中国汽车产业链市场调研分析报告
汽车行业数据分析报告市场规模与用户购车行为调查
汽车行业数据分析报告市场规模与用户购车行为调查汽车行业数据分析报告：市场规模与用户购车行为调查一、引言汽车作为交通工具的代表，在现代社会中扮演着重要的角色。
随着人们生活水平的提高和经济的发展，汽车行业逐渐成为一个巨大的市场。
本文将对汽车行业的市场规模和用户购车行为进行数据分析，了解汽车行业的发展方向和市场需求，为汽车行业的进一步发展提供参考。
二、市场规模1.全球市场规模据国际市场调研公司统计，2019年全球汽车销量为9021万辆，同比下降3.4%。
其中，中国市场销量为2557万辆，占全球汽车销量的28.36%，成为全球最大的汽车市场。
美国市场销量为4980万辆，占全球汽车市场份额的51.08%。
2.国内市场规模根据中国汽车工业协会发布的数据，2019年我国汽车产销量分别为2562.7万辆和2571.1万辆，同比下降7.5%和8.2%。
其中，乘用车产销分别为2023.6万辆和2030.3万辆，同比下降9.6%和9.6%。
2019年1-10月，国内汽车市场的总销售额为2.7万亿元，同比下降了6.9%。
3.市场前景从目前汽车市场的整体情况看，未来中国车市逐渐放缓，但仍会持续增长。
同时，中国政府也大力支持新能源车的发展，推出了多项政策支持新能源汽车的发展。
这些措施将进一步推动中国汽车市场的发展。
三、用户购车行为调查1.消费者购车需求根据市场调研数据显示，中国消费者对汽车的最关注因素依次为品牌、外形、配置、油耗、操控感，其中品牌和外形是大多数消费者最为关注的。
此外，消费者在购车时也更加注重车辆的安全性能和内饰设计。
2.购车方式在汽车购买方式上，线上购车已成为一种常见方式。
根据车市口发布的数据显示，线上购车在汽车市场中占比逐渐上升。
截至2019年，国内线上购车市场份额已经超过10%。
3.使用行为汽车用户的使用行为受到诸多因素的影响，包括地区、人口结构、消费水平等。
据调查统计，中国轿车每天平均行驶里程在50公里左右，高端汽车的日均里程则达到了70公里。
汽车行业供应链管理调研报告
汽车行业供应链管理调研报告一、引言供应链管理是一门综合性和实践性都很强的学科。
在课堂上我们学习了很多供应链理论知识，但是对供应链如何运作还缺乏具体实践方面的认识。
通过此次去东南汽车公司和八方迅通物流公司调研，我深刻地认识到供应链管理是一门十分复杂的技术，兼具科学性与艺术性。
成功的供应链管理既包括企业内各部门的配合与协同，也包括供应链上各企业之间的整合与协作。
对于汽车行业的供应链管理而言，更是如此。
汽车物流是整个物流产业中涉及供应链规模最大、流程最复杂、及时性要求最高的物流领域之一，其专业性和复杂性特别体现在对汽车生产商的零部件供应方面，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域。
在此次调研中，通过老师以及相关工作人员的讲解，结合我的亲身感触，我认为在汽车行业的供应链管理方面，以下几个问题值得我们深刻反思。
二、汽车行业物流管理的特点汽车物流管理是以汽车生产企业为核心，集现代运输、仓储、保管、包装、搬运、配送及物流信息于一体的综合性管理。
对汽车生产企业来说，汽车物流管理包括生产计划制定、采购订单的下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、货物的进出口管理、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理等。
汽车行业物流管理的具体特点有：1. 技术复杂性汽车的高度集中生产，带来的结果是整车的远距离运输以及大量的售后汽车配件物流。
汽车整车及其零部件的物流配送需要涉及多个复杂的环节，并且对各环节间的衔接要求很高，因而汽车行业的物流管理技术具有很强的专业性和高度的复杂性。
2. 服务专业性汽车生产技术的复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度的专业性。
例如，汽车供应物流需要专用的运输工具和工位器具，汽车生产物流需要专业的零部件分类方法，汽车销售物流和售后物流需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识等等。
3. 配送及时性汽车物流围绕汽车生产企业而开展。
在汽车物流这个链条上，汽车制造企业将原材料和零部件的供应体系、整车和售服件的配送体系等与其主业剥离开来。
汽车调研报告数据分析(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业之一。
近年来，我国汽车市场呈现出快速增长的趋势，汽车消费需求不断上升。
为了深入了解我国汽车市场的发展状况，本报告通过对大量汽车调研数据的分析，旨在为汽车企业、政府部门及投资者提供有益的参考。
二、数据来源本报告数据来源于以下几个方面：1. 国家统计局发布的相关统计数据；2. 中国汽车工业协会发布的汽车行业数据；3. 各大汽车企业发布的销售数据；4. 第三方市场调研机构发布的汽车市场报告；5. 网络公开数据。
三、数据分析1. 市场规模分析（1）总体市场规模根据国家统计局数据显示，2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比增长5.1%和5.3%。
从全球汽车市场来看，我国已成为全球最大的汽车市场。
（2）细分市场规模从汽车细分市场来看，乘用车市场占据主导地位，2019年乘用车产销量分别为2275.1万辆和2275.5万辆，同比增长3.8%和3.9%。
其中，轿车、SUV和MPV车型分别占比为47.5%、35.2%和17.3%。
2. 市场结构分析（1）品牌结构从品牌结构来看，我国汽车市场呈现出“寡头垄断”格局。
2019年，我国汽车销量排名前十的企业分别为上汽集团、东风汽车、一汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车、华晨汽车和比亚迪。
这些企业占据了我国汽车市场的半壁江山。
（2）车型结构从车型结构来看，SUV车型在我国汽车市场中的地位日益凸显。
2019年，SUV车型产销量分别为897.5万辆和918.5万辆，同比增长10.5%和11.5%。
与此同时，轿车和MPV车型产销量分别为1012.3万辆和295.5万辆，同比增长2.5%和5.3%。
3. 消费者需求分析（1）消费偏好根据市场调研数据显示，消费者在购车时最关注的因素依次为：价格、品牌、外观、配置、油耗和售后服务。
其中，价格和品牌因素占据消费者关注的比重较大。
国内汽车产业市场调研报告
4.零部件生产落后，缺乏国际竞争力的产品
二、我国汽车工业发展趋势
1.汽车价格仍有降低的趋势 由于目前汽车生产能力的迅速提 高，汽车产量大于销量的现实，将导致市场竞争更加激烈。同时随着国 内生产规模扩大，技术水平提高，零部件体系逐渐完善，国产化率不断 提高，塑料、电子产品等原材料价格下滑，进一步降低了汽车生产，加 上大量新车超低价上市，新老车型竞争更加激烈，多样化选择使消费者 观望心态增强。这些因素都增加了价格下降的压力。
综合而言，由于社会发展的必然趋势以及人们生活消费水平的日益 提高，中国的汽车市场将会进一步的应用 轴承是汽车传动系统的核心，汽车上使用轴承的零部件有：发动
机、发电机、水泵、离合器、变速器、差速器、转向器、空调机等。轴 承大类分滚动轴承和滑动轴承，滚动轴承按受力方向分轴向轴承和径向
6.自主品牌汽车将面临较好的发展机遇 自主品牌汽车的市场定位和 产品特点比较符合中国的国情，尤其是对收入不高、讲究实用的内地中 小城市居民和广大农村消费者而言，自主品牌汽车无疑是他们消费的首 选。由于没有外资伙伴的限制，自主品牌企业可以充分地享有海外市 场，扩大产品的出口，尽管这些企业目前在海外的销量还不大，但可以 预见今后在性价比方面的优势会逐步显现。同时国家的产业政策扶持、 庞大的本土市场需求、零部件配套体系的日趋完善等有利因素，都将推 动着国内汽车市场朝着自主品牌化的方向发展。
3.自主品牌汽车市场份额上升 据统计，2006年1至10月乘用车自 主品牌累计销售近174万辆，占乘用车销售总量的42%。其中自主品牌 轿车销售81万辆，占轿车销售总量的27%。2006年上半年最畅销的15个 轿车品牌中，三分之一是自主品牌。上半年我国自主品牌轿车的销量以 51.3%的增长率领先于合资品牌36.3%的增长率，自主品牌轿车市场份额 接近25%，个别月份甚至接近30%。这是一个令人振奋的好消息，它表 明我国自主品牌汽车的市场份额呈上升趋势。
汽车行业调研报告
汽车行业调研报告概述：汽车行业是全球经济发展不可或缺的重要组成部分，不仅为人们提供便利的出行方式，还对国家经济增长和就业产生正向推动作用。
本文将对近几年汽车行业的发展趋势进行调研分析，并探讨未来可能的发展方向。
一、全球汽车行业发展现状随着人口不断增长和城市化进程的加速，全球汽车销量持续增长。
特别是新兴市场的崛起，为汽车销量提供了巨大的增长潜力。
中国、印度和巴西等国家的消费需求的大幅度增长，成为全球汽车行业的主要驱动力之一。
然而，不容忽视的是，全球汽车行业也面临着许多挑战。
严格的车辆排放标准和环境保护要求使得汽车制造商必须加大对新能源汽车研发的投入。
此外，共享经济和城市化进程也对传统汽车销售模式提出了挑战。
二、新能源汽车发展趋势为了应对全球气候变化和环境保护的需求，各国政府纷纷出台政策，推动新能源汽车的发展。
特别是中国政府加大了对新能源汽车的支持和扶持力度，致力于成为全球新能源汽车制造和消费的领导者。
新能源汽车包括电动汽车和混合动力汽车。
电动汽车作为新兴的替代燃油车的选择，其销量在过去几年快速增长，但仍受到充电不便、续航里程短等问题的限制。
混合动力汽车则提供了燃油车和电动汽车的结合，减少了对传统燃料的依赖，但技术成熟度相对较低，市场占比也有限。
三、共享汽车的兴起共享经济的兴起对传统汽车销售模式产生了冲击，也为汽车行业带来了新的机遇。
共享汽车作为一种节约成本、方便出行的方式，受到越来越多消费者的青睐。
共享汽车的发展受到城市化进程和交通拥堵问题的影响。
城市人口的增加和车辆增长导致城市交通拥堵现象严重，共享汽车则提供了一种解决交通拥堵问题的方式。
此外，共享汽车还有助于减少车辆使用频次和建设停车设施的需求，降低了对能源和土地资源的浪费。
然而，共享汽车模式也面临着一些困扰。
比如，车辆损坏和违章等问题需要得到更好的管理和解决，同时需要建立健全的共享汽车运营规范和法规。
四、智能驾驶技术的突破智能驾驶技术是未来汽车行业的重要发展方向。
汽车产业研究分析报告范文
汽车产业研究分析报告范文1. 前言随着现代工业的发展，汽车产业作为世界重要的生产领域之一，其发展与国家经济紧密相连。
本文将对汽车产业进行研究分析，从市场规模、技术创新、竞争格局、政策环境、经济效益等多个方面进行详细论述。
2. 市场规模汽车市场规模是衡量一个国家汽车产业发展状态的重要指标。
目前，全球汽车市场呈现出增长趋势，尤其是新兴市场快速增长，如中国、印度等。
然而，发达国家的汽车市场已进入饱和期，竞争激烈。
因此，汽车生产企业应借助市场预测和市场调研，准确把握市场需求，以保持竞争力。
3. 技术创新技术创新是汽车产业发展的重要推动力。
随着科技的进步，智能驾驶、新能源汽车、互联网+等技术正在汽车产业中得到广泛应用。
企业应加大研发投入，与高校、科研机构密切合作，推动技术创新与产业升级。
此外，还应加强自主知识产权的保护，提高企业的核心竞争力。
4. 竞争格局汽车产业竞争激烈，市场份额的争夺是关键。
目前全球汽车市场上几大跨国汽车公司占据主导地位，竞争异常激烈。
在国内市场，本土品牌企业逐渐崛起，打破了外资品牌的霸主地位。
而新能源汽车市场中，特斯拉等新兴厂商取得了一定竞争优势。
因此，企业之间的合作与竞争是推动汽车产业快速发展的关键。
5. 政策环境政策环境对汽车产业影响巨大。
各国政府在采取政策措施时，往往会考虑到保护环境、促进产业发展的平衡。
例如，中国政府在推动新能源汽车发展方面出台了一系列政策，如减免购置税、设立充电桩基础设施等。
企业应密切关注政策变化，调整战略，以适应政策变化所带来的影响。
6. 经济效益汽车产业对国民经济的贡献是巨大的。
首先，汽车产业带动了相关产业链的发展，如钢铁、化工等。
其次，汽车产业提供了大量就业机会，缓解了就业压力。
此外，汽车销售还为国家创造了巨额税收，对国家财政收入的增长起到了积极作用。
7. 发展趋势未来，汽车产业将继续保持快速发展。
首先，随着人们生活水平的提高，汽车需求将不断增长。
其次，新能源汽车市场将迎来更大的发展空间。
汽车市场的调研报告（精选5篇）
汽车市场的调研报告（精选5篇）汽车市场的调研报告（精选5篇）我们眼下的社会，大家逐渐认识到报告的重要性，报告具有语言陈述性的特点。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编为大家收集的汽车市场的调研报告（精选5篇），希望对大家有所帮助。
汽车市场的调研报告1一、市场概述20xx年汽车市场更残酷，竞争更火爆，坚守品质和服务之余，加大市场投入将成车企抢占份额的必经之路。
首先政策退市的影响持续，三包政策有望出台，市场环境更为严苛。
其次新车继续增长，竞争力增强，而细分市场份额仍呈下降趋势，新一轮大战即将爆发。
再次，消费者的消费理念更趋成熟理性，对品牌要求更高。
在一系列内忧外患的情况下，谁先抢占到更多的市场空间，谁就能赢得更多的机会。
二、竞争状况帕萨特：大众汽车公司设计的一款中级轿车品牌，在大众汽车谱系中划为b级车。
20xx年时，xx汽车有限公司将帕萨特b5投放大中国市场迈腾：迈腾源自和德国大众汽车公司的帕萨特关系紧密的futureb6，是帕萨特品牌的第六代车型。
一汽大众全新迈腾于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽—大众汽车有限公司生产和销售。
凯美瑞：凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌，上世纪八十年代面世。
日产天籁：天籁，是东风汽车有限公司在20xx年导入中国市场的六大nissan车型之一。
雅阁：本田雅阁在过去的十多年的里已经成为市场的中高级轿车的标杆之一。
君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高档轿车，推出君越的主要目的是取代君威在国内中高档汽车占有重要地位。
马自达6：，马自达6是马自达公司在21世纪推出的最新产品，20xx年在东京车展上推出的一款中档轿车。
索纳塔：北京现代推出的索纳塔轿车是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型，作为一款中高档轿车，索纳塔无论在韩国还是在国内，美国都取得了良好的业绩。
中高级轿车市场的竞很激烈，东风悦达起亚k5子啊20xx年上半年的销量排行中只排在了12位。
汽车行业调研报告(共3篇)
汽车行业调研报告（共3篇）第1篇：汽车物流行业调研报告一、汽车物流定义汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
二、汽车物流行业特点：1、技术复杂性保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。
2、服务专业性汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。
3、高度的资本、技术和知识密集性汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。
三、汽车物流行业的现状及发展据中国汽车工业协会统计，中国2011年汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.3%和46.15%，标志着中国在2011年一举超过美国，成为全球汽车业产销双双夺冠。
从刚刚出炉的2011年1-4月数据显示，汽车产销611.8万辆和616.6万辆，同比增长63.8%和60.5%，据此预测，中国2011年中国汽车产销量将达到1700万辆，产量分析图如下图所示。
中国汽车物流业的巨大发展潜力1、汽车物流业市场发展空间增长快我国汽车2011年的保有量为4975万辆，2011年达到6300多万辆，到2011年底，最晚2011年就能达到7500万辆的规模。
据保守估计，中国未来汽车保有量将达到4.9亿辆左右，届时超过日本，成为全球第二。
汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间。
2、汽车物流外包已成为趋势目前汽车生产厂家一般都是通过第三方物流公司进行运输的。
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中国汽车产业链市场调研分析报告
目录
第一节汽车产业的困境：封闭供应链是根源 (6)
一、产业发展相似点：海外引领，中国跟随 (7)
1、全球产业发展：先海外，后中国，随经济崛起而发展 (7)
2、中国产业发展：呈集群分布 (11)
二、中国手机产业已居领先地位，汽车产业仍跟随 (14)
1、中国手机行业出现世界级巨头 (14)
2、汽车行业仍处于跟随水平 (14)
三、零配件是掣肘，国内企业存在差距 (17)
四、汽车供应链简化空间巨大，零部件标准化是重要手段 (19)
第二节创新加速将有助于冲破封闭产业链 (24)
一、智能化、联网化、新能源化缩短汽车升级周期 (24)
二、汽车电动化、智能化和联网化创新为科技公司带来机遇 (28)
1、新能源汽车是弯道超车的好机会 (28)
2、中国已形成较完备的新能源汽车供应链体系 (30)
3、自动化、联网化是科技公司的优势 (32)
第三节汽车生态圈将剧变，科技公司进入核心环节 (36)
一、新兴生态圈中设计与代工模式有望得到普及 (36)
1、新兴整车设计行业兴起 (37)
2、代工模式在汽车行业具有现实需求与可能 (39)
二、从IT到汽车，跨越鸿沟并非难事 (40)
1、手机：中国在多个重要环节逐渐突破垄断局面 (41)
2、富士康大举进军电动汽车产业，产业链雏形显现 (42)
3、比亚迪：从手机代工到汽车制造 (42)
第四节新兴汽车零部件市场机遇多 (46)
一、新兴零部件需求大、利润高 (46)
二、进入壁垒高决定盈利水平高 (48)
第五节部分相关企业分析 (51)
一、欣旺达：3C锂电龙头发力新能源动力电池 (51)
二、联创电子：大陆之光布局汽车摄像头业务 (52)
三、宏发股份：继电器龙头迎来汽车业务高速增长 (52)
四、欧菲光：汽车电子战略布局将展开 (52)
五、银河电子：军工+新能源关键零部件优质标的 (53)
六、鸿利智汇：坚定布局车联网 (53)
七、云意电气：A股稀缺的核心汽车电子公司 (53)
八、德赛电池：布局新能源锂动力电池业务 (54)
九、安洁科技：切入新能源汽车供货体系 (54)
十、长信科技：入股领先电池厂商比克，进军核心汽车电子 (54)
图表目录
图表1：封闭供应链是汽车产业困境的根源 (6)
图表2：全球手机产业重要发展时间轴 (8)
图表3：全球汽车产业重要发展时间轴 (10)
图表4：近年来珠三角地区手机产量占比图 (11)
图表5：中国主要汽车品牌分布图 (13)
图表6：国内重要汽车生产省份产值占比情况 (13)
图表7：中国各类主要智能手机品牌产量全球占比快速提升（百万只） (14)
图表8：中国及全球手机出货量情况(百万台) (15)
图表9：中国及全球汽车产量情况(百万辆) (15)
图表10：中国主要汽车品牌产量与国际一流品牌产量仍有差距（万辆） (16)
图表11：中国汽车行业外商投资项目力度大但已趋缓 (16)
图表12：大中华地区汽车企业海外并购活动活跃 (17)
图表13：外资零配件制造企业排名前列公司 (18)
图表14：本土零配件制造企业排名前列公司 (19)
图表15：IBM开放兼容机标准对IT产业效率提升发展重要作用 (19)
图表16：汽车供应链向整车厂与零部件厂商分离的趋势发展 (20)
图表17：通用汽车通过高效供应链管理方式提高运营效率 (21)
图表18：凯迪拉克车型设计减少零部件数量 (21)
图表19：宝马发动机开始采用通用零部件 (22)
图表20：大众积极降低零部件复杂度 (22)
图表21：福特持续减少平台数量 (23)
图表22：英特尔CPU遵循着tick-tock每年更新换代的技术进步节奏 (24)
图表23：手机智能化渗透速度快 (25)
图表24：智能手机更换周期在不断缩短 (25)
图表25：汽车电子成本占比将进一步提升 (26)
图表26：汽车电子提升汽车各环节性能 (26)
图表27：沃尔沃新车研发周期全面缩短 (27)
图表28：大众产品生命周期将从7年缩短至5年 (28)
图表29：中国新能源汽车产量已占全球领先地位（单位：万辆） (29)
图表30：比亚迪新能源汽车销量已超过特斯拉（单位：万辆） (29)
图表31：电池、电机、电控是电动汽车最主要的成本构成 (30)
图表32：汽车产业终极目标是实现完全无人驾驶 (32)
图表33：ADAS市场规模将快速增长（亿美元） (33)
图表34：ADAS各子系统渗透率将快速提升 (33)
图表35：ADAS市场增量来自ECU、传感器和软件等科技产品 (34)
图表36：汽车生态圈将剧变 (36)
图表37：凯翼打造智能互联供应体系 (38)
图表38：凯翼打造智能互联供应体系（续） (38)
图表39：中国传统汽车产业面临产能过剩问题 (39)
图表40：麦格纳斯太尔为诸多著名车型代工 (40)
图表41：中国已具备完善的手机产业链布局 (41)
图表42：富士康电动汽车产业链雏形初现 (42)
图表43：比亚迪由手机代工拓展至汽车制造 (43)
图表44：比亚迪分业务营业收入占比（2015年） (43)
图表45：比亚迪分业务毛利率（2015年） (43)
图表46：国外成熟汽车市场利润结构 (46)
图表47：中国汽车市场利润结构 (46)
图表48：汽车电子市场被国外大型零部件厂商掌控 (49)
表格目录
表格1：中国乘用车产业落后于发达国家 (6)
表格2：全球笔记本电脑产业发展历程 (8)
表格3：中国主要汽车生产基地 (12)
表格4：主要汽车强国的汽车整车和零部件的实力对比 (18)
表格5：汽车产业发展趋势体现在四大方面 (24)
表格6：国内企业掀起新能源汽车电机电控业务布局热潮 (31)
表格7：国内多家企业大力布局三元材料动力锂电池（单位：Kwh） (31)
表格8：ADAS各主要系统应用大量电子零部件 (34)
表格9：凯翼是新兴的汽车设计公司 (37)
表格10：科技企业大力布局汽车设计行业 (39)
表格11：比亚迪业务转型后经营管理做出相应调整 (44)
表格12：新兴汽车电子零部件需求增速快且毛利率水平较高 (47)
表格13：新兴汽车电子零部件进入壁垒高 (48)
表格14：新兴关键零部件供应商集中度高 (49)
表格15：科技公司已具备切入新兴汽车生态圈的条件 (51)
第一节汽车产业的困境：封闭供应链是根源
汽车产业是现代化工业的一大巅峰，是流水化生产线、JIT精益制造、六西格玛等生产管理体系的摇篮，但汽车产业不断经历着底特律破产、日本高田气囊质量问题、大众公司造假等重大危机，我们认为，在电子化与互联网化席卷所有行业、技术变革日益加速、能源与环保挑战不断加剧的大背景下，供应链的封闭是汽车产业困境的根源！
图表1：封闭供应链是汽车产业困境的根源
数据来源：北京欧立信信息咨询中心
汽车供应链的封闭也是中国乘用汽车产业一直落后于发达国家的一个重要原因。
长期以来，中国的整车厂设计能力偏弱，无法培养自身的核心零部件供应商。
现在合资品牌绝大多数车型的设计仍然由外资公司的海外总部完成，海外供应商往往成为他们的首选。
表格1：中国乘用车产业落后于发达国家。