箱型通道施工工艺
地道箱形结构两部浇筑施工工艺
Ｆ ＝ｏ２ ｙｔＩｉ ． ｃ Ｂ３ ２ ０
＝
０２２× ２ ． ５× ５． ７１× １１ ． ５× １× ２
＝５】１ Ｎ ／ ２ ．ｋ ｍ
Ｆ ＝’Ｈ ，
＝
２５× ５ ２ ｋ ｍ２ ＝１ ５ Ｎ／
图 ４ 支 架 体 系 图
取二 者 中的较 小值 ，Ｆ ５ ． Ｎ／ 作 为模板 ＝ １１ ｍｚ ｋ
卜 混凝土 的温 度 （ ） ℃ ，取 ２ ℃ ； ０ Ｖ — 混凝 土 的浇 灌速度 （ ｈ ，取 ２ ｈ — ｍ／） ｍ／ ；
七
图３ 主体结 构顶板 及侧 墙模板 支 架施工 图
Ｈ — 混凝 土 侧压 力 计算 位置 处 至新 浇混 凝 —
土顶面 的总高度 （ ，取 ８ ｍ） ｍ；
Ｉ
Ｏ
在 海 河 东 路 交汇 为单 箱 双 室地 道 （ Ｃ线 里 程
Ｃ ０ ０ ０～ Ｃ ＋ ３ ） Ｋ＋０ Ｋ０ ６ ０ ，地 道 Ａ 线 、Ｃ线 主线 全
长 ９９ ４ ｍ，Ｂ线 单 向地 道 在 其 里 程 Ｂ ＋ １ ．１ Ｋ０ ７ ６７ ８ 处 接入 Ｃ线 地道 。
第 七标段 施工 范 围为海河 东路地 道西 段 ，包
１ 工 程简 介
天 津 站 交 通 枢 纽 工 程 由 海 河 东 路 地 道 和 天 津 站 前 主 广 场 二 部 分 组 成 ， 海 河 东 路 地 道 西 侧 为 建 国 道 单 线 地 道 （ 线 里 程 Ａ Ａ ＋ Ｋ０ ０～ ＡＫ ＋ １ ） 进 步 道 单 线 地 道 （ 线 ０ ３９ 、 Ｂ
＿一
Ｊ
一
式 中： Ｆ — 新浇 筑 混 凝土 对 模板 的最 大侧 压 —
力 （ Ｎ ｍ２ ； ｋ／ ）
下穿铁路顶进箱形桥施工方案
下穿铁路顶进箱形桥施工方案一、前言随着交通网络的不断完善，铁路桥梁建设在城市化进程中扮演着至关重要的角色。
如何在铁路运行不受干扰的情况下施工建设桥梁成为了一项技术难题。
本文将介绍一种下穿铁路顶进箱形桥的施工方案，以解决在铁路上施工的技术挑战。
二、施工方案概述下穿铁路顶进箱形桥是指在铁路上方修建箱形桥，不影响铁路正常运行，同时实现施工。
该方案主要包括以下几个步骤：(一) 方案设计在设计方案时，需要考虑桥梁结构的稳定性和施工时对铁路的影响。
设计方案应该合理布局施工区域、选择合适的材料和技术，保证施工的安全性和高效性。
(二) 安全保障在施工过程中，需要严格遵守安全规范，设置临时围栏和警示标志，确保施工人员和铁路车辆的安全，避免事故的发生。
(三) 施工工艺施工过程中需要采用适当的工艺，包括土方开挖、基础浇筑、桥墩搭建等。
在施工时要注意施工顺序和工艺流程，确保施工进度。
(四) 现场管理在施工现场应配备专业管理人员，进行现场指挥和协调，确保施工各项工作有序进行，保证工程按计划完成。
三、实施步骤下穿铁路顶进箱形桥的施工步骤如下：1.前期准备：勘察测量、确定设计方案、准备施工材料和设备。
2.施工准备：设置施工区域、搭建施工临时设施、开挖土方。
3.基础施工：进行基础桩基础的浇筑和固定。
4.桥梁搭建：采用箱形桥梁的设计方案进行搭建，并逐步连接桥墩。
5.收尾工作：清理施工现场、进行验收和记录施工数据。
四、总结下穿铁路顶进箱形桥施工方案是一种有效的桥梁施工方法，可以在不干扰铁路运行的情况下完成桥梁的建设。
通过合理的方案设计、严格的安全保障和有效的施工管理，可以确保工程顺利进行，并保证施工质量和工期。
愿此方案能在实践中得到有效应用，为城市交通建设做出贡献。
五、参考文献•《桥梁施工技术手册》•《铁路桥梁建设规范》•《城市桥梁工程实战指南》以上是关于下穿铁路顶进箱形桥施工方案的简要介绍，希望能为您提供一些参考。
盖板涵、箱涵及通道施工方案
135
48。620
2。151
11
K91+219
通道
1-4。0*2。7
45
39。598
0。405
110
12
K91+990
1-4.0＊2.2
90
28。000
0。332
12
K92+995
1—4.0*2。7
90
28。000
0.327
14
K93+540
1-4。0＊2。2
45
39.598
0。435
1。4技术保证条件
(1)开工前应现场核对位置、高程,若与实际不符应及时向监理工程师报告，如确需变更设计,应按有关变更设计的规定办理;
（2）施工现场人员、机械应按批准的分项工程开工报告配置到位;
（3）有农田灌溉、防洪、地方特殊通水要求的沟渠结构物施工前，应制定有效的临时过水方案，以免造成损失；
(4）模板、机具严禁随意堆放，堆放场地应采用在不小于10cm的碎石垫层上浇筑不小于10cm厚的C20混凝土进行硬化处理，或铺设钢板,面积每座通道不少于80m2，涵洞每座不少于50m2，施工现场应分类分区堆放整齐,并预留足够宽度通道，便于装运；
3。2施工材料计划
盖板涵、箱涵、通道工程主要材料需求计划见表.
表3。2—1盖板涵主要工程数量表
5%石灰处治土(m³）
碎石垫层(m³)
浆砌片石（m³）
混凝土（m³)
带肋钢筋（kg)
光圆钢筋（kg)
隔水墙、铺砌、锥坡
C30翼墙、盖板
C20基础、涵身
下部构造、盖板
盖板
3983.33
1146。57
路基箱形通道施工方案1
路基箱形通道工程施工方案K0+000～K5+600一、工程概况路基箱形通道工程起讫桩号为K0+000～K5+600，位于石林县境内，起点K0+000位于昆石高速连接线收费站附近，止于路美邑东。
箱形通道地基承载力不得低于0.3MPa，基础下采用砂砾垫层进行地基加固处理。
基础采用C20片石混凝土，现浇箱身为钢筋混凝土,混凝土强度为C30。
箱涵箱节的钢筋骨架采用代号为A、B、C的三种钢筋组合交替布置，布置形式按A、B、A、C顺序从涵身两端向中间排列，在变形缝处作适当调整（如将最后一组合交替到A组合，并调整最后一组的间距）。
箱形通道：1、K0+020.83(1-6.0×4.0)钢筋砼箱形通道；2、K2+700(1-6.0×4.0)钢筋砼箱形通道。
二、主要工程数量表箱形通道主要工程量表三、施工进度计划（一）施工准备打通施工便道，清理平整场地，开挖临时排水沟使排水通畅：2010年3月01日～2010年3月04日。
（二）施工进度计划基础：2010年03月05日～2010年03月16日洞身：2010年03月12日～2010年04月05日八字墙、基础：2010年04月6日～2010年04月18日四、现场施工组织管理(一)组织机构施工组织管理机构（二）主要管理及技术人员配备现场主要人员配备一览表五、主要施工机械设备配备表主要施工机械配置表六、施工队伍人员配置技术负责人：魏庆洪现场技术负责人：陈国辉钢筋班组：24人模板班组：22人砼班组：16人七、箱形通道施工工艺及方案（一）施工工艺箱涵施工工艺流程：（二）施工方案1、施工准备清理平整场地，开挖临时排水沟排水通畅，测量人员根据施工图准确放出钢筋混凝土现浇箱涵的轴线桩位，以及开挖边线，报请监理工程师检查验收。
验收合格后，进行箱涵基坑土方开挖。
2、基坑开挖（1）箱涵基坑土方开挖采用挖掘机开挖，根据放好的基坑开挖边线从涵洞的下游开始挖起。
（2）专职测量人员对基坑开挖质量进行控制，并及时复撒灰线，将基坑开挖的基底标高测放到基坑底，及时控制标高，做到5m扇形挖土的工作面内，标高白灰点不少于2个，开挖在接近槽底时，用水准仪控制标高，预留10cm土层人工开挖，以防止超挖。
箱形通道无拉杆施工工艺
该合 同段主线设计箱通共 ５道 ， 分结构为 ４× ． ４× ． 人工 和小 型振动夯 的方 式进行 夯实 ， 实后整 平表 面 ， 其达 到 ２ ９ｍ， ２ ７ｍ 夯 使 和 ４× ． ２ ２ｍ三种形式。其中 Ｋ ４＋００箱通为 ４×２９ ｍ机耕通 设计 高程 。 ２ ８ ． 道， 其全 长 ３ ． 宽 ４ ６ 高 ３６ 跨径 ４ｍ， ４ ５ｍ， ．４ｍ， ．８ｍ； 净空高 ３０ｍ； ． ５ 浇筑 １ ｍ厚调平层混凝 土 ： ） ０ｃ
关 键 词 ： 涵 ， 道 ， 拉 杆 ， 工 工 艺 箱 通 无 施 中 图 分 类 号 ：４ ２ ３６ Ｕ １ ． ６ 文献标识码 ： Ａ
０ 引言
随着高速公路的迅 速发展 ， 工工 艺和施 工水 平 显著 提高 ， 施 对混凝土结构物 内在及外 观质 量 的要 求也 不断 提高 。箱 通常 规
至设计高程 。 ３ 进行基底承载力检测 ： ）
根据设计要求 的不 同填 土高度 地基 容许 承载力 检测基 底 承
载力是否合格 ， 合格则 可 以进 行垫 层施工 ， 则需对 基础 进行 换 否
填处理 。 ４ 砂砾垫层 ： ）
其次修饰工作量 大并有 可能影 响结 构 的防水性 能。为提 高箱 通
第３ ８卷 第 ６期
２ ０ １２ 年 ２ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． １３８ Ｎｏ． ６
Ｆｂ ２ ２ ｅ ． ０１
・１ ９ ・ ０
文章编 号 ：０ ９ ６ ２ ２ １ ） ６ ０ ０ — ３ １０ — ８５（０ ２ ０ — １９ ０
根据箱通设 计 坐标 ， 用全 站仪 对 构造 物 的 角点 控 制桩 放 水 处 理 。 利
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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1.1 确定施工方案：根据设计图纸和施工条件，确定施工方案，包括施工工艺、施工顺序、材料要求等。
箱通及箱涵施工方案
箱通及箱涵施工方案在水利工程建设中，箱通和箱涵是常见的施工方式，用于解决水体交通、排水等问题。
针对这两种结构的施工，需要认真制定施工方案，确保工程质量和进度。
下面将重点介绍箱通及箱涵的施工方案。
箱通施工方案1. 前期准备在进行箱通施工之前，需要进行详细的前期准备工作。
首先要进行现场勘察，了解地形地貌、土质情况等，为后续施工提供基础数据。
同时要制定详细的施工方案，确定施工工艺、施工队伍等。
2. 施工工艺箱通的施工工艺一般包括挖土开挖、箱形模板安装、混凝土浇筑等步骤。
在挖土开挖阶段，要确保土方施工符合设计要求，保证开挖的准确度和平整度。
在箱形模板安装和混凝土浇筑阶段，要严格按照设计要求进行，确保箱通结构的稳定性和密实性。
3. 安全防护箱通施工过程中要严格遵守安全操作规程，加强现场安全管理，确保施工人员安全。
同时要加强施工现场的防护工作，保障周边环境的安全。
箱涵施工方案1. 桩基施工箱涵的施工一般包括桩基施工、箱体吊装和连接、防渗处理等步骤。
桩基施工是箱涵施工的第一步，要确保桩基施工符合设计要求，保证桩基的稳定性和承载力。
2. 箱体吊装和连接在箱涵施工中，箱体的吊装和连接是关键环节。
要使用专业设备进行箱体吊装，保证吊装过程稳定安全。
在连接箱体时，要严格按照设计要求进行，确保连接的牢固性和密封性。
3. 防渗处理箱涵施工完成后，还需要进行防渗处理工作。
要根据设计要求选择合适的防渗材料，保证箱涵内部不受水的侵蚀。
总结箱通及箱涵是水利工程中常见的施工结构，施工过程中需要认真制定施工方案，确保工程质量和安全。
以上是箱通及箱涵的施工方案介绍，希望对相关工程人员有所帮助。
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程以人为本，钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程以可持续发展为准则的生态规划设计成为钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程园林景观设计的发展趋势，而钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程又将是城市可持续发展的必由之路。
有人说：“钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程的终生目标和工作就是帮助人类，使人、建筑物、社区、城市以及他们的生活同生活的地球和谐共处。
”久居高楼如林、车声嘈杂、空气污染的城市之后，钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程又企盼着亲近自然和返回自然，于是返朴归真成为时尚。
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程随着席卷全球的生态主义浪潮，钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程不得不站在科学的视角上重新审视园林景观行业，钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程也开始将钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程的使命与整个地球生态系统联系起来。
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程已不再停留在钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程的狭小天地或是图纸上的空谈，而开始介入更为广泛的钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程设计领域。
对钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程生态发展过程的尊重、对钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程的循环利用、对钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程自我维持和可持续处理技术的倡导，具体到每个钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程，都体现了浓厚的钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程。
在设计中对生态的追求已经与对功能和形式的追求同等重要，有时甚至超越后两者，占据首要位置。
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程已成为景观设计师内在和本质的考虑，其创造的是一种可持续发展的景观。
一、钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程设计理念1、钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程以人为本。
在钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程设计时要本着“以人为本”的原则，在钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程设计中充分考虑人们的多维感觉。
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程内的休憩、娱乐设施，诸如亭、沙发、亲水平台以及花架等均以人性化设计为本，钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程兼顾功能与美观，体现出钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程的现代化要求。
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大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段项目经理部箱型通道施工方案箱型通道施工方案一、编制依据：1.1．工程承包合同及指导性施工组织设计。
1.2．大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段施工图设计1.3．工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件。
1.4．有关施工技术标准、规范、及技术规程有关要求。
（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》；（JTG D63-2007）；（4）《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)；（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；（6）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008)；（7）《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ 162-2008)；（8）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)二、工程概况衡水湖连接线起点衡水南收费站，该收费站过渡段渐变率均小于6:1，有的接近3:1，由于收费站最外侧收费车道一般为加宽车道，较小的过渡段渐变易造成加宽加长车辆拐弯困难，故对其进行重新规划两侧加宽改造。
在匝道AK1+081处原有一座钢筋混凝土箱型通道跨径4.0m，净空2.5m需加宽改造，左侧加宽长3.6m；右侧加宽长20m。
加宽箱型通道结构尺寸和组合形式和原箱型通道相同。
加宽箱型通道总长23.6m，涵底为50cm10%改善土，15cmC15砼垫层，涵壁厚度为30cm，涵身采用C30混凝土，共计227.7m3，Φ22钢筋8914.8T。
三、施工方案1、基坑开挖1.1基坑开挖方式采用人工配合机械开挖，按1：0.75放坡。
1.2开挖施工开挖前根据控制桩用石灰洒出开挖轮廓线，土方采用挖掘机开挖，开挖至距设计底标高20cm左右时，人工进行清理，自卸汽车运土至弃土场堆放。
开挖时根据现场1大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段项目经理部箱型通道施工方案土质情况和雨季施工特点先择适当的坡度，由于基坑较浅且工作面宽度并不大，所以采用人工配合机械开挖。
当挖至沟底时，需预留20～30cm余土层人工清理，另外沟底两侧应设80cm作业面。
箱涵基坑需一次性全段开挖，以防止沟槽内积水。
开挖深度根据施工现场实际地面高程和设计基底高程计算（注：纵向与正交方向成75度角），基坑开挖完毕后修建路基机械进入基坑的坡道，坡道选择在主线右侧靠近便道处，一般情况下开挖后基坑的右边缘距便道左边缘有4~5m的距离，利用此段距离修建压路机、路拌机等机械进入基坑内施工的便道。
人工修整完后，现场技术人员应对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报监理工程师验收，并对基底进行承载力试验，根据涵洞施工图要求该涵洞的地基基本承载力要达到{σ}≥140Kpa，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理工程师确定新的处理方案。
2、箱涵基础施工2.1 10%石灰土施工2.1.1由试验室通过石灰土的标准击实试验确定其最大干密度最佳含水量，按试验值制备的试件，进行无侧限抗压强度试验，符合设计要求。
2.1.2石灰质量应满足Ⅲ级以上生石灰的技术指标，石灰应在使用前7－10天充分消解，并保证一定的湿度，消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。
2.1.3将配备好的石灰按照要求均匀摊铺在已备好的土上，用旋耕机将土和石灰旋碎、旋匀，并进行人工复查拌匀，过筛后保证灰土颗粒不大于1.5cm，将原有未旋的素土夹层及其它杂物全部清出，过筛结束后，测定石灰含量不小于设计值，同时检查含水量不小于设计值。
2.1.4全线采用强夯处理后再开挖基坑，可以保证处理后的地基压实度≥90%；再按照标注填层厚度线（要求每层灰土摊铺厚度不大于为25cm）均匀摊铺10%石灰土，含水量略小时，适当洒些水，确保其含水量与最佳含水量接近，用旋耕机旋匀摊铺，平地机和人工整平后用压路机进行压实。
在填筑压实50cm10%石灰土的过程中，保证地基压实度（重型）>94%。
2.2 10cmC15混凝土垫层施工地基加固完毕之后，支模浇注10cm厚的C15素混凝土垫层。
待基础混凝土垫层达到设计强度的75%之后，进行涵洞底板施工。
3、涵洞底板施工2大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段项目经理部箱型通道施工方案3.1钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制和焊接，钢筋运输车运至现场进行绑扎。
钢筋的下料、弯折、绑扎和焊接均按照设计图纸及施工规范操作，并且做到综合考虑，避免不必要的浪费。
3.2钢筋加工及安装3.2.2钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度、钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。
3.2.3钢筋加工应符合现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）中的有关技术要求①钢筋必须经抽检合格，焊接试件必须试验合格。
②钢筋加工前应调直，无局部弯曲，调直不允许用卷扬机或车拉，一律采用钢筋调直机完成；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物应提前清除干净。
③主筋接头处采用双面搭接焊，焊接有效长度不得小于5d+2cm。
搭接接头钢筋的端部应预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一直线上。
④焊接的钢筋骨架在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象。
⑤钢筋按图纸加工,要符合设计图纸的规格型号、数量，钢筋接头设置在承受应力较小处。
⑥焊接和绑扎时应先按纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋以及内外钢筋网体之间的拉筋。
⑦底板钢筋可在垫层上人工绑扎牢固，边墙钢筋绑扎时可搭设钢管，支架采用“夹具法”控制主筋位置及间距，顶板钢筋在顶板底模拼接完成后人工进行绑扎，由于端翼墙钢筋与边墙和顶板钢筋时连载一起的，所以端翼墙钢筋可与边墙和顶板钢筋一起绑扎。
3.3模板安装钢筋绑扎完成后，测定出箱涵立模位置，拉线立模，根据第一次混凝土浇筑位置立模至底板内模侧壁30cm以上。
模板采用大型整体组合模板，侧墙采用钢管支撑，φ16圆钢做拉杆钢筋，拉杆外套直径2cmPVC管，内部用5×5cm 的方木做临时支撑，以确保侧墙宽度。
模板安装前要进行试拼，并进行编号，现场支立模板时按试拼的编号进行组合，安装时按照测量放线位置将模板竖起后，利用螺栓将相邻模板连3大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段项目经理部箱型通道施工方案接在一起。
模板之间的缝隙可以在模板间的结合面粘贴双面胶进行处理，模板安装做到线条顺直，接缝严密，不漏浆，使混凝土表面光滑。
模板的脱模剂做到品种统一，涂抹均匀一致。
一般采用轻机油做脱模剂比较合适，模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂有脱模剂，脱模剂涂刷均匀全面。
浇注混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。
待检验合格后方可浇注混凝土。
混凝土浇筑 3.4第一阶段浇筑混凝土至底板内壁以上30-50厘米。
混凝土采用就地浇筑工艺，由拌合站集中拌和，混凝土搅拌运输车运抵施工现场，泵车入模。
浇注混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度，并对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后方可浇注。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。
模板如有缝隙，填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。
搅拌过程中安排专人对原材料用量、坍落度等进行自检，以确保工程质量。
混凝土浇筑时水平分层、斜向分段，每一单层厚度不能大于30cm，每段混凝土浇筑必须在前一段（层）混凝土初凝前完成，避免出现施工缝。
混凝土振捣采用插入式振动棒，与侧模应保持50～100mm的距离，插入下层混凝土50～100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，振捣时间为15～20s，防止漏振、少振或过振。
振捣时注意不要触及模板及预埋件。
当底板混凝土浇注完成时，用水准仪辅以尼龙绳控制高程。
4、满堂支架方案设计4.1构配件种类、规格碗扣式钢管Ф48mm×3.5：内径Ф41mm外径Ф48mm、壁厚3.5mm。
立杆的型号：LG-110、长1100mm；LG-130、长1300mm；LG-150、长1500mm。
横杆的型号：HG-20、长200mm；HG-85、长850mm；HG-90、长900mm；HG-120、长1200mm。
、长3760mm斜杆的型号：XG-28004.2 支架整体要求支架结构必须有足够的强度、刚度、稳定性。
支架在承重后期弹性和塑性变形应控制在15mm以内。
地基承载(压)力满足支架设计后验算要求。
4.3满堂支架设计4大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段项目经理部箱型通道施工方案满堂支架基底为涵洞钢筋混凝土基础，满足要求。
立杆按0.9×0.9m进行布置，即横向间距0.9、0.85m，纵向间距0.9mm，步距为1.0m；支架最大高度为2.5米。
涵洞横向每4排立杆搭设一排横向剪刀撑，沿扫地杆上搭设一排水平剪刀撑。
支架高度通过可调托座调节，顶托顶部距立杆顶部的悬空距离不大于15cm。
碗扣式钢管的内径Ф41mm外径Ф48mm、壁厚3.5mm。
立杆搭设时将其接长缝错开，第一层立杆用长1.10 m和1.3m的立杆错开布置，往上至顶层再用1.8 m和4.0 m两种长度找平，最后用顶托调整坡度。
4.4 架体结构计算图(平、立)5大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段项目经理部箱型通道施工方案支架布置平面图支架布置纵向立面图模板结构及支撑体系4.4顶板底模板结构是否合适将直接影响涵洞的外观，侧板外模均采用定型钢模板，米；横向在纵向方木上0.6100mm模采用竹胶板。
沿涵洞纵向采用100×方木，间距米。
在钉面板时，每块面板米，净距的钢管，钢管中到中间距为置于42mm0.30.266大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段项目经理部箱型通道施工方案应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整，竹胶板拼缝处且45°斜面拼接。
4.5 模板顶端节点构造图模板顶端节点构造图5、涵洞及满堂支架施工工艺测量放支架搭设立底模标高复核混凝土拌合绑扎钢筋、立侧模砼浇筑混凝土运输取试件拆模、养护拆除支架、清理场地涵洞施工工艺测量放线5.17大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段项目经理部箱型通道施工方案(1)确定支架搭设范围。
(2)按照设计方案准确找出立杆位置及搭设高度。
(3)确定模板安装位置。
5.2支架搭设支架系统由下而上依次为：支撑架底托基础、Φ48碗扣脚手支架、顶托、分配梁和底模等组成。
(1)测量放出涵洞中心点，首先拉线定出支架的纵轴线，然后在轴线上按设计间距分出每排立杆位置。
(2)分块安装枕木，因支垫的枕木其新旧程度不一，故在铺设时注意将枕木的大面朝向顶底部位置，以保证枕木与底部接触紧密稳定。
(3)安装底托，底托支撑钢板与枕木间平整接触，充分受力。
底托调节螺杆拧紧无松动，以保证底托受力均匀。