机动车制动性能检测的分析及改进
车辆制动性能检测中存在问题的探讨
车辆制动性能检测中存在问题的探讨在车辆安全性能的测试中，制动性能检测是非常重要的一项。
这项测试涉及到一系列的物理和技术要求，使得制动测试过程中存在很多问题。
本文将讨论车辆制动性能检测中存在的问题，并提出一些解决方法。
问题一：测试精度和重复性受到干扰车辆制动性能测试中最基本的信息就是车辆的刹车距离。
测试人员需要在特定的路段上进行制动测试，然后将测得的距离与设定的标准进行比较。
但是，测试的结果精度和重复性总是受到很多不同的干扰影响。
主要的干扰因素如下：•人为误差•载重和负荷•环境条件因此，为了避免这些干扰因素，测试人员应该采用严格的测试方法。
例如，测试人员必须使用同样的设备和定位方式，以确保每次测试的相对精度和重复性。
问题二：测试程序不足一个完整的车辆制动性能测试需要按照一个确定的程序来完成。
但是，在实践中，测试人员常常在测试过程中遇到缺乏详细的测试程序的情况。
比如说，在测试过程中可能遗漏或者忽略了一些非常重要的测试步骤，导致整个测试结果的不准确。
为了解决这个问题，测试人员必须按照标准化的过程进行测试。
首先，要确保测试人员有足够的技能和经验。
其次，测试过程中需要指定详细的测试程序，以确保测试人员能够遵循正确的测试步骤。
这将使测试过程更为可靠并且正确。
问题三：数据不准确一个好的测试结果需要有一组精度高、准确的数据。
但是，有很多因素可能导致测试结果不准确。
例如，测试设备可能出现故障，环境因素也会影响测试结果。
为了获得准确的测试结果，测试人员需要遵循以下几个步骤：1.检查测试设备是否正常工作。
2.检查测试环境是否符合要求，例如有无风、温度、湿度等因素影响。
3.提高测试的次数，以获得更准确的平均值。
4.在测试前，确保车辆的制动系统不会有任何瑕疵。
问题四：车辆本身的制动系统差异由于汽车制动系统的设计和制造商的差异，车辆之间在制动测试中存在差异。
有时候，这些差异可能很小，但仍然会影响测试结果。
为了规避这个问题，在进行比较测试时，测试人员应该选择相似设计和制造商的车辆进行测试，以尽量减少因差异而导致的测试数据差异。
探究机动车制动性能检测存在的问题及对策
探究机动车制动性能检测存在的问题及对策摘要：汽车检验机构要强化质量管理制度，针对不同类型的汽车，选用相应的检测仪器，注重检验仪器的质量，定期维修和维修，加强对测试人员的培训，从而提高汽车制动性能的检验质量。
汽车的安全运行主要取决于制动的作用，所以，如何提高汽车的安全制动性能，对保证司机、乘客以及行人的安全具有十分重要的作用。
关键词：机动车；制动性能；检测问题；解决对策引言机动车的行驶安全性主要由制动的特性决定，汽车在制动时要有相应的制动减速。
目前，国内汽车制动性能检测的主要手段有三种：辊式反力式制动试验台式、平板式制动试验台式和手工式道路式制动试验台式。
1.机动车制动性能检测中存在的问题1.1.检验人员的专业素质有待提升引车员、外观检验员、底盘检验员、授权签字人等都是检验工作的关键，客观的讲，近年来机动车检测从业人员的专业素质正在不断的提高，但还是存在从业人员水平参差不齐的情况。
通过对检验人员的专业素质的分析，发现存在以下问题：首先，一些引车员没有规范的操作习惯，在检测时往往不会严格遵守操作规程，有的甚至会出现人为的干涉，例如在检查转向轮的制动时打方向盘，检测驻车制动力时踩脚刹，称轴重时车轮没有完全停在轴重台上其次，部分底盘检验师对汽车底盘部件的工作原理不了解，无法正确地检测出汽车底盘部件的故障；最后，一些被授权的签署人，由于缺乏专业的理论知识，无法在检测报告中发现异常数据，无法分析制动测试和制动过程曲线，无法利用数据分析来准确地进行检修。
1.2.设备日常管理问题建立和有效运行一套机动车检测机构质量体系是机动车检测质量的保证。
部分检测机构的质量管理体系流于形式不能落实到日常工作中去，造成设备的管理不到位，比如制动试验台缺少维护保养计划、未按计划定期保养、未按计划期间核查、未按计划检定等都会使得设备的准确性和可靠性得不到保证。
设备的定期维护保养和核查是保证其良好性能的基础，特别是制动台若存在日常管理不到位的情况，就会对检测数据产生较大的影响。
汽车制动性能的评价及改进措施
汽车制动性能的评价及改进措施互程技术往薜技术协作信息~olo02)总第1031朔汽车制动性能的评价及改进措施●刘国强摘要:汽车的制动性能是汽车的主要性能之一,它直接关系到道路的交通安全.随着汽车技术的不断发展,汽车速度的不断提高,对汽车制动性能的要求越来越高,因而对汽车制动性能的检测质量也提出了更高的要求.本文详细分析了汽车性能检测站在进行汽车制动性能检测中经常出现的具有普遍性而又容易被忽视的一些问题,并对此提出改进的措施.关键词:汽车制动性能;评价;措施为了保障行驶安全和汽车的动力性得以发挥,汽车必须具有良好的制动性能.对于行车制动而言,汽车的制动性能是指汽车行驶时,能及时减速或在短距离内停车,且保持行驶方向稳定,在下长坡时能维持较低车速的能力.一,汽车制动性能的评价汽车的制动性能它主要用以下三方面指标来评价:(1)制动效能.包括制动减速度,制动距离,制动时间及制动力等;(2)制动效能的恒定性:包括抵抗热衰退和水衰退的能力;(3)制动时的方向稳定性.指制动时汽车按照驾驶员给定方向行驶的能力,即是否会发生制动跑偏,侧滑和失去转向能力等1.制动效能及其恒定性.前述制动效能指标,是在冷制动下,即制动器温度在100摄氏度以下讨论的.汽车下长坡制动及汽车高速制动的情况下,制动器的工作温度常在300~C以上,有时竞高达60o一700摄氏度,这使制动器的摩擦力矩明显下降,汽车的制动效能会明显降低,这种现象称为制动效能的热衰退现象.抵抗热衰退的能力,常用一系列连续制动后,制动效能较冷制动时下降的程度来表示.制动器的热衰退和制动器摩擦副材料以及制动器结构有关.一般制动器是以铸铁作制动鼓,石棉摩擦材料作摩擦片组成的.制动鼓的合金成分,金属组织,硬度,工艺等要求合格的条件下,摩擦片对摩擦性能起决定作用.在一般情况下制动时,石棉摩擦片与制动鼓的摩擦系数为O.3—O.4.此时摩擦系数是稳定的.在连续强烈制动及高速制动的情况下,摩擦片温度过高,其内含的有机物发生分解,产生了一些气体和液体.它们在两接触面间形成有润滑作用的薄膜,使摩擦系数下降,而出现了热衰退制动器的结构形式对抗热衰退的能力有较大的影响.常用制动器效能因数与摩擦系数的曲线来说明各种制动器的效能及其稳定程度.双向自动增力蹄及双增力蹄式制动器,由于结构上的几何力学关系产生增力作用,具有较大的制动效能因数.摩擦系数变大时,制动效能按非线性关系迅速增加.故摩擦系数的微小变化,能引起制动效能的大幅度改变,即制动器工作的稳定性差.双减力蹄式制动器因为有减力作用,制动效能因数低,但制动效能因数随摩擦系数变化而改变的量很小, 即稳定性较好.增减力蹄式介于两者之间.这里特别要指出的是盘式制动器.盘式制动器的制动效能没有鼓式的大,但其稳定性最好.高强度制动时摩擦系数虽因热衰退而有所下降,但对制动效能的影响却不大.汽车涉水后,由于制动器被水浸湿,制动效能也会降低,为缓解这种现象,汽车涉水后,应踩几脚制动踏板,使制动蹄与制动鼓间因摩擦而产生热量,使制动器迅速干燥,制动效能恢复正常.制动过程中有时会出现制动跑偏,侧滑, 使汽车失去控制而离开规定行驶方向.汽车在制动过程中维持直线行驶能力, 或按预定弯道行驶的能力,制动时原期望汽车按直线方向减速停车,但有时汽车却自动向左或向右偏驶,这种现象称为"制动跑偏".跑偏现象多数是由于技术状况不正常造成的,经过维修调整是可以消除的.产生制动跑偏的主要原因是在制动过程中,左,右轮地面制动力增大的快慢不一致,左,右轮地面制动力不等.特别是前轴左,右轮制动力不等,是产生制动跑偏的主要原因,侧滑是指汽车制动时,某一轴的车轮或两铀的车轮发生横向滑动的现象:最危险的情况是在高速制动时,后轴发生侧滑,这时汽车常发生不规则的急剧回转运动,使之部分地或完全失去操纵.侧滑产生的原因是在制动过程中,地面制动力达到附着极限后,继续增加制动力,车轮将处于抱死拖滑状态.此时,侧向附着系数为零,即该轮抵抗侧向干扰的能力为零,这时,即使车轮受到任何一点侧向力, 都会引起沿侧向力方向的滑动.在紧急制动过程中,常出现一根轴的侧滑.实践证明,后论侧滑具有很大的危险性,可以使汽车掉头;前轴侧滑对汽车行驶方向改变不大,但是已不能用转向盘来控制汽车的行驶方向.2.以汽车前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑两种运动情况进行分析.图1汽车侧滑时的运动状况(a)前轴侧滑;(b)后轴侧滑图1(b)是前轴滚动,后轴制动到抱死拖滑,如有侧向力作用,后轴将发生侧滑,u8与汽车纵轴线夹角为a,uA的方向仍按汽车纵轴线方向.此时汽车也发生回转运动,作用于重心c的圆周运动惯性力Fi,此时却与后轴侧滑方向一致.惯性力Fi加剧后轴侧滑;后轴侧滑又加剧惯性力,汽车将急剧转动.因此后轴侧滑是一种不稳定状态.二,提高制动性能的措施如何更有效地利用汽车前后轴制动器制动力,即提高汽车制动系的制动效率,以及如何保证汽车制动时有较好的方向稳定性,这是涉及总制动器制动力在前后轴间的分配的一个问题.1.制动力的调节.汽车制动时,为了防止后轮抱死而发生危险的侧滑.在汽车制动系中装有各种压力调节装置,以改变后轮制动油压,从而控制后轮制动器制动力,实现制动的平顺性和稳定性.常用的压力调节装置有限压阀,比例阀,载荷控制比例阀,载荷控制限压阀等组成.2.车轮的防抱死控制系统.前轮在制动过程中出现抱死,从而使汽车失去转向能力性,轿车和部分客车采用了制动防抱系统(ARS).制动防抱系统(ABs)由三部分组成:传感器,电子控制单元和制动压力调节器.汽车制动时,制动主缸中的调压活塞被一个较大的弹簧力推至左端,活塞顶端有一推杆顶开单向阀,使制动主缸与制动轮缸之间的管路接通.此时系统处于常规制动状态,主缸直接控制制动器制动压力的增减.制动过程中,控制器不断分析传感器测出的车轮运动参数.在汽车制动过程中,若ECU判断出车轮即将出现抱死时,立即给制动压力调节器发出减低分泵油压信号,以减少制动器制动力.由控制器发出的电脉冲信号,使电磁线圈产生吸力,电磁阀内的柱塞移到右边,蓄能器中储存的高压液体,通过管路作用在调压活塞的左侧,产生一个与弹簧力方向相反的作用力,使调压活塞右移,单向阀关闭,主缸和轮缸间通路被切断.因调压活塞右移而使轮缸侧容积增加,制动压力减小.制动解除后,车轮转速增加,控制器又下令再制动,柱塞回到最左端位置,作用在调压活塞左侧的高压被解除,调压活塞左移,调压活塞左侧制动掖进入储液器,同时制动主缸和制动轮缸的管路相通.轮缸侧容积增加量在此期间减小,制动压力增加至初始值,重新制动,这种压力升降循环的频率应足够高,以适应路面不断的变化,每秒可达l0～l2次.参考文献【1】朱灵安;前桥制动装置效能及检测系统研究【Dl;浙江大学;2007年【2】李冰;汽车制动性能仿真与动态检测技术研究【D】;东北林业大学;2005年【3】肖洪涛;汽车安全性能检测系统的研究『D】;吉林大学;2006年(作者单位:黑龙江省宝泉岭交通局)154。
汽车制动性能测试方法分析
汽车制动性能测试方法分析汽车制动性能测试是保证车辆行驶安全的重要环节。
本文将分析汽车制动性能测试的方法，探讨测试时需要注意的问题，以及测试结果的解读。
1. 定义汽车制动性能测试是指通过特定的测试方法，测量车辆在一定速度下制动距离和制动时间的指标，并将测试结果与标准要求进行比较，以判断车辆制动性能是否符合国家标准和企业要求。
2. 测试方法常见的汽车制动性能测试方法包括静态制动距离测试、动态制动距离测试、车速指标测试和制动力测试等。
2.1 静态制动距离测试静态制动距离测试是在静止状态下通过行车制动器进行测试。
测试车辆驶入测试区域后，停车后车辆的前轮和后轮都必须垂直于测试道路，测试仪器通过检测车辆从制动器接触到完全停止时所需的距离，来测量车辆静态制动距离。
2.2 动态制动距离测试动态制动距离测试是在一定速度下通过踩刹车测试。
测试车辆驶入测试区域后，进行加速到一定速度后，刹车达到停车状态前所需的时间和距离并计算出动态制动距离。
2.3 车速指标测试车速指标测试是对车辆的动态性能进行测试，主要包括加速能力和最高车速等指标的测试。
测试时可使用加速测试仪器和GPS定位仪器进行测试。
2.4 制动力测试制动力测试是对车辆制动力大小进行测试，测试时可使用汽车制动力测试仪器进行测试。
3. 测试注意事项进行汽车制动性能测试时需要注意以下事项：3.1 测试前准备在进行测试前，需要保证测试仪器和测试区域符合测试标准，测试仪器需进行检修，测试区域必须达到所需的标准，并清理测试区域。
3.2 测试过程测试时需要注意测试过程的记录及数据的准确性。
测试时必须按照标准程序进行测试，并注明测试的日期、时间、测试人员名称和测试车辆等信息，同时确保测试过程不受任何干扰。
3.3 测试结果测试结果的误差会受到多个因素影响，例如测试操作、测试仪器准确度、测试环境和测试车辆等。
需要检查结果对比标准是否符合要求，并对测试数据作出评价和分析。
4. 测试结果解读汽车制动性能测试结果的解读需要参考制动距离、制动时间、制动平均加速度、制动温度和制动能力等指标，并根据标准要求进行评价和分析。
探究机动车制动性能检测存在的问题及对策
180AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场探究机动车制动性能检测存在的问题及对策胡俊敏台州市车辆综合性能检测中心站 浙江省台州市 318010摘 要： 近年来，我国机动车普及率逐渐升高，机动车运行安全逐渐演变成社会安全问题的重点讨论内容。
结合现阶段的机动车使用安全分析可知，出现机动车安全事故的原因表现为驾驶员不合规操作，以及机动车自身存在问题。
而产生机动车安全的主要因素为车辆制动系统，若制动系统存在的问题无法及时解决，车辆在实际行驶时就缺乏安全保障。
要想及时发现机动车制动系统问题，落实好机动车制动性能检测工作尤为重要。
关键词：机动车 制动性能 检测机动车安全问题与人们的生命财产安全之间存在着紧密的联系。
作为机动车主动安全的重要性能，制动性能是否满足国家标准，关乎机动车的行驶安全。
据相关统计数据显示，50%以上的重大交通事故，均是由车辆制动性能存在问题造成的，由此可见制动性能失效或是减弱，属于引起交通事故的主要原因之一。
所以在机动车检测中，制动性能检测作为关键项目十分重要。
但在具体检测过程中，制动性能的检测结果会受到各种因素的影响，进而需要运用正确的管理、检测方式，确保检测结果的准确性，将安全隐患扼杀在摇篮中。
1 机动车制动系统功能和要求机动车制动系统是保证机动车安全运行的重要部件之一。
机动车制动系统的功能主要是机动车在行驶时，能强制机动车减速行驶或者强制停车；在下坡行驶时限制速度；对于已经停驶的机动车在原地或者在正反斜披上保持不动[1]。
当机动车行驶环境和场景发生变化时制动系统要及时响应驾驶员的操作，让车辆减速或者停止。
机动车制动系统已从最开始的简单机械装置发展到现在普遍使用的电液控制的ABS 装置，性能有了很大的提高。
当今社会人们的生活质量也有了很大的改善，机动车逐渐成为人们出行和生活必不可少的工具。
过硬的驾驶技术和状态良好的机动车能减少交通事故的发生，由于驾驶员的素质参差不齐且易受外部条件影响，因此加强车辆制动系统性能检测保证车辆制动性能良好，对减少和避免机动车安全事故可发挥出很大的作用。
汽车制动系统的性能评估与改善
汽车制动系统的性能评估与改善汽车作为现代社会重要的交通工具，其制动系统的性能至关重要。
良好的制动系统能够保障行车安全，避免交通事故的发生。
本文将对汽车制动系统的性能评估进行详细探讨，并提出相应的改善措施。
一、汽车制动系统的组成与工作原理汽车制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、制动鼓（盘）、制动片、制动管路等部件组成。
其工作原理是通过驾驶员踩下制动踏板，将力传递给制动主缸，主缸产生液压压力，通过制动管路传递到制动轮缸，推动制动片与制动鼓（盘）接触，产生摩擦力，从而使车辆减速或停车。
二、汽车制动系统性能评估的指标1、制动效能制动效能是指汽车在行驶过程中迅速降低车速直至停车的能力。
常用的评估指标包括制动距离和制动减速度。
制动距离是指从驾驶员踩下制动踏板到车辆完全停止所行驶的距离，制动减速度则是指车辆在制动过程中的加速度负值。
2、制动效能的恒定性制动效能的恒定性是指汽车在连续多次制动或长时间制动时，制动效能保持稳定的能力。
这主要包括热衰退性和水衰退性。
热衰退性是指由于制动过程中产生的热量导致制动效能下降，水衰退性则是指制动片与制动鼓（盘）表面沾水后制动效能降低。
3、制动时的方向稳定性制动时的方向稳定性是指汽车在制动过程中保持直线行驶或按预定弯道行驶的能力。
如果汽车在制动时出现跑偏、侧滑等现象，将严重影响行车安全。
4、制动踏板力与行程制动踏板力和行程是驾驶员操作制动系统时的直接感受。
合适的踏板力和行程能够使驾驶员准确、轻松地控制制动。
三、影响汽车制动系统性能的因素1、制动片与制动鼓（盘）的材料和质量制动片和制动鼓（盘）的摩擦系数、耐磨性等性能直接影响制动效能。
高质量的制动材料能够提供稳定的摩擦力，减少制动衰退。
2、制动系统的液压管路液压管路的密封性、管径大小和布局等因素会影响液压传递的效率和稳定性，从而影响制动响应速度和制动效能。
3、轮胎的性能轮胎的抓地力直接关系到制动效果。
良好的轮胎花纹和胎压能够提供足够的摩擦力，确保制动时车辆的稳定性。
汽车制动系统故障诊断与性能优化探究
汽车制动系统故障诊断与性能优化探究汽车制动系统是汽车安全性的关键组成部分之一，它可以帮助汽车在行驶过程中安全停车，并在紧急情况下帮助汽车快速减速。
汽车制动系统也存在着各种故障问题，如果不及时检修，将会给驾驶员和乘客带来安全隐患。
对汽车制动系统进行故障诊断和性能优化是非常必要的。
一、汽车制动系统故障诊断1. 制动失灵当车辆的制动系统失灵时，驾驶员无法根据自己的意愿来操控车辆的减速和停车，这种情况会给驾驶员和乘客带来极大的危险。
造成制动失灵的原因可能是制动液泄漏、制动盘磨损、制动片老化等。
2. 制动抖动在汽车行驶过程中，如果出现制动抖动的情况，通常是由于制动盘变形或者制动系统不平衡造成的。
这种情况会造成驾驶舒适性下降，同时也会加速制动盘和制动片的磨损。
二、汽车制动系统性能优化探究1. 制动性能制动性能是汽车制动系统的一个关键指标，好的制动性能可以保证车辆在行驶中能够快速减速并安全停车。
影响制动性能的因素包括制动片与制动盘的材质、制动力传递系统的设计以及制动系统的工作温度等。
2. 制动平衡性制动平衡性是指车辆在制动过程中左右轮制动力的均衡性，如果左右轮制动力不均衡，将会导致车辆在制动过程中出现偏斜或抖动现象。
3. 制动系统的实时性制动系统的实时性指的是车辆在接收驾驶员制动指令后，制动系统能够快速响应并实现减速和停车。
好的制动系统应该具有良好的实时性，不会出现滞后或者延迟的情况。
针对以上制动系统的性能优化问题，可以采取以下措施进行改进：1. 选用高效的制动片和制动盘材料，提高制动性能；2. 优化制动系统的结构和传动装置，保证左右轮制动力均衡；3. 采用先进的电子控制技术，提高制动系统的实时性。
为了更好地了解汽车制动系统故障的诊断和性能的优化，我们举例分析了一款汽车制动系统故障诊断与性能优化的实例。
某款SUV车型的车主在日常驾驶过程中发现车辆制动时出现明显的抖动和异响，为了解决这个问题，车主带着车辆到了专业的汽车维修店进行检修。
机动车辆制动系统存在的问题及升级改进建议
机动车辆制动系统存在的问题及升级改进建议随着车辆安全问题的日益突出，机动车辆制动系统的重要性越来越受到关注。
制动系统是汽车安全的关键部分，对车辆的驾驶稳定性、制动距离和舒适性有重要的影响。
然而，在实际驾驶中，机动车辆制动系统仍然存在着许多问题。
本文将分析目前机动车辆制动系统存在的问题，并提出相应的升级改进建议。
一、机动车辆制动系统存在的问题1. 制动距离长制动距离指车辆从行驶时开始制动到完全停下来所需行驶的距离。
在紧急情况下，制动距离过长会导致事故的发生。
当前，许多机动车辆制动系统的制动距离仍然很长，这是因为制动器的设计和制造不够精确、制动器的材料不够优质。
2. 制动过程不舒适许多汽车在制动时会出现不舒适的感觉，如抖动、啮合声和摩擦声等。
这是因为汽车制动换挡时出现了制动热膨胀和制动盘变形的现象。
这种不舒适的感觉会影响驾驶员的安全和驾驶乐趣。
3. 制动失灵制动系统失灵是严重的安全隐患，一旦发生制动失灵，将很难让驾驶员在紧急情况下保持安全。
这种问题通常是由制动器组件损坏或制动液流量不足引起的。
4. 制动装置磨损磨损是机动车辆制动系统的常见问题。
机动车辆的制动装置如专业制动油压缸、制动盘、齿轮等耐用部件，切换时容易被损坏，导致制动失灵或制动效果不佳。
二、升级改进建议1. 采用高质量的制动材料为了减少制动距离，可以采用高质量的制动材料，如碳纤维、陶瓷和金属陶瓷复合材料等。
这种材料具有更好的耐磨性和耐高温性，可以大大提高制动效果。
2. 优化制动系统结构设计制动系统结构设计也非常重要。
优化结构设计可以减少摩擦和热量的产生，降低碟盘和刹车皮的摩擦，从而减小制动负荷并扩大制动系统的寿命。
3. 增加制动系统辅助装置制动助力器、制动灵敏度调整器等辅助装置可以很好地提升制动效果。
制动助力器能够对车速和驾驶员的制动力进行智能调节，从而提高制动能力和安全性。
制动灵敏度调整器可以根据行驶环境和路况情况智能调节制动信号和力度，从而保证驾驶舒适度和安全性。
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Equipment Manufactring Technology No.7，2012在车辆行驶过程中，良好的机动车制动性能，才是安全的重要保障。
所以，在车辆的安全检测中，就需要着重于制动性能的检测。
根据笔者以往的调查来看，在机动车发生的交通事故中，由于汽车制动性能出现问题而引起的，所占比例较大。
由此可见，良好的制动性能，就成为机动车安全行驶的保障。
同时，也只有良好的制动性能，才能够确保运输生产率的提高以及行驶速度的提高。
对于汽车的制动性能检测来说，目前主要是通过道路检测法和台架检测法，这两种方式进行的。
但是考虑到每一年当中，对于机动车制动性能的检测量相当大，因此作为公安车管理的系统，大多数都是运用制动台检测的方式。
而为了将检测的成本降至最低，对于车辆的修理以及进一步的维修等，有关部门通过路试的方式，进行机动车辆的检测。
由于这两种检测方式，存在着各自的优点与缺点。
本文就详细的情况，针对检测结果的可靠性，进行了相应的分析。
1两种检测法的特性分析比较1.1道路检测法道路检测法，属于实况当中较为典型的一类动态检测，是通过在一定的初速度之下，将行车的车辆紧急制动，从而测量出制动的实际距离，最终来判断汽车的制动性能。
国家关于《机动车制动检验规范》，对汽车的制动可靠性和稳定性提出了明确的要求，分别以制动距离和跑偏量来表达。
一般来说，使用道路检测法，更加贴近于日常的实际情况，能够更加直观、简便地将汽车的动态制动性能真实反映出来。
1.2台架检测法台架检测法，主要指的是对于汽车轮缘的制动力值，通过测力式制动台来测得结果，而对于其制动性能是否合格，则是通过制动力值与轮重的比值来判断的。
2两种检测法存在的问题2.1道路检测法（1）只能够将车整体的制动能力反映出来，对于分配的各轮的制动力与制动状况，虽然可以在压印以及拖当中判断，但对于定量的数值不容易取得。
（2）重复性较差。
在进行检测时，驾驶人员的实际操作、道路状况以及操作方法，会使得制动的侧滑以及制动距离的长度都存在差异。
因此，只有使用专用的仪器在专用的道路上进行检测，才能够取得较好的结果。
（3）这类检测方法，很多监测站都不具备相应的条件，并且也会受到天气等条件的影响，并且也存在一定的危险性。
（4）轮胎的磨损、燃料的消耗，并且在紧急制动的时候，对于汽车内部的各个部位的零件，也有不同程度的影响。
2.2台架检测法（1）车辆制动时重心考虑不足。
在道路上实行汽车制动的时候，前后轴的地面反力依惯性大小和重心高度重新分配，也会大大地增加前轮的反力，而后机动车制动性能检测的分析及改进张宇新（常熟市机动车维修管理处，江苏常熟215500）摘要：针对机动车由于制动性能缺陷而引起安全事故逐年提升的状况，对机动车制动性能检测存在的问题进行了简单分析，并且提出了应对的措施，希望能够确保机动车制动检测的结果更加可靠，规范性更高。
关键词：机动车；制动性能；检测；问题；对策中图分类号：U461.3文献标识码：B文章编号：1672-545X（2012）07-0150-02收稿日期：2012-04-08作者简介：张宇新(1972—)，男，江苏常熟人，工程师，学士，研究方向：机动车综合性能检测。
轮的反力就相应的减少。
在此情况下，就使得地面附着力将向前轮大幅度地进行转移。
在良好的道路上进行紧急制动的时候，前轴的法向反力以及附着力有着60%左右的增加，而后轴则有30%左右的减少。
因此，可以很明显地看出来，由于台检属于静态模型，所以本当应该抱死的前轮，由于在台检静态轴荷条件下，就会出现抱不死的现象；而后轮，则出现了剩余的制动力，从而使前后轮不能同时进入有效制动状态，地面总附着力不能被充分利用，其结果不仅会使动态路检的制动距离延长，甚至还会使后轮侧滑。
（2）室内模拟测验没考虑到实际路况。
由于使用台检的方式，都是在室内进行的模拟测验，并且都属于静态的。
并未考虑到实际的情况进行任何的修正，因此在测试的时候，就会存在一定的差距。
（3）设备精度及人为因素的影响。
台架检测制动性能，要依赖于最后的检测数据。
而检测数据的正确与否，在很大程度上取决于检测设备的精度及检测人员的的规范操作。
笔者认为，两种方式都能够对于同一辆汽车进行制动（检测），但是道路检测法应当考虑到整车的制动性能，而台检法则是对于制动系统的各个总成。
但是想要对汽车的制动性能进行全面的评价，还需要综合运用这两种方法。
3解决对策3.1提升设备检测力度———确保检测结果可靠度对于检查数据的重复性与准确性来说，检测设备的精度及稳定性，都有着直接的影响。
（1）当车轮的表面有污垢或者是油污等的存在，或者是制动滚筒出现了过度磨损的现象，都会降低车轮与滚筒之间的附着系数，也就使得在检测的时候，制动力明显不足。
（2）由于制动滚筒出现了不均匀的磨损，或者是左右轮胎存在不一致的气压或局部的脱落等，都可能影响车轮与滚筒的附着，最终影响测验数据的准确性。
3.2降低检测操作误差———确保制动检测结果（1）在检测机动车的制动性能的时候，需要按照有关程序规定采取安全措施，需要将三角木塞在未进行检测的车轮之后，从而避免车轮退出试验台。
对于检测当中的车辆存在用于储能的弹簧制动装置，另外由于制动力来得太快，没能够及时的将三角木塞入，就会导致测控系统不能够准确地采集到最大的制动力值。
（2）当引车员存在了较长的制动反应时间，或者是车辆制动踏板自由行程过大，就有可能造成过长的制动协调时间。
（3）在制动的检测当中，引车员没能够按照严格的要求将制动踏板踩到底，而是在途中回了一脚之后，再将其踩下，或者是由于某些车辆属于液压制动，过大的制动踏板力、较小的有效行程等，都会对踩底有一定程度的影响。
这样的情况，就会导致在制动的过程当中，左右轮的制动力差值被放大，最终影响了数据的真实性。
（4）在车轮阻滞力的检测过程中，由于驾驶员上制动试验台的速度过快，或者是踩下了脚制动，而冲过了第三个试验台的滚筒，或者是已经启动了光电的开关，当开始数据的采集的时候，车辆才回到制动试验台上，就会导致过大的阻滞力出现。
因此，笔者认为，需要相应的对引车员加强技术培训，并且做好等级考试。
从目前情况来看，很多检测结果都是由于引车员技术不熟练而造成的。
这样不但需要重复地进行复检，浪费时间，也会增加相应的成本费用。
所以，在日常培训当中，对于他们的职业操守与道德，都需要进行相关的培训，才能够真正的保障机动车的安全性与可靠性。
4结束语笔者根据目前社会上人们对于机动车制动性能检测所关注的问题，对两种检测方法进行了分析，针对它们之间存在的优点与缺点，做出了详细的对比，并且查找出其中存在的问题，提出了针对性的意见。
笔者认为，最主要的，还是需要机动车的检测人员，从思想上对于机动车的制动技术与方法引起重视，从而避免不必要的事故与意外发生。
笔者的阐述，希望能够起到抛砖引玉的作用，能够引出更多更加详细、更具体、更全面的机动车常见的检测问题的有效改进措施，从而为机动车的安全性、可靠性提供更加完善的保障。
参考文献：[1]查小净，李骏，吴东盛.汽车制动性能检测方法的比较与分析[J].公路与汽运，2010，(4)：76-77.[2]刘德发，刘剑峰.汽车制动性能检测方法比较分析[J].农机使用与维修，2011，(1)：105-106.[3]李云鹏，高晗.汽车制动性能检测系统的研究[J].科技资讯，2010，(6)：82-83.（下转第161页）Analysis and Improvement of the Motor Vehicle Brake Performance TestingZHANG Yu-xin(Motor Vehicle Maintenance Management Office in Changshu City,Changshu Jiangsu 215500,China )Abstract:for the motor vehicle braking performance deficiencies caused by security incidents increased year by year the situation,a simple analysis to detect the presence of vehicle braking performance,and proposed measures to deal with,wants to ensure that the motor vehicle brake testingresults are more reliable,higher specification.Key words:motor vehicle;braking performance;detection;problem;countermeasuresDesign and Manufacture of Molds in the Application of Reverse Engineering TechnologyWEI Kun-cheng(Guilin City Traffic Technical School,Guilin Guangxi 541004,China )Abstract:In the field of manufacturing industry,reverse engineering is a popular independent design and manufacturing methods.Especially in the actual mold design and manufacturing process,the CAD software should be as the main platform to reasonably reverse design,doing so can ensure that the excellent performance of the mold products,effectively shortening the mold manufacturing cycle,improve product quality,so that it constantly meet market demand.Key words:reverse engineering;reverse engineering technology;tooling;application的部分软件，仍然存在一定的局限性，在具体的机械设计应用领域中，其局限性集中表现为软件不够智能化、点云数据的处理分析过程薄弱，现今的逆向工程技术应用，建模中主要依靠的还是人工，这就导致相关设计的精确度不高，集成化程度也是很低的。