船舶柴油机基本原理
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理船舶柴油机是船舶主要的动力装置，它通过将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，推动船舶前进。
下面将详细介绍船舶柴油机的工作原理。
一、燃油供给系统船舶柴油机的燃油供给系统主要包括燃油箱、燃油过滤器、燃油泵、喷油器等。
燃油从燃油箱经过过滤器过滤后，由燃油泵提供给喷油器。
喷油器通过喷油嘴将燃油雾化并喷入燃烧室，与压缩空气混合后燃烧。
二、压缩系统船舶柴油机的压缩系统主要由气缸、活塞、气门等组成。
活塞在气缸内上下运动，通过连杆与曲轴相连，将往复运动转化为旋转运动。
气缸内的压缩空气通过气门进入燃烧室，与喷入的燃油混合后形成可燃气体。
三、燃烧系统船舶柴油机的燃烧系统主要由燃烧室、喷油器、点火系统等组成。
喷油器将燃油雾化并喷入燃烧室，与压缩空气混合后形成可燃气体。
点火系统通过火花塞点火将可燃气体点燃，产生高温高压气体。
燃烧产生的热能将活塞推动向下运动，带动曲轴旋转。
四、排气系统船舶柴油机的排气系统主要由排气阀、排气管等组成。
在燃烧过程中，燃烧产生的废气经排气阀排出，通过排气管排放到大气中。
排气系统的设计应保证废气排放顺畅，减少排放的噪音和污染物。
五、冷却系统船舶柴油机的冷却系统主要由水泵、散热器等组成。
水泵将冷却水循环供给给柴油机的冷却通道，吸收燃烧产生的热量，通过散热器散发到外部空气中，保持柴油机的工作温度在适宜范围内。
六、润滑系统船舶柴油机的润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、润滑油冷却器等组成。
机油泵将机油供给到各个润滑部位，减少磨擦和磨损。
机油滤清器过滤机油中的杂质，保持机油的清洁。
润滑油冷却器通过散热将机油的温度控制在适宜范围内。
综上所述，船舶柴油机的工作原理是通过燃油供给系统提供燃料，压缩系统将空气压缩，燃烧系统将燃料和压缩空气混合并点燃，排气系统排放废气，冷却系统和润滑系统保持柴油机的工作温度和润滑状态。
这些系统协同工作，将燃料的化学能转化为机械能，推动船舶前进。
船舶柴油机具有结构简单、功率大、燃油经济等特点，被广泛应用于各类船舶。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理船舶柴油机是船舶主要的动力装置，它利用柴油燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，从而驱动船舶前进。
以下是船舶柴油机的工作原理的详细介绍。
1. 原理概述船舶柴油机采用内燃机工作原理，即通过燃烧柴油燃料来产生高温高压气体，从而驱动活塞运动，完成能量转换。
具体来说，船舶柴油机的工作原理包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
2. 进气过程船舶柴油机的进气过程是指空气通过进气道进入气缸内的过程。
进气道通常通过进气阀门控制，进气阀门开启时，活塞下行，气缸内形成负压，外界空气通过进气道进入气缸内。
进气道通常设置有空气滤清器，以防止灰尘和杂质进入气缸。
3. 压缩过程进气过程完成后，进气阀门关闭，活塞开始上行，将进入气缸内的空气进行压缩。
在压缩过程中，柴油燃料被喷射到气缸内，形成可燃气体。
柴油燃料通常通过喷油器喷射到气缸内，喷油器的喷油量和喷油时机由控制系统控制。
4. 燃烧过程当活塞上行到达顶点时，柴油燃料已经被压缩到一定的温度和压力，此时喷油器喷出的燃料会被点火器点燃。
点火器通常采用高压电弧点火或压燃式点火。
点燃后的燃料迅速燃烧，产生高温高压气体，推动活塞下行。
燃烧产生的高温高压气体将推动曲轴转动，从而输出动力。
5. 排气过程当活塞下行到达底点时，排气阀门开启，燃烧产生的废气通过排气道排出气缸。
排气道通常设置有消声器，以降低排气噪音。
排气过程完成后，活塞开始上行，进入下一个工作循环。
6. 控制系统船舶柴油机的工作原理离不开控制系统的支持。
控制系统通常包括喷油系统、点火系统和进气系统等。
喷油系统负责控制喷油量和喷油时机，点火系统负责点燃燃料，进气系统负责控制进气阀门的开闭。
这些系统通过传感器和控制器的协调工作，确保柴油机的正常运行。
总结：船舶柴油机的工作原理包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
在进气过程中，空气通过进气道进入气缸；在压缩过程中，柴油燃料被喷射到气缸内进行压缩；在燃烧过程中，燃料被点火器点燃，产生高温高压气体推动活塞运动；在排气过程中，废气通过排气道排出气缸。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理船舶柴油机是一种常用于动力船舶的内燃机。
它通过燃烧柴油燃料来产生能量，驱动船舶前进。
下面将详细介绍船舶柴油机的工作原理。
1. 燃油系统船舶柴油机的燃油系统包括燃油箱、燃油过滤器、燃油泵和喷油器。
燃油从燃油箱经过过滤器进入燃油泵，燃油泵将燃油加压后送入喷油器。
喷油器根据发动机的工作状态和负荷要求，将燃油雾化并喷入燃烧室，与空气混合后形成可燃气体。
2. 压缩系统船舶柴油机的压缩系统由气缸、活塞和曲轴组成。
活塞在气缸内上下运动，通过曲轴的转动将活塞的往复运动转化为旋转运动。
在活塞上升的过程中，气缸内的空气被压缩，使其温度升高。
3. 点火系统船舶柴油机使用压燃燃料，因此需要点火系统来引燃混合气体。
点火系统由点火塞、点火线圈和点火控制装置组成。
点火控制装置根据活塞位置和曲轴转速来控制点火塞的点火时机，点火线圈将电能转换为高压电流，通过点火塞产生火花点燃燃料。
4. 燃烧过程当活塞下降到最低点时，喷油器喷入的燃料被点火塞点燃。
燃料的燃烧产生的高温高压气体推动活塞向上运动，同时驱动曲轴旋转。
燃烧过程中产生的高温高压气体通过曲轴传递给其他气缸，推动其他活塞运动，从而产生连续的动力。
5. 排气系统燃烧过程产生的废气通过排气门排出。
排气门位于气缸顶部，当活塞上升到一定位置时，排气门打开，废气被排出到船舶外部。
排气系统还包括排气管和消声器，用于减少排气噪音和排放废气。
6. 冷却系统船舶柴油机的冷却系统用于控制发动机的温度，防止过热。
冷却系统由水泵、散热器和水箱组成。
水泵将冷却液循环引入发动机，吸收发动机产生的热量，然后经过散热器散发到空气中，降低发动机的温度。
7. 润滑系统船舶柴油机的润滑系统用于减少发动机零件之间的摩擦，延长发动机的使用寿命。
润滑系统由油泵、滤油器和油冷却器组成。
油泵将润滑油送入发动机各个部件的摩擦表面，形成一层润滑膜，减少摩擦和磨损。
船舶柴油机的工作原理可以总结为：燃油系统将燃油加压后喷入燃烧室，压缩系统将空气压缩并提高温度，点火系统点燃混合气体，燃烧过程产生的高温高压气体推动活塞运动，排气系统排出废气，冷却系统控制发动机温度，润滑系统减少摩擦。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理引言概述：船舶柴油机是船舶主要动力装置之一，其工作原理是通过内燃机的方式将柴油燃烧产生的能量转化为机械能，驱动船舶前进。
了解船舶柴油机的工作原理对于船舶的运行和维护至关重要。
一、燃油供给系统1.1 燃油储存：船舶柴油机通常使用柴油作为燃料，燃油需要存储在燃油舱内，并通过管道输送至燃油供给系统。
1.2 燃油过滤：燃油在进入燃油供给系统之前需要经过过滤器进行过滤，以去除杂质和保护喷油嘴。
1.3 燃油喷射：燃油通过高压泵喷射到气缸内，与空气混合后被点燃，产生爆炸推动活塞运动。
二、气缸工作过程2.1 吸气阶段：活塞下行时，气缸内形成负压，进气门打开，外部空气进入气缸。
2.2 压缩阶段：进气门关闭，活塞上行，将空气压缩至高压，使空气温度升高。
2.3 爆燃推动：在活塞达到顶点时，喷油嘴喷射燃油，与高温高压空气混合爆炸，推动活塞下行，从而驱动曲轴旋转。
三、曲轴传动系统3.1 曲轴结构：曲轴是船舶柴油机的关键部件，将活塞运动转化为旋转运动，驱动船舶前进。
3.2 连杆机构：连杆将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，使发动机顺利运转。
3.3 曲轴平衡：曲轴需要平衡各个活塞的运动，减少振动和噪音，确保发动机稳定运行。
四、冷却系统4.1 冷却介质：船舶柴油机需要通过冷却系统将发动机产生的热量散发，通常使用海水或者循环水作为冷却介质。
4.2 散热方式：冷却系统通过水泵将冷却介质循环流动，将发动机散热片散热，保持发动机工作温度。
4.3 温度控制：冷却系统需要根据发动机工作状态和环境温度进行调节，确保发动机在适宜的温度范围内运行。
五、排气系统5.1 排气阀门：船舶柴油机在燃烧完燃料后需要将废气排出，排气阀门负责控制废气的排放。
5.2 排气管道：废气通过排气管道排出船舶，通常需要经过消声器减少噪音。
5.3 排气处理：排气中可能含有有害物质，需要经过处理设备净化后排放，以保护环境。
总结：船舶柴油机的工作原理是一个复杂的系统工程，包括燃油供给、气缸工作过程、曲轴传动、冷却系统和排气系统等多个部份的协同作用。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理引言概述：船舶柴油机是船舶动力系统的核心，其工作原理对于船舶的运行和性能至关重要。
本文将从五个大点来阐述船舶柴油机的工作原理，包括燃料供给系统、空气供给系统、压缩系统、燃烧系统和排气系统。
正文内容：一、燃料供给系统1.1 燃料储存：船舶柴油机通常使用燃油箱来储存燃料，燃油箱要具备一定的密封性和防爆性能。
1.2 燃料过滤：在进入柴油机之前，燃料需要经过过滤器进行过滤，以去除杂质和水分，保证燃料的纯净度。
1.3 燃油喷射：燃料经过高压燃油泵进入喷油器，喷油器通过控制喷油嘴的开闭来实现燃料的喷射。
二、空气供给系统2.1 进气道：船舶柴油机通过进气道吸入空气，进气道需要具备一定的过滤和降噪功能。
2.2 进气增压：为了提高柴油机的功率和效率，船舶柴油机通常采用增压器来增加进气压力。
2.3 进气冷却：为了提高燃烧效率，船舶柴油机通常采用进气冷却器来降低进气温度。
三、压缩系统3.1 活塞运动：柴油机通过活塞的上下运动来实现气缸内空气的压缩。
3.2 气缸密封：为了保证压缩过程的效果，柴油机需要具备良好的气缸密封性能，通常采用活塞环温和缸套来实现。
3.3 压缩比：压缩比是柴油机性能的重要参数，通过调整活塞上下止点来控制压缩比。
四、燃烧系统4.1 点火：柴油机采用压燃燃烧方式，燃料喷入气缸后，通过高压燃气的压力和温度来点燃。
4.2 燃烧过程：燃料在气缸内燃烧时，会产生高温高压的燃烧气体，推动活塞向下运动，从而转化为机械能。
4.3 燃烧效率：燃烧效率是柴油机的重要指标，受燃料的质量和喷射参数等因素的影响。
五、排气系统5.1 排气门：柴油机通过排气门将燃烧后的废气排出气缸，为下一次循环做准备。
5.2 排气管道：排气管道需要具备一定的阻尼和降噪功能，以减少废气对环境的污染。
5.3 废气处理：船舶柴油机通常采用废气处理装置，如催化转化器、颗粒捕集器等，以减少废气对环境的影响。
总结：船舶柴油机的工作原理涉及燃料供给系统、空气供给系统、压缩系统、燃烧系统和排气系统五个大点。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理船舶柴油机是船舶主要的动力装置，它采用柴油作为燃料，通过内燃机的工作原理将燃料转化为机械能，推动船舶前进。
下面将详细介绍船舶柴油机的工作原理。
1. 柴油机的基本构造船舶柴油机由气缸、活塞、曲轴、连杆、气门、喷油器等部件组成。
气缸是柴油机的主要工作部件，活塞在气缸内作往复运动，通过连杆与曲轴相连，将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。
气门控制燃气进出气缸，喷油器负责将燃油喷入气缸进行燃烧。
2. 工作循环船舶柴油机采用的是四冲程循环工作原理，包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。
- 进气冲程：活塞下行，气门打开，进气门打开，外界空气进入气缸，同时柴油喷油器关闭。
- 压缩冲程：活塞上行，气门关闭，压缩空气，提高气缸内的压力和温度。
- 燃烧冲程：活塞上行至顶死点，柴油喷油器喷出燃油，与高温高压的压缩空气混合，发生自燃燃烧，释放出大量的热能。
- 排气冲程：活塞下行至底死点，气门打开，废气排出气缸。
3. 燃油喷射系统船舶柴油机的燃油喷射系统主要由燃油泵和喷油器组成。
燃油泵将燃油从燃油箱中抽取，通过高压油管输送到喷油器，喷油器负责将燃油喷入气缸进行燃烧。
喷油器的喷油量、喷油时间和喷油角度可以通过调整喷油器的参数来控制，以实现燃油的合理喷射。
4. 点火系统船舶柴油机采用的是压燃式点火系统，即通过高温高压的压缩空气使燃油自燃燃烧，无需点火器。
点火系统主要包括火花塞、点火线圈和点火控制装置。
火花塞用于点燃混合气，点火线圈提供高压电流，点火控制装置控制点火的时机和顺序。
5. 冷却系统船舶柴油机的冷却系统主要通过循环水冷却的方式来降低发动机的温度。
冷却水通过水泵循环流动，经过发动机散热器散热，将发动机产生的热量带走，保持发动机的工作温度在合适的范围内。
6. 润滑系统船舶柴油机的润滑系统主要用于减少发动机各部件之间的磨擦和磨损，延长使用寿命。
润滑系统包括润滑油泵、滤油器、润滑油冷却器等部件，润滑油通过润滑油泵输送到发动机各部件，形成一层润滑膜，减少磨擦。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理船舶柴油机是一种常见的动力装置，用于驱动船舶进行推进。
它是一种内燃机，利用柴油燃料进行燃烧，产生高温高压气体，通过活塞运动将热能转化为机械能。
下面将详细介绍船舶柴油机的工作原理。
1. 空气进气船舶柴油机的工作原理首先涉及空气进气。
柴油机通过进气道将空气引入气缸内。
空气进气通常通过一个过滤器进行清洁，以防止灰尘和杂质进入气缸。
2. 压缩进入气缸的空气会被活塞向上压缩。
在压缩过程中，活塞向上运动，将空气压缩到非常高的压力和温度。
这个过程中，柴油机的压缩比决定了最终压缩的程度。
3. 燃烧当活塞达到最高点时，柴油燃料通过喷油器喷入气缸。
柴油燃料与高温高压空气混合，形成可燃混合物。
然后，喷油器中的喷嘴会将柴油燃料雾化，使其更容易点燃。
4. 点火当柴油燃料与空气混合物达到适当的浓度时，点火系统会引起点火，将混合物点燃。
点火可以通过电火花塞或者压燃式点火实现。
点燃后，可燃混合物会迅速燃烧，产生高温高压的燃烧气体。
5. 膨胀燃烧气体的高温高压会推动活塞向下运动。
这个过程称为膨胀。
活塞向下运动时，曲轴连杆机构将线性运动转化为旋转运动，并通过传动系统将动力传递给船舶的推进装置。
6. 排气当活塞到达最低点时，废气通过排气门排出气缸。
排气门会打开，将废气排到船舶的排气系统中。
然后，排气门关闭，准备进行下一个工作循环。
以上就是船舶柴油机的工作原理。
通过循环的压缩、燃烧、膨胀和排气过程，柴油机能够将燃料的化学能转化为机械能，从而驱动船舶进行推进。
船舶柴油机通常具有高效率、高扭矩和较低的燃油消耗，因此在船舶行业中得到广泛应用。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理引言概述：船舶柴油机是船舶主要的动力装置，它以柴油为燃料，通过内燃机原理将化学能转化为机械能。
本文将详细介绍船舶柴油机的工作原理，包括燃料供给系统、压缩系统、燃烧系统和排气系统。
一、燃料供给系统：1.1 燃油系统：船舶柴油机的燃油系统由燃油箱、燃油管路和燃油喷射装置组成。
燃油箱储存柴油，通过燃油泵将柴油送至燃油管路，再由喷射装置喷入燃烧室。
燃油系统需要保证燃油的供应稳定、压力适宜，以保证柴油机的正常运行。
1.2 空气供给系统：船舶柴油机的空气供给系统包括进气道、进气阀和增压器。
进气道将外部空气引入柴油机，进气阀控制空气的进出，增压器能够提高进气道中的空气压力，提高柴油机的效率。
空气供给系统需要保证足够的空气流动，以支持柴油机的燃烧过程。
1.3 冷却系统：船舶柴油机的冷却系统用于降低柴油机的温度，以保证其正常运行。
冷却系统包括水泵、散热器和冷却液。
水泵将冷却液循环输送至柴油机各个部件，散热器通过散热将冷却液中的热量散发出去。
冷却系统需要保持冷却液的循环流动，以保持柴油机的工作温度。
二、压缩系统：2.1 活塞与缸体：船舶柴油机的压缩系统由活塞和缸体组成。
活塞在缸体内往复运动，通过气门控制进入和排出缸体的气体。
活塞在上行过程中将空气压缩，增加其压力和温度。
2.2 气门系统：船舶柴油机的气门系统包括进气气门和排气气门。
进气气门控制空气的进入，排气气门控制燃烧产物的排出。
气门系统需要保证气门的开闭准确，以确保压缩系统的正常工作。
2.3 压缩比：船舶柴油机的压缩比是指活塞在下行过程中与上行过程中缸体容积的比值。
压缩比越高，压缩系统的效率越高，燃烧效果越好。
压缩比的选择需要综合考虑柴油机的功率需求和燃烧特性。
三、燃烧系统：3.1 喷油器：船舶柴油机的燃烧系统中的关键部件是喷油器。
喷油器将高压柴油喷射到燃烧室中，形成可燃混合物。
喷油器需要保证喷油的压力和喷油量准确，以保证燃烧的效果。
3.2 燃烧室：船舶柴油机的燃烧室是燃烧过程发生的地方。
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综合而言尚有以下特点
（1）二冲程柴油机凸轮轴转速与曲轴转速相同；而四冲程柴油机凸轮轴转速是曲轴 转速的一半，即1∶2。
（2）一个工作循环中，二冲程柴油机下行对外作功，上行则靠外力驱动，而四冲 程机除燃烧膨胀冲程对外作功外，其它三个冲程都是耗功冲程。
（3）二冲程柴油机进排气重叠角大约为80～100°CA，四冲程柴油机的气阀重叠角 较小，约为25～60°CA。
船舶柴油机基本原理
第一章 船舶柴油机的基本工作原理
第一节 四冲程柴油机的基本工作原理 第二节 二冲程柴油机的基本工作原理 第三节 船舶柴油机的分类和型号
第二节 二冲程柴油机的基本工作原理
一、二冲程柴油机的主要组成
二冲程柴油机有筒形活塞式和十字头两种。
(一)运动部件
活塞、活塞杆、十字头、连杆、曲轴等
口-气口直流扫气型式柴油机没有气阀
二、二冲程柴油机的基本工作原理
二冲程柴油机通过专门的扫气泵或增压器将外界空气压力提高后定时进入气 缸，并按照一定的流线将上一循环的废气驱扫出气缸，同时完成进排气过程。 根据扫气气流在气缸中的流动路线可分为
（一）气阀--气口直流扫气式二冲程柴油机工作原理（见下页） 这种扫气型式的结构特点是：在气缸套下部开有一圈相对于气缸中心线和
率似乎应比四冲程大一倍。但实际上，由于二冲程柴油机气缸上开有气口而 使工作容积有所减少，机械传动的扫气泵也要消耗一定的功率等因素，二冲 程柴油机的功率只能增大60～80％。显然，若两者功率相同，则二冲程柴油 机的尺寸较小，重量较轻。
（2）改善了柴油机的动力性 由于二冲程柴油机曲轴每转360°各缸作功一次，而四冲程柴油机每转 720°各缸作功一次，因而二冲程柴油机要比四冲程柴油机回转均匀，可使 用较小的飞轮。
（2）热负荷较高 在转速相同时，二冲程机气缸内每单位时间的燃烧次数是四冲程机
的两倍，因此，二冲程机与气缸内高温燃气相接触部件热负荷比较高。
二冲程柴油机的上述缺点，随转速的增加，会变得更加严重。所以，大 型低速柴油机采用二冲程；小型高速柴油机采用四冲程；中型中速机， 四冲程、二冲程均有采用，但以四冲程机为主。
3.回流扫气式
图1-9(a)为回流扫气型式，其结构特点是把扫气口和排气口都设置在气缸工作 容积下部的同一侧，排气口在扫气口上面。
图1-9(b)是半回流扫气型式，它是介于横流扫气与回流扫气之间的一种扫气型 式。其特点是：扫气口与排气口在气缸同一侧，扫气口位于排气口的两侧；扫气 口与气缸轴线成50°左右向上倾斜，两股扫气气流在对面缸壁处相碰，并受气缸 壁阻挡后向上，到达气缸顶部再回旋向下将废气由排气口扫出。
气缸半径有一定倾角的扫气口；气缸盖上只设有排气阀（1～6个）。
二、二冲程柴油机工作原理
扫气泵
压缩
喷油器
排气
空 气
换气 排气门
燃烧
废 气
（二）其他扫气类型
1.气口-气口直流扫气 在气缸套的上部和下部分别设有排、扫气口，气缸内
装有上、下两个活塞，它们分别通过两个连杆和上、下 两根曲轴相连；两根曲轴由齿轮及弹性联轴器相连接， 使上、下两个活塞作相对运动，定时启闭排气口、扫气 口；两个活塞组件和气缸套形成燃烧室和工作空间，喷 油器设置在中部。
图1-9(c)是另一种半回流扫气型式，扫气口布置在排气口下方及两侧，在排气口 装有排气回转阀，当活塞上行遮住扫气口后，通过排气回转阀把排气口关闭，以 增加有效冲程。
三、二冲程柴油机与四冲程柴油机的比较
二冲程柴油机与四冲程柴油机相比具有如下优点：
（1）提高了柴油机的作功能力 对于两台气缸直径、活塞行程及转速等相同的柴油机，二冲程柴油机的功
(二)固定部件
机座，主轴承、机架、导板、气缸体、
气缸套、气缸盖、扫气箱等。
（三）系统
二冲程柴油机不管是哪种扫气型式。都
十字头形 筒形
设有专门的扫气泵或增压器供给扫气空气。 对于气阀-气口直流扫气型式柴油机只有
1-增压器（a)， 扫气泵(b)； 2、4-排气阀；排气阀及其传动机构；对于弯流扫气和气
3-喷油器； 5-扫气口； 6-扫气箱； 7-空冷器；8-十字头组件;
图1-7 气口直流扫气式 1-上活塞； 2-排气口；
3-气缸； 4-喷油器； 5-扫气口； 6-下活塞
2.横流扫气
图1-8(a)在气缸套下部圆周的两侧分别设置扫气口和排气口，而且排气 口的高度比扫气口高。
图1-8(b)把扫气口和排气口做成同一高度，在扫气箱与扫气口之间设置 多片单向阀 。
图1-8(c)把扫气口做成上下两排，上排扫气口比排气口高，下排扫气口 比排气口低，并在上排扫气口上装设单向阀片，
（3）简化了柴油机的结构 省去了进气阀及其传动装置。对有些二冲程柴油机，还省去了排气阀及 其传动装置。所以，其维护保养就简单方便得多。
二冲程柴油机虽然有以上优点，但它也有其本身固有的缺点：
（1）换气质量差、热效率低 因为二冲程柴油机换气时间比四冲程柴油机短得多，且扫、排气几
乎同时进行，所以扫气过程中新鲜空气与废气渗混严重，还有部分新 鲜空气随废气一起排出，增加了空气消耗量，所以换气质量差，进而 影响燃油燃烧，热能利用不充分，热效率比四冲程柴油机低。