F1赛道详情附简介(2010)
F1赛道
世界赛车界公认，摩纳哥的街道赛道、乡村公路组成的勒芒赛道、高速的印第安纳波利斯椭圆赛道和最具代表性的纽布格林赛道是世界上最著名的四大赛道，只有最伟大的车手才能征服世界著名的四大赛道。
英国人格拉汉姆·希尔是世界上惟一一位在上述四大赛道赢得冠军的车手。
格拉汉姆·希尔在1975年的一次飞机事故中丧生，他的儿子达蒙·希尔在1996年赢得过F1世界冠军。
由于合同的限制，现役F1车手不得参加其它比赛，因此格·希尔成为世界上空前绝后的一位包揽四大赛道冠军的“大满贯车手”。
“速度大碗”——印第500赛道“碗”是美国人对椭圆赛场的别称。
美国的印第安纳波利斯赛道建于1909年，从1911年起一直举办传统的500英里大赛。
这个赛道至今都没有太大变化，惟一的变化是1961年赛道中2.5英里（4.024公里）路面改建，用柏油路取代了由300万块卵石铺成的路面。
曾经有一段时间，这个赛道还成为NASCAR（美国房车锦标赛）的比赛场地。
1999年，印第安纳波利斯赛道还套建了一个F1赛道，并承办了美国大奖赛。
印第安纳波利斯500赛从1950年到1960年间一直是F1赛历中的一站比赛。
印第500也是世界上最大的“单日体育比赛”，赛场可容纳观众40万人，门票通常在一年前就已经告罄。
荣誉与灾难——勒芒24小时耐力赛法国的勒芒赛道以发生重大事故而著称。
最大一次灾难是1955年，82位观众在发车区的直路上被失控的赛车撞死撞伤，肇事赛车是梅塞德斯的一部“银箭”赛车，车手叫皮埃尔·勒维高。
他的赛车与一部美洲虎赛车相撞以后偏离赛道而冲向看台。
这次事故发生后，梅塞德斯有十几年没有参加国际汽车赛。
这个事故的影响一直持续到现在，瑞士至今仍禁止举办任何赛车活动。
24小时耐力赛起源于1923年，首次获得冠军的是安德雷·拉格奇和雷内·里奥纳德。
这个13.6公里长的赛道自诞生之日起直到20世纪80年代末没有进行过任何修改。
谁搅乱了争冠的局势 2010 F1比利时大奖赛
比利时 大奖赛 上 ．汉 密尔顿 的发 车非 常成功 ．瞬间超过 了起步较慢的杆位车手韦
伯 ．领 跑 全 场 。从 这 一 刻 起 ．汉 密 尔 顿 就 有 了赢 得 分 站 冠 军 的 最有 利 条件 ．而 赛 场 上 其
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他车手发生的一系列比赛事故对他没有造成
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位 置 没 能 有 所 提 升 。相 反 ，在 第 ３ 圈 真 正 下 起 雨 的 时 候 ，阿 隆 索 的 赛 车 却 在 ７ ８
号弯过后 突然打滑 撞上护墙后右前轮悬架折断 ．阿隆索不得 不退 出比赛 。 在本赛季节节败落的情况之下 ．不管是阿隆索还是法拉利都需要一场胜利 来鼓舞士气。有消息称 ，红牛车队策略总监将在下个赛季加盟法拉利 ．这对于 法拉利来说是再好不过的事情。
追 巴 身 的 泰 开 向 顿 攻． ”共 车 弯 进 前． 泰 将 头 入 到顿 后 维 尔 始 巴进 在 公 汽 站 ” 弯 维 尔 车插
方程式大奖赛攻略
方程式大奖赛攻略引言方程式大奖赛作为世界上最高水平的汽车赛事之一，吸引了无数车迷和车手的关注。
参赛车辆的速度、技术和团队的合作无疑成为了冠军的关键。
本文将为您提供方程式大奖赛的攻略，帮助您更好地了解这项赛事的背景和规则，并提供一些在比赛中取得优势的技巧和策略。
赛事背景方程式大奖赛，简称F1，是由国际汽车联合会（FIA）举办的一级方程式赛事。
自1950年创立以来，F1已经发展成为世界上最具影响力和知名度的汽车赛事之一，每年在全球各地举办数十场比赛。
F1的目标是为参赛车手和车队提供一个竞争平台，展示汽车技术和驾驶技能的最高水平。
比赛规则为了确保比赛的公平和竞争性，F1设定了一系列比赛规则。
以下是一些常见的规则：1.车辆规格：F1赛车必须符合特定的尺寸和重量要求。
例如，车辆的长度不得超过5000mm，车辆的总重量（包括车手和燃料）不能低于748kg。
2.赛道限制：每个赛道都有特定的限制，包括最高速度限制和弯道半径限制。
这些限制旨在确保比赛的安全性和公平性。
3.车队规则：每个车队一般有两辆车参赛，由两名车手驾驶。
车队必须遵守指定的策略和战术，以确保整个团队的成功。
4.裁判和惩罚：赛事的裁判团队负责监督比赛过程，并对违反规则的车手和车队进行惩罚，例如罚时、取消资格等。
攻略技巧考虑到F1赛事的复杂性和竞争激烈性，掌握一些攻略技巧对于取得成功至关重要。
以下是一些值得注意的技巧：1.赛车设置：赛车的设置对于驾驶的舒适性和表现有着重要影响。
车队可以通过调整悬挂、轮胎压力和前进档等参数来优化赛车的性能。
2.出发起步：出发是比赛中最关键的阶段之一。
车手需要掌握好离合器和油门的控制，以迅速获得优势，并在第一拐弯前确保自己在领先位置。
3.转弯技巧：F1赛道中充满了各种角度和半径不同的弯道。
车手需要在转弯时找到最佳赛线，以最大限度地减少速度损失。
4.节约燃料：与其他赛车赛事不同，F1在比赛中还需要充分考虑燃料的消耗。
车手需要根据比赛策略合理使用燃料，以平衡速度和燃料经济性。
F1赛道
▲▲〈1〉阿尔伯特公园赛道基本信息赛道名称：澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道地址：ALBERT PARK TRACK 220 Albert Road South Melboume Victoria 3205 AUSTRALI赛道长度：5.303 公里方向：顺时针赛道记录：1分23秒529（2011.3.26，塞巴斯蒂安·维特尔，红牛一队）比赛总长度：307.574公里比赛总圈数：58圈『阿尔伯特公园赛道』赛道简介墨尔本的阿尔伯特公园赛道开始举办澳大利亚第一场F1大奖赛是在1996年，它是替换下德来得(delaide)赛道成为澳大利亚大奖赛举办地的，并且从那个时候起，年度赛季F1大奖赛的开幕战也转移到了这里。
墨尔本的阿尔伯特公园赛道属于街道赛场，赛道被安排在市区的阿尔伯特公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90度的弯角阻减赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行驶，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这条赛道。
墨尔本有“花园城市”的美誉，阿尔伯特公园更是风景如画，墨尔本赛道是环绕公园比赛，所以在F1的16站比赛中，这站比赛的沿途风景是最漂亮的，阿尔伯特公园也被称为全世界最美的赛车场地。
由于墨尔本赛道是由公园改建的，观众与赛道的距离也特别近，因此临场感受尤其强烈，再加上观众可以步行绕赛道外围，感受不同地点的震撼，更是其他赛道所望尘莫及的。
这是世界上最好的赛道之一。
不管是从结构布局上来说还是从赛道的安全保障来说，该赛道都树立了高的标准。
『赛道主楼』每年F1的首站都确定在澳大利亚进行，所以车手期待能够在墨尔本取得开门红。
法拉利车队的舒马赫在阿尔伯特公园3次夺魁，是目前在墨尔本夺冠次数最多的车手。
赛道特性在这一站的大奖赛中，汽车的可靠性比在任何别的分站赛中都显得重要。
一些缓弯道（例如琼斯、克拉克、阿斯卡里、或普罗斯特）要求赛车由特别好的抓地性能和优秀的牵引力。
这些U行弯道要求在二档或三档的速度下进行处理。
F1赛事各项简介
1.总章F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。
由FIA、各车队和各站大奖赛组成。
宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。
2.车队及车手参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。
每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。
当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。
但任何车手和车队不可以随意缺赛。
3.排位赛排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。
在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序。
这是十分科学的。
排位赛持续一小时，每辆车最多允许跑12圈，赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。
4.起跑当比赛时间到时，首先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。
如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后；如果车手的赛车还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。
这些车手原来的车位空缺。
暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。
如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。
5.比赛中比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。
如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。
当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时一般不许超车。
如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动Safty Car(SC)，由SC来领跑，知道赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。
若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。
当领先的赛车返超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意慢车赶快让路。
6.在Pit中赛车在比赛中途可以进Pit换胎，加油或维修。
进Pit的时间算入比赛时间。
当进Pit后，为了保证工作人员安全，车速必须低于50km/h，否则将被处罚。
每辆车都将进入自己的车队的Pit中，在Pit内不得超速，车手不得出赛车。
7.终点车手的最后成绩以赛车最先触到Finish line的垂直平面的时间。
f1方程式规则
f1方程式规则摘要：一、引言二、F1 方程式的简介1.F1 的历史2.F1 的赛车特点三、F1 方程式的规则概述1.参赛车队和车手2.赛车规格3.比赛规则和赛程四、F1 方程式的具体规则详解1.车手和车队资格2.赛车技术要求3.比赛过程的规定五、违反规则的处罚六、F1 方程式的意义和发展1.对汽车工业的推动2.对赛车运动的影响3.未来发展趋势正文：一、引言F1 方程式赛车是世界上最受欢迎的赛车运动之一，以其高速、高科技和激烈的竞争而闻名于世。
F1 的规则旨在确保公平竞争，同时推动技术创新和赛车运动的进步。
本文将详细介绍F1 方程式的规则和相关内容。
二、F1 方程式的简介F1 方程式的全称是国际汽车联合会世界一级方程式锦标赛（FIA Formula One World Championship），始于1950 年。
F1 赛车代表了汽车运动的最高水平，吸引了全球最优秀的车手和车队参与。
F1 赛车的特点是速度快、操控难度大、性能卓越，为赛车运动树立了标杆。
1.F1 的历史F1 方程式的起源可以追溯到20 世纪30 年代，当时欧洲的赛车运动逐渐向封闭式轮毂、空气动力学设计以及燃油喷射技术等方向发展。
1950 年，国际汽车联合会（FIA）举办了首届F1 世界锦标赛，共有7 场比赛，冠军由意大利车手胡安·曼纽尔·方吉奥获得。
从那时起，F1 逐渐发展成为一项全球性的体育盛事。
2.F1 的赛车特点F1 赛车具有以下特点：（1）强大的动力：F1 赛车使用1.6 升涡轮增压发动机，最大功率可达800 马力以上。
（2）先进的底盘：F1 赛车的底盘采用碳纤维复合材料，以降低重量并提高刚性。
（3）高效的空气动力学：F1 赛车采用复杂的空气动力学套件，以减小空气阻力并提高下压力。
（4）高速轮胎：F1 赛车使用高速轮胎，以在短时间内迅速完成赛道驾驶。
三、F1 方程式的规则概述F1 方程式的规则旨在确保比赛的公平性和竞争性，同时推动技术创新。
前进!红牛——2010F1摩纳哥大奖赛
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F1上海赛介绍(车队and选手) 帮助入门
世界一级方程式锦标赛中国大奖赛上海F1赛道介绍上海F1赛道赛道档案：赛道名称上海国际赛车场单圈长度 5.451公里比赛方向顺时针比赛圈数56比赛距离305.066公里圈速记录1分32秒238(2004/舒马赫/法拉利)比赛时间首次练习2012年4月13日10:00 - 11:30二次练习2012年4月13日14:00 - 15:30三次练习2012年4月14日11:00 - 12:00周六排位 2012年4月14日14:00 周日正赛 2012年4月15日15:00进站选择1停 27-33圈 2停 15-20, 33-38圈 3停 10-14, 23-27, 39-44圈官方网站赛道介绍 【红牛单圈模拟】【安联单圈模拟】“上”字形赛道的赛车起跑排位位置区域，是处于上海国际赛车场主看台钻石区和车队维修区域之间，参赛的赛车在起跑线后等待着赛道前上方设置的灯语信号灯发出的五组红灯熄灭的灯语信号，这五组红灯的同时熄灭将意味着F1赛事的开始。
当传达F1赛事比赛开始的五组红灯熄灭灯语出现的一瞬，赛车便立马冲出了起跑线。
冲出起跑线的赛车在起跑大直线上可将速度提到6档305公里/小时，然后赛车要走的是起跑直线段底端的T1弯。
“上”字形赛道起跑直线段的底端与T1处弯道之间是属上坡路段，这就意味着赛车起跑时抢得的赛车跑赛位置的好坏以及赛车过T1弯是相当的重要。
若车手起跑时失误，不仅影响到赛车过T1弯后各赛车跑赛时先后位置排位的利弊，而且还可能会影响到车手完赛后的排位名次。
赛车在到达赛道T1弯前，脚踩油门刹车退到5档234公里/小时的速度向右过弯，赛车在T1弯有超车的机会点。
接着赛车迎面过来的是个连续的复合右-左-左弯道(T2-T4)，这个连续弯道前后有着12米的垂直落差，T1弯和右(T2)-左(T3)连续弯道同属螺线型收缩的弯道，其半径是从R=93.90米收缩为R=31.8米。
车手在过这个连续的复合右-左-左弯道时要特别慎重，赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，稍有不慎赛车甚至在出弯时发生相撞或冲出赛道。
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1、巴林大奖赛赛道介绍：巴林在1971年之前还是英国的殖民地，后来成为阿拉伯世界中一个新独立的国家。
国家的首脑是埃米尔国王，通过内阁立法。
该国没有党派，也没有选举活动，目前人口67万，其中巴林人占63%，亚裔占19%，其他阿拉伯人占10%，还有8%的伊朗人。
巴林赛道最为突出的特点是与沙漠毗邻，这是历史上的F1赛道从未有过的。
每年只有冬夏两季，冬季干燥，夏季湿热，最高气温可达30摄氏度。
巴林国际赛道由德国专家赫尔曼·蒂尔克设计，用了16个月建设，估计耗资1.5亿美元。
在施工最高峰时，工地上有3000多人同时在工作。
赛道建设用了70000立方米水泥、8500吨钢、82000只轮胎和5000米国际汽联制造的护栏。
从赛道设计来看，F1赛车的平均圈速预计为1分33秒，赛车的平均时速为210公里。
赛场内可容纳45000观众，大看台的观众席位为10000席，停车位13000个。
巴林赛道共由六条赛道组成，单圈长5.417Km，比赛共进行57圈，总行程308.427Km，最大上坡度3.6%，最大下坡度5.6%，有15个弯道 6个左弯，9个右弯，大直路长1090米。
在其他指标方面：巴林赛道修建了高达9层的贵宾观看塔，赛道的观众容量设计为5万人，包括非永久性席位，其中正面看台为1万个，还有可供500个记者工作的媒体中心等等。
赛道介绍：墨尔本的阿尔伯特公园赛道开始举办澳大利亚第一场F1大奖赛是在1996年，它是替换下德来得(delaide)赛道成为澳大利亚大奖赛举办地的，并且从那个时候起，年度赛季F1大奖赛的开幕战也转移到了这里。
不过在墨尔本举办大奖赛并不顺利，每年都有民众抗议活动在阿尔伯特公园中举办，然而随着比赛每年的进行，抗议的民众也越来越少了。
墨尔本的阿尔伯特公园赛道属于街道赛场，赛道被安排在市区的阿尔伯特公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90度的弯角阻减赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行驶，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这条赛道。
赛车通过起跑点以全油门向第1个弯道冲去，进弯前由时速6档286km/h刹车减挡至3档123km/h通过1、2号弯道，弯角顶点最大G值为2.7；随后再全油门加速，到进入第3个弯之前可达6挡275km/h，然后大脚刹车减速到3档143km/h通过第3弯，再稍踩油门，在3档138km/h～4档201km/h之间游动，通过第4、5弯道，接着加速到5档270km/h通过第6弯，马上大脚刹车至2档106km/h通过第7弯，弯角顶点最高G值为2，接着全油门通过5档251km/h的第8高速弯，弯角顶点最大G值为2.4，在进入第9弯之前可达5档276km/h；通过弯道后继续全油门飙到6档294km/h，稍松油门以3档167km/h通过第11、12弯，弯道顶点最大G值为3.2；再继续冲到6档284km/h的第13弯，大脚刹车减速至2档125km/h 通过，稍加油门之后以3档143km/h的速度通过第14弯，接着在小段的加速后再减速到2档83km/h过第15、16弯，最后全油门冲过终点。
赛道介绍：在F1从传统的欧洲积极的向外拓展版图的前提下，马来西亚吉隆坡的雪邦赛道从1999年起成为F1赛历上新的一站。
雪邦赛道距离马来西亚首都吉隆坡约65公里，初期建造经费达到1.2亿美元，于1998年11月建成完工。
赛车场方宣称雪邦是座拥有最高级的观众席及高科技设备的F1赛车场。
雪邦赛道数个高速弯角、两条长度800公尺，速度可超过300km/h的直线路段以及几处很好的超车点，这对车手来说都是挑战。
赛道的设计兼顾了车手与观众，赛场的主观众席可容纳30,000人，其他的区域则可容纳80,000人。
赛场为各车队提供了舒适的维修区，也为媒体提供了高科技的新闻中心，堪称是2003年之前全世界最好的赛车场。
雪邦赛道起跑直线路段的赛车速度可达6档303km/h，直道底部赛车急减速降至2档85km/h 通过第1弯道，随之而来的是一个2档70km/h的左弯。
接着车手大脚油门通过带右弯的加速路段，此处的侧向G值达2.2，在进入下个弯道前速度可达6档290km/h。
车手重踩刹车退至2档103km/h进入第3个弯道，侧向G值2.5。
随后要通过困难的S弯道，第一段以4档225km/h通过，稍放油门以4档174km/h通过第二段。
接着在到达下一个弯道之前可达5档270km/h，然后以4档193km/h通过第7个弯道，此处的侧向G值为最高的2.8，接着马上就是4档200km/h侧向G值2.2的第8弯。
随后又是一小段直线，速度可达5档267km/h，然后又必须急减速到2档65km/h通过很急的第9弯道。
赛车加速退出这个弯道之后速度可打上4档，但随即必须降回2档进入第11弯角，以速度124km/h通过，此处侧向G值为2.2，之后可加速到4档256km/h。
第13、14个弯道是很重要的连续右弯，这里影响了进入起跑直线的速度，先以3档176km/h通过第13弯，这里的侧向G值也高达2.8，接着在弯中退至2档114km/h通过第14弯，随即进入第2条直线路段，到尽头可达6档290km/h，最后以2档106km/h通过发夹弯冲过终点完成一圈的赛程。
4、中国大奖赛赛道介绍：“上”字形赛道的赛车起跑排位位置区域，是处于上海国际赛车场主看台钻石区和车队维修区域之间，参赛的赛车在起跑线后等待着赛道前上方设置的灯语信号灯发出的五组红灯熄灭的灯语信号，这五组红灯的同时熄灭将意味着F1赛事的开始。
当传达F1赛事比赛开始的五组红灯熄灭灯语出现的一瞬，赛车便立马冲出了起跑线。
冲出起跑线的赛车在起跑大直线上可将速度提到6档305公里/小时，然后赛车要走的是起跑直线段底端的T1弯。
“上”字形赛道起跑直线段的底端与T1处弯道之间是属上坡路段，这就意味着赛车起跑时抢得的赛车跑赛位置的好坏以及赛车过T1弯是相当的重要。
若车手起跑时失误，不仅影响到赛车过T1弯后各赛车跑赛时先后位置排位的利弊，而且还可能会影响到车手完赛后的排位名次。
赛车在到达赛道T1弯前，脚踩油门刹车退到5档234公里/小时的速度向右过弯，赛车在T1弯有超车的机会点。
接着赛车迎面过来的是个连续的复合右-左-左弯道(T2-T4)，这个连续弯道前后有着12米的垂直落差，T1弯和右(T2)-左(T3)连续弯道同属螺线型收缩的弯道，其半径是从R=93.90米收缩为R=31.8米。
车手在过这个连续的复合右-左-左弯道时要特别慎重，赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，稍有不慎赛车甚至在出弯时发生相撞或冲出赛道。
车手大脚重踩刹车，将车速退换到2档115公里/小时切线过第一个右弯(T2)，在接下来的左弯(T3)赛车是以107公里/小时过弯，随后赛车再稍放油门以3档156公里/小时通过后一个左弯(T4)。
赛车在连续过弯出复合右-左-左弯道后再松油门持续的加速，下面要过的是个T5弯道。
赛车通过T5弯道后到达T6弯前的速度可达5档234公里/小时。
接着赛车要过的是“上”字形赛道第一个发夹弯T6弯，T6弯的曲线半径为R=18.70米。
车手在离发夹弯前100公尺左右处时大踩油门减速退到3档102公里/小时切线过弯。
出弯后的赛车大脚松踩油门加速过长S弯，赛车在过长S弯道中的速度可持续加速到5档265公里/小时。
下面T9、T10处是一个双顶点弯的复合弯道，赛车在过弯时要减档，特别是赛车过第9处左弯道时，赛车要过这个复合弯道是从260公里/小时减速到3档168公里/小时抢先入弯后，马上将赛车急快加速到225公里/小时，在赛车到达第二个弯的顶点之前，再减速到3档150公里/小时以便通过这后半部较急的弯道。
车手对赛车在T10弯道中的速度驾控是非常的重要，驾控失档的赛车在紧接的加速路段上，其速度将很难得以发挥出来。
赛车过了T10处弯道后进入一段大直道速度可持续加档加速到5档284km/h，赛车在抵达T11弯道前全力刹车减速退以2档91公里/小时切入属一组左(T11)-右(T12)-右(T13)的连续螺线型展宽的弯道，其半径是从R=8.80米展宽到R=120.55米。
赛车在左转入弯后，这连续弯道的路段不是很平，赛车保持3档以168公里/小时的速度，紧贴着左侧的路沿石穿过接踵而来的右弯，赛车再加速到210公里/小时的速度，再紧贴着右侧的赛道将赛车侧滑到左侧脱离弯道并在弯中持续加速到出弯时的4档249公里/小时的速度出T13处右弯。
这里路段速度的控制对于车手单圈成绩的影响非常重要，车手必须尽可能的以最高速度出弯，才能在接下来的路段属整个“上”字形赛道最长的大直线道(1.175公里)上提升成绩，赛车在大直线道上的速度可达6档327公里/小时。
这一连串的过弯过程相当的惊险刺激，赛车在到达大直线端前，车手对过弯切线点以及换档时机的控制显得非常的重要，这也是对车手赛车驾控技术严苛的考验。
大直线道底端的T14处弯是整个“上”字形赛道中弯道最窄、最为险峻的发夹弯，其曲线半径为R=10.07米。
赛车以6档327公里/小时的速度在离发夹弯100公尺左右时须换挡减速到2档88公里/小时切线入弯，稍加速的赛车再紧贴着右侧的路沿石将赛车侧滑抛到左侧脱离弯道(T14)，再以2档88公里/小时切线入T15弯。
由于这段路面是减速区，赛车在通过时极易跳弹打滑或转向不足，造成下压力的减失，容易导致车手对赛车操控的失调而偏离赛车走线，使的赛车因此错过入弯点，从而冲驶进缓冲区的碎石堆中。
赛车出发夹弯后的一段路段是“上”字形赛道的又一个超车点，过了发夹弯的赛车后在以2档88公里/小时过T15弯处后马上换档加速到225公里/小时，迎面而来的是“上”字形赛道最后一处T16弯。
车手若要想在“上”字形赛道跑出好的单圈成绩，须要过好这最后一处弯。
赛车原本在225公里/小时的速度将换档减速以3档181公里/小时切线入弯。
赛车以近似全油门状态通过弯道，车手还必须尽可能的以最高速出弯。
因为只有这样，赛车才能在跑上赛道起(终)线所在的直线道时获得其最高的车速。
这对所有的车手来说既是一个挑战，又是一个把握胜机的机会。
出弯后的赛车则以全油门的速度向起(终)点线极速冲去，完成一圈的跑赛。
5、西班牙大奖赛赛道介绍：西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年，赛道全长4.730公里，是被国际上公认的最贴近完美的跑道。
这赛道常被各车队用来进行赛车测试，所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。
正因为如此，有时候在这里进行的西班牙大奖赛比赛会变得像是在测试一样，稍嫌乏味无聊。
加泰罗尼亚赛道对现场观众来说也是个感观很好的赛道，赛场设计者充分考虑到观众的视野，而且赛场周边交通方便，即使在周日决赛也都不会发生交通堵塞。
这个赛道更是很多F1车手喜欢的场地，有利于技术型车手的发挥。