轻型载重轮胎胎面配方的改进
合集下载
7.00-15 12PR轻型载重斜交轮胎的优化设计
题， 引起 了各 大轮 胎生产 厂 家 的高 度重 视 ， 并从胎
面胶 配方 上进 行 了广 泛深 入 的研 究 ， 的甚 至 不 有 惜提 高 生产成 本 ， 但收 效甚 微 。
耐磨性 能 （ 驶 里 程 ） 提 高 １ ～ ３ 。 现将 行 可 ５ ０
７ Ｏ —１ ２ Ｒ载重 斜交 轮胎 的优 化 设计 情 况 简 ． ０ ５１ Ｐ
中 图 分 类 号 ： ６ ． ４ ． Ｕ４ ３ ３ １ ３ 文 献 标 志码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ６８ ７ （ Ｏ ２ Ｏ一４ ４Ｏ １０ —１ １ ２ １ ） ７Ｏ Ｏ 一４
随着 轮胎 质量 的不 断 提 高 、 输 道路 的不 断 运 改善 ， 轮胎 耐磨 性能 方面 暴露 的 问题 越来 越 明显 。 轮胎 使用 寿命 的 降低 ， 一 定 程 度 上 增 加 了 汽车 从 运 输 成本 ， 接 影 响 了运 输 户 的经 济利 益 。因此 直
胎 磨损 严 重 。 鉴 于 胎面胶 配 方研究 解 决轮 胎早 期磨耗 问题
２ 结 构 设 计 ２１ 外 直径 （ 和断 面宽 （ ． Ｄ） Ｂ）
原轮 胎设计 时遵 循 膨 胀 率 原则 ， 外 向 内 设 从 计， 这导 致轮胎 Ｄ 取 值 过 小 ， 直 径 膨 胀 率 （ ／ 外 Ｄ
介 如下 。 １ 技 术 要 求
轮 胎早期 磨 损 类 型很 多 ， 曲折 花 纹 最 多 且 但 最严 重 的为 胎面 冠部磨 损 。究其 原 因 ， 用方 面 ： 使 装 配过 窄轮 辋 和轮 胎 充 气 压 力 过高 ， 气 压 力 过 充 高会 使 车身 质量 集 中在 胎 面 中 心 ， 导致 胎 面 中心
析 方面 研究 轮胎 的磨 耗 问题 ， 过 轮廓 设 计 使 充 通
面胶 配方 上进 行 了广 泛深 入 的研 究 ， 的甚 至 不 有 惜提 高 生产成 本 ， 但收 效甚 微 。
耐磨性 能 （ 驶 里 程 ） 提 高 １ ～ ３ 。 现将 行 可 ５ ０
７ Ｏ —１ ２ Ｒ载重 斜交 轮胎 的优 化 设计 情 况 简 ． ０ ５１ Ｐ
中 图 分 类 号 ： ６ ． ４ ． Ｕ４ ３ ３ １ ３ 文 献 标 志码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ６８ ７ （ Ｏ ２ Ｏ一４ ４Ｏ １０ —１ １ ２ １ ） ７Ｏ Ｏ 一４
随着 轮胎 质量 的不 断 提 高 、 输 道路 的不 断 运 改善 ， 轮胎 耐磨 性能 方面 暴露 的 问题 越来 越 明显 。 轮胎 使用 寿命 的 降低 ， 一 定 程 度 上 增 加 了 汽车 从 运 输 成本 ， 接 影 响 了运 输 户 的经 济利 益 。因此 直
胎 磨损 严 重 。 鉴 于 胎面胶 配 方研究 解 决轮 胎早 期磨耗 问题
２ 结 构 设 计 ２１ 外 直径 （ 和断 面宽 （ ． Ｄ） Ｂ）
原轮 胎设计 时遵 循 膨 胀 率 原则 ， 外 向 内 设 从 计， 这导 致轮胎 Ｄ 取 值 过 小 ， 直 径 膨 胀 率 （ ／ 外 Ｄ
介 如下 。 １ 技 术 要 求
轮 胎早期 磨 损 类 型很 多 ， 曲折 花 纹 最 多 且 但 最严 重 的为 胎面 冠部磨 损 。究其 原 因 ， 用方 面 ： 使 装 配过 窄轮 辋 和轮 胎 充 气 压 力 过高 ， 气 压 力 过 充 高会 使 车身 质量 集 中在 胎 面 中 心 ， 导致 胎 面 中心
析 方面 研究 轮胎 的磨 耗 问题 ， 过 轮廓 设 计 使 充 通
8.25R16LT 16PR KT865
依据现有 的 ０ 。 带 束 层 结 构来 看 的话 ， 带 束 层 安全倍 数 远 远 超 过 市 场 现 有 的需 求 ， 也 是 一 种 性 能和 资源 浪费 。因轻 型载 重 子 午 线 轮胎 承 载 量相
对来说比较小 ， 所 以考虑将 ０ 。 带束层 的结构调整 为 三层带 束 层 结 构 。这 样 即 能 满 足 市 场 的需 求 ，
也能 达 到为公 司节 约 成 本 的 目的 。带 束层 结 构 调
整方 案如 表 ４ ：
２ ６
新 疆 化 工
２ ０ １ ５年 第 ３期
８ ． ２ ５ Ｒ １ ６ Ｌ Ｔ １ ６ Ｐ Ｒ Ｋ Ｔ ８ ６ ５全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 结 构 优 化
张 明香
（ 双钱集团 （ 新疆 ） 昆仑轮胎有 限公 司技 术部 ， 乌鲁木齐 ８ ３ １ ４ ０ ０ ）
灵活 、 舒适 等特 点 ， 其市 场 的 占有 率也 在 不 断 的增 加 。 目前 我 公 司轻 型 载 重 子 午 线 轮 胎 主 要 以 ７ ．
５ ０ Ｒ １ ６ Ｌ Ｔ和 ８ ห้องสมุดไป่ตู้ ２ ５ Ｒ １ ６ Ｌ Ｔ为主 。期初 设计 考 虑 到 市
场 的载重 性 能 ， 设 计 性 能 高 于 理 论 性 能 。通 过 近 两年 的市 场 验 证 后 发 现 ， 我公 司 轻 型 载 重 子 午 线 轮胎 的性 能 远 远 满 足 轻 卡市 场 ， 且 退 赔 率 低 之 甚
为进 一 步 验 证 我 公 司轮 胎 的成 本 情 况 ， 找 出 阻 碍我公 司轻 卡 的销 售 量 的 真 实 原 因 ， 市 场 部 和 技术 部配 合 对 轻 卡 市 场 进 行 了 调 研 ， 发 现 数 据 如
7.50R16 14PR轻型载重子午线轮胎的设计与生产
况简 介如 下 。 １ 技 术 标 准
小 的尺寸 。不 同骨架 材料 的伸 张性 能影 响充 气轮 胎断 面宽 膨胀 率 （ Ｂ） 聚酯 帘 线 轮 胎 Ｂ ／ 一 Ｂ／ ， Ｂ 般为 １０ ～１ ０ ， ． ５ ． ７ 改性 锦纶 ６ ６帘线轮 胎 Ｂ ／ Ｂ稍
大 于前者 。基 于 以 上分 析 ， 设 计 轮 胎外 直 径 膨 本
名 义直径 。
根据 国 家 标 准 ＧＢ ９ ４ — １ ９ ， 定 ７ ５ ７４ ９ ７ 确 ．Ｏ Ｒ１ ４ Ｒ 轻 型载 重 子 午 线 轮 胎 的 技 术 参 数 为 ： ６１ Ｐ 公路 型 花纹 ； 准 轮 辋 １ 标 ６×６ ０ Ｇ； 气 断 面 宽 ．０ 充 （ Ｂ ） （１ ２ ５± ７ ５ ）ｍｍ； 气 外 直 径 （ ） ．３ 充 Ｄ （０ 土８ ０ ）ｍｍ， 准充气 压力 ７ ０ｋ ａ 单 胎 ８ ５ ．５ 标 ４ Ｐ ； 最 大负 荷 １４ ５ｋ ， ９ ｇ 双胎 最大 负荷 １３ ０ｋ 。 １ ｇ
２ ３ 行 驶面 宽度 （ ） ． ｂ 和胎面 弧度 高 （ ） ｈ 增 大 ｂ 减小 ｈ 可增 大 轮胎 的接地 面积 ， 高 ， ， 提 轮 胎 耐 磨 性 能 和 牵 引 性 能 。 鉴 于 ｂ Ｂ 一 般 取 ／ ０ ７ ～０ ５ ｈ 与 断 面 高 度 （ ） 比 一 般 取 ． Ｏ ．８ ， Ｈ 之
维普资讯
５４ ３
轮
胎
工
业
２０ 年第 ２ ０６ ６卷
７ ５ Ｒ１ Ｒ 轻 型 载 重 子 午 线 ．０ １ Ｐ ６ ４ 轮 胎 的 设 计 与 生 产
郜 宪 杰
（ 东 梅雁 轮胎 有 限公 司 ， 东 梅 州 ５ ４ ５ ） 广 广 １ ７ ９
摘 要 ： 绍 ７ ５ Ｒ１ ４ Ｒ轻 型载 重 子午 线 轮 胎 的设 计 和 生 产 工 艺 。 断 面 宽 膨 胀 率取 １０ ３ 外 直 径 膨 胀 率 取 １ 介 ． ０ ６１Ｐ ． ５， ． ０ ６ 水 平 轴 位 置 （ ／ ） １ １ 。胎 体 帘 布 采 用 １ ７ｄｅ ／ Ｐ帘 布 ， 束 层采 用 ３ Ｘ０ ２ ０， Ｈｌ Ｈ２ 取 ． ４ ６０ ｔｘ ２ＤＳ 带 ＋９ ． ２钢 丝 帘 线 ， 圈 采 用 胎 ∞ ． ６ｍｍ 回 火 钢 丝 ， 面 采用 二方 三 块 机 内复 合 方 式 。成 品 性 能 检 测 证 明 ， 胎 充 气 外 缘 尺 寸 、 度 、 久 性 能 和 高 ９ 胎 轮 强 耐 速性 能 均符 合 设计 要 求 。 关 键 词 ： 型 载重 子午 线 轮 胎 ； 构 设 计 ； 工 设 计 ； 产 工 艺 轻 结 施 生
小 的尺寸 。不 同骨架 材料 的伸 张性 能影 响充 气轮 胎断 面宽 膨胀 率 （ Ｂ） 聚酯 帘 线 轮 胎 Ｂ ／ 一 Ｂ／ ， Ｂ 般为 １０ ～１ ０ ， ． ５ ． ７ 改性 锦纶 ６ ６帘线轮 胎 Ｂ ／ Ｂ稍
大 于前者 。基 于 以 上分 析 ， 设 计 轮 胎外 直 径 膨 本
名 义直径 。
根据 国 家 标 准 ＧＢ ９ ４ — １ ９ ， 定 ７ ５ ７４ ９ ７ 确 ．Ｏ Ｒ１ ４ Ｒ 轻 型载 重 子 午 线 轮 胎 的 技 术 参 数 为 ： ６１ Ｐ 公路 型 花纹 ； 准 轮 辋 １ 标 ６×６ ０ Ｇ； 气 断 面 宽 ．０ 充 （ Ｂ ） （１ ２ ５± ７ ５ ）ｍｍ； 气 外 直 径 （ ） ．３ 充 Ｄ （０ 土８ ０ ）ｍｍ， 准充气 压力 ７ ０ｋ ａ 单 胎 ８ ５ ．５ 标 ４ Ｐ ； 最 大负 荷 １４ ５ｋ ， ９ ｇ 双胎 最大 负荷 １３ ０ｋ 。 １ ｇ
２ ３ 行 驶面 宽度 （ ） ． ｂ 和胎面 弧度 高 （ ） ｈ 增 大 ｂ 减小 ｈ 可增 大 轮胎 的接地 面积 ， 高 ， ， 提 轮 胎 耐 磨 性 能 和 牵 引 性 能 。 鉴 于 ｂ Ｂ 一 般 取 ／ ０ ７ ～０ ５ ｈ 与 断 面 高 度 （ ） 比 一 般 取 ． Ｏ ．８ ， Ｈ 之
维普资讯
５４ ３
轮
胎
工
业
２０ 年第 ２ ０６ ６卷
７ ５ Ｒ１ Ｒ 轻 型 载 重 子 午 线 ．０ １ Ｐ ６ ４ 轮 胎 的 设 计 与 生 产
郜 宪 杰
（ 东 梅雁 轮胎 有 限公 司 ， 东 梅 州 ５ ４ ５ ） 广 广 １ ７ ９
摘 要 ： 绍 ７ ５ Ｒ１ ４ Ｒ轻 型载 重 子午 线 轮 胎 的设 计 和 生 产 工 艺 。 断 面 宽 膨 胀 率取 １０ ３ 外 直 径 膨 胀 率 取 １ 介 ． ０ ６１Ｐ ． ５， ． ０ ６ 水 平 轴 位 置 （ ／ ） １ １ 。胎 体 帘 布 采 用 １ ７ｄｅ ／ Ｐ帘 布 ， 束 层采 用 ３ Ｘ０ ２ ０， Ｈｌ Ｈ２ 取 ． ４ ６０ ｔｘ ２ＤＳ 带 ＋９ ． ２钢 丝 帘 线 ， 圈 采 用 胎 ∞ ． ６ｍｍ 回 火 钢 丝 ， 面 采用 二方 三 块 机 内复 合 方 式 。成 品 性 能 检 测 证 明 ， 胎 充 气 外 缘 尺 寸 、 度 、 久 性 能 和 高 ９ 胎 轮 强 耐 速性 能 均符 合 设计 要 求 。 关 键 词 ： 型 载重 子午 线 轮 胎 ； 构 设 计 ； 工 设 计 ； 产 工 艺 轻 结 施 生
全钢子午线轮胎胎面基部胶配方的改进
１ ． ４ 试 样制备
小配合试验胶料 的混炼在ｘ （ ｓ ）Ｋ 一 １ ６ ０ 型开炼
机上进 行 。混炼工艺为 ：生胶塑炼 ，生胶 完全包 辊 后 加入 氧化锌 、硬脂酸 、防老剂 等 ，割 刀３ 次后 ， 加入炭黑 ，炭黑混炼均匀后加入硫 化剂 ，出片停放
１ ２ ｈ 后 再在开 炼机上 薄通 ３ 次 ，然后按标 准厚 度 出 片 ，停 放２ ｈ 后硫化 。
段 混炼 加料 顺 序 （ 转 子 转速 ２ ０ ｒ・ ａｉ ｒ ｎ ）：生
胶、小料 炭黑 二提砣 排胶。二段混炼
加料 顺 序 （ 转 子 转速 ４ ０ ｒ・ ｍ ｉ ｎ ）：一段 混炼 胶
部胶硬度 和定伸应力较大 ，适合 胎面胶与带束层之
间 良好过 渡。
旦 提 砣
Ｉ
， Ｊ小叶
一 日Ｌ Ｊ 口
Ｍ ａ ￣ ｎ ａ ｌ － Ｃ ｏ ｍ ｐ ｏ ｕ ｎ ｄ ｉ ｎ ｇ
２ ０ １ ３年 １期
全钢子午线轮胎胎面基部胶配方的改进
吴 学斌
（ 新疆 昆仑轮胎有 限公司，新疆 乌鲁木齐 ５ １ ０ ８ ２ ８ ）
摘要 ：对全 钢子午线轮胎胎面 基部 胶配方进行改进 。通过采 用抗 撕裂性能好 的
Ｎ３ ７ ５ ，Ｎ ６ ６ ０ 和Ｎ ３ ２ ６ ，卡博 特 化 工 （ 天 津 ）有 限 公 司产 品 ；促 进剂 ｃ ｚ ，ＮＳ 和Ｄ Ｐ Ｇ，山东单 县化 工
有 限公 司产 品 ；热稳 定 剂 Ｈ Ｓ 一 ８ ０ ，大 连天 宝化 工 有 限公 司产 品 ；白炭黑 ，牌号 １ ７ ５ ，罗地亚 白炭黑 （ 青岛 ） 有 限公 司产 品 ；其它 均 为轮 胎生 产 常用
１ ． ３ 主要设备和仪器
超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的优化
超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的优化胎面胶是轮胎中非常重要的部分，它直接接触地面，承受着巨大的荷载和摩擦力。
因此，优化超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方对于提高轮胎的使用寿命和行驶性能至关重要。
要优化超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方，首先需要考虑以下几点：1.弹性模量：弹性模量是衡量材料硬度和刚度的指标，对于超耐磨的轮胎胎面胶而言，需要具有较高的弹性模量，以抵御大荷载和高速行驶时的应力。
可以通过改变胎面胶中弹性体的含量和种类来调节其弹性模量。
2.抗磨损性能：超耐磨全钢载重子午线轮胎需要具有出色的抗磨损性能，以应对各种路况和使用环境下的磨损。
可以通过添加一定比例的硬质填料，如二氧化硅、纳米硅酸钛等，来增加胎面胶的硬度和耐磨损性。
3.抗剪切性能：轮胎在行驶过程中会受到不断变化的摩擦力，因此超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶需要具有出色的抗剪切性能，以保持胶料的完整性和稳定性。
可以通过添加适量的增粘剂或粘合剂来增强胎面胶的粘结能力和抗剪切性能。
4.热老化性能：轮胎在高温和高速行驶中会经受到很大的热应力，因此超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶需要具有良好的热老化性能，以保持其强度和弹性。
可以通过添加一定比例的助剂、抗氧化剂和稳定剂来提高胎面胶的热稳定性和耐老化性能。
5.可加工性：超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶的加工过程需要稳定可靠，以确保轮胎的质量和一致性。
因此，胎面胶的配方需要具有好的可加工性，包括适当的黏度、流动性和粘度，以便于胶料的成型和压制。
通过对超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的优化，可以提高轮胎的耐磨损性能、抗剪切性能和热老化性能，从而延长轮胎的使用寿命，提高行驶安全性和经济性。
同时，合理的配方还可以降低生产成本，提高轮胎的竞争力和市场占有率。
综上所述，优化超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方是一项复杂而又关键的工作。
在优化过程中，需要综合考虑材料的弹性模量、抗磨损性能、抗剪切性能、热老化性能和可加工性等因素，并根据实际使用环境和要求进行调整，以取得最佳的效果。
SBR1712 在轻型载重轮胎胎面胶中的应用
(3) 成型和硫化 试验配方的轮胎成型和硫化工艺与生产配方
胶料在 XM2270 型密炼机中的一段混炼工艺 见表 4 。试验表明 ,在相同的混炼工艺条件下 ,试 验配方胶料的排胶温度 (162～166 ℃) 明显降低 , 混炼胶片光滑 、胶边整齐 ,解决了生产配方胶料排 胶温度高 (168～174 ℃) 、胶片表面粗糙及断片的 问题 。
15130 6810
-5 - 31 98 0114
生产配方 4517
2174 13174 12120 33115
50 68 1618 811 528
70 69 1616 814 524 103 0114
-6 - 28 101 0116
表 4 一段混炼工艺
操作项目
混炼时间/ s 试验配方 生产配方
投生胶 、小料 ,加压 投炭黑 ,加压 投油 ,加压 提压砣 (5 s) ,加压 ,排胶
炼机内进行 ,二段混炼 (加硫黄) 在 GK2270 型密 炼机内进行 ,试验结果见表 3 。从表 3 可看出 ,大 配合试验结果与小配合试验结果基本一致 。 214 生产工艺
(1) 混炼
01005 Mg·m - 3 。 (2) 挤出 试验配方胶料较软 ,在胎面复合挤出工艺中
易包辊 、供胶正常 ,挤出胎面温度比生产配方低约 3 ℃,且表面光亮 ,无烂边 、焦烧现象 。
461
表 7 成品轮胎里程试验结果
轮 胎 试验配方轮胎 生产配方轮胎
行驶里程/ km 57 288 51 352
累计磨耗/ ( km·mm - 1) 7 170 6 500
显提高 。
3 结论 (1) 在轻型载重轮胎胎面胶中用 SBR1712 替
代 SBR1500 后 ,胶料的加工工艺性能明显改善 , 但硫化速度稍有减慢 ; 硫化胶硬度 、拉伸强度 、 300 %定伸应力稍有下降 ,磨耗量和密度稍有减
胶料在 XM2270 型密炼机中的一段混炼工艺 见表 4 。试验表明 ,在相同的混炼工艺条件下 ,试 验配方胶料的排胶温度 (162～166 ℃) 明显降低 , 混炼胶片光滑 、胶边整齐 ,解决了生产配方胶料排 胶温度高 (168～174 ℃) 、胶片表面粗糙及断片的 问题 。
15130 6810
-5 - 31 98 0114
生产配方 4517
2174 13174 12120 33115
50 68 1618 811 528
70 69 1616 814 524 103 0114
-6 - 28 101 0116
表 4 一段混炼工艺
操作项目
混炼时间/ s 试验配方 生产配方
投生胶 、小料 ,加压 投炭黑 ,加压 投油 ,加压 提压砣 (5 s) ,加压 ,排胶
炼机内进行 ,二段混炼 (加硫黄) 在 GK2270 型密 炼机内进行 ,试验结果见表 3 。从表 3 可看出 ,大 配合试验结果与小配合试验结果基本一致 。 214 生产工艺
(1) 混炼
01005 Mg·m - 3 。 (2) 挤出 试验配方胶料较软 ,在胎面复合挤出工艺中
易包辊 、供胶正常 ,挤出胎面温度比生产配方低约 3 ℃,且表面光亮 ,无烂边 、焦烧现象 。
461
表 7 成品轮胎里程试验结果
轮 胎 试验配方轮胎 生产配方轮胎
行驶里程/ km 57 288 51 352
累计磨耗/ ( km·mm - 1) 7 170 6 500
显提高 。
3 结论 (1) 在轻型载重轮胎胎面胶中用 SBR1712 替
代 SBR1500 后 ,胶料的加工工艺性能明显改善 , 但硫化速度稍有减慢 ; 硫化胶硬度 、拉伸强度 、 300 %定伸应力稍有下降 ,磨耗量和密度稍有减
轻型载重子午线轮胎胎面胶配方优化设计
１ １ 主 要 原 材 料 ．
ＮＲ， Ｉ ２ ， 度 尼 西 亚 产 品 ； 苯 橡 胶 ＳＲ ０ 印 丁
厂产 品 ； Ｒ ０ ０型 硫 化仪 ， 国阿 尔法 科 技 有 ＭＤ ２ ０ 美
限公 司产 品。
１ ４ 试 样 制 备 ．
（Ｂ ， 号 １０ Ｓ Ｒ） 牌 ５ ０和 １ １ ， ７ ２ 申华 化 学 工业 有 限公
量不 足 ， 需要 大 量进 口 ， 产成 本 较 高 ， 生 为此 考 虑
试 验 配 方 ： ５ Ｓ Ｒ１ ０ ８ ， Ｒ １ ， ＮＲ ， Ｂ ５０ ０ Ｂ ５
炭黑 Ｎ３ ５ ７ ， 化 锌 ２ 硬脂 酸 １ 防老 剂 ７ ２ 氧 ， ， Ｒ ４２ Ｄ／ Ｏ Ｏ和 防护蜡 ４ 芳 烃 油 ２ ， 黄 和 促进 ， ５硫
促进 剂 ＮＳ ２ ７ 其他 ．，
１．。 １ ３
胎， 因此胎 面胶硬 度和定 伸应 力需高 于斜交 轮 胎 ， 此外还 要具 有较 高 的 强伸 性 能 和 耐磨 性 能 ， 对 而 耐屈挠 性 能和生热 要求 不是很 高 。 由于工 艺 和设 备等 原 因 ， 国内轻 型载 重 子午 线 轮 胎 胎 面胶 中天 然橡胶 （ ＮＲ） 用量通 常为 ５ Ｏ份左 右 。我 国 ＮＲ产
生产 配方 ： ５ ， Ｂ ７ ２ ２ ， Ｒ ３ ， ＮＲ ０ Ｓ Ｒ１ １ Ｏ Ｂ ０
作 者 简 介 ： 学斌 （ ９ ４ ） 男 ， 南 漯 河 人 ， 为 新 疆 昆 仑 吴 １６ ， 河 现 轮 胎 有 限 公 司 工程 师 ， 士 ， 事 轮 胎 配方 设 计 和 工 艺 管 理 工作 。 学 从
８， Ｏ 顺
１ ， 大 炭 黑 和 芳烃 油 的用 量 ， 对 配 方 其他 组 分 进 行 适 当 调 整 ， 面胶 硬 度 和 ３ ０ 定 伸 应 力 增 大 ， 伸 强 ５增 并 胎 ０ 拉
载重子午线轮胎胎面胶配方改进
耐磨性 能评 价一 能 的重 要 性顺 序作 了适 当调 对
整 ， 耐磨性 能 放 在 了首位 。本 工作 通 过 对 载 重 将 子午线 轮胎胎 面 胶 配 方进 行 改进 ， 以提 高 胎 面 胶
的耐磨 性能 。
１ 实验
（ ５ ～ １ ０℃） 二 段混 炼 在 Ｆ ３ ０型密 炼 机 中进 １５ ６ ； 一７
（５ １ ５℃左右 ） 二 段混 炼 （ 硫 黄 和促 进 剂 ） 开 ； 加 在
维普资讯
第６ 期
路 天 庆 等 ．载 重 子 午 线 轮胎 胎 面 胶 配 方 改 进
炼 机上进 行 。
用了耐 磨性 能较好 的中超 耐磨 炭黑 Ｎ２ ０ 硫 化 胶 ２。
１１ 主要 原材料 ．
Ｎ 牌号 Ｓ Ｒ， ＭＲ２ ， 来 西 亚 产 品 ； Ｒ， 号 ０马 Ｂ 牌
９ ０ ， 国石 化 北 京燕 山石 油 化工 股 份 有 限公 司 ００ 中
产品； 炭黑 Ｎ１ ５ Ｎ２ Ｏ和 Ｎ２ ４ 青 岛德 固萨 化学 １， ２ ３， 有 限 公 司产 品 ； 白炭 黑 ， 号 １ ５ ， 地 亚 白炭 牌 ７ Ｇｒ 罗 黑 青 岛有 限公 司 产 品 ； 联 剂 Ｓ６ ， 京 曙 光 化 偶 ｉ９ 南 工 厂 产品 ； 防老剂 Ｒ Ｄ和 ４ ２ ， 京化 工厂 产 品 。 ００ 南
作者简介 ： 路天庆（ ９ ３）男 ， １７ ， 甘肃靖远人 ，［ Ｉ东万达 轮胎有 １
限公 司 工 程 师 ． 士 ． 要 从 事 轮胎 配 方 设计 和工 艺 管 理 工 作 。 学 主
（） １ 小配合 试 验胶料 的一段 混炼 在 １ ４ ． ５Ｉ 密
炼机 中进 行 ， 炼 工 艺 为 ： 胶 塑 炼＿ 二 氧 化 锌 、 混 生 二 二 硬脂 酸 、 防老 剂 、 硅烷偶 联 剂 、 塑 剂 、 ／ 增 １ ２炭 黑和 白炭 黑 提砣 ＿ 剩 余 炭 黑 ＝ 清扫 排 胶
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
４２ ０
轮
胎 工
业
２０ ０ ８年 第 ２ 卷 ８
２ 结 果 与 讨 论
当， 阿克 隆磨 耗量 较小 。试 验 配方 Ａ 硫 化 胶 的耐
磨 性 能优 于试 验配方 Ｂ 。
２ ２ 大 配 合 试 验 ．
２ １ 小 配 合 试 验 ．
炼 机上 捣炼 ， 抽胶 加硫 （ 即在 开炼机 上抽 取部 分二 段混 炼 胶加 入硫 黄 和 促 进 剂 ， 硫 黄 和促 进 剂 分 待
散 吃尽后 ， 将 抽 取 的胶 料 在 开 炼 机 上 捣 匀 ） 再 下 片， 冷却 。
１ ５ 性 能 测 试 ．
生 产 配 方 ： Ｒ ６ ， Ｒ ４ ， 黑 Ｎ２ ０ Ｎ ０Ｂ ０炭 ２／
摘 要 ： 过 增 大 Ｂ 用 量并 调 整其 它组 分 对 轻 型 载 重 轮 胎 胎 面 配 方 进 行 改 进 。试 验 结 果 表 明 ， 生 产 配 方 相 比 ， 通 Ｒ 与 试 验 配 方 胶 料 的转 矩 提 高 ， 断 伸 长 率 稍 低 ， 尔 Ａ 型 硬 度 、 伸 强 度 和 拉 断 永 久 变 形 相 当 ， 磨 性 能 大 幅 提 高 。成 拉 邵 拉 耐
４ ５ 分散 ．，
１ ５ 防老 ．， ２ ４ ．，
二
５促 进 剂 和 硫 黄 ，
段 混炼 胶在 ＱＭ１ ０ ２ ４ ／ ０型 密炼 机 中进 行混 炼 ， 转 子 转速 为 ２ ｒｉ一 。混 炼 工艺 为 ： 填一 段混 ０ｒ・ ｎｎ 慢 炼 胶 慢 加 压 排胶 。胶 料 在 ＸＫ６ ０型 开 ５
中 图分 类 号 ： ６ ． ４ ． ； Ｑ３ ２ ＴＱ３ ３ ２ Ｕ４ ３ ３ １ ３ Ｔ ３ ； ３ ．
ＮＲ 的价 格 近 几 年 来 一 直 居 高 不 下 ， 不 影 在
Ｎ３ ０ ５ ， 化 锌 ３ ６ 氧
４ 防 老 剂 ４ １ＮＡ ４ 软 化 ， ００ ，
响产 品质 量 的前 提下 ， 减小 ＮＲ使 用 比例 是 降低
试 验 配 方 Ｂ： ３ ， Ｒ ６ ， Ｂ １ ， ＮＲ ０Ｂ ０Ｓ Ｒ ０ 炭
黑 Ｎ２ Ｏ Ｎ３ Ｏ ５ ， 化 锌 ４ 防 老剂 ４ １ ＮＡ ２ ／ ３ ６ 氧 ， ００ ４ 软 化 剂 ７ ５ 促 进 剂 和 硫 黄 ２ ４ 其 它 ， ．， ．，
８ ５。 ．
成本 的有 效途 径 之一 。本 工作 对轻 型 载重轮 胎胎 面胶 配方 进 行 调 整 ， 当 减小 ＮＲ 用 量 、 大 Ｓ 适 增 Ｒ
剂
７ ５ 促进 剂和 硫黄 ．，
２ ４其 它 ．，
８ ５ ．。
１ ３ 试 验 设 备 和 仪 器 ．
西１ ０ｍｍ×３ ０ｍｍ 型 和 Ｘ ５ ５ ２ Ｋ６ ０型 开 炼 机 ， Ｇ ７ Ｋ２ ０型和 ＸＭ１ ０ ２ ４ ／ ０型 密 炼 机 ， ６ １０ ｔ和 ５ ０ｔ 平 板 硫 化 机 ， Ｌ 一０ ０ ＤＸ Ｌ １０ ０型 电子 拉 力 试 验 机 ， Ｅ Ｌ 一０ ０型无 转 子 硫 化 仪 以 及 阿 克 隆磨 耗 试 Ｘ Ｌ２ ０
作 者 简 介 ： 明 （ ９ ３）男 ， 贾 １ ７ 一 ， 山东 肥 城 人 ， 东 泰 山 轮 胎 有 限 山
公 司 工 程 师 ， 士 ， 事 轮 胎 配 方 设计 和 生 产 工 艺 管 理 工作 。 学 从
胶料 性 能均按 相应 国家标 准进 行测试 。
维普资讯
品轮 胎 物 理 性 能 达 到 相 关 标 准 要 求 ， 速 性 能 和 耐 久 性 能 良好 ， 原 材 料 成本 降 低 。 高 且
关 键 词 ： 型 载 重 轮 胎 ； 面 胶 ； 方 轻 胎 配 、 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ： ０ ６８ ７ （ ０ ８ ０ — ４ １０ １ ０ — １ １ ２ ０ ） ７０ ０ — ４
厂产 品 ； 黑 Ｎ２ ０ Ｎ３ ０ 石 家 庄 新 兴 化 炭 公 司 炭 ２／ ３ ，
产品。 １ ２ 胶 料 配 方 ． 试 验 配 方 Ａ ： ３ ， Ｒ ７ ， 黑 Ｎ２ ０ ＮＲ ０Ｂ ０ 炭 ２／
促进 剂 和硫 黄一 薄通 下片 备用 。 大配 合试验 采 用两 段混 炼工 艺混 炼 。一段 混
用量 ， 提高 胶 料 耐磨 性 能 的 同时 大 大 降低 了 生 在
产 成本 。
１ 实 验 １ １ 主 要 原 材 料 ．
验机 。
１ ４ 试 样 制 备 ．
ＮＲ， 牌号 Ｓ Ｒ ０ 印度 尼 西 亚 产 品 ； Ｒ（ Ｉ２ ， Ｂ 牌号 ９ ０ ） Ｓ Ｒ（ 号 １ ０ ） 山东 齐 鲁 石 油 化 工 股 ００ 和 Ｂ 牌 ５０ ， 份有 限 公 司 产 品 ； 化 锌 ， 东 诸 城 市 兴 鲁 氧 氧 山
维普资讯
第７ 期
贾 明等 ． 型 载 重 轮 胎 胎 面 配 方 的 改 进 轻
４ｌ ０
轻 型 载 重 轮 胎 胎 面 配 方 的改 进
贾 明 ， 绪 强 张
（ 东泰 山 轮胎 有 限公 司 ， 山 山东 肥 城 ２ １ ０ ） ７ ６ ０
小 配 合试 验胶 料采 用 ｃ Ｓ Ｉ１ ２ ｌ 型 Ｐ ０ＩＩ ×３ ０Ｆｍ ｌ ＴＩ ｉ
开炼 机 进 行 混 炼 。生 产 配 方 与 试 验 配 方 工 艺 相 同。加料 顺 序 为 ： 生胶 一 小 料 一 补 强 剂一 软 化 剂
一
化 锌 厂 产 品 ； 合 氧 化锌 ， 州 市 石 湖橡 塑助 剂 复 苏
炼 胶在 ＧＫ２ ０型密炼 机 中进 行混炼 ， 子转 速 为 ７ 转 ４ ０ｒ・ｍｉ＿ 。混 炼 工 艺 为 ： 胶 和 小 料 ｎ。 生 炭
。
黑竺 软化剂 三提压砣 三排料下片停放
Ｎ３ ０ ５ ， ３ ８ 复合 氧化 锌 剂 ４ １ ＮＡ ４ 软化 剂 ００ ， 其它 ８ ５ ．。