同关系，通过信息 共享、计划同步等手段，实现整个供应链的高效 运作和管理。
详细描述
随着物联网、大数据、人工智能等技术的不断发 展，物流行业开始实现智能化和自动化。智能物 流系统能够自动完成订单处理、库存管理、配送 跟踪等任务，提高效率和准确性。
物流活动
物流活动包括运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信 息管理等。
物流是什么
成功的物流可以实现企业成本 的差异优势
为什么说物流是企业的 “第三利润源泉 第三利润源泉” 这个说法来自日本：是按时间顺序得来的 是按时间顺序得来的，第一利润源泉是 降低原材料消耗，第二源泉是提高劳动生产率 第二源泉是提高劳动生产率，当这两种源 泉挖掘殆尽之后，人们就把眼光盯在了物流这个可压缩的空 人们就把眼光盯在了物流这个可压缩的空 间。前面我们谈过的“物流冰山 物流冰山”。 五、客户服务。物流的目标首先是让客户满意 物流的目标首先是让客户满意，然后是降低 成本。竞争的激烈迫切需要产品更快 竞争的激烈迫切需要产品更快、更精确地发运，以满足 快速的市场变化。 产品很容易被复制，但是一个好的物流系统则是难以复制的 但是一个好的物流系统则是难以复制的， 因而企业的物流系统也是一种企业的核心竞争力。 因而企业的物流系统也是一种企业的核心竞争力
2、经济全球化的环境下的跨国 经济全球化的环境下的跨国 公司
在经济全球化这种经营环境下的跨国公司，为了取得竞争优势 在经济全球化这种经营环境下的跨国公司 就要充分发挥比较优势和竞争优势，必须在全球范围内配置资源 就要充分发挥比较优势和竞争优势 和利用资源，即1、在全球范围内选择 在全球范围内选择最低的制造成本的生产地点。 2、如何在全球范围内将产品从多个生产地点向再生产 如何在全球范围内将产品从多个生产地点向再生产、消费地点 用最低的成本运输，是每一个企业 是每一个企业，尤其是跨国大企业所重点观注 问题。要实现这种战略没有一个高度发达的 要实现这种战略没有一个高度发达的、可靠快捷的物流系统 是不可能的。高效率的现代国际综合物流服务将成为企业控制成本 高效率的现代国际综合物流服务将成为企业控制成本 ，成功实现全球经营的关键性因素之一 成功实现全球经营的关键性因素之一。 案例：戴尔计算机公司的产品由美国设计 戴尔计算机公司的产品由美国设计、亚洲制造、欧洲销售 二、物流成本在GDP中占有很高份额 中占有很高份额，从宏观看，物流有被压缩 空间 美国1993年物流成本占GDP GDP的11％ 2000年物流成本占GDP GDP的10％
5种物流运输方式的介绍
5种物流运输方式的介绍
以下是5种常见的物流运输方式：
1. 公路运输：公路运输是最常见的物流运输方式之一，适用于短途和中途的货物运输。
公路运输具有灵活性高、速度快、成本相对较低等优点。
2. 铁路运输：铁路运输是一种高效、安全、环保的物流运输方式，适用于长途和大量货物的运输。
铁路运输具有成本低、运量大、安全性高等优点。
3. 水路运输：水路运输是一种经济、环保的物流运输方式，适用于大批量货物的运输。
水路运输具有成本低、运量大、环保等优点。
4. 航空运输：航空运输是一种快速、高效的物流运输方式，适用于紧急和高价值货物的运输。
航空运输具有速度快、安全可靠、服务质量高等优势。
5. 管道运输：管道运输是一种适用于液体和气体等流体物质的物流运输方式，适用于长距离输送。
管道运输具有成本低、安全性高、环保等优点。
物流名词解释
物流名词解释名词解释：1、物流：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加⼯、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。
3、物流系统是指在⼀定的时间和空间内，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输⼯具、仓储设施、⼈员和通信联系等若⼲相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。
4、物流学：它以物的动态流程为主要研究对象，应⽤现代经济科学、运筹学、管理科学、技术科学和系统论的研究成果来实现物流的时间效率和空间效率，揭⽰了采购、运输、存储、装卸搬运、包装、流通加⼯、信息处理、客户管理等物流各要素在各种物流活动中的内在联系。
1、时间价值：是“物”从供给者到需求者之间存在⼀段时间差，由于改变这⼀时间差创造的价值，称作时间价值。
它是使某件物品可在适当的时间被得到⽽创造的价值。
3、商流即商业性交易，实际是商品价值运动，是商品所有权的转让，流动的是“商品所有权证书”，是通过货币实现的。
具体的商流活动包括买卖交易活动及商情信息活动。
商流活动可以创造物资的所有权价值。
1、运输合理化就是按照货物流通的规律，⽤最少的劳动消耗，达到最⼤的经济效益，来阻⽌货物调运。
2、配送运输将物流节点中已按⽤户要求配好的货物分送给各个⽤户的运输。
⼀般是短距离、⼩批量的运输，从运输的⾓度讲是对⼲线运输的⼀种补充和完善的运输。
4、包装是在物流过程中为了保护产品、⽅便储运、促进销售，按⼀定技术⽅法采⽤材料或容器对物品进⾏包封，并加以适当的装潢和标识⼯作的总称。
5、装卸指在同⼀地域范围内，如仓库内部、车站、⼯⼚内部等以改变货物的存放、⽀撑状态的活动。
6、流通加⼯⼜称流通过程的辅助加⼯活动。
这种加⼯活动不仅存在于社会流通过程，也存在于企业内部的流通过程中，是指物品从⽣产地到使⽤地的过程中，根据需要进⾏包装、分割、计量、组装、商品检验等⼀系列简单作业的总称。
8、物流信息是反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、⽂件的总称。
物流定义
物流定义：物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
物流服务含义：是衡量物流系统为某种商品或服务创造时间效用和空间效用的尺度，这包括从接受顾客订单开始到商品送到顾客手中为止而发生的所有服务活动。
物流服务的本质：满足顾客的需求，使顾客满意。
主要包括：（1）有顾客需要的商品（保证有货）（2）可以在顾客需要的时间内到达（保证送到）（3）达到顾客要求的质量（保证质量）顾客满意：是指顾客通过对一个产品（或服务）的可感知的效果（或结果），与他的期望值相比较后，所形成的愉悦或失望的感觉状态。
影响物流服务的因素（8个）：缺货水平、订货信息、信息的准确性、订货周期的稳定性、特殊货运、交叉多点运输、订货的便利性、替代产品。
物流服务对赢得竞争优势的重要性:（1）在销售政策上，物流开始占据重要位置（2）物流服务水平是构筑物流系统的前提条件（3）物流服务水平是降低物流成本的依据（4）物流服务起着连接生产厂家、批发商和零售商的纽带作用物流服务中的相应政策P15-16物流服务的内容：（一）、传统物流服务：运输服务、存储服务、装卸搬运服务、包装服务、流通加工服务、物流信息处理服务。
（二）、增值性物流服务;增加便利性的服务、加快反应速度的服务、降低成本的服务和延伸服务。
物流成本概念：物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币体现。
它包括物流功能成本和存货相关成本。
企业物流成本可分为：成本项目类别物流成本：指以物流成本项目作为物流成本计算对象，具体包括物流功能成本和存货相关成本。
成本范围类别物流成本：指以物流活动的范围作为物流成本计算对象，具体包括供应物流、企业内物流、销售物流、回收物流和废弃物物流等不同阶段所发生的各项成本的支出。
成本支付形态类别物流成本：指以物流成本的支付形态作为物流成本计算，具体包括委托物流成本和企业内部物流成本。
物流成本构成（11个）：运输成本、仓储成本、包装成本、装卸搬运成本、流通加工成本、配送成本、物流管理成本、物流信息成本、流动资金占用成本、存货风险成本、存货保险成本。
1、什么是物流？
1、什么是物流？什么是物流？物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。
物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
"物的流通"(physical distribution)这一术语，在日本始见于1955年--1964年。
1956年10月--11月，日本生产效益本部派"流通技术专门考察团"赴美考察。
该考察团回国后，发表了《流通技术》（日本生产效益本部productivity report第33号）的考察报告。
报告中首次将physical distribution译为"物的流通"。
而生产物流为人们广泛使用则是在1964年--1965年。
1964年通产省产业构造审议会流通部会，设立流通委员会。
1965年1月内阁会议在所制订的中期经济计划中，强调指出加速"物的流通"的现代化。
1965年运输省发表的《运输白皮书》副题即为《近代化过程的物的流通》。
这一时期"物的流通"受到极大的关注。
其后，"物的流通"简称为"物流"，它具有了更为广泛的内涵。
1.1.1流通的概念关于"物流"，应首先从"流通"谈起，而流通又离不开经济活动。
所谓经济活动是一个生产和消费的总的体系，基本上由生产和消费两种功能构成。
而将其制造产品、创造价值的生产和使用产品的消费连接起来的即是"流通"。
亦即在生产与消费之间，存在着：a)社会间隔(生产的人和消费的人不同)。
物流是什么意思
物流是什么意思“物流”一词在商业世界中经常出现，但并不是每个人都明白它的真正含义。
从广义上讲，物流是：资源或产品在储存和运输中的管理。
在电子商务企业中，物流是将订单交付给客户或将库存交付给商家的过程。
过程物流跟踪货物的运输过程，直到到达交货点。
物流管理是定位和识别潜在的分销和运输公司，并评估其有效性。
对于大多数企业来说，将物流外包给专门从事运输仓储的第三方公司更划算，尤其是电商企业。
物流中的介绍航运货物数量的减少意味着运输途中丢失的货物的急剧减少，或决定绕道前往目的地的车辆驾驶员。
借助卡车上的设备或其他运输方式，包裹可以放在旅途中的任何位置。
也缩短了发货时间，保证了客户需要的时候有货。
物流的最终目标是以最快、最高效和最具成本效益的方式将货物从供应链中的一个点转移到另一个点。
自1970年以来，商业物流发生了巨大的变化。
随着全球供应链的兴起，供应公司和供应链变得越来越复杂。
这就催生了对物流专家的需求，称为物流人员。
供应链管理的复杂性随着技术的蓬勃发展而增加，因为软件的发展有助于供应链中货物的移动和跟踪。
虽然这种软件有助于绘制和跟踪运输路线，但也增加了供应链的复杂性。
物流与供应链管理由于物流、运输、采购、物料搬运和其他业务流程多年来不断发展，因此它们变得更加相互关联。
与管理货物相关的采购、仓储和原产地实践都以某种方式联系在一起。
因为有很多重叠，某些术语的定义也很容易开始变得模糊。
供应链管理和物流有时用作可互换的术语。
然而，虽然这些术语确实有一些共性，但它们并不是一回事。
供应链管理是一个广泛的总括概念，它指的是链接在一起的过程，以确保您将所需的产品送到您的仓储设施，然后到达具有竞争优势的消费点。
物流适用于货物、服务的移动、管理和流动，以及format您的整个供应链中的离子。
定义物流和供应链供应链管理是指连接客户、供应商和其他合作伙伴的公司之间的协作，作为提高效率和最终客户价值的一种手段。
密歇根州立大学指出，供应链管理是分销网络中的战略决策。
物流方面知识点归纳总结
物流方面知识点归纳总结一、物流基本概念1. 物流概念物流是指在现代企业经济活动中，采用物力、财力、信息等手段，按照一定的流程和规则，对物资、信息等进行管理、运输、储存、包装、配送等一系列活动的系统工程。
2. 物流的作用商品生产出来后，需要通过物流运输到消费者手中，物流对实现商品的时效性、经济性、安全性均起着决定性的作用，同时也在一定程度上影响着企业的运营效率和竞争力。
3. 物流的特点物流具有以下特点：跨行业性、流动性、复合性和综合性。
跨行业性是指物流服务涵盖了多个行业，流动性是指物流是一个流动的过程，复合性是指物流活动涉及到多个环节和技术，综合性是指物流活动需要综合运用多种资源和技术手段。
二、物流的发展历程1. 传统物流时期传统物流时期，主要以人力、畜力、水力等简单手段进行货物的输送和搬运，由于技术条件的限制，物流效率较低，成本较高。
2. 现代物流时期现代物流时期，随着信息技术和交通运输技术的发展，物流活动得到了极大的改善，物流成本大幅降低，效率大幅提高，物流行业得到了迅猛发展。
三、物流管理1. 物流管理概念物流管理是指对物流活动进行规划、组织、指挥、协调和控制，以实现企业物流运作的高效率和低成本，满足客户需求。
2. 物流管理的目标物流管理的目标是提高物流服务水平，降低物流成本，缩短物流运输时间，提高物流效率。
3. 物流管理的内容物流管理包括需求管理、供应链管理、运输管理、仓储管理、包装管理、配送管理等内容。
四、物流成本管理1. 物流成本构成物流成本主要由运输成本、仓储成本、包装成本、配送成本、信息成本等组成。
2. 降低物流成本的途径降低物流成本的途径包括优化物流网络、提高货物周转率、降低库存成本、提高物流服务水平等。
3. 物流成本控制方法物流成本控制方法包括优化路线规划、降低运输成本、提高仓储利用率、优化包装设计等。
五、物流信息化1. 物流信息化概念物流信息化是将信息技术应用到物流管理中，通过信息系统实现对物流活动的全面监控和管理。
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长沙物流企业调研报告近年来，长沙现代物流业发展迅速，2011年实现社会物流总额突破1.7万亿元，增长22%以上。
目前全市具有一定规模的物流企业共500余家，其中重点骨干企业60余家。
全市年物流收入过10亿元企业达5家，共有各类A级物流企业40家，其中5A级物流企业4家，4A级物流企业14家。
（其中包括，湖南一力股份有限公司、湖南全洲医药消费品供应链有限公司、长沙市实泰物流有限公司、长沙市展通物流有限公司、招商局集团湖南有限公司、国药控股湖南有限公司等企业）按现代化物流标准模式运行的企业第三方物流公司，致力于为大型流通型企业、产品行销全国的大型生产企业、国际化企业等提供全面的产品物流分拨、物流配送、仓储中转、分拣包装等系列化服务。
一、长沙区位概述和长沙物流业优势一、长沙区位概述长沙市，国家历史文化名城，全国文明城市，国家级综合配套改革试验区之一（两型社会试验区），国家十二五规划（2011—2015）确定的重点开发区域，南中国综合性交通枢纽。
2010 年实现地区生产总值达4547.06 亿元，在全国省会城市中稳居第7 位，同比增长15.5%，GDP 百强城市中排名第18 位，人均收入居省会城市第3 位。
截止到2010 年，长沙市建成区已达320 平方公里，全市城市化率为67.7%。
长沙区位条件独特，交通优势明显。
自古就是连接我国东西部经济合作交流的战略要地和东中部地区通往大西南的“桥头堡”。
湘黔、京广、石长三条铁路交汇于市区，长沙货运站是全国重要的编组站之一。
境内有十多条高速公路已建成通车，市内的黄花国际机场已开通国内外航线，并将致力打造成为国内第十大民用3 航空港；以湘江为主体的水运体系通江达海，长沙形成了集铁路、公路、航空、水运四位一体的立体交通网络。
优越的区位，发达的交通，便捷的通讯，使长沙正扮演着承东启西的独特角色，已成为我国中西部地区重要的交通和通讯枢纽。
全市建成各类商品交易市场400 多个，形成了粮油、家电、果蔬、电脑、建材、日用品、医药等12 大类专业批发市场，年交易额列湖南省第 5 位，年全社会货物运输总量7000 多万吨，现代商贸物流业已具雏形，商贸物流区域商品辐射五省（市、区）周边84 个市、县、100 万平方公里，5500 万人口的广大区域，年销售额达800 多亿元。
据不完全统计，每天进出长沙市的各种货运车辆约有五万多台次，2009 年进出长沙市的货物量在一万七千多万吨（其中铁路货物运输量6195 万吨、公路货物运输量4614 万吨、水路货物运输量1121 万吨、民用航空货邮运量2180 吨）,货物周转量5825.2 百万吨公里。
货物运输业的飞速发展不仅使货物运输总量大幅度增长，而且也使运输生产的组织方式和产业结构发生了巨大变化，这其中就包括近年来从货物运输业与仓储业逐步演绎出来的新兴产业——第三方物流服务业。
二、长沙物流业发展现状及环境1.公路物流长沙市公路货运主要分为两部分：专业运输，社会运输。
其中，专业运输指的是部、省及市属的大型运输企业运输所承担的货物运输部分，社会运输指其他形式的社会运输企业，包括个体及联户，所承担的运输份额。
近年来，公路货运的发展趋势是专业运输不断萎缩，社会运输得到了极大发展。
2009年公路运输总量4614 万吨，其中社会运输达2755 4 万吨，已经占了60%。
2.铁路物流依托遍布全国的铁路物资储运网络，引入现代物流理念，利用现代信息技术和市场机制，对传统物资进行改造、优化、升华，为社会提供多层次、互动式物流服务。
2009 年铁路运输量达到2195 万吨。
3. 公铁联运物流模式在长沙还没有很好的利用。
现在的主要运输方式还是以高成本的公路运输为主，而长沙众多物流园的建立刚好弥补了长沙地区物流在这一方面的不足，并且可以对物流行业的发展起到引导作用。
4.长沙市物流节点现状长沙市物流节点包括政府规划建设的大型物流园区和企业自建的配送中心、货运枢纽和货运场站、停车场和仓储区等，主要物流节点如下表所示：物流结点说明金霞物流园依托霞凝港，重要的现代化水陆联运中心、国际物流转换枢纽和大运量工业基地。
中南物流园位于长沙经济技术开发区内，提供配载、仓储、装卸、住宿、加油、维修等一系列专业化的服务的大型综合性物流园。
一力物流位于天心区大托镇，以钢材物流为基础的物流园区。
园高星物流园位于河西高星区，为大河西先导区新型生产制造业的物流需求提供服务。
专业配送中心有国美、苏宁电器配送中心、新一佳配送中心、实泰家电物流中心等少数几个比较专业的配送中心。
零担货运市场主要包括高桥零担货运中心、鸭子铺货运市场、汇源货运市场等。
其中，高桥零担货运中心规模最为庞大，形成具有长沙特色的零担货运市场行业。
货运停车场有较多的停车场式的物流中心，中心内的基本没有仓储设施，只为货车提供集散的场所，其中安沙物流中心和嘉业物流中心规模较大。
仓储区有大量的简易仓储区，包括安置居民小区和农民简易库棚，如黎托仓储区、鸭子铺货运市场等。
长沙市现有的物流节点数量多，而多数物流园区和配送中心的规模较小，其中零担货运和停车场的总占地面积超过2300多亩。
长沙市的物流节点主要分布在芙蓉区、天心区和雨花区。
其中，高桥零担中心附近节点比较集中，全市最大的仓储区为黎托仓储区，面积达1万多亩，均为农民自建的简易库房。
长沙市的配送中心主要分布在高桥、马王堆商圈和红星井湾子商圈，天心区南部是货运停车场的聚集地，内有十多家停车场。
铁路货场树木岭货场周围也聚集了一些配送中心和物流企业，负责铁路货物的集散。
长沙市物流节点建设缺少统一科学的规划，物流站场重复建设现象严重，给交通运输与公共资源带来巨大浪费与损失。
5.长沙市贷运通道及流向现状长沙市2008年货运总量为1.7亿吨，主要的货运通道及比率如下表所示：运输方式货运比率物流通道公路85.1%东部长永高速公路和机场高速公路南部京珠高速公路、107国道和长潭高速公路西部西部的长常高速公路和319国道北部北部的京珠高速公路和107国道铁路 1.3%南北向京广铁路东西向浙赣、湘黔、湘桂、石长铁路水路13.6%湘江纵贯长沙，有霞凝新港、暮云港、坪塘港等。
航空0.04%黄花国际机场6、长沙市物流基础装备现状长沙市大多数物流企业以人工作业为主，不具备现代化的装卸搬运工具，也没有现代化的仓库，大多数物流公司只能租借农民的简易棚。
类似于黎托的密集型、低层次的仓储区在长沙十分普遍。
无现代化停车场。
长沙许多物流建筑设施均为安置私房，物流配套设施跟不上，办公、收货、仓储等相混杂，货物的堆放与装卸直接在马路边上，这种既要行车又要停车装卸货物的模式，安全隐患重重。
长沙市公路载货车辆总数目前约有4.8万辆，近年长沙公路载货车辆拥有量呈逐年上升趋势，但增加的主要是私人性质的车辆。
7、长沙市物流信息化管理水平现状长沙市物流信息化程度偏低，信息化管理水平还有待大幅提升。
只有少数专业性物流企业初步实现了仓储、交易、流通等环节的自动化。
大多数以物流经营为主的企业管理水平低，电脑设备基本只用来处理日常办公事务，尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。
绝大多数企业的经营范围局限于传统的货物运输，通过信息平台共享货物和车辆资源、物流信息资源的整合能力尚未形成，条码技术、RFID、GPs/GIs和FDI等技术在长沙物流企业中应用很少。
三、物流企业的主要业务及流程1、物流配送：面向企业客户提供准时、安全的区域配送服务，建成覆盖全国的区域配送网络，服务范围覆盖全国大多城市，多条运营线路，每辆运输车辆上都安装GPS全球定位系统，实现车辆在运输过程中全程追踪,提供涵盖全国多地区的限时配送服务（区域限时配送服务：省会城市8小时配送、二级城市12小时配送、县级城市24小时配送）。
2、仓储中转：库房结构合理，适合各种车辆及货物出入，库区内外地面全部水泥硬化，库内通气良好，防腐防潮性较强，消防设施齐全，24小时专人专管，安全措施严密，有健全的管理制度，并拥有一支高素质的员工队伍，保证货物万无一失，货物进入仓库就好像进入了保险箱。
库房内配有各式托盘、垫仓板、称重秤、地牛、叉车等设备，方便出入库货物的清查与分拣，为客户提供专业化的库存管理服务。
客户的货物入库和出库，都要有严格的手续，定期给客户提供最新的库存状态。
3、信息处理：现代化物流标准模式运作的第三方物流企业，着重在不断提高企业信息化管理，与信息技术有限公司合作建设自己的现代信息技术网络系统平台，有效的使信息流、资金流、工作流进行集成与整合，不断的提高管理的效率和水平，实现资源的优化配置，从而提高了经济效益与竞争力。
（1）、零担物流公共信息平台，商流、物流、资金流一体化电子商务平台物流信息平台整合数千家品牌商、生产商、第三方物流运营商，为商家、消费者、物流公司之间搭建电子商务平台，提供一站式物流解决方案。
网络平台将为客户提供订单管理、库存管理、货物在途查询跟踪，费用结算等功能。
轻轻松松在办公室完成发货需求。
（2）、创新电子商务平台支持日用品、食品、家具、家电等大件商品物流的一体化电子商务平台。
零担物流中心创新性的电子商务模式，以商流、物流、资金流一体化电子商务平台，超越传统模式，成为支持日用品、食品、家具、家电等大件商品物流的一体化电子商务平台，满足未来电子商务的巨大市场需求。
4、干线运输：为各公司、厂家提供一次配送，各级办事处的二级配送，使得销售领域延伸到二级、三级市场，且不受时间和空间的限制。
四、长沙物流业的发展规划为加快长沙市物流业的发展，长沙市政府制定了长沙的两个中心即“打造商贸物流中心”的发展战战略和物流发展定位：以长沙城区为中心向四周形成一个辐射圈，从全国各地（主要是周边地区）聚集商品、资金、人才等要素于长沙城区。
立足城区，辐射周边，以最快速度融入全国现代物流的分工和合作体系中去。
建设物流园区：建成河西、火车南站、火车东站三大综合型物流园区和一批市域性民营专业型物流中心及配送中心。
构建物流运输平台：以长沙火车南站和火车东站等枢纽货运站为依托，以航空网、水运网、铁路网、高速公路网为通道网络，以城市主干道为配送道路体系来构建物流运输平台，形成公路、铁路、水路、航空和管道综合运输体系。
五、政策支持及机遇1）《国务院关于加快发展服务业的若干意见》；2）《湖南省关于促进生产性服务业加快发展的指导意见》把现代物流业列为生产性服务业的六大行业之首予以重点发展；3）《物流业调整和振兴规划》将物流业列为我国十大振兴产业之一；4）长沙市委市政府关于长沙物流业的发展出台了一系列的优惠政策、扶持政策和物流发展规划纲要。
市政府出台了《长沙市商贸物流业发展促进政策》，为了提高物流企业的办事效率政府专门出台了《商贸物流项目建设审批程序》，2010 年10月29 日，市委、市政府召开《商贸物流重点项目建设调度会》等等政策文件；5）长株潭“两型社会”建设综合配套改革实验区的设立，经济活力明显提升，区域拓展将对交通和物流业提出新的要求和挑战，发展现代物流业势不可挡；6）大幅改造和新修城市交通基础设施，将给长沙物流业的发展创造有利条件。