各种道路用沥青简介
沥青知识点总结
沥青知识点总结一、沥青的来源沥青是一种矿物质材料，通常来源于天然矿石或石油提炼，并在特定的工艺过程中得到。
一般情况下，沥青主要分为天然沥青和人工沥青两种类型。
1. 天然沥青天然沥青产生于地下石油、煤矿或沥青矿床中，采用挖掘、采矿等方式开采。
天然沥青的品质和成分受到地质条件的影响，不同地区的天然沥青具有不同的性质和特点，常见的有煤焦沥青、沥青石、湖沥青等。
2. 人工沥青人工沥青通常是从石油提炼过程中得到，因此也称为石油沥青。
通过不同的生产工艺和技术处理，可以得到不同性质和用途的人工沥青，如沥青混合料、改性沥青等。
二、沥青的性质沥青具有许多优秀的性质和特点，这些性质决定了沥青在道路建设和维护中的重要作用。
1. 粘结性沥青具有很强的粘结性，能够有效地将路面材料粘结在一起，形成紧密的路面结构。
这种粘结性可以减少路面破碎、抗水、抗冻融和抗车轮荷载的能力。
2. 柔性沥青是一种柔性的材料，能够很好地抵抗路面变形、挠曲和热胀冷缩的影响，保持路面形态的稳定性。
3. 耐久性沥青具有很高的耐久性，能够长期保持路面的平整和平整，减少对路面的维护和修理。
4. 抗水性沥青具有良好的抗水性，能够有效地防止水分的渗透和侵蚀，保护路面的材料不受水的影响。
5. 防腐蚀性沥青具有很好的防腐蚀性，能够有效地保护路面材料免受化学物质和盐渗透的侵害。
6. 可塑性沥青可以通过不同的加热和加工方法变得柔软或硬化，适应不同的施工和使用条件。
三、沥青的生产工艺沥青的生产工艺主要包括沥青的提炼、改性、混合和加工等过程，这些工艺可以根据不同原料和用途得到不同性质的沥青产品。
1. 提炼石油沥青的提炼主要通过蒸馏、裂化、萃取和沉淀等工艺得到。
通过这些工艺可以得到不同级别和粘度的沥青产品，为道路建设和其他工程提供合适的原料。
2. 改性沥青的改性是为了改善沥青的性能和适应不同的应用要求，常用的改性方法有添加剂、改性剂、改性沥青混合料、复合材料等。
3. 混合沥青混合料是指沥青和骨料等材料的混合物，是道路铺装中常用的材料。
包覆沥青简介介绍
对于钢结构材料，包覆沥青可以作为防腐涂料，防止金属腐蚀，保持结构的稳 定性和安全性。
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包覆沥青的生产工艺
原材料的选择和处理
沥青
选择优质沥青作为主要原料， 确保其粘度、软化点等性能指
标符合要求。
添加剂
根据需要选择适量的添加剂， 如抗氧化剂、增塑剂等，以改 善包覆沥青的性能。
溶剂
选择适当的溶剂，使沥青与其 他材料混合均匀，同时保证ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 产过程的环保性。
20世纪末，随着全球经济的快速发展，交通量大幅增加，对道路建设和维护的需求 也越来越高。
包覆沥青作为一种新型的沥青材料，逐渐受到人们的关注和认可。它的出现为道路 建设和维护提供了更加高效、环保的解决方案。
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包覆沥青的特性和优点
包覆沥青的特性
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耐久性
包覆沥青具有出色的耐久性， 能够承受长时间的风吹雨打和
包覆沥青简介介绍
汇报人： 2024-01-09
目录
• 包覆沥青的起源和历史 • 包覆沥青的特性和优点 • 包覆沥青的应用领域 • 包覆沥青的生产工艺 • 包覆沥青的市场前景和发展趋
势 • 包覆沥青的未来展望和研究方
向
01
包覆沥青的起源和历史
包覆沥青的起源
包覆沥青的起源可以追溯到20 世纪初，当时人们开始意识到沥 青在道路建设和维护中的重要作
利用纳米材料提高包覆沥 青的性能，如耐磨性、耐 腐蚀性和耐高温性。
高分子材料
探索高分子材料在包覆沥 青中的应用，以提高其柔 韧性、弹性和耐久性。
复合材料
将多种材料结合使用，形 成具有优异性能的复合型 包覆沥青。
提高生产效率和降低成本
路用沥青分类
铺路用沥青材料主要可分为地沥青和焦油沥青两大类。
地沥青是天然生成的沥青材料，包括天然沥青和石油沥青两种，在使用前虽经人工加工，但除氧化、硫化等缩聚作用外并未明显改变原来的化学性质；这一类材料含有较多的环烷烃成分；地沥青的路用性质一般优于焦油沥青。
现代铺路用的主要为石油沥青，但有些地区也采用或掺用天然沥青，如拉丁美洲特立尼达岛生产的“湖沥青”，中国新疆等处也有天然沥青矿藏。
焦油沥青（即“柏油”）是将煤、页岩、泥炭、木材、石油产品等在高温下隔绝空气蒸馏（简称“干馏”或“分解蒸馏”），有一部分有机物先分解成较简单分子，然后在气相状态下重新组合，冷凝后的液体即为焦油，其主要成分芳香烃；将其加热蒸除一部分轻质油分后，即为焦油沥青；道路工程常用的焦油沥青由煤干馏加工而成，又称煤沥青。
道路石油沥青铺路用石油沥青是直接蒸馏石油，或将其制品再作稠度调配，包括作轻度氧化后制得。
大多呈溶凝胶状态，含有较多的树脂成分，有较好的流变性能,高温稳定性较好，有在常温时自行愈合的能力,有较大的延度,故铺成的道路结构层不易出现裂缝,使用寿命较长。
路用石油沥青不宜含饱和的固态烃──蜡。
蜡份的存在使沥青的粘性降低、抗水侵蚀性以及抵抗缩裂的能力降低，故一般要求从含蜡量少的沥青基原油制取。
若原油为混合基或石蜡基，在增加某些加工工艺如深度蒸馏或溶剂萃取后，或可制成合格的沥青。
道路用的石油沥青可分为半固体、液体和乳液三种，其基本材料是半固体。
半固体石油沥青也称粘稠石油沥青，在应用时必须加热，冷却后稠度适当，故除直接应用外，也可加工成液体沥青和作为沥青乳液的原料。
半固体石油沥青用针入度试验测定稠度，故也称为针入度等级沥青。
据美国ASTMD8-81的规定，以25°C针入度的高限为10（单位1/10毫米，100克，5秒时测定）,低限为350（单位1/10毫米,50克，1秒时测定）的范围内均属半固体石油沥青，其他各国际准略有出入。
中国的道路石油沥青亦用针入度大小来分标号,其针入度范围为41～300（单位1/10毫米，25°C，100克，5秒时测定）。
沥青面层材料
沥青面层材料沥青面层材料是道路工程中常用的一种材料，它在道路的建设和维护中起着非常重要的作用。
沥青面层材料主要由沥青和骨料组成，是道路上最上层的一层材料，直接接触车辆和行人，因此其质量和性能对道路的使用和安全至关重要。
首先，沥青面层材料的主要组成部分是沥青。
沥青是一种由石油加工而成的黑色胶状物质，具有粘结性和耐水性。
在道路建设中，沥青主要起到粘结骨料的作用，使骨料之间形成坚固的结合，同时也能够抵御水的侵蚀，延长道路的使用寿命。
另外，沥青还能够通过温度变化而产生的粘度变化来调整道路的柔韧性，使得道路在不同的气候条件下都能够保持良好的性能。
其次，沥青面层材料中的骨料也是非常重要的组成部分。
骨料的选择直接影响着沥青面层材料的性能和质量。
常见的骨料有碎石、矿渣、砂子等，它们应具有一定的硬度和坚固性，能够承受车辆和行人的压力，同时也要有良好的粘结性，与沥青能够形成牢固的结合。
此外，骨料的颗粒大小和分布也需要符合一定的要求，以保证沥青面层材料的稳定性和耐久性。
另外，沥青面层材料的施工也是至关重要的。
在施工过程中，需要注意保证沥青的温度，以保证其具有良好的流动性和粘结性。
同时，也要注意骨料的清洁和干燥，以避免杂质和水分的影响。
此外，施工过程中还需要控制好沥青面层的厚度和均匀性，以保证道路的平整度和耐久性。
总的来说，沥青面层材料作为道路工程中的重要材料，其质量和性能直接关系到道路的使用和安全。
因此，在选择材料、设计配合比和施工过程中都需要严格把关，以保证沥青面层材料的质量和性能。
只有这样，才能够保证道路的平整、耐久和安全，为人们出行提供良好的道路环境。
沥青材料简介
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乳化沥青
乳化沥青的形成: 乳化沥青是热沥青在剪切作用下分散在乳化剂水溶液中形成的水 包油型的分散体系。 乳化沥青的制备关键是乳化剂的选择、乳化工艺、乳化设备。合 适的乳化剂正确的工艺和优良的乳化设备制备出的乳化沥青颗粒细小 均匀、乳液稳定、粘度适中。
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乳化沥青
乳化剂
乳化剂本质上是一种表面活性剂，溶于水中能显著降低水的表面张力，在 沥青和水的分散体系中，能够吸附在沥青粒子表面，使表面由憎水性转变为亲 水性而使沥青粒子在水中比较稳定的存在。 乳化剂的分类： 按离子性：阳离子型、阴离子性、非离子型 按破乳速度：快裂型、中裂型、慢裂型 使用何种类型的乳化剂 ，应根据用途和使用条件选择，做实验来确定。乳 化剂的复配是增进乳化效果、降低成本的途径。
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沥青材料
石油沥青的组分结构
元素组成：碳（82%-88%）、氢（8%-11%）、硫（ ＜ 6%）、氧（ ＜ 15%）、氮（ ＜ 1%） 四组分法：沥青质、胶质、饱和分、芳香分 胶体结构：沥青中各个组分的数量及胶体芳香化的程度，决定了胶体的 结构类型。通常分为溶胶型、溶-凝胶型、凝胶型三种。 沥青材料的组分结构与材料性能有十分密切的关系，材料性能是微 观组成的反映。道路用沥青材料有一定性能要求，符合一定组分结构的 沥青才能用于道路材料。
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沥青材料
四、粘附性
沥青材料的粘附性是指沥青与石料之间作用所产生物理吸附和化学 吸附的能力。道路沥青的主要功能之一是作为粘结剂将集料粘结成为一 个整体，沥青对石料粘附性的优劣，直接影响沥青路面的使用质量，对 沥青路面的强度、水稳性及耐久性都有很大影响。
五、耐久性
实际应用中，人们要求沥青的老化速度应尽可能小一些，因而提出 了耐久性的要求。老化速度与沥青化学组成和老化条件有关，芳香分含 量较大的氧化作用较强，热、光、氧是导致老化的主要外界因素。
沥青道路材料
沥青道路材料沥青道路是指在道路基层上铺设沥青混凝土或沥青面层的道路。
沥青道路材料是指用于沥青路面施工的各种原材料，包括沥青、骨料、添加剂等。
沥青道路材料的选择和使用直接影响着道路的使用寿命、安全性和舒适性。
本文将对沥青道路材料的主要组成部分进行介绍，以便广大施工人员和相关从业人员更好地了解和应用沥青道路材料。
首先，我们来介绍一下沥青。
沥青是沥青混凝土中的胶结材料，它主要由沥青质和矿物质组成。
沥青质是一种具有胶性的有机物质，其主要来源是石油。
在沥青混凝土中，沥青质起着胶凝和粘结骨料的作用，使得混凝土具有良好的抗水、抗冻融和抗车辙的性能。
矿物质是沥青混凝土中的骨料，它主要由矿石碎石和矿渣等材料组成，其作用是增加混凝土的强度和稳定性。
因此，选择优质的沥青对于沥青道路的施工质量至关重要。
其次，我们来谈谈沥青道路材料中的骨料。
骨料是沥青混凝土中的主要颗粒材料，其种类和质量直接影响着沥青混凝土的性能。
常见的骨料包括碎石、砂子和矿渣等。
碎石是一种天然骨料，它具有坚固耐磨的特性，适合用于道路表层的施工。
砂子是一种细颗粒的骨料，它可以填充碎石之间的空隙，增加混凝土的密实性和平整度。
矿渣是一种工业废渣，经过处理后可以用作骨料，其使用不仅可以充分利用资源，还可以改善混凝土的性能。
因此，在选择骨料时，需要考虑其硬度、形状、大小和含泥量等因素，以保证沥青混凝土具有良好的抗压、抗磨和抗老化的性能。
最后，我们来讨论一下沥青道路材料中的添加剂。
添加剂是指用于改善沥青混凝土性能的各种化学品，包括增稠剂、改性剂、增黏剂等。
增稠剂主要用于提高沥青的粘度和黏附性，以增加沥青混凝土的抗变形和抗裂性能。
改性剂可以改善沥青混凝土的耐久性和抗老化性能，延长道路的使用寿命。
增黏剂则用于提高混凝土的粘结性能，使得沥青混凝土与基层材料之间具有良好的粘结性。
因此，在施工过程中，需要根据实际需要选择合适的添加剂，并严格控制其掺量和混合比例，以确保沥青混凝土具有良好的性能和稳定性。
各种沥青及道牙种类规格
各种沥青及道牙种类规格沥青是一种常用的道路材料，广泛应用于公路、机场跑道、停车场等基础设施建设中。
根据不同的用途和需求，沥青可以分为几种不同的类型和规格。
1. 沥青混合料（Hot Mix Asphalt，HMA）沥青混合料是常见的道路表面材料，由矿料、沥青和添加剂混合而成。
根据矿料的颗粒大小，沥青混合料可以分为粗骨料沥青混合料（AC）和细骨料沥青混合料（AC）。
根据不同的用途，沥青混合料又可以分为基层沥青混合料（Base Course），上层沥青混合料（Surface Course）和肩铺沥青混合料（Shoulder Course）。
常见的沥青混合料规格包括AC-10、AC-20、AC-30和AC-40等。
2. 记号沥青（Pavement Marking Asphalt）记号沥青是一种用于道路标线的材料，具有良好的耐候性和耐磨性。
根据不同的用途，记号沥青可以分为常规记号沥青、反光记号沥青和颜色记号沥青等。
常见的记号沥青规格包括MA-10、MA-20和MA-30等。
3. 防水沥青（Waterproofing Asphalt）防水沥青主要用于地下室、地下管道和屋顶防水等工程中，具有良好的防水效果。
根据其耐温性能，可以分为标准防水沥青（ASTMD312）、高温防水沥青（ASTMD450）、高弹性防水沥青（ASTMD477）和低温防水沥青（ASTMD276）等。
常见的防水沥青规格包括85-100、45-50和20-30等。
4. 胶结沥青（Emulsified Asphalt）胶结沥青是由沥青和乳化剂制成的胶状液体，常用于表面处理和胶结层施工。
根据不同的用途和乳化方式，胶结沥青可以分为CQS-1h、CMS-1h、RS-1和HFMS-2等。
常见的胶结沥青规格包括SS-1h、MS-2和HFMS-2s等。
道牙（Kerb）是指人行道、马路或停车场边缘的石头或混凝土构筑物，主要用于分隔车行道和人行道，并起到保护人行道和车辆的作用。
沥青材料的知识点总结
沥青材料的知识点总结1. 沥青的来源沥青是一种天然产物，主要来自石油炼制过程中的残渣。
石油中的沥青通常在炼制过程中被分离出来，形成胶状物质，后来被用于道路铺装。
此外，沥青还可以从天然沥青矿中开采，这些矿藏通常位于地下，需要进行采矿和提炼。
2. 沥青的制备沥青的制备过程包括炼制、改性和添加剂，其中炼制是最基本的过程。
在炼制过程中，石油中的沥青被加热，随后通过蒸馏、溶剂萃取或其他方法分离出来。
接着，沥青通常需要经过改性处理，以改善其性能和耐久性。
添加剂的使用也可以改善沥青的特性，使其更适合特定的应用。
3. 沥青的性质沥青具有多种有趣的性质，包括粘度、黏度和弹性。
粘度用来描述沥青的流动性和黏附性，而黏度则描述了沥青的内聚力和凝固特性。
弹性表示沥青在受力后能够恢复原状的能力。
这些性质使得沥青成为一种理想的道路材料。
4. 沥青的应用沥青主要用于道路铺装，这包括新建道路和现有道路的维护。
沥青混凝土是一种常见的道路铺装材料，它由沥青、矿料和粘合剂组成。
此外，沥青也用于屋顶防水、防水涂料和其他建筑领域。
它在修补裂缝和封闭混凝土表面方面也有广泛的应用。
5. 沥青的环境影响沥青在生产、应用和废弃阶段都会对环境产生影响。
在生产阶段，炼制和改性过程会产生大量废水和尾气，对周围环境造成污染。
此外，造成用沥青铺装覆盖的道路会导致水文循环的变化和城市热岛效应。
废弃的沥青混凝土也会对土壤和地下水产生负面影响。
总的来说，沥青是一种重要的建筑材料，它在公路建设和维护中发挥着关键作用。
然而，要注意沥青生产和应用过程中可能产生的环境问题，并采取适当的措施减少其负面影响。
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部分道路使用沥青简介
部分道路用沥青简介
1．SBS改性沥青：
SBS改性沥青具有优异的高、低温性能，有无可比拟的弹性恢复，现已得到广大公路工作者的认可；山东从1998年开始引入SBS生产，可进行移动式现场改性，也可以工厂化改性，而且已有很好改性沥青稳定技术，可根据用户不同品牌的基质沥青进行改性，按照用户指定的沥青品牌进行实验后做出适合指定沥青并且符合国家标准的改性配方，可以消除业主对基质沥青质量的担忧；SBS改性能够降低基质沥青的针入度，增加沥青延度，增高沥青的软化点指标，使沥青的各项指标更有利用高等级公路的使用，一般应用于表面层的较多。
以70#基质沥青为例，改性后与改性前的部分参数对比如下：
设备投资：
改性沥青移动设备投资一套20吨/小时的在100-240万之间；而固定工厂化生产连生产设备和储存罐及原料罐估计要530万左右。
固定式设备的好处利用原料储存罐还可以做其他项目，而且一套生产设备可以同时俱应6-8个标段同时用沥青，而且一次性安装，长期不动，移动式设备一套设备只能供一个拌合站使，而且往复安装；建议固定式生产SBS改性沥青。
2．MAC改性沥青
MAC改性沥青是美国海瑞集团八十年代的技术是一种多级化学改性沥青，已纳入美国印第安那州交通部和美国试验与材料协会ASTM的技术规范；MAC改性沥青呈凝胶状，改性剂掺入沥青中发生一系列化学反应，使沥青分子在沥青定向形成格架式网络状凝胶结构，其结构和性能与“果子冻”的原理相似，其品质稳定，不会产生离析，MAC沥青是一
种高粘度的改性沥青，其较高的高温粘度是其他改性沥青无法比拟的，这使沥青混合料处于热状态下，仍然能给集料以较厚的沥青膜，而且不析漏，从而提高沥青路面的耐久性和高温稳定性，具有较强抗老化性，用它铺筑的路面有良好的耐久性和较高的抗车辙能力，延长公路的使用寿命，改性成本低；在SMA技术不用使用纤维稳定剂，也不析漏，在保证SMA使用性能的条件下成本降10%-20%；可应用于沥青混凝土中面层或表面层中提高沥青的路用性能，现在在山东已经大规模使用，98年至现在山东高速公路新建和路网改造共用90万吨左右。
MAC改性沥青主要是一种化学改性沥青，软化点能达到90℃以上，有的甚至110℃左右；运动粘度也有很大的提高，使沥青混凝土的抗车辙能力大大增强。
设备投资：
若利用MAC改性剂生产MAC改性沥青，投资40万左右再利用原有的沥青储存设备即可生产；利用原材料生产MAC改性沥青则需要投200万左右生产，环保部门不一定能通过，同样要利用原有的沥青储存设备；建议使用MAC 改性剂生产改性沥青。
3、岩沥青改性沥青：
岩沥青改性沥青也是一种新型改性沥青材料，具有成本低，抗车辙能力强等特点；生产设备简单；唯一不足之
处就是生产时环保问题不好解决，因为岩沥青改性剂是一种很细的黑色粉末；而且岩沥青改性剂是一种天然矿资源，一定温度下能够自燃。
以下是用70#基质沥青做成的岩沥青改性沥青，实际检测指标如下：
设备投资：
在原有设备的基础上投资10-20万即可生产；同样要利用原有的沥青储存设备。
4、MAC冷铺改性沥青
冷铺沥青混合料对集料要求比较低，可就地取材；混合
料拌合时不需要对集料进行加热，节省能源；冷铺沥青对拌合设备要求比较低，拌合设备投入低。
冷铺沥青的粘度大，集料所附沥青膜厚且持续时间较长，混合料拌合好后同在自然状态下存放数月，而且不产生沥青析漏，可随取随用，适合道路的快速养护，具有较高的强度，抗水损害能力和抗裂性，修补后寿命不会短于热拌料，冷铺沥青混合料满足了常温下施工，不受季节和温度的影响；冷铺沥青对路基的要求较低，特别适合铺筑县乡道路或次等级公路的面层；冷铺沥青混合料的摊铺施工简单方便，混合料的拌合，摊铺碾压等工序要求很低，大大降低了施工组织性。
设备投资：
在MAC改性沥青生产的基础上投资10—20万左右，同样要利用原有的沥青储存设备。
5、灌（填）缝料，J带，XJB粘接液：
灌缝料也是美国专利技术，具有与混凝路面板缝粘接能力强，弹性好，拉伸量大，不溶于水，不渗水，高温时不流淌，低温时不脆裂和耐久性好等性能；主要对路面裂缝进行即时修补；XJB粘接液对沥青混凝土进行摊铺时的冷接缝进行预处理；J带是对养护路面的下面裂缝进行处理，对路边缘或分道施工的纵向接缝处预处理防水。
设备投资：
在有SBS改性沥青设备的基础上，投资15—20万之间，同样要利用原有的沥青储存设备。
6、乳化沥青
乳化沥青分为普通式化沥青和改性乳化沥青，主要用于路面施工时的透层油和粘层油，应用比较广泛，可工厂化生产，也可移动式生产。
设备投资：
普通乳化沥青在60万左右，改性乳化沥青在100—120万左右。
同样要利用原有的沥青储存设备。
7、桥面防水材料
也是美国专利技术，主要应用于水泥混凝土桥面的桥面防水，施工方便，设备简单，在美国加拿大的安大路湖州已大面积推广，而且部分桥梁的防水层已使用30年，青岛海湾大桥正准备使用该产品，目前正好在京福高速做实验桥项目；该项目是国内首次使用，投资前景非常广阔。
设备投资：
在SBS改性沥青生产的基础上防水材料设备20万左右。
防护板设备100万左右。
同样要利用原有的沥青储存设备。
8、橡胶粉改性沥青：
橡胶粉改性沥青是一种新兴的改性沥青，能增加沥青的软化点，降低针入度，增加沥青混凝土的耐磨性和抗车辙能
力；而且一种新型的环保项目，国家大力支持的产业，因为橡胶粉改性沥青的改性剂是废旧轮胎制成的，废旧轮胎用于公路在国外是很多年以前的事情了；已经在辽宁、四川、云南等多省份进行了实验路的铺设；将来一定是一个很有发展的好项目。
设备投资：
橡胶粉改性沥青设备大约100万左右，同样要利用原有的沥青储存设备。
以上总体设备：若在原有沥青储存设备的基础上，SBS 设备150万;MAC设备40万（改性剂生产）;冷铺沥青20万;填缝料（J带、SJB）20万；乳化沥青60万；桥面防水材料110万；橡胶粉改性沥青100万；岩沥青改性沥青15万；若原有沥青储存设备再投资500万左右即可投入生产以上10种产品；原来没有沥青储存设备则要增加投资300万左右即可满足生产。
当然以上只是预估价格，实际操作要按实际设计做预算。