汽车发电机故障检修
汽车发电机故障的解决方案
汽车发电机故障的解决方案随着现代汽车的普及和使用，汽车发电机故障成为车主们常遇到的问题之一。
汽车发电机在车辆行驶中负责为电池充电，并为整车的电气设备供电。
遇到发电机故障时，不仅会导致电池无法充足供电，还可能影响到车辆的正常运行。
本文将为大家介绍几种常见的汽车发电机故障及其解决方案。
一、电源线路故障电源线路故障是导致汽车发电机失效的常见原因之一。
当电源线路出现断路、接触不良或烧损时，电流无法正常传输至发电机，因而发电机无法工作，造成车辆电力系统崩溃。
解决这一问题的方法是检查电源线路是否存在损坏，如有必要，更换或修复电源线路。
二、发电机皮带故障发电机皮带的松弛或断裂是另一个常见的发电机故障原因。
当发电机皮带出现松弛或断裂时，发电机无法正常转动，从而无法为电池充电或为电气设备供电。
解决这一问题的方法是检查发电机皮带的紧固度和磨损情况，如有需要，进行调整或更换新的发电机皮带。
三、稳压器故障稳压器故障是导致汽车发电机输出电压不稳定的原因之一。
稳压器负责调节发电机的输出电压，使其保持在适当的范围内。
当稳压器故障时，发电机输出的电压会波动或过高过低，可能导致电池过充或欠充，同时也会对车辆的电气设备造成损害。
解决这一问题的方法是检查稳压器是否存在故障，如有需要，更换稳压器。
四、碳刷磨损碳刷是发电机中的重要部件，负责传递电流至转子，确保发电机正常工作。
长时间的使用会导致碳刷磨损，从而减少电流传输效率，最终导致发电机故障。
解决碳刷磨损的问题需要检查碳刷的磨损情况，如发现严重磨损，需要更换新的碳刷。
五、转子绕组故障转子绕组是发电机中的核心组成部分，负责产生磁场以使发电机正常工作。
当转子绕组出现断路、短路或接触不良等故障时，发电机无法正常工作。
解决转子绕组故障的方法是通过专业设备进行检测和维修，必要时更换损坏的绕组。
六、定子绕组故障定子绕组是发电机中的另一个重要部分，也是电磁能转换的关键。
定子绕组的故障可能导致发电机输出电流不稳定或无法正常产生磁场。
车用交流发电机故障检修10例
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� 统 进行 全面 检查 �发 现发 电 机的 6 个 的 1 个二极管 � 图 2 中的 3 � 击穿 1 2. 6 � 测量 交流 发 电机 电 枢接 柱 的� 电压 为 13 . 4 � 测 量 充电 指 示 灯 线 电 压也 为 1 3 . 4 � 由于 充电 指示 灯两 端 有 0. 8 的电 位差 � 所以 造 成充 电 指 整 流 管 中 有 2 个 处于 反 向 软 击 穿 状 态 �其击 穿电 压为 7 � 这种 故障 一般 不 易查 觉� 尤其 是在 没有 检 查条 件的 场 合更难 发现 � � � 检查时� 首先用万用表进行初 查 � 将 发电 机解 体 �断开 各 二极 管之
故 障 检 修 1
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汽车发电机故障及处理方法
汽车发电机故障及处理方法
汽车发电机故障通常包括以下几种情况：
1. 发电机不能正常工作：可能是电源线路或者接线松动、断裂，需要检查电源线路是否连接正确，是否有断线或者短路的情况。
2. 发电机输出电压不稳定：可能是发电机的调节器故障，需要检查调节器是否正常工作，调节器的电压输出是否稳定。
3. 发电机输出电压过高或者过低：可能是调节器调节失效，需要检查调节器的调节电压是否正常，调节器是否需要更换。
4. 发电机产生异常噪音：可能是发电机轴承故障，需要检查发电机轴承是否磨损，是否需要更换。
处理方法如下：
1. 检查发电机的电源线路，确保连接正确，没有断线或者短路的情况，修复或更换受损的电线。
2. 检查发电机的调节器，确保调节器正常工作，调节电压稳定，如有问题需要更换调节器。
3. 检查发电机轴承，确保没有磨损，如有需要更换轴承。
4. 如果以上方法无法解决问题，建议寻找专业汽车电器维修技师进行检修和维修。
发电机的十大常见故障成因及处理方法
发电机的十大常见故障成因及处理方法发电机是一种将机械能转化为电能的设备，广泛应用于各个领域。
然而，由于长时间使用或其他因素，发电机常常会出现故障。
以下是十大常见故障成因及处理方法。
一、停电故障停电故障通常由以下原因引起：1.电源故障：发电机的电源线路可能存在接触不良、断路等问题，导致停电。
处理方法是检查并修复电源线路。
2.发动机故障：发动机的点火系统、供油系统等故障都可能导致停电。
处理方法是检查并修复发动机故障。
二、无法启动故障无法启动故障一般由以下原因引起：1.燃料问题：油箱中的燃料可能不足或质量不合格，导致无法启动。
处理方法是检查并添加足够的燃料。
2.电池问题：电池电量不足或电池故障可能导致无法启动。
处理方法是检查并更换或充电电池。
三、漏电故障漏电故障可能由以下原因引起：1.绝缘损坏：发电机内部的绝缘层可能损坏，导致漏电。
处理方式是检查并更换绝缘材料。
2.接地问题：发电机的接地线可能松动或接触不良，导致漏电。
处理方式是检查并重新连接接地线。
四、输出功率不稳定故障输出功率不稳定故障通常由以下原因引起：1.电压调节器故障：电压调节器可能损坏或调节不良，导致输出功率不稳定。
处理方法是检查并修复电压调节器。
2.发电机负载过大：发电机的负载超过了其额定功率，导致输出功率不稳定。
处理方法是减少负载或更换更强大的发电机。
五、过热故障过热故障一般由以下原因引起：1.冷却系统故障：发电机的冷却系统可能存在堵塞、泄漏等问题，导致过热。
处理方法是检查并修复冷却系统故障。
2.运行时间过长：长时间运行可能导致发电机内部温度升高，引起过热。
处理方法是适当停机并冷却发电机。
六、异响故障异响故障一般由以下原因引起：1.轴承损坏：发电机的轴承可能损坏或磨损，导致异响。
处理方法是更换轴承。
2.齿轮故障：发电机内的齿轮可能损坏或不对中，导致异响。
处理方法是修复或更换齿轮。
七、油耗过高故障油耗过高故障可能由以下原因导致：1.燃油供给系统故障：供油系统可能存在漏油、压力不稳等问题，导致油耗过高。
发电机常见故障及处理方法
发电机常见故障及处理方法发电机是现代社会中非常重要的发电设备之一，它的工作原理是通过燃料或其他能源的燃烧和转动机械能的转换，产生电力。
然而，发电机在长期运行过程中也会出现一些常见故障，这些故障如果及时处理不仅会影响发电机的正常运行，还可能造成更严重的后果，下面将列举常见的故障以及相应的处理方法。
一、发电机无法启动1.检查燃料系统：检查燃油是否充足，并清洁燃油过滤器。
如果发现燃油不足，及时添加；如果过滤器堵塞，需要清洗或更换。
2.检查点火系统：检查火花塞是否正常工作，并排除点火线路上的问题。
如果火花塞发黑或损坏，需要进行清洁或更换；如果点火线路接触不良，需要重新连接或更换。
3.检查气缸压力：使用压缩空气测试气缸压力是否正常。
如果发现气缸压力低于标准值，可能是气缸垫片破裂或气门密封失效，需要进行维修或更换。
二、发电机输出电压异常1.检查电源输出：检查与发电机连接的负载设备是否正常工作，确保负载设备没有损坏。
2.检查调压器：如果发现电压过高或过低，可能是调压器故障，需要进行检修或更换。
3.检查电容器：如果电容器损坏或接触不良，也会导致输出电压异常，需要进行检修或更换。
三、发电机功率不稳定1.检查负载平衡：如果负载不平衡，可能导致发电机功率不稳定。
需要根据负载情况进行调整，确保负载平衡。
2.检查调压器：调压器的故障也会导致发电机功率不稳定，需要进行检修或更换。
3.检查发动机燃油供给：如果发动机燃油供给不稳定，也会影响发电机的功率稳定性，需要检查燃油系统是否正常。
四、发电机噪音过大1.检查机械部件：检查发电机内部的各个机械部件是否有松动或磨损，需要及时紧固或更换。
2.检查消音器：检查消音器是否正常工作，如果消音器表面有沉积物或损坏，需要进行清洁或更换。
3.检查地脚螺栓：地脚螺栓松动也会导致发电机噪音过大，需要进行紧固。
五、发电机冷却系统故障1.检查冷却水：定期检查冷却水的水平和质量，及时添加或更换冷却水。
发电机常见故障及解决方案汇总
发电机常见故障及解决方案汇总
发电机是一种将机械能转化为电能的设备，用于产生电力供电或备用
电源。
然而，由于长时间运行或其他原因，发电机可能出现各种故障。
下
面是一些常见的发电机故障以及对应的解决方案：
1.发电机无法启动：
-解决方案：
-检查燃油是否充足，加注燃油以确保发电机可以正常工作。
-检查电池是否充满电，如果电池电量不足，充电或更换电池。
-检查发电机的起动机是否损坏，如果起动机有问题，需要修复或更换。
2.发电机发出异常的声音：
-解决方案：
-检查发电机是否有松动的零件，如螺丝、螺母等，紧固松动的零件。
-检查发电机的轴承是否出现磨损，如有需要更换新的轴承。
-检查发电机的风扇是否存在异物，及时清理。
3.发电机输出功率不稳定：
-解决方案：
-检查发电机的电压是否稳定，如有需要调整稳压器。
-检查发电机的燃油供给是否充足，如有需要进行清理或更换燃油系
统中的滤芯。
-检查发电机的负载是否超过了额定负载，如有需要减少负载。
4.发电机无法并网：
-解决方案：
-检查发电机是否与电网连接良好，如有需要检查线路并进行修复。
-检查发电机的并网保护设置是否正确，如有需要调整设置。
-检查发电机的电压频率是否与电网一致，如有需要调整电压频率。
5.发电机无法停机：
-解决方案：
-检查发电机的自动停机装置是否损坏，如有需要修复或更换。
-检查发电机的油路是否堵塞，如有需要清理或更换油路中的滤芯。
-检查发电机的风扇是否正常工作，如有需要维修或更换风扇。
发电机常见的故障及应急维修措施
发电机常见的故障及应急维修措施发电机是重要的电力设备，如果出现故障，可能会导致电力供应中断和设备损坏。
了解常见故障并掌握应急维修措施，可以帮助我们快速解决问题，确保电力正常供应。
以下是发电机常见的故障及相应的应急维修措施：1. 发电机起动困难或无法启动- 故障可能原因：故障可能原因：- 电池电压低，无法提供足够的启动电流。
- 发电机控制面板上的启动开关损坏。
- 发电机燃油枯竭或质量不佳。
- 应急维修措施：应急维修措施：- 检查并充电汽车蓄电池。
- 检查并更换损坏的启动开关。
- 确保发电机有足够的燃油供应。
2. 发电机输出电压异常或无输出- 故障可能原因：故障可能原因：- 发电机内部的电线或连接器松动或损坏。
- 发电机的电刷磨损或电刷线圈故障。
- 发电机的电压调节器损坏。
- 应急维修措施：应急维修措施：- 检查并紧固发电机内部的电线和连接器。
- 检查并更换磨损的电刷或故障的电刷线圈。
- 检查并更换损坏的电压调节器。
3. 发电机过热或冷却系统故障- 故障可能原因：故障可能原因：- 发电机运行时间过长，过载导致发热。
- 发电机冷却系统中的冷却液不足或泵故障。
- 发电机风扇损坏或风道堵塞。
- 应急维修措施：应急维修措施：- 停止发电机运行，待其冷却后再重新启动。
- 检查并补充冷却液，修复或更换故障的冷却泵。
- 清理发电机周围的风道或更换损坏的风扇。
以上是发电机常见的故障及应急维修措施的简要介绍。
请注意，这只是一些常见故障和应急维修的基本指导，具体的维修操作应根据发电机的具体型号和制造商的指示进行。
若需要更详细的维修说明或其他技术支持，请及时联系专业的发电机维修服务商或制造商。
汽车发电机故障及处理方法
汽车发电机故障及处理方法汽车发电机是汽车电气系统的重要组成部分，它的正常运转直接关系到汽车的电力供应和正常使用。
然而，在汽车使用过程中，发电机也会出现各种故障，给车主带来困扰。
本文将介绍汽车发电机常见的故障及处理方法，希望能帮助车主更好地了解和维护发电机，确保汽车的正常使用。
一、发电机无法正常充电。
当汽车发电机无法正常充电时，首先要检查发电机的电压输出情况。
可以通过万用表测量电压输出是否正常，一般来说，正常的发电机输出电压应该在13V-14V之间。
如果发现电压过高或者过低，就需要对发电机进行检修或更换。
二、发电机异响。
如果汽车发电机发出异常的噪音，可能是由于轴承磨损或者转子不平衡引起的。
这时需要及时检查并更换磨损严重的零部件，以免造成更严重的故障。
三、发电机绕组短路。
发电机绕组短路是发电机常见的故障之一。
当发现发电机输出电压不稳定或者出现明显的跳动时，可能是因为绕组短路引起的。
这时需要对发电机进行拆解检修，修复绕组短路问题。
四、发电机接线松动。
发电机接线松动也是常见的故障之一。
当发现汽车电瓶无法充电，或者发电机输出电压不稳定时，可以检查一下发电机的接线情况，看是否有松动或者接触不良的情况。
及时重新固定或更换接线，可以解决这一问题。
五、发电机刷子磨损。
发电机刷子磨损是发电机常见的故障之一，也是比较容易发现的问题。
当发现汽车电瓶无法充电或者发电机输出电压不稳定时，可以检查一下发电机的刷子情况，看是否需要更换磨损严重的刷子。
总之，汽车发电机是汽车电气系统中非常重要的部件，它的正常运转直接关系到汽车的电力供应和正常使用。
因此，对于发电机的故障需要及时发现并处理，以确保汽车的正常使用。
希望本文所介绍的发电机故障及处理方法对广大车主有所帮助。
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摘要摘要发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电。
汽车发电机作为汽车的一个重要部件，随着汽车电器化程度越来越高，所受重视程度也不断提高。
本文介绍了发电机的机构与工作原理，着重介绍发电机的常见故障和排除方法。
最后列举几个例子来进行实际情况的分析。
[关键词]汽车发电机；故障；检修桂林航天工业高等专科学校毕业设计（论文）目录第一章绪言 (1)第二章汽车电源系统交流发电机简介 (2)2.1汽车发电机的功用 (2)2.2汽车发电机的主要组成 (2)2.2.1 发电机转子 (2)2.2.2 发电机定子 (3)2.3发电机电压调节器 (4)2.4发电机的工作原理 (6)2.5流发电机的特性 (6)2.5.1 输出特性 (6)2.5.2空载特性 (8)2.5.3外特性 (8)第三章充电系统的常故障查与维护 (10)3.1汽车充电系统的常见故障与产生原因 (10)3.1.1不充电 (10)3.1.2 充电电流过小 (10)3.2发电机的常规维护 (11)3.2.1交流发电机与调节器的使用注意事项 (11)3.2.2交流发电机与调节器的维护 (12)第四章充电系统的故障事例分析 (13)4.1故障事例一 (13)4.2故障实例二 (13)4.3故障实例三 (13)4.4故障实例四 (14)结语 (16)参考文献 (17)致谢 (18)绪言第一章绪言随着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高。
20年前，中级轿车的发电机输出功率一般只有500瓦左右，现在一般中级轿车发电机都在1000瓦左右。
发电机功率的增加是随着车上用电设备增加而增加的。
由此发电机的作用也越来越显得重要。
充电系统最重要的部件是发电机，普通的发电机都是由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成。
发电机主要的特性有输出特性，空载特性，外特性。
由于充电系统相对简单，它的故障比较好总结，主要有不发电，输出电压过小或过大，输出不稳等。
经过前人的总结也都有比较便捷的解决方法。
桂林航天工业高等专科学校毕业设计（论文）第二章汽车电源系统交流发电机简介2.1 汽车发电机的功用发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电。
汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。
目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。
交流发电机必须配装电压调节器，电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。
2.2 汽车发电机的主要组成普通交流发电机一般由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成。
2.2.1 发电机转子转子的功用是产生磁场。
转子由爪极、磁轭、励磁绕组、滑环、转子轴等组成，如图2.1、2.2所示。
图2.1交流发电机的转子总成图2.2交流发电机转子分解图1-滑环 2-转子轴 3-爪极 4-磁轭 5-励磁绕组汽车电源系统交流发电机简介转子轴上压装着两块爪极，爪极被加工成鸟嘴形状，爪极空腔内装有励磁绕组和磁轭。
滑环由两个彼此绝缘的铜环组成，压装在转子轴上并与轴绝缘，两个滑环分别与励磁绕组的两端相连。
当给两滑环通入直流电时，励磁绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对（或八对）相互交错的磁极。
如图2.2所示，转子转动时，就形成了旋转的磁场。
2.2.2 发电机定子定子的功用是产生交流电。
定子安装在转子的外面，和发电机的前后端盖固定在一起，当转子在其内部转动时，引起定子绕组中磁通的变化，定子绕组中就产生交变的感应电动势。
定子由定子铁心和定子绕组（线圈）组成，如图2.3所示。
图2.3 交流发电机定子总成及连接方式a)定子绕组星形连接 b)定子绕组三角形连接定子铁心由内圈带槽、互相绝缘的硅钢片叠成。
定子绕组有三组线圈，对称的嵌放在定子铁心的槽中。
三相绕组的连接有星形接法和三角形接法两种，如图2.3a、b所示，都能产生三相交流电。
2.2.3 发电机整流器整流器的功用是将定子绕组的三相交流电变为直流电。
桂林航天工业高等专科学校毕业设计（论文）整流器由整流板和整流二极管组成，6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管分别压装（或焊装）在相互绝缘的两块板上组成的，其中一块为正极板（带有输出端螺栓），另一块为负极板，负极板和发电机外壳直接相连（搭铁），也可以将发电机的后盖直接作为负极板。
6只整流二极管分为正极管和负极管两种。
引出电极为正极的称为正极管，3只正极管装在同一块板上，称为正极板；引出电极为负极的称为负极管，3只负极管安装在负极板上，也可直接安装在后盖上。
如图2.4所示。
图2.4交流发电机整流二极管安装示意图a)焊接式 b)电路图 c)压装式1-正整流板， 2-负整流板2.3 发电机电压调节器2.3.1 电压调节器作用由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1.7～3，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。
为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器才能工作。
电压调节器是把发电机输出电压控制在规定范围内的装置，其功用是在发电机转速变化时，自动控制发电机电压保持恒定，使其不因发电机转速高时电压过高烧坏用电器和导致蓄电池过充电；也不会因发电机转速低而电压不足导致用电器工作失常。
2.3.2 电子电压调节器工作原理随着电子技术的发展，目前交流发电机几乎全部采用电子调节器。
其优点是：电压调节精度高，且不产生火花，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点。
电子调节器有晶体管调节器和集成电路调节器两种。
汽车电源系统交流发电机简介外搭铁型电子调节器的工作原理:(1)基本电路如图2.5图2.5电子电压调节器基本电路(2)工作原理：①点火开关SW刚接通时，发动机不转，发电机不发电，蓄电池电压加在分压器R1、R2上，此时因UR1 较低不能使稳压管VS的反向击穿，VT1截止，VT1截止使得VT2导通，发电机磁场电路接通，此时由蓄电池供给磁场电流。
随着发动机的启动，发电机转速升高，发电机他励发电，电压上升。
②当发电机电压升高到大于蓄电池电压时，发电机自励发电并开始对外蓄电池充电，如果此时发电机输出电压UB<调节器调节上限UB2，VT1继续截止，VT2继续导通，但此时的磁场电流由发电机供给，发电机电压随转速升高迅速升高。
③当发电机电压升高到等于调节上限UB2时，调节器对电压的调节开始。
此时VS导通，VT1导通，VT2截止，发电机磁场电路被切断，由于磁场被断路，磁通下降，发电机输出电压下降。
④当发电机电压下降到等于调节下限UB1时，VS截止，VT1截止，VT2重新导通，磁场电路重新被接通，发电机电压上升。
周而复始，发电机输出电压UB被控制在一定范围内，这就是外搭铁型电子调节器的工作原理。
2.3.3 电子调节器的工作特性调节器通过三级管VT2的通断控制磁场电流，随着转速的提高，大功率三级管VT2的导通时间减小，截止时间增加，这样可使得磁场电流平均值减小，磁通减小，保持输出电压UB不变。
发电机的输出电压UB、磁场电流If（平均值）随转速n的变化关系称为电子调节器的工作特性。
从电子调节器的工作特性曲线可以看出，n1为调节器开始工作转速，称为工作下限，随着发电机转速的升高，磁场电流减小。
当发电机转速很高时，由于大功率三极管可不导通，磁场电流被切断，发电机仅靠剩磁发电，所桂林航天工业高等专科学校毕业设计（论文）以，电子调节器的工作转速上限很高，调节范围很大。
2.4发电机的工作原理如图2.6所示，发电机定子的三相绕组按一定规律分布在发电机的定子槽中，内部有一个转子，转子上安装着爪极和励磁绕组。
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。
当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。
这就是交流发电机的发电原理。
图2.6 交流发电机发电原理示意图1－定子铁心 2－定子绕组 3－转子4－励磁绕组 5－整流二极管 6－电刷2.5流发电机的特性交流发电机的特性有输出特性、空载特性和外特性，其中以输出特性最为重要。
2.5.1 输出特性输出特性是指在发电机端电压U不变（对12V系列的交流发电机规定为14V，对24V系列的交流发电机规定为28V），其输出电流与转速之间的关系，即U=常数时，I＝f（n）的函数关系。
图2.7所示为交流发电机的输出特性曲线。
汽车电源系统交流发电机简介图2.7 交流发电机的输出特性曲线由特性曲线I=f（n）可以看出：（1）空载转速n1 发电机转速小于一定值n1时，对外输出电流为零。
当发电机达到额定电压并能对外输出电流时的最小转速为n1，称n1为空载转速。
空载转速常用来作为测试发电机性能的参数之一。
（2）最大电流Imax发电机输出电流能力随转速的升高而增大，但曲越来越平坦，当转速达到一定值时，无论转速增加多少电流都不再增加，即一定结构的发电机输出最大电流Imax有一定限制。
由此可见，交流发电机自身具有限制输出电流防止过载的能力，又称为自我保护能力。
交流发电机自我限流的原理如下：交流发电机定子绕组具有一定的阻抗Z，它由绕组的电阻r及感抗XL两部分组成，即：式中R——一相绕组的电阻；XL——一相绕组的感抗;XL＝2лfL式中L——一相定子绕组的电感；f——感应电动势的频率；P——磁极对数。
由于XL 与n成正比，故发电机定子绕组的阻抗Z随发电机的车速升高而增加。
桂林航天工业高等专科学校毕业设计（论文）高速时，由于R与XL相比可忽略不计，故阻抗Z约等于XL，定子阻抗Z与转速n成正比，其值较大，产生较大的内压降。
另外，定子电流增加时，由于电枢反应的增强，也会使感应电动势下降。
两者共同作用的结果，当发电机的转速升高且负载电流达到最大值时，输出电流几乎不随负载电阻的减小或转速的增加而增大。
(3) 额定转速n2 额定电流IA发电机出厂时，通过试验，规定了空载转速与额定转速，并列人产品说明书。
在使用过程中，可通过检测这两个数据来判断发电机性能的好坏。
发电机达到额定电流IA时的转速定为额定转速，图中用n2表示，额定电流一般定为最大输出电流的2／3。
2.5.2空载特性空载特性是研究发电机在空载运行时，其端电压随转速变化的关系，即I＝0时，U=f（n）的曲线，如图2.8 所示。
图2.8 交流发电机的空载特性曲线2.5.3外特性外特性是研究当发电机转速一定时，其端电压与输出电流的关系，即n=常数时，U=f（I）的曲线，如图2.9所示。