框架箱涵拆除专项方案(调整)(DOC)教程文件
框架房屋拆除专项施工方案(1)
框架房屋拆除专项施工方案(1)一、前言框架房屋拆除是建筑施工中一项重要的工程，它需要经过合理的规划和严格的操作才能确保施工质量和安全。
本文将介绍框架房屋拆除的专项施工方案，包括施工前的准备工作、拆除过程中的注意事项以及施工后的清理工作。
二、施工前准备工作2.1 环境调查在进行框架房屋拆除工作前，首先需要对周围环境进行调查，确保周围的建筑物、道路等不会受到损害。
同时，需要注意周围是否有人员居住，需要做好安全警示工作。
2.2 施工方案制定根据实际情况，制定详细的拆除方案，包括拆除顺序、使用的设备和材料、安全措施等。
确保施工过程中的安全性和高效性。
2.3 安全检查在进行拆除工作前，需要对拆除场地进行安全检查，确保没有危险因素存在。
同时，要对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识。
三、拆除过程中的注意事项3.1 周围环境保护在拆除过程中，要注意保护周围的环境，避免对周围建筑物、树木等造成损害。
可以设置隔离带和防护网等措施来保护周围环境。
3.2 施工顺序按照制定的拆除方案，合理安排施工顺序，先拆除轻质结构，再拆除重质结构。
避免在拆除过程中出现失稳现象，确保施工安全。
3.3 废弃物处理在拆除完成后，要及时清理现场，将废弃物分类处理。
可将可回收物品送往回收站，将有害废弃物送往相关处理中心，确保环境的清洁和安全。
四、施工后的清理工作4.1 现场清理清理现场时，要对拆除残留物进行清理，保持施工场地的整洁。
可以借助清洁车辆和清运工具进行清理，加快清理速度。
4.2 安全检查施工完成后，要对整个施工过程进行安全检查，查看是否有漏洞和不足之处，并及时改进。
确保施工过程中安全隐患得到排除。
五、总结框架房屋拆除是一项具有较高危险性的工程，需要严格遵守相关规定和安全操作流程。
只有经过科学的规划、合理的操作和严格的安全措施，才能确保框架房屋拆除工程的顺利进行，避免事故的发生。
希望本文的拆除专项施工方案能为相关施工人员提供参考，确保施工的安全和顺利进行。
砖混框架房屋拆除专项施工方案
砖混框架房屋拆除专项施工方案一、施工前准备在进行砖混框架房屋拆除之前，必须进行充分准备工作，包括但不限于以下内容：1.安全防护：确保施工现场周边没有人员和物品，搭建警示标识牌，设置安全警戒线。
2.环保准备：妥善处理废弃物和危险品，保证施工过程符合环保要求。
3.施工人员准备：确认工人健康状况良好，具备相关工作技能和经验。
4.设备准备：检查和准备拆除所需的机械设备、工具和器材。
二、拆除工序1. 安全固定结构在拆除开始前，必须做好结构的固定工作，确保拆除过程中不会发生结构倒塌等危险情况。
2. 拆除顺序按照先上后下、先外后内的原则进行拆除，确保拆除过程有序。
首先拆除建筑物外部结构，再逐步拆除内部结构。
3. 拆除方法采用机械拆除和人工拆除相结合的方式进行拆除，避免该部分结构对整体结构造成影响。
4. 废弃物处理拆除完成后，及时清理废弃物，分类处理。
有害废弃物需专门妥善处理，确保施工现场环境清洁。
5. 安全防护在整个拆除过程中，必须严格按照安全操作规程进行，保障施工人员的人身安全。
三、施工验收拆除完成后，进行现场验收和监测工作，确保拆除工作符合相关标准和规范。
如有其他相关工作，需按照建筑拆除管理规定进行。
四、施工注意事项1.在拆除过程中，严禁损坏周边环境和建筑物。
2.施工人员必须佩戴安全防护装备，严格遵守安全操作规定。
3.施工现场必须保持通风良好，避免积尘和有害气体危害施工人员健康。
4.拆除过程中，应密切关注周围环境和天气变化，及时调整工作计划。
五、总结砖混框架房屋拆除是一项复杂的工程，需要严格按照相关规范和标准进行操作。
施工过程中，安全第一，保护环境，确保施工质量是施工人员应该牢记的宗旨。
只有在确保上述工作准备和操作得当的情况下，才能顺利完成拆除工作，并为后续工作打下良好基础。
框架房屋拆除工程施工方案
一、工程概况本项目为某框架房屋拆除工程，拆除面积共计2000平方米，拆除内容包括框架结构、墙体、楼板、门窗等。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工组织1. 施工单位：XX拆除工程有限公司2. 施工项目经理：XXX3. 施工班组长：XXX4. 施工人员：20人三、施工准备1. 施工现场准备：清理施工现场，确保施工安全；搭建临时设施，如办公区、生活区等。
2. 施工材料准备：提前采购拆除所需的工具、材料，如切割机、气割枪、钢筋切断机、吊车等。
3. 施工人员培训：对施工人员进行安全教育和技能培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
四、施工工艺1. 拆除前的准备工作（1）对拆除区域进行安全检查，确保无安全隐患。
（2）对拆除区域进行围挡，防止无关人员进入。
（3）对拆除区域内的设备、管道等进行拆除或迁移。
2. 拆除过程（1）采用切割机、气割枪等工具对框架结构进行切割。
（2）采用钢筋切断机对钢筋进行切断。
（3）采用吊车将切割好的框架结构、墙体、楼板等吊离现场。
（4）对拆除后的废料进行分类处理，可回收的废料进行回收，不可回收的废料进行填埋。
3. 拆除后的清理工作（1）对施工现场进行清理，确保无遗留废料。
（2）对拆除区域进行修复，恢复原状。
五、施工进度安排1. 施工前期准备：5天2. 拆除过程：10天3. 清理工作：5天4. 总工期：20天六、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员的安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 拆除过程中，确保切割机、气割枪等工具的使用符合安全规范。
4. 吊车操作人员必须持有相关资格证书。
5. 施工现场设置消防设施，确保消防安全。
6. 定期对施工人员进行安全检查，发现问题及时整改。
七、质量保证1. 施工过程中，严格按照施工方案进行操作，确保施工质量。
2. 对拆除后的废料进行分类处理，确保环保要求。
3. 施工完成后，对拆除区域进行修复，恢复原状。
框架箱涵拆除专项方案(调整)(DOC)
江苏雷威建设工程有限公司技术文件LW/QEHS-Q18-2015-P04无锡市钱洛路下穿新长铁路立交工程(铁路里程：新长线K454+960)既有框架拆除施工专项方案2016年4月8日发布2016年4月12日实施江苏雷威建设工程有限公司本技术文件由：编制审核批准钱洛路既有框架拆除施工专项方案一、工程概况无锡市钱洛路下穿新长铁路立交工程4孔箱涵顶进施工顺序为：①、②、③、④。
首先分别使用2组D24型便梁施工便梁加固新长正线施工①、②条基；其次在①条基和既有框架上架设D24型便梁、在①条基和①条基东侧的浅基础上架设D24型托梁顶进①箱涵，在①箱涵和既有框架上架设D24型施工便梁拆除部分既有箱涵、顶进②箱涵；第三，在②箱涵和②条基上架设D24型施工便梁、在②条基和其西侧的浅基础上架设D24型托梁依次拆除既有框架、顶进③、④箱涵。
便梁采用高位架设的方式。
线路加固及箱涵顶进施工流程图附后。
钱洛路既有框架（即新长线K454+966处293#桥）为单箱三室连体框架，建成于2002年。
箱体斜长22.5m，南北两端各有宽1.2m的挑檐板和混凝土栏杆。
既有框架正断面尺寸如下图：图1、既有框架正断面二、总体施工方案根据无锡市钱洛路下穿新长铁路立交工程《线路加固及箱涵顶进施工方案》，既有框架拆除分为两个阶段：第一阶段，在顶进就位的①箱涵和既有框架中孔上架设D24型施工便梁拆除既有框架东边一孔。
第二阶段，在顶进就位的②箱涵和②条基上架设D24型施工便梁、在②条基和其西侧的浅基础上架设D24型托梁，拆除既有框架剩余部分。
三、人员组织本工程既有框架拆除从作业在线路加固完成后进行，线路加固期间按规定设置驻站、接车及现场防护员并配备线路工及线路作业人员若干名对责任段的线路24小时巡查养护。
切割拆除前项目经理部成立既有框架切割拆除安全工作领导小组：组长：万传亮副组长：姜亚平、张本章组员：任茂文、邱祥维、王灿灿、陆三成切割拆除作业时现场配置熟练操作工15名、装载机驾驶员2名、液压凿岩机操作员2名、履带式液压挖掘机驾驶员2名、现场指挥人员2名、施工负责人1名。
涵拆除工程施工方案
一、工程概况本项目为某道路涵拆除工程，拆除对象为现状涵洞，拆除长度为10米，宽度为5米，高度为4米。
涵洞结构为钢筋混凝土结构，采用悬臂板式涵洞。
拆除工程包括涵洞本体拆除、涵洞基础拆除、涵洞进出口拆除以及周边土方清理等。
二、施工方案1.施工准备（1）组织机构：成立涵拆除工程施工领导小组，负责工程的全面管理。
（2）人员配备：根据工程需要，配备相应的施工人员、技术人员、管理人员等。
（3）材料设备：准备拆除工程所需的工具、设备、材料等，如挖掘机、吊车、切割机、破碎机、装载机等。
（4）施工图纸：熟悉施工图纸，了解工程结构、尺寸、材料等。
2.施工工艺（1）拆除顺序：先拆除涵洞进出口，再拆除涵洞本体，最后拆除涵洞基础。
（2）拆除方法：1）涵洞进出口拆除：采用挖掘机进行拆除，先将进出口两侧的土方挖掘至设计标高，然后用切割机将进出口两侧的混凝土切割，最后将切割好的混凝土块清除。
2）涵洞本体拆除：采用切割机将钢筋混凝土结构切割成小块，然后用挖掘机将小块混凝土清除。
3）涵洞基础拆除：采用挖掘机将基础土方挖掘至设计标高，然后用切割机将基础混凝土切割成小块，最后将小块混凝土清除。
3.施工安全措施（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（2）施工区域设置安全警示标志，防止无关人员进入。
（3）施工过程中，注意挖掘机、吊车等设备的操作安全，防止发生意外事故。
（4）拆除过程中，及时清理拆除物，防止影响施工进度。
4.施工进度安排（1）拆除工程总工期为20天。
（2）具体进度安排如下：1）第1-5天：拆除涵洞进出口。
2）第6-10天：拆除涵洞本体。
3）第11-15天：拆除涵洞基础。
4）第16-20天：清理施工现场，完成剩余工作。
三、工程验收1.工程验收标准：按照相关规范、标准进行验收。
2.验收流程：（1）施工单位提交工程验收申请。
（2）监理单位组织验收。
（3）验收合格后，办理工程交付手续。
四、工程总结1.总结施工过程中的经验教训，为今后类似工程提供借鉴。
框架箱涵拆除专项方案(调整)讲解
江苏雷威建设工程有限公司技术文件LW/QEHS-Q18-2015-P04无锡市钱洛路下穿新长铁路立交工程(铁路里程：新长线K454+960)既有框架拆除施工专项方案2016年4月8日发布2016年4月12日实施江苏雷威建设工程有限公司本技术文件由：编制审核批准钱洛路既有框架拆除施工专项方案一、工程概况无锡市钱洛路下穿新长铁路立交工程4孔箱涵顶进施工顺序为：①、②、③、④。
首先分别使用2组D24型便梁施工便梁加固新长正线施工①、②条基；其次在①条基和既有框架上架设D24型便梁、在①条基和①条基东侧的浅基础上架设D24型托梁顶进①箱涵，在①箱涵和既有框架上架设D24型施工便梁拆除部分既有箱涵、顶进②箱涵；第三，在②箱涵和②条基上架设D24型施工便梁、在②条基和其西侧的浅基础上架设D24型托梁依次拆除既有框架、顶进③、④箱涵。
便梁采用高位架设的方式。
线路加固及箱涵顶进施工流程图附后。
钱洛路既有框架（即新长线K454+966处293#桥）为单箱三室连体框架，建成于2002年。
箱体斜长22.5m，南北两端各有宽1.2m的挑檐板和混凝土栏杆。
既有框架正断面尺寸如下图：图1、既有框架正断面二、总体施工方案根据无锡市钱洛路下穿新长铁路立交工程《线路加固及箱涵顶进施工方案》，既有框架拆除分为两个阶段：第一阶段，在顶进就位的①箱涵和既有框架中孔上架设D24型施工便梁拆除既有框架东边一孔。
第二阶段，在顶进就位的②箱涵和②条基上架设D24型施工便梁、在②条基和其西侧的浅基础上架设D24型托梁，拆除既有框架剩余部分。
三、人员组织本工程既有框架拆除从作业在线路加固完成后进行，线路加固期间按规定设置驻站、接车及现场防护员并配备线路工及线路作业人员若干名对责任段的线路24小时巡查养护。
切割拆除前项目经理部成立既有框架切割拆除安全工作领导小组：组长：万传亮副组长：姜亚平、张本章组员：任茂文、邱祥维、王灿灿、陆三成切割拆除作业时现场配置熟练操作工15名、装载机驾驶员2名、液压凿岩机操作员2名、履带式液压挖掘机驾驶员2名、现场指挥人员2名、施工负责人1名。
涵洞的专项拆除方案
一、方案概述为了确保涵洞拆除工作的顺利进行，降低施工风险，提高施工效率，特制定本专项拆除方案。
本方案针对涵洞拆除过程中的各项技术要求、安全措施、资源配置等进行详细规划。
二、工程概况1. 涵洞结构：本涵洞为钢筋混凝土结构，全长50米，净跨径5米，涵洞净高4米，涵洞两侧墙高2米。
2. 涵洞拆除原因：由于涵洞周边道路改造，涵洞需拆除重建。
三、拆除施工准备1. 技术准备：组织专业技术人员对涵洞拆除进行技术交底，明确拆除工艺、安全措施、质量标准等。
2. 材料准备：准备拆除工具、设备，如液压破碎锤、切割机、挖掘机、吊车等。
3. 人员准备：组织施工队伍，进行人员培训，确保施工人员熟悉拆除工艺和安全操作规程。
四、拆除施工工艺1. 前期准备：对涵洞周边环境进行勘察，确保拆除施工不影响周边设施。
2. 拆除顺序：从上往下、从内到外进行拆除。
a. 拆除模板：首先拆除涵洞模板，清理模板上的杂物。
b. 拆除钢筋：切断钢筋，清理现场。
c. 拆除混凝土：采用液压破碎锤、切割机等设备进行混凝土破碎，清理现场。
d. 拆除涵洞基础：采用挖掘机进行涵洞基础拆除，清理现场。
3. 拆除过程中注意事项：a. 拆除作业时，注意人员安全，确保操作人员佩戴安全帽、安全带等防护用品。
b. 拆除过程中，严格控制拆除速度，避免因拆除过快导致安全隐患。
c. 拆除过程中，及时清理现场，确保现场整洁。
五、安全措施1. 施工现场设置警示标志，提醒过往行人注意安全。
2. 拆除作业时，确保施工人员佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 拆除过程中，严格控制拆除速度，避免因拆除过快导致安全隐患。
4. 拆除过程中，加强现场巡查，及时发现并处理安全隐患。
六、资源配置1. 人员配置：施工队伍由项目经理、技术负责人、施工员、安全员等组成。
2. 设备配置：液压破碎锤、切割机、挖掘机、吊车等。
3. 材料配置：拆除工具、设备、防护用品等。
七、工期安排根据工程实际情况，预计拆除工程工期为15天。
钢框架结构拆除专项施工方案
钢框架结构拆除专项施工方案1. 概述本文档旨在制定钢框架结构拆除的专项施工方案，确保拆除工作安全、高效进行。
以下是详细的拆除步骤和安全措施。
2. 拆除步骤步骤一：准备工作1. 对拆除区域进行全面调查，并绘制详细的拆除平面图和剖面图。
2. 移除拆除区域内的可移动物品和设备。
3. 在拆除区域周边设置围栏，并明确标示出危险区域。
步骤二：拆除准备1. 根据平面图确定拆除的起始位置，并清除该位置上的杂物。
2. 对拆除区域进行必要的支撑和加固，以确保拆除工作的安全进行。
3. 确保工作人员配备适当的防护装备，如安全帽、防护眼镜、手套等。
步骤三：钢框架结构拆除1. 使用合适的工具和设备拆除钢框架结构，确保操作安全。
2. 从顶部开始逐层拆除，避免下层结构过度承载。
3. 在拆除过程中，及时清理落下的碎片和杂物，保持工地整洁。
4. 当遇到固定结构或其他不易拆除的部分时，需采用合适的解决方案，如使用切割工具或起重设备。
步骤四：清理与整理1. 定期清理工地垃圾和碎片，并妥善处理废弃物。
2. 对拆除区域进行整理和清理，确保周围环境的安全与卫生。
3. 安全措施1. 所有工作人员必须穿戴适当的防护装备，如安全帽、防护眼镜、手套等。
2. 在拆除区域设置明显的警示标识和围栏，防止未授权人员进入。
3. 工地应保持整洁，及时清理落下的碎片和杂物。
4. 钢框架结构拆除过程中，应遵循操作规范，严禁擅自改动或随意拆除其他部分。
5. 工作人员需熟悉应急处理方法，并定期进行模拟演练，以确保在紧急情况下能够快速有效地疏散和救援。
以上即为钢框架结构拆除的专项施工方案，希望能对相关工作有所指导和帮助。
如有任何疑问或需要进一步的指导，请随时与我们联系。
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江苏雷威建设工程有限公司技术文件无锡市钱洛路下穿新长铁路立交工程（铁路里程：新长线K454+960）既有框架拆除施工专项方案2016年4月8日发布2016年4月12日实施江苏雷威建设工程有限公司本技术文件由：编制审核批准钱洛路既有框架拆除施工专项方案一、工程概况无锡市钱洛路下穿新长铁路立交工程4孔箱涵顶进施工顺序为：①、②、③、④。
首先分别使用2组D24型便梁施工便梁加固新长正线施工①、②条基；其次在①条基和既有框架上架设D24型便梁、在①条基和①条基东侧的浅基础上架设D24型托梁顶进①箱涵，在①箱涵和既有框架上架设D24型施工便梁拆除部分既有箱涵、顶进②箱涵；第三，在②箱涵和②条基上架设D24型施工便梁、在②条基和其西侧的浅基础上架设D24型托梁依次拆除既有框架、顶进③、④箱涵。
便梁采用高位架设的方式。
线路加固及箱涵顶进施工流程图附后。
钱洛路既有框架（即新长线K454+966处293#桥）为单箱三室连体框架，建成于2002年。
箱体斜长22.5m,南北两端各有宽1.2m的挑檐板和混凝土栏杆。
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第二阶段，在顶进就位的②箱涵和②条基上架设D24型施工便梁、在②条基和其西侧的浅基础上架设D24型托梁，拆除既有框架剩余部分。
二、人员组织本工程既有框架拆除从作业在线路加固完成后进行，线路加固期间按规定设置驻站、接车及现场防护员并配备线路工及线路作业人员若干名对责任段的线路24小时巡查养护。
切割拆除前项目经理部成立既有框架切割拆除安全工作领导小组：组长：万传亮副组长：姜亚平、张本章组员：任茂文、邱祥维、王灿灿、陆三成切割拆除作业时现场配置熟练操作工15名、装载机驾驶员2名、液压凿岩机操作员2名、履带式液压挖掘机驾驶员2名、现场指挥人员2名、施工负责人1名。
四、机具设备组织4.1、主要机械设备一览表本工程所采用的切割设备主要为Hilti - WSS1Q3台）和WSS3Q3台）喜利得电动绳锯切割系统，配备相应钻石链条及钻石锯片，达到钢筋混凝土切割的目的。
特征:15KW级重型链锯系统。
设计紧凑，方便于运输，组装安装，现场安装及维修服务。
电子控制，无级调速，切割快速稳定，表现出色喜利得电动绳锯切割系统4.3、辅助切割工具1、喜利得HILTI-DD200钻石钻孔机（水钻）2、HILTI TE76 电锤4.4、凿岩机主要是对钢筋混凝土破碎、装车，使用大宇300型机械。
其主要性能指标为：液压凿岩机图片4.5、挖掘机用于排碴、堆碴和渣土装车挖掘机图片4.6、装载机装载机主要用于顶板切割分离后，将混凝土块托住，然后缓缓放置在地面上。
现代HL850K装载机实物图五、施工方法5.1、施工准备工作1）分析既有框架结构的受力特点。
2）切割施工过程中对铁路系统的保护（线路加固完成、相应的检查监测机制建立）。
3）切割拆除既有框架的人员、机械、设备、技术方案准备就绪4）既有框架桥两端钢筋混凝土栏杆人工拆除，挑檐板的切割拆除完成。
5.2、第一阶段切割根据顶进施工顺序，为了配合2号箱涵顺利顶进，第一阶段切割拆除既有框架东孔至倒角位置，具体切除步骤：第一步：切割顶板和腹板（切割缝按照下图所示的顺序进行），顶板及侧墙使用喜利得绳锯进行切割，底板使用片锯切割机进行切割。
第二步：清理边箱内原路基部分第三步：在拆除部分与剩余部分切割分离后底板使用机械破碎。
Il Mil IM 1OQ-7>-DM图2、第一阶段切割拆除部分分尺寸图3、第一阶段切割拆除部分与保留部分三维效果图5.3、第二阶段切割剩余部分既有框架中孔和西孔切割拆除的方法如下：第一步：将剩余部分框架切割成如图四所示的三段，B段为铁路线下部分，宽度为7m （由南向北依次编号为A段、B段、C段）；第二步：等ABC三段分别完全切割分离后由使用喜利得绳锯对下图所示的B1范围进行切割分块（打孔机从箱涵内由下向上打穿绳孔），装载机配合施工。
第三步：待B1范围内的混凝土块全部切割完成后两台液压凿岩机分别对A 段和C 段进行凿除、挖掘机配合自卸卡车装砟外弃；A段、C段凿除完成后对B2 进行凿除；图4、第二阶段拆除方案示意图图5、第二阶段切割拆除部分尺寸图5.4、切割线布置的原则1、结合本工程特点，切割施工过程中工作面较为紧张，大型机械不易展开, 故切割分块重量不宜选择过大，结合南京黄家圩旧框架拆除的经验，综合考虑，确定切块最大质量不超过1t为宜。
2、根据框架图纸信息，尽量避开钢筋数量较多的截面位置设计切割线。
3、确保施工进度与机械配置的合理性。
4、保证施工过程的安全性。
5.5、框架顶板纵向切割线布置顶板厚度为0.4m,每平米重量为：0.4*1*2.6=1.04t ，根据相近工程经验，每块顶板1平米为从上图可以看出，纵向设置14道切割线。
框架纵向切缝设置图（单位：cm）5.6、框架顶板横向切割线布置顶板横向切缝设置图（单位：）5加顶板切割三维效果图横向切割缝间距1米，这样保证每块顶板切割后的重量为1t，便于运输及保证施工安全。
4、顶板切缝分析1）顶板纵向切缝面积22.5*14*0.4=126m 22）顶板横向切缝面积11* （22.5/1 取整=22）*0.4=96.8 m 23）顶板切缝面积合计126+96.8=222.8 m5、顶板切缝过程的支护1）每块质量1*1*0.4*2.6=1.04t2）采用装载机改装方案切块重量为1.04t，此装载机最大承载5吨重物，故满足工程实际需要。
为了保证5.5m的位置上能够接住切割块，需在装载机上制作一个钢制框架。
由于装载机卸载高度为3195mm钢制框架的高度需》5.5-3.195=2.305m，框架不宜做高，这会降低框架的稳定性，增加框架制作的难度，故取 2.4m高为宜。
装载机斗宽3m纵向1m，故钢制框架宜做成与其平面尺寸相同，即取框架底面为3m*1m钢制框架采用如下图所示结构设计。
钢制框架三视图（单位：cm）需要16竖撑用H型钢（100*100*6*8），竖向斜撑用单边角钢，水平斜撑也用单边角钢，规格参照国家常用型钢规格表，选H型钢为100*100规格，截面面积21.90cm：每米质量为17.2Kg，角钢采用L50*5，截面积为4.8cm2,每米质量为3.77Kg。
框架上方焊接一块3*1*0.005规格的钢板。
3）框架质量计算：1.2m H 型钢：1.2*16*17.2=330.25 Kg1.56m 角钢：1.56*24*3.77= 141.15Kg1.414m 角钢：1.414*18*3.77=95.95Kg5mn厚钢板：0.005*3*1*7850=117.8 Kg合计：685.15 Kg加上切割块质量后，总计装载机承受：1.04+0.685=1.725t，装载机安全。
六、工期安排6.1第一阶段切割1、清除边箱内路基部分工程量：（5.5-3）*3*22.5=168.75 m，安排在1天内完成。
2、切割顶板和腹板工程量：（5*0.4+0.4*0.6+2.5*0.4）*21+9*0.4*22.5=149.04 m 2配置8台切割设备，每台设备每天的切割量按》6m来计算149.04/ (6*8) =3.105天，安排在4天内完成。
3、底板机械破碎须在既有框架拆除部分与剩余部分完全切割分离后进行。
底板机械破碎工程量：(2.9*0.4+0.3*0.4 )*22.5=28.8 m 3,破碎工程1 天内完。
4、第一阶段总工期施工准备1天+切割拆除4天+破碎底板1天+清理场地1天=7天6.2第二阶段切割1、清理边箱内原路基部分清除边箱内路基部分工程量：(5.5-3)*3*22.5=168.75m3,安排1天内完成。
2、切割顶板和腹板配置8台切割设备，每台设备每天的切割量按》6m l来计算，顶板和腹板切害［I工程量：(5.2*0.4*3+12.7*0.4)*8+29*0.4*7=171.76m 2171.76/ (6*8) =3.6天，安排4天内完成。
3、其余部分机械破碎机械破碎工程量：298.62 m，配置2台液压破碎机，该机械每天工作10小时，每小时破碎量按3立方米计298.62/ (2*3*10 ) =4.99天，破碎工程5天内完。
4、第二阶段总工期施工准备1天+切割拆除4天+机械破碎5天+清理场地1天=11天。
七、安全保证措施7.1、新长线下7m范围内拆除施工的措施(便梁外侧各1米)新建框架与铁路相对位置平面图老框架与铁路相对位置平面图由上两图可知，新框架是分体式结构，老框架是一个单箱三室的整体结构,新长正线中心线两侧2.5米范围内，拆除老框架的施工过程中，不得在上方进行施工作业，这5米范围内，穿绳孔需要从箱体内向上打孔，其余箱体部分可以从上方打孔切割拆除，保证火车行车安全。
如下图所示，深色区域内的穿绳孔需要从箱体内向上打孔。
链锯切割施工图从上图可以看出，合理采用导向轮（上图中黄色轮子及下面的轮子），可以根据工作面任意固定切割机械不影响切割操作。
同时第一阶段切割拆除时在既有框架中孔内线下搭设满堂支架，确保拆除边孔时既有框架剩余部分的绝对安全。
7.2、劳动安全措施1、成立既有框架拆除施工安全领导小组。
项目经理任组长，副经理、总工任副组长，作业组设安全员一名，做到安全工作，从上到下，层层有人管理。
2、所有作业人员，必须遵守营业线施工安全相关管理规定，服从带班人员的管理和指挥。
3、施工人员务必牢记劳动安全“八防”相关措施，作业区域内不平整，行动时要注意安全，避免摔伤或扭脚。
4、每道工序，应严格按照操作规程进行，不蛮干、不违章。
5、现场作业人员按规定正确使用安全帽等安全防护用品，禁止任何人员无故进入铁路封闭栅栏以内的区域。
6机械设备要有专人管理，定期检修，不得带故障运行。
7、严格按照批准的施工方案进行，预防事故发生。
7.3、行车安全保证措施1、在便梁底部用竹胶板设置防护板，防止锯绳断裂及凿岩机作业过程中石块飞溅至线路上造成危险、影响行车。
2、既有框架切割拆除前在既有框架南北两端密打高压旋喷桩对其地基进行加固，东边一孔拆除后在底板切缝位置处施工一排高压旋喷桩，确保剩余部分框架地基安全稳定。
3、既有框架拆除位置处相对较为低洼，拆除过程中及时排除积水，确保既有框架、新顶进箱涵地基稳定。
4、施工过程中禁止任何机械碰触钢便梁，列车通车时大型机械停止作业，加强对线路的检查，发现问题按照“先防护、后处理”的原则及时处理。
5、在第一阶段切割既有框架东孔时，在中孔内便梁宽度7m的范围内搭设0.9*0.9m满堂脚手架，顶部通过顶托将5*12的小木方与既有框架顶板顶紧，同时在便梁支座对应位置处设置钢支撑。