枢纽经济,高岭商贸巨舰昂首起航

枢纽经济，高岭商贸巨舰昂首起航长沙市城市商业网点布局规划（2005-2020）（2011年修订）提出，在空间布局上，二环线以内原则上不再新建大型商品市场，以全国性商业批发市场为重点建设目标，物流量大、以区域性辐射为主的消费品专业市场和生产资料市场，以及硬件条件较差、配套不齐全的消费品专业市场，要结合城市规划改造逐步调整至二环线以外。

长沙专业市场迁移大潮已正式来临，随着北二环对外交通得到较大改善，特别是政府为高岭组团规划的专属交通配套逐步落实，必将为北二环承接市场转移带来巨大的推动作用，位于这条黄金商贸带上的高岭国际商贸城正蓄势待发。

潇湘晨报记者刘李长沙报道专属大交通体系，国家级枢纽价值喷薄欲出高岭组团规划面积23平方公里，是长沙二环两厢可供成片开发的商贸物流集中区域，拥有城市二环线直达的便利交通，距省城核心区以及霞凝港、长沙火车货运新北站均仅有15分钟车程，加上政府规划的超大规模专属完善配套，放眼中部，资源之稀缺绝无仅有。

高岭国际商贸城南临北二环、西望芙蓉中路、东抵中青路、北接绕城高速，是中心城区市场外迁项目中唯一紧贴二环的超大型商贸市场集群。

在高岭国际商贸城，除了原有的“四纵”“四横”交通路网之外，政府还规划有专用快速客流通道——高岭交通枢纽客运港、车站北路延长线与捞刀河路无缝对接，建设中的长株潭城际轻轨及地铁1号线、规划中的地铁10号线，与高岭国际商贸城全面接驳，保障客流通畅；同时建设专用快速货运通道——铁港路、货运北站铁路港、霞凝水路港，和以传化物流为代表的公路港将形成完善的交通体系保障货运通达。

“长沙是我国承东启西、连南接北的纽带与桥梁，是高铁经济带上第四个千万级城市，是位列全国一级商贸物流节点城市。

”国务院发展研究中心企业研究所副所长张文魁认为，尤其是大城北金霞经开区，集成了水陆空管铁五元交通优势，可以说拥有“国家级枢纽”价值。

一个事实是，在承接产业转移的过程中，长沙主动选择更高端的产业，比如高岭在建的商贸物流产业圈，起点高，前景远大。

长沙高岭综合客运枢纽将规划为长沙客运公交总站、唯一的新能源公交总站，是集公交、长途客运、地铁于一体的换乘站，汽车北站也将整体搬迁至此，客运枢纽建成后，将由原有的方向性交通输送功能提升至区域性交通辐射功能，保障高岭商贸组团客流通达。

8月20日，开福区区委书记李蔚在调研高岭国际商贸城时表示，开福区将加快高岭国际商贸城周边配套建设，并将立即启动捞刀河路与北二环的立交建设，打通项目出入二环的通道并启动高岭交通枢纽的建设。

汽车北站迁建和高岭交通枢纽建设对完善城北交通体系、打造城北交通枢纽、推动城北以现代商贸物流为主体的现代服务业迅速崛起、提升长沙外向型经济发展水平都有十分重要的意义。

二环边，三环内，锚定长沙商贸大格局在历史中嬗变，在机遇中崛起面对发展变革，曾经作为长沙商贸业代表的高桥大市场、三湘与南湖等几大老旧的批发市场，几乎都建于上世纪90年代或本世纪初，有整体规模小、安全隐患大、物流交通拥堵等问题，并多集中在城市已建成区域特别是东二环、南二环两侧，发展空间受到极大限制。

城市发展的不平衡会产生马太效应，长沙发展相对滞后的区域是城北。

但价格洼地也即意味着发展潜力。

今年2月，《长沙市专业市场布局规划(2013-2020)》提出在绕城周边及外围地区建设11个专业市场群，并高规格规划了高岭商贸组团。

长沙市政府还正式发文，指定高岭国际商贸城作为传统市场提质外迁的承接地。

政府对商贸物流产业的战略布局，已成为城北惊蛰的契机，丰富的土地储备量、相对便宜的地价、完善的配套设施、产业扶持政策落地，都会吸引更大量的投资，甚至引发多米诺骨牌效应。

长沙城北处于价值爆发的前夜。

回溯长沙环线路网变革，2006年9月，长沙二环线贯通，全长47.55公里。

不到十年时间，二环已从城市快速路，彻底演变为城市中心主干道。

2013年12月30日，长沙绕城高速闭合成环，星城自此梦圆。

长张、长潭西、长株、长浏及京港澳高速呈射线发出，它们共同形成“环加射线”的高速公路网格局，完善了湖南省路网结构，对于改善长沙市城市交通状况、加快推进长株潭一体化进程、促进区域经济和社会发展都将发挥不可估量的巨大作用。

业内人士认为，二环与三环，是长沙城市效率的最直接体现，打通长沙城市格局扩张的“任督二脉”，必将催生出无限能量。

二环内已成为城市的中心，而三环也不再是城郊“过境”通道，而是承接老城区向周边新城区功能转换的必经走廊与必备枢纽。

这两条环状交通大动脉，已然成为事关长沙新一轮城市经济发展命脉的金腰带。

北二环与北三环相拥，芙蓉北路、车站北路延长线捞刀河路互通架构，框定了一条不可或缺的“黄金经济走廊”。

“在长沙旧城改造和传统商贸城市功能外移的大背景下，我们更加清晰地看到了一座分外炫目的商贸物流市场集群巨型轮廓的崛起。

”高岭国际商贸城总经理黄勇光认为，全国省会城市在专业市场外迁提质、转型升级战略中，唯一处于城市二环边、三环内的超大型商贸物流市场集群，只有长沙，只在高岭。

延伸打造中国首个“商贸产业生态圈”高岭国际商贸城是集市场集群化、电商产业化、仓储物流一体化、业态多元化、功能复合化、硬件现代化、管理专业化为一体的全产业链第五代专业市场。

项目位于长沙市开福区北二环，预计总投资500亿、规划总建筑面积960万平方米，是长沙市政府指定的中心城区传统市场外迁承接地，被列为2014年“长沙市重点工程”、“湖南省重点工程”。

长沙市政府携手香江控股集团、阿里巴巴、传化物流、普洛斯、前海香江金融控股集团五大龙头企业打造的中国首个“商贸产业生态圈”能有效激励多方资源之间的互动，连接多个产业链，壮大产业规模，完善产业生态环境，以达成建设全球最具影响力商贸集散平台，实现多方共赢的愿景。

“商贸产业生态圈”涵盖了政府政策扶持与商贸配套、全球商品实体展示交易、产业带电子商务、专业物流配送、标准仓储及金融机构专项扶持发展基金六大体系，实现产业链良性互动发展。

它的构建，必定能为长沙更快更好地推动“高岭商贸组团”的建设和发展，推进中心城区老旧市场提质外迁工作顺利实施，加速长沙商贸物流业创新转型。

数读高岭“四纵”、“四横”交通网络北二环商贸资源得天独厚，政府战略规划完善的交通、物流、保税园区等配套，与高岭国际市场群无限对接。

项目周边已形成了包括“四纵”、“四横”立体交通网，“四纵”包括有湘江大道、芙蓉路、捞刀河路、中青路，“四横”包括有二环线、兴联路、冯蔡路、绕城高速。

并规划有BRT快速公交站、公交总站、地铁站、城际铁路站、长沙客运北站，15分钟可通达全城主要区域，1个小时辐射长株潭“3+5”城市圈。

蓝海战略，政府全力引导市场外迁传统老旧市场因为物流、仓储等配套跟不上，已成为城市商贸发展的桎梏，并造成“脏、乱、堵、危”等社会现象频发，严重影响了长沙国际化城市定位形象。

城市发展实际上是一个新陈代谢的过程，市场外迁是一次专业市场聚集化发展、强化区域发展格局的新升级机遇。

在大型专业市场的建设与发展上，长沙一直在等待一个大的爆发增长，一个大的格局改变。

对于长沙而言，政府全力引导传统市场提质外迁，必将有效促进长沙商贸市场实现转型升级。

背景长沙专业市场外迁势在必行长沙的传统专业市场分布于市区内各个角落，因为这些老市场存在着消防、治安隐患和容易导致交通拥堵的问题，再加上二环以内土地迅速增值，以及中心城区批发市场货物运输不便等因素，一些老旧批发市场已经成为“脏、乱、散、小、差”的代表。

长沙最大的几个专业市场或市场群，几乎都建于上世纪90年代或本世纪初，整体规模小、安全隐患大、物流交通拥堵等问题都在逐渐凸显，产业分散、竞争力弱也影响着商贸业的发展。

在长沙加快推进转型创新发展的过程中，城区内的如高桥、红星、马王堆、南湖等传统市场，普遍存在着堵塞消防通道、占道经营、违章用火、消防设施不齐备等安全隐患，与现有发展需求之间显现出越来越大的“落差”。

一方面，专业市场的发展对产业层次、管理水准、营销模式及仓储、物流、交通等基础设施配套提出了新的更高要求。

另一方面，老市场带来的环境脏乱差、交通拥堵等“城市病”，严重阻碍了品质长沙建设。

在此背景下，长沙市委、市政府决定：从2014年起，用三年时间建成三大布局合理、运作高效、管理先进的现代商品交易市场，完成高桥市场片区提质改造，发挥市场对资源配置的决定性作用，引导老市场经营主体逐步迁移并走向规范化管理。

专业市场外迁趋势不可阻挡大型专业市场“出城”后，将极大地缓解城市交通压力，拓展城市空间，改善市场运营环境，进而为广大商户提供更加集中便捷的经营氛围。

上升到另一个层次来看，湖南将挖掘放大“一带一部”区位优势，长沙地铁2号线试运营、湘江新区起航、高铁形成黄金十字交叉格局。

长沙迫切需要一个具有超强辐射力、超大规模的“商贸物流核心”与之相匹配。

大势中国首个“商贸产业生态圈”蓄势待发今年7月14日，长沙大城北上演了商贸流通业巨头的风云际会。

在当天举行的“中部商贸物流产业投资推介会”上，传化集团、香江集团、阿里巴巴、普洛斯、前海香江金融五大龙头企业组成的“第一阵营”，与开福区、长沙金霞经济开发区签约并集结入驻长沙金霞经济开发区高岭商贸组团。

与商贸龙头企业抢滩“一带一部”重要节点的市场敏感不谋而合的是，湖南、长沙、开福区三级政府正以“时不我待”的紧迫感，推动长沙传统市场换代升级。

“物流业作为基础产业，对全市和全省区域经济发展有着至关重要的作用。

”长沙市委副书记、市长胡衡华指出，良好的区位条件、现代化立体交通为商贸物流产业的发展提供了巨大的市场空间，长沙市委市政府高度重视和支持商贸物流业的发展，将开福区高岭组团定为长沙现代商贸物流产业发展的核心功能区，并将制定相关的配套政策。

长沙将切实优化政务环境，提供优质服务，努力将长沙打造成为中部商贸中心城市和全国重要物流节点城市。

2011年-2014年，长沙市连续四年在《政府工作报告》中明确提出，要加快中心城区批发市场有序外迁和提质改造，打造中部消费中心。

今年2月，《长沙市专业市场布局规划(2013-2020)》提出在绕城周边及外围地区建设11个专业市场群，并高规格规划了高岭商贸组团。

长沙市政府还正式发文，指定高岭国际商贸城作为传统市场提质外迁的承接地；开福区在“五业兴区”战略中明确提出，致力建设商贸旺区，在高岭组团打造中部首屈一指、全省最现代化的市场群。

按照开福区的规划，今后几年，开福区将坚持资金向北部集聚，建设向北部倾斜，力量向北部集中，举全区之力加快金霞经济开发区的发展。

力争用3至5年的时间，将金霞经开区打造成为千亿级产业园区；到2015年，社会物流总额达到1100亿元以上；物流企业货物吞吐量达到5000万吨以上。

商贸旺区，主要是在高岭组团打造中部首屈一指、全省最现代化的市场群，建成后将吸引就业人口约15万，总交易额有望达1000亿元。