铁道营业线施工安全风险控制探索(最新版)

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编号：AQ-SN-0479

铁道营业线施工安全风险控制探索(最新版)

Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. 交通安全技术 | Traffic Safety Technology 交通运输

第 1 页 铁道营业线施工安全风险控制探索(最新版)

1概念 铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。临近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。详见表1。 表1铁路营业线施工范畴 作业类型 作业项目 施工作业 线路及站场 技术改造、增建双线、新线引入、电气化改造等 跨越、穿越线路、

说明：安全技术防范就是利用安全防范技术为社会公众提供一种安全服务的产业。既然是一种产业，就要有产品的研制与开发，就要有系统的设计、工程的施工、服务和管理。可以下载修改后或直接打印使用。 交通安全技术 | Traffic Safety Technology 交通运输

第 2 页 站场 架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽、电力线路、通信线路、油气管线等设施 线路安全保护区内 架设、铺设管道、渡槽、电力线路、通信线路、油气管线等 规定的安全区域内 爆破作业、在线路隐蔽工程上作业、影响路基稳定的各种施工 大中修 信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备施工 线路大中修，路基、桥隧、接触网大修，大型养路机械施工 维修作业（利用维修天窗） 工务维修、电务维修、接触网维修 临近营业线施工 新建铁路、既有线改造及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧范围内，涉及既有线安全和正常使用的施工 2铁路营业线施工安全风险辨识 交通安全技术 | Traffic Safety Technology 交通运输

第 3 页 2.1主要专业工程与组织管理安全风险辨识 按照路基、桥涵、隧道、轨道、四电专业与组织管理进行分类，采取归纳、对比方法，筛选出主要施工项目的风险因素，并对其安全风险状态和对铁路运输与施工安全的影响程度做出判别。详见表2。 2.2个例工程施工安全风险辨识 选择顶进框构桥个例，对主要施工作业风险因素的安全风险状态做出判别，根据其对铁路运输与施工安全的影响程度和后果，按照极高度、高度、中度、低度划分风险等级，对初始风险和采取得力措施后的残余风险进行判别。详见表3。 表2营业线施工安全风险辨识 专业 施工项目∕风险因素 安全风险 影响 路基 交通安全技术 | Traffic Safety Technology 交通运输

第 4 页 路堤（帮宽）施工，拆除边坡支挡及挖台阶措施不当 路堤失稳 严重 路堑（扩宽）施工，拆除边坡支挡及开挖爆破、行车设备防护措施不当 路堑失稳 设备损害 很严重 抬道填筑路基未达标 线路变形 严重 落道下挖路基未达标 路基病害 严重 新旧路基衔接处新填路基压实不到位 线路变形 交通安全技术 | Traffic Safety Technology 交通运输

第 5 页 严重 桥涵 桥梁基础施工，对既有桥的加固∕防护措施不力（尤其桥台） 桥梁失稳 很严重 桥梁基础施工，对既有路基的加固∕防护措施不力 路基失稳 严重 跨越或临近既有线，架梁或连续梁∕刚构施工防护措施不力 危及行车 很严重 框构∕涵洞接长，对既有桥涵及两侧路基加固∕防护措施不力 路涵失稳 严重 顶进框构∕涵洞，线路加固、土方开挖、顶进措施不到位 线路失稳 交通安全技术 | Traffic Safety Technology 交通运输

第 6 页 很严重 隧道 增建二线隧道与既有隧道距离较近，地质预报、爆破开挖、施工支护、监控量测措施不到位 既有隧道 变形 严重 改建隧道，拆除衬砌、爆破开挖、施工支护、监控量测、台车支架、设备防护措施不到位 危及行车 设备损害 很严重 轨道 无缝线路改造施工，应力放散、线路锁定未按规定流程操作，措施不力 涨轨跑道或断轨 交通安全技术 | Traffic Safety Technology 交通运输

第 7 页 很严重 线路∕站场改造，拨道∕拨接、抬道∕落道、清筛∕换砟、换轨∕换枕、换岔施工未达标开通线路及未按规定养护与提速 轨道失稳危及行车 很严重 线路∕站场封锁施工，点前超前准备、监控配合措施不到位 危及行车 很严重 四电 影响信号、联锁、闭塞、通信等正常使用或危及其安全的施工 危及行车 很严重 影响牵引供电∕接触网正常使用或危及其安全的施工 危及行车 很严重 影响自闭∕贯通电力线正常使用或危及其安全的施工 交通安全技术 | Traffic Safety Technology 交通运输

第 8 页 影响行车 严重 组织管理 施工方案不合理，施工组织不严密，资源配置不满足 影响行车 严重 安全防护不到位，安全措施不得力，安全制度不落实 危及行车人身安全 很严重 现场规划不实际，料具堆放易侵限∕侵限 危及行车 很严重 大型机械施工未做到“一机一人”防护∕侵限 危及行车 很严重 现场调查不彻底，地下管线防护不到位 交通安全技术 | Traffic Safety Technology 交通运输

第 9 页 管线损毁 很严重 行车设备调查不细，标识与防护不到位 设备损毁 很严重 施工过渡方案不完善，专业接口∕衔接∕配合不紧密 影响行车 严重 风险辨识不全面，应急预案不完备，应急措施不到位 影响行车人生安全 严重 岗前培训不到位∕不合格，模拟演练未进行 危及安全 很严重 施工安全协议未签订∕未按协议执行 危及行车 交通安全技术 | Traffic Safety Technology 交通运输

第 10 页 很严重 技术管理不规范，技术交底不明晰，执行交底打折扣 危及行车 很严重 雨季施工∕夜间施工措施不到位 危及行车 很严重 表3顶进框构桥施工安全风险辨识 序号 施工作业∕风险因素 安全风险 初始 残余 1 现场调查不细，挖断电缆 危及行车 交通安全技术 | Traffic Safety Technology 交通运输

第 11 页 极高 低 2 工作坑未按路基宽度及边坡坡度要求开挖 路基失稳 高 低 3 基坑降水未设沉降∕位移观测 线路变形 中 低 4 滑板未设地锚梁、框构未设船头坡∕刃角 影响行车 中 交通安全技术 | Traffic Safety Technology 交通运输

第 12 页 低 5 线路加固体系强度、刚度、稳定性差 危及行车 极高 低 6 未设路基防护桩、支撑桩、抗横移桩 危及行车 极高 低 7 纵横梁接头未采用等强度连接∕接头未错开 危及行车 极高 低 交通安全技术 | Traffic Safety Technology 交通运输

第 13 页 8 纵梁∕扣轨∕U型卡设置及机具侵入限界 危及行车 极高 中 9 横梁之间未设剪刀撑 线路失稳 高 低 10 加固体系沿线路方向伸出框构两侧范围不足 线路失稳 高 低 11 交通安全技术 | Traffic Safety Technology 交通运输

第 14 页 加固体系与线路间绝缘设置不完善∕不规范 红光带 高 中 12 施工地点轨道未进行应力放散∕锁定 涨轨跑道∕断轨 极高 低 13 出土开挖未按坡度、进尺和“四不挖”进行 路基∕线路失稳 高 中 14 顶进未按“四不顶进”要求进行 交通安全技术 | Traffic Safety Technology 交通运输

第 15 页 线路失稳 高 低 15 施工人员下道避车不及时 影响行车∕危及人身 中 低 16 未按规定对线路进行养护与监控 影响∕危及行车 极高 低 17 驻站及现场防护设置不到位∕不规范 影响∕危及行车