大南山隧道【公示稿】0625资料
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大南山隧道交叉口施工方法(一)
１ 工程概况
大南 山特 长 隧道位 于山 西省 阳泉 市盂 县 境 内 ，全长 ５ ２ ０ｍ， ５
设 计 为双 洞 三 车道 泥 灰 岩 隧道 。由于施 工 工 期 紧 张 ， 经业 主和 设
ｔ
计 院研 究 ， 定 增 设 １ 、 号 斜 井 来 增 大 １： 面 ， 现 “ 隧 短 决 号 ２ 作 实 长 打 ”保 证 工 期 和质 量 。隧道 位 于 低 山 区 的咯 斯 特地 形 中 ， ， 由于 受 侵蚀剥蚀作用 比较严重 ， 山顶相对平缓 ， 山体 总体 呈东西走 向 ， 隧 址 区地 层结 构 复 杂 ， 良地质 如 岩 溶 、 陷 性 黄土 较 多 。 不 湿 经 过 对 泥 灰 岩 隧道 的地 质 情 况 的 分析 ，结 合 现 场 实 际情 况 及 以往 施 工经 验 ， 者 选 出 了 以下 ３套 比较 成 熟 的施 工 方 案 。 笔
各 种 施 工 方 案 的优 缺 点及 适 用 范 围和 最终 方 案 的 选 定 ， 对 斜 井进 入 正 洞 圆 曲线 段 施 工 、 并
斜 井导 洞段 施 工 、 井 口 门架及 悬臂 梁 施 工 、 洞 内正洞 钢 拱 架上 台阶 部 分 施 工 等 进行 了 斜 导
论述。
关 键 词 ：大 南 山隧 道 ； 叉 口； 工 方 法 交 施 中图 分 类号 ：Ｕ４５ ５ 文 献 标 识码 ：Ａ 文章 编 号 ：００ ８３ （００３ — ０ ８ ０ １０ — １６２ １）２ ０６ — ２
科 学 之 友
Ｆｅｄ ｆ ｃ ｎｅ ｍ ｔ ｒ ｒｎ ｉ ｃ ａ ｕ ｉ ｏＳ ｅ Ａ ｅ ｓ
２１年１月 ００ １
大 南 山 隧 道 交 叉 口施 工 方 法 （ ） 一
田 勇
大南山隧道浅埋段地表注浆加固技术
ｂ ｒ ｕ ｉ ｆｏ ｇ ｏ ｎ ｓｒ ａ ｅ Ｔ ｅ ａ ｅ ｙ ｇ ｏ ｔ ｇ ｒ ｍ ｒ ｕｄ ｕｆ ｃ ． ｈ ｐ ｐｒ ｎ
ｉｔｏ ｕｅ ｈ ｅｈ ｏ ｇ ｆ ｒｕｉｇ ｆｏ ｇｏ ｎ ｎ ｒｄ ｃｓ ｔｅ ｔｃｎ ｌ ｙ ｏ ｇｏ ｔ ｒｍ ｒｕｄ ｏ ｎ
ｓｒａ ｅ ｗｉ ｔ ｆ ｅｔ ｅ ａ ｎｄ． ｏ ｈｓｂ ｓ ｔ ｕｆ ｃ ｔ ｉ ｅ ｆｃ ｘ ｍｉ ｈ ｓ ｅ ｎ ｔｉ ａ ｉ ｊ ｓ ｓｍｍａｉｅ ｃｎｔｕ ｔ ｎ ａ ａ ｔｒ ａ ｄ ｅｃｉｅ ｕ ｒ ｓ ｏｓｒｃ ｉ ｐ ｒｍｅ ｅｓ ｎ ｄｓｒｂｓ ｚ ｏ
差 、涌 水 量 大，防 止 该 浅埋 段 洞 内涌 水和
坍 塌 是 该 段 施 工 的 关键 。 浅埋 段 采 用 主要 为松散的细角砾土
②注浆钢花管 可起到地表锚杆悬挂岩 土 体 的 作 用 ，防 止塌 方 冒 顶 。 ③封 堵 地 表 水 下 渗 通 道 ， 防 止 地 表 可
案。
铁路 隧道 ； 浅埋 ； 表注 浆 ； 固技 术 地 加
（ ）洞内超前帷幕注浆加固方案 １ 由开挖掌子面对前方地层进行注浆加 固， 开挖轮 廓外形成５ ｍ范围的加 固圈 。 每
一
３ 地表 注浆方案
针 对ＤＫＩ ３ ６ ０ Ｄ ３ ７ ０ 跨 度 ＋ ４ Ｋｌ ＋ ６ 段 ７ ７
Ａ 柏ｃ 誊 ｔ
ｉ 蓊 ～ 纛 蠢＿ ・ｌ
Ｔ ｅ ｈ ｌｗ ｅｔｏ ｏ Ｄ ｎ ｎｈ ｎ ｕ ｎ ｌｃｏｓｎ ｈ ｓａｌ ｓｃｉｎ ｆ ａ ａ ｓａ ｔ ｎｅ ｒｓｉｇ ｏ
循环注 浆长度 为 ２ ｍ，开挖 ２ ｍ，保 留 ７ ４
大 ，埋深 浅，地下水丰富的特点 ，以确保
中国科技信息 ２ １ 年 第 ２ 期 ００ ３
大南山隧道【公示稿】0625
近年来蛇口地区对外交通拥堵问题严重，未来随着前海中心的开发建设 及蛇口地区的转型升级，蛇口与前海之间的交通需求将急剧增长。《深圳市 蛇口半岛地区综合交通规划》等规划亦提出建设大南山隧道，加强蛇口与前 海的联系，改善蛇口片区对外交通条件。
南海大道/东滨路口现状拥堵
现状蛇口半岛东西向联系干道缺乏
未来前海与后海的联系将加强
洞口位置示意 西接大南山隧道 东接招商路
2
隧道段建设规模比选
隧道规模初步确定为双向4车道+公交专用道隧道，下阶段结合环境影响评价、工
程技术经济性等结论和要求进一步确认隧道的建设规模。
3
交通组织规划
总体交通组织设计
大南山隧道通道全线设置节点10个，节点平均间距为556m。其中，月亮 湾大道至公园路段设置菱形立交1个，平面信号灯控路口4个。
大南山隧道
交通详细规划方案
深圳市交通运输委员会 2015年7月
目录
一、项目概况
二、规划方案
1
项目区位
大南山隧道通道西起月亮湾大道，东至科苑大道，全长约5.6Km，其中
隧道段长约1.7Km，规划为直接联系前海与蛇口后海的城市主干道，近期将
推动月亮湾大道至公园路段建设。
公园路
项目区域位置示意图
2
工作背景
序 相交道路 等级 号 月亮湾大 道 2 前海路 1 3 沿山路 快 次 次 支 主 支 支 支 次 支 次 支 主 支 主 支 支 主 节点形式 菱形立交 平面灯控 右进右出 右进右出 平面灯控 右进右出 平面灯控 右进右出 平面灯控 右进右出 平面灯控 右进右出 平面灯控 右进右出 平面灯控 平面灯控 右进右出 平面灯控
• 道路等级：城市主干道
• 基本车道：双向六车道 • 预测流量：2020年1800~2200Pcu/h-单向
大南山隧道浅埋偏压地段加固施工技术
摘要 ： 在隧道工程施 工中， 隧道经常穿越浅埋偏 压地段 ， 以山西平定至阳曲高速公路大南 山隧道 为例 ， 绍大 南 山隧道 浅埋偏 压 地段加 固施 工技 术 。 介 关键 词 ： 隧道 ； 浅埋 ； 偏压 ； 固； 术 加 技
中图分 类号 ：４ ７３ Ｕ ５． 文献 标识码 ： Ａ 文章 编号 ：０６ ３２ （０２０－０ １０ １０－ ５ ８２ １）１０ ８－２ －
“ 三纵十一横十一环”主骨架第 五横的重要组成部 左线起 Ｋ ４ ３ — Ｋ ３ ９ 一 ３ ７ —Ｚ ６ ＋ ４ Ｚ ６ ＋ ０ Ｚ ６ ＋ １ Ｚ ６ ＋ ０ Ｚ ＋ ９ Ｋ ２ ２ 一 Ｋ ｌ ７ — Ｋ６ Ｋ ４ ３ ５ Ｋ ４ ３ Ｏ Ｋ ３ ９ ０ Ｋ６＋ ９ Ｋ ２ ２ ｏ 分。 大南山隧道左线长 ５５５ｍ， ３ 右线长 ５ ２ ， ０ｌ ５ ｎ 是 讫里程 Ｚ ６ ＋ １ Ｚ ６ ＋ ｌ Ｚ ６＋ ０ Ｚ ３ ７０ Ｚ ６ ＋ ４ 全线重难点工程。该隧道可见地形、 地质条件复杂 ， 长度， ５ 右线 ｍ ５Ｏ ８ １ ０ ５ ５ ５０ ４
农 １ 大南 山隧道各级圈岩划分裹 围岩 级另Ｕ 左线 长度， ｍ 明洞 ５ Ｖ级浅埋 Ｖ级 围岩 ４０ １ １０ １ Ⅳ围岩 １５ ０ ５ Ⅲ级围岩 ５０ ４
山西平定至阳曲高速公路是山西省第一条标准 的双向三车道高速公路 ，是国家高速公路 网中北京 至昆明高速公路的重要路段 ，是山西省高速公路网
左线 进 口端 、 右线 出 口端 洞 顶埋 深 ０７～２ 且 隧 ． ０ｍ，
道一侧靠 近山体 ， 一侧位于山谷 ， 受浅埋偏压影响 ，
隧道施工安全隐患较大 ，须对浅埋偏压段落进行加 固处理 ， 可进行 隧 道施工 。 方
１ 工程概 况
右线起 （４ ３ ５ Ｙ ６ ＋ ４ － Ｙ ６ ＋ ２ 一 ３ ７ ５ １ Ｋ 讫里 程 Ｋ６ ＋ ３ Ｙ ６ ＋ ２ Ｙ ４ ３ ０ Ｋ ４ ３５
隧道概况
（1）大南山隧道（DK261～DK274）
ห้องสมุดไป่ตู้
属构造剥蚀丘陵低山区，最高峰海拔约668m，地形起伏较大，相对高差100～600m，坡面植被发育。地层岩性以燕山晚期侵入黑云母花岗岩为主，全风化层厚10～20m，风化厚度不均匀，强风化层，厚3.0～5.0m，下为弱风化地层，隧道出口段可见侏罗系砂岩。隧址测区区域地质构造较为复杂，沿线分布有15条构造带，主要构造有三条，为北西向的田平-望岭断裂（DK265+590）、高棚顶断裂（DK268+450）、鸭池壮断裂（DK270+900），斜交隧道洞身，对隧道工程影响较大。其中田平-望岭断裂为张性断裂，断裂带宽几米～25米，岩石破碎、节理发育；高棚顶断裂为张扭性断裂，宽约数米，有石英脉、细粒花岗岩脉充填；鸭池壮断裂宽数米至30米，断裂两盘呈顺时针扭动。三条断裂均横切北东向的潮安－普宁断裂。地下水主要赋存于黑云母花岗岩及断裂带。隧道所处地区地震基本烈度七度，地震动峰值加速度为0.10g。
DK446+100～+600右侧约300处山顶有一废弃采空区，开采最低标高为206m，最高标高为376m，开采范围平面面积约60000m2，采空区与隧道开挖垂直距离达130m，但由于年代久远，采空区巷道内积水。
（2）鲘门隧道（DK381+720～DK384+800）
鲘门隧道位于广东省海丰县梅陇农场西北侧剥蚀丘陵区，丘陵自然坡度35°～40°不等，丘坡绝对高程20～220m，最大相对高差约200m。出露基岩主要为侏罗系英安岩及凝灰岩夹凝灰质砂岩，中厚层状构造，节理较发育，局部片理化严重。依据物探资料判释，隧址区发现有四条次一级断裂构造，分别于DK381+989～DK382+002、DK383+380～+395、DK383+465～+480和DK384+890～+915段，岩体破碎，推测为断层破碎带。
ห้องสมุดไป่ตู้
属构造剥蚀丘陵低山区，最高峰海拔约668m，地形起伏较大，相对高差100～600m，坡面植被发育。地层岩性以燕山晚期侵入黑云母花岗岩为主，全风化层厚10～20m，风化厚度不均匀，强风化层，厚3.0～5.0m，下为弱风化地层，隧道出口段可见侏罗系砂岩。隧址测区区域地质构造较为复杂，沿线分布有15条构造带，主要构造有三条，为北西向的田平-望岭断裂（DK265+590）、高棚顶断裂（DK268+450）、鸭池壮断裂（DK270+900），斜交隧道洞身，对隧道工程影响较大。其中田平-望岭断裂为张性断裂，断裂带宽几米～25米，岩石破碎、节理发育；高棚顶断裂为张扭性断裂，宽约数米，有石英脉、细粒花岗岩脉充填；鸭池壮断裂宽数米至30米，断裂两盘呈顺时针扭动。三条断裂均横切北东向的潮安－普宁断裂。地下水主要赋存于黑云母花岗岩及断裂带。隧道所处地区地震基本烈度七度，地震动峰值加速度为0.10g。
DK446+100～+600右侧约300处山顶有一废弃采空区，开采最低标高为206m，最高标高为376m，开采范围平面面积约60000m2，采空区与隧道开挖垂直距离达130m，但由于年代久远，采空区巷道内积水。
（2）鲘门隧道（DK381+720～DK384+800）
鲘门隧道位于广东省海丰县梅陇农场西北侧剥蚀丘陵区，丘陵自然坡度35°～40°不等，丘坡绝对高程20～220m，最大相对高差约200m。出露基岩主要为侏罗系英安岩及凝灰岩夹凝灰质砂岩，中厚层状构造，节理较发育，局部片理化严重。依据物探资料判释，隧址区发现有四条次一级断裂构造，分别于DK381+989～DK382+002、DK383+380～+395、DK383+465～+480和DK384+890～+915段，岩体破碎，推测为断层破碎带。
厦深专线大南山隧道贯通
厦深 铁 路 是 我 国 《中长 期 铁 路 网 规 划 》 “ 四
纵 四横 ”
快速客运 网中的
“ 一
纵 ” ， 是沿海铁路
上海至深圳快速 客运通 道 的重要组 成部分 。 厦深
铁路 东起 厦 门枢 纽 厦 门西 站 、 西 至 深 圳 枢 纽 新深
圳站 ，
全
线建筑
长度50
1 ．
2
19 km，
工
程
投
圉
厦 深 专线 大 南 山 隧 道贯 通
12 月2 9 日， 经 过 上 千 名 建设者 7 0 0 多个 日 日夜
夜 的艰 苦 奋 战 ， 我 省 目前 最 长 的 客运 专 线 铁 路 隧
道— — 厦深 专线大南 山隧道胜 利贯通 。 该 隧道 全
长 12 ． 6 79 公里 ， 是厦深铁路建设重 点控制性工 程
咨询有 限公 司监 理 。 采用 双 斜井方 案进 行施 工 ，
1# 斜井长 16 7 9 m ； 2 # 斜井长 12 18 m 。
大 南 山 隧 道 自2 0 0 8 年 元 月 开 工 建 设 以来 ， 广
大 建 设 者 们 围绕 全 线 复 杂 地 质 条件 下 长 大 隧 道 的
关键和 重 点工 程 ， 以百折不挠 的拼搏精神 、 昂扬
序可控。
( 粤铁 )
-{}争
据广 州市花都区 副 区长 丁岩透 露 ， 总投 资14 亿
嚼 元 的 世 界 顶 级 飞 机 维 修 项 目一 一 新 科 宇 航 广 州 飞 机
2
维修项 目已正 式启动 。
J贝
据 了解 ， 新 科 宇 航 飞 机 维 修 项 目分 两 期 建 设 ，
彰吱 总 占地 4 5 0 亩 ， 拥 有 4 个 双 位 宽 体 飞 机 维 修 机 库 ， 可
大南山隧道【公示稿】0625资料
总体线位规划方案
前海 月亮湾大道
南海大道
公园路 蛇口、后海
铲湾路段规划横断面
招商路段规划横断面
西侧线位方案 自西向东绕过青青山庄别墅群，从青青世界底
部接大南山隧道；
青
青 山
大南
庄
山
大南山隧道（西段）线位示意图
深大附中
月亮湾公园
洞口位置示意
青青世界
东接大南山隧道
东侧线位方案 自西向东接工业六路，接顺线位后接招商路；
未来前海与后海的联系将加强
市领导前往招商局集团调研时，要求对大南山隧道进行规划研究，改善
蛇口地区对外交通条件，加强与前海的交通联系。为此，市交通运输委组织
开展了大南山隧道详细规划工作。
4 功能定位
1、东西贯穿蛇口半岛的城市主干道； 2、主要承担蛇口与前海之间的客运交通联系，主要公交走廊； 3、兼顾承担蛇口往宝安方向对外交通。
大南山隧道 交通详细规划方案
深圳市交通运输委员会 2015年7月
目录
一、项目概况 二、规划方案
1 项目区位
大南山隧道通道西起月亮湾大道，东至科苑大道，全长约5.6Km，其中 隧道段长约1.7Km，规划为直接联系前海与蛇口后海的城市主干道，近期将 推动月亮湾大道至公园路段建设。
公园路
项目区域位置示意图
规划方案：按菱形立交组织交通， 月亮湾大道主线下穿，其余平面信 号控制，北往东提供2个左转车道。
前海 地区
主要节点交通组织方案
菱形立交方案
2、前海路节点
节点功能要求：满足各转向需求， 并保证东西直行方向的通行能力。
规划方案：按信号控制平交路口组 织交通。
前海 地区
主要节点交通组织方案
大南山隧道车行横洞的开挖对主洞的影响分析
收稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — ０ ８ — １ ７ ； 修 回 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ５ — ０ ７
作者简介 ： 刘 晓梁 （ １ ９ ８ １ 一 ） ， 男， 山西朔州人 ， 工程师 ， 工学硕士 ， ２ ０ ０ ８ 年毕业于北京交通 大学桥梁与隧道工程专业 。
・
５ ６ ・
摘要 ： 通 过数 值模 拟 的方 法 ， 探 讨 大断 面 隧道 ， 由于 车行横 洞 的开挖 引起 的 主洞 隧道 交叉
口处 围岩 位移 的 变化 。
关键 词 ： 隧道 ； 围岩 ； 车行 横 洞 ； 施工 ； 位移 ； 变化
中图分类号 ： Ｕ ４ ５ ３ ． ４
文献标识码 ： Ａ
横 车行
洞
本文采用 Ｍ Ｉ Ｄ Ａ Ｓ — Ｇ Ｔ Ｓ软件进行三维建模并计 算 。ＭＩ Ｄ Ａ Ｓ — Ｇ Ｔ Ｓ 为一种岩土与隧道分析的专业 软
道主洞围岩的位移变化Ｉ Ｓ ］ 。分析时着重讨论拱顶、 拱 墙、 仰拱的最大位移的变化规律 。 建模 中所用材料的 物理力学性质参数见表 ２ （ 第４ ４ 页） 。 根据 圣维 南原 理， 将岩 土模 型横 向宽度 设 为
山西 交通科技
２ ０ １ ３年 第 ５期
（ ａ ） Ｅ ｈ 于边梁预应力配筋一般 比中梁多 ， 而且边梁也 不存在负弯矩张拉 ， 因此边梁易 出现反拱度大 。㈦ 箱梁在正弯矩张拉过程中，往往因混凝土的龄期不 够 ，混凝土的弹性模量未达到设计强度 的 ８ ５ ％以 上， 就会 造 成张拉 后跨 中反拱 较大 ； 因此必 须加 强混
锚杆等预加固措施 ，在施工中要通过现场量测分析 调整设计参数 ， 实现动态设计 ， 信息化施工。衬砌后 空隙部分 ， 均应用 同级混凝土泵送回填密实【 １ 】 。 本 文着 重研究 在 Ⅳ级 围岩 浅埋段 ，主洞施 工 完
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总体线位规划方案
前海 月亮湾大道
南海大道
公园路 蛇口、后海
铲湾路段规划横断面
招商路段规划横断面
西侧线位方案 自西向东绕过青青山庄别墅群，从青青世界底
部接大南山隧道；
青
青 山
大南
庄
山
大南山隧道（西段）线位示意图
深大附中
月亮湾公园
洞口位置示意
青青世界
东接大南山隧道
东侧线位方案 自西向东接工业六路，接顺线位后接招商路；
未来前海与后海的联系将加强
市领导前往招商局集团调研时，要求对大南山隧道进行规划研究，改善
蛇口地区对外交通条件，加强与前海的交通联系。为此，市交通运输委组织
开展了大南山隧道详细规划工作。
4 功能定位
1、东西贯穿蛇口半岛的城市主干道； 2、主要承担蛇口与前海之间的客运交通联系，主要公交走廊； 3、兼顾承担蛇口往宝安方向对外交通。
规划方案：按菱形立交组织交通， 月亮湾大道主线下穿，其余平面信 号控制，北往东提供2个左转车道。
前海 地区
主要节点交通组织方案
菱形立交方案
2、前海路节点
节点功能要求：满足各转向需求， 并保证东西直行方向的通行能力。
规划方案：按信号控制平交路口组 织交通。
前海 地区
主要节点交通组织方案
3、南海大道节点
节点功能要求：主干道与干线性主干 道相交，应满足各转向需求，并加强 南海大道的转向功能。
规划方案：按信号控制平交路口组织 交通，南海大道拓宽为双向六车道， 交叉口重新渠化，加强南海大道转向 功能
蛇口 地区
主要节点交通组织方案
汇报结束，谢谢！
大南山隧道 交通详细规划方案
深圳市交通运输委员会 2015年7月
目录
一、项目概况 二、规划方案
1 项目区位
大南山隧道通道西起月亮湾大道，东至科苑大道，全长约5.6Km，其中 隧道段长约1.7Km，规划为直接联系前海与蛇口后海的城市主干道，近期将 推动月亮湾大道至公园路段建设。
公园路
项目区域位置示意图
右进右出
平面灯控 右进右出
平面灯控
右进右出 平面灯控 右进右出 平面灯控 右进右出 平面灯控 右进右出 平面灯控 平面灯控 右进右出 平面灯控
菱形立交 信控平交
1、月亮湾大道节点
节点功能要求： 南北向月亮湾大道 直行连续、快速通过；东西向直行 及各转向交通可间断、常速通行； 主要转向提供较高的通行能力。
序 号
相交道路
等级
1
月亮湾大 道
快
2 前海路 次
节点形式
菱形立交 平面灯控
3 沿山路 次
右进右出
4 兴工路 支
5 南海大道 主
6 荔园路 支
7
育才路水湾路
支
8 龙尾屯路 支
9 公园路 次
10 花果路 支
11 爱榕路 次
12 近海路 支
13 后海大道 主 14 海月路 支 15 后海滨路 主 16 中心路 支 17 岸湾路 支 18 科苑大道 主
2 工作背景
近年来蛇口地区对外交通拥堵问题严重，未来随着前海中心的开发建设 及蛇口地区的转型升级，蛇口与前海之间的交通需求将急剧增长。《深圳市 蛇口半岛地区综合交通规划》等规划亦提出建设大南山隧道，加强蛇口与前 海的联系，改善蛇口片区对外交通条件。
南海大道/东滨路口现状拥堵路等级：城市主干道 • 基本车道：双向六车道 • 预测流量：2020年1800~2200Pcu/h-单 向
大南山隧道
蛇口半岛规划路网结构图
目录
一、项目概况 二、规划方案
1 线位规划方案
线位方案：铲湾路-大南山隧道－工业六路－ 招商路，近期推动建设月亮湾大道至公园路段，长 约3.6公里，其中隧道段长1.7km。
西接大南山隧道
洞口位置示意
东接招商路
2 隧道段建设规模比选
隧道规模初步确定为双向4车道+公交专用道隧道，下阶段结合环境影响评价、工 程技术经济性等结论和要求进一步确认隧道的建设规模。
3 交通组织规划
总体交通组织设计
大南山隧道通道全线设置节点10个，节点平均间距为556m。其中，月亮 湾大道至公园路段设置菱形立交1个，平面信号灯控路口4个。