西安城南客运站调研
汽车客运站调研报告
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城南客运站调研报告
小组成员: 柯希平 史愉欢 崔同飞 付建平
城南客运站简介
• 地理位置: 陕西省西安市南三环和朱雀大街西南角
• 汽车概况: 集公路客运、旅游班线、地铁、城市公交、
出租车、社会车辆等多种交通方式为一体。是目前西安市规模 空前、设施一流、技术先进、功能齐全的现代化一级综合客运 枢纽。总占地面积12.7万平方米。总建筑面积5.2万平方米。 设有343个地上停车位和298个地下停车位，平均日发送旅客3 万人次，高峰期可达到6万人次
总平面
站前广场
停车场Βιβλιοθήκη 休息区景观绿化站房部分
站房部分
主入口
主入口
入口安检
共23个售票窗口
候车厅
卫 商店
男厕:小便斗11个 .大便池
13 公共盥洗台:5个 开水供应设备1
检票口:6个(一个应急入口),宽4M,间距4M
站场部分
汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告一、背景介绍汽车客运站是城市中重要的交通枢纽，承载着大量乘客的出行需求。
为了进一步了解汽车客运站的情况，本次调研将围绕以下几个方面展开：客流量、服务质量、设施设备以及管理情况。
二、调研内容与结果1. 客流量通过对不同时间段内的客流量进行观察与统计，我们发现，早晚高峰时段客流量较大，尤其是工作日的上下班时间段。
这给站内的秩序和服务提出了更高的要求，也客观反映了该车站的重要性。
2. 服务质量调研中，我们着重关注了以下几个方面的服务质量：售票服务、候车娱乐设施、洗手间卫生等。
a. 售票服务：部分车站采用了自动售票机，提供了便捷的购票方式。
然而，有些自动售票机故障频繁，给乘客带来了不便。
同时，需要注意加强对售票窗口工作人员的培训，提高其服务水平。
b. 候车娱乐设施：少数车站设置了候车室内的电视、台式游戏机等娱乐设施，能够缓解乘客等待的时间。
但多数车站的候车室设施较为简陋，建议增加一些设施，如书籍、杂志等，提供更好的候车体验。
c. 洗手间卫生：车站洗手间的卫生状况参差不齐，存在一些卫生问题，如未及时清洁、缺少基本卫生用品等。
管理方应加强对洗手间的卫生管理，定期进行清洁和维护。
3. 设施设备通过调研发现，大部分汽车客运站的场地面积较大，但停车场容量不足，导致停车难问题严重。
此外，Wi-Fi覆盖率较低，以及缺乏充电设备也是乘客们普遍反映的问题。
汽车客运站需要优化停车场规划，增加充电桩和提高Wi-Fi覆盖率，以提供更好的用户体验。
4. 管理情况调研中了解到，部分汽车客运站的管理水平有待提高。
一些车站的秩序管理不够严格，导致拥堵现象。
同时，清洁卫生和安全管理也需要加强。
车站管理方应加强对工作人员的培训，提高服务水平和管理水平。
三、建议1. 提升服务质量加强售票服务培训，确保自动售票机的正常运行。
增加候车室娱乐设施，为乘客提供更好的候车体验。
加强洗手间的日常清洁工作，保障卫生条件。
2. 完善设施设备优化停车场规划，增加停车位容量，解决停车难问题。
西安市公路客运客车市场调研报告
西安市公路客运客车市场调研报告第一章调查背景●客车是现代社会的主要交通工具之一，一般人接触最多的汽车就是客车。
客车也是汽车工业的重要组成部分，世界各主要客车生产厂家无不把最新科技成果应用在新产品上，不断向市场推出新款客车。
●为优化产品结构、提高新产品开发能力和制造水平，我国许多客车厂通过合资、合作引进技术，国外生产大、中型客车的著名厂家已陆续进入我国，我国已初步具备了先进的客车车身和底盘制造技术。
●作为发展中国家，我国人口众多，城市人口密集，老龄化比例迅速加大，人们的收入相对较低，道路面积率也很低，所以给我国城市公共交通的提高和发展带来机遇，并且与国外背景条件不同，将有其自身的特点。
以公交优先的发展思路和城市公共汽车为主的公交结构等因素，城市化发展的过程尤其有理由看好客车市场。
●国外企业十分看好我国高档大中型客车市场，是因为国内客车行业合资和引进的产品现在已基本和国外原装产品处于同一档次，且价格具有明显优势，这迫使以赚取利润为目的的国外企业更加在中国积极寻找合资、合作的机会。
这也将给我国客车生产企业带来参加国际合作、参与国际竞争的机遇。
●中国入世，在对我国大中型客车行业增加竞争压力的同时，必然也对外国企业进入中国市场参与竞争增大了压力。
入世前，外国整车和零部件公司被高关税等保护措施挡在国门之外，入世后，他们将会涌入我国市场寻求合作伙伴和发展空间。
他们中有的已经成立合资企业，或以技术合作方式在华建立起了桥头堡、大本营。
我国入世后将在项目投资、技术转让、市场营销、售后服务体系等方面的政策变得更灵活。
这无疑给我国大中型客车企业提供了与国外跨国公司再次联系的机遇，并借用外方国际贸易的关系，进入国际市场，从而增加步入国际大循环西安市公路客运客车市场调研报告的机会，提升出口的能力，增融入全球化体系的可能，为我国客车工业的健康发展提供了更大的空间。
中国目前已经成为世界最大的客车消费市场，在国际客车厂家将目光瞄准中国的同时，对国内客车企业来讲，既是机遇，更是挑战。
关于长途客运站的调研报告
关于长途客运站的调研报告一、调研背景长途客运站作为城市交通运输体系的重要组成部分，承担着载客、货运和旅游出行的重要功能。
随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，长途客运站在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用。
为了更好地了解长途客运站的现状和存在的问题，本调研报告对长途客运站进行了全面的调查和分析。
二、调研目的1.了解长途客运站的基本情况，包括位置、规模、设施等。
2.研究长途客运站的服务质量，了解旅客对客运站的评价和意见。
3.分析长途客运站的管理体制，对现行管理模式进行评估和改进建议。
4.探讨长途客运站未来的发展方向，提出合理的发展策略。
三、调研方法本次调研采用了问卷调查和实地访谈相结合的方式，以获取全面的数据和详细的意见。
1.问卷调查：通过向长途客运站的旅客发放问卷，了解他们对客运站的评价和意见。
2.实地访谈：与客运站的管理人员进行面对面的交流，了解客运站的基本情况和管理体制。
四、调研结果分析1. 长途客运站的基本情况调查发现，长途客运站分布广泛，基本上位于城市的交通枢纽地带，方便居民和游客的出行。
客运站的规模和设施状况各有不同，有的客运站规模较小，设施简陋，有的客运站规模较大，设施相对完善。
同时，一些客运站还提供了额外的服务设施，如餐饮、便利店等。
2. 服务质量调查经过对旅客的问卷调查，发现了一些关于服务质量的问题。
旅客普遍认为客运站的基础设施还可以，但对服务态度和信息发布存在一定的不满意。
部分旅客反映，在高峰期客流量大的时候，客运站的服务能力相对薄弱，容易导致拥堵和秩序混乱。
3. 管理体制评估通过实地访谈，了解到客运站的管理体制存在一些问题。
一些客运站的管理人员反映，现行的管理体制无法很好地应对日益增长的旅客数量和复杂的运输需求。
另外，一些客运站的管理人员建议，可以通过引入更先进的信息化技术提升管理效率和服务水平。
4. 发展策略建议针对调研结果，我们提出以下发展策略建议：1.加强客运站基础设施建设，提高服务质量和旅客满意度。
汽车站调研报告
汽车站调研报告一、引言汽车站作为城市公共交通枢纽，是连接城市与周边地区的重要交通枢纽。
通过调查研究汽车站的运营管理情况，可以了解到当前汽车站面临的挑战和问题，并为未来汽车站的发展提供参考。
二、调研目的与方法本次调研的目的是为了了解汽车站的服务质量、设施条件、运营管理等方面的情况，以及乘客对汽车站存在的问题和需求。
为了达到这一目的，我们采取了以下调研方法：1. 现场观察：我们对多个汽车站进行了实地观察，通过观察汽车站的布局、设施状况等方面，对其整体状况有了基本了解。
2. 进行访谈：我们采访了一些汽车站的管理人员，了解到了他们对于汽车站管理的看法和经验。
此外，我们还采访了一些常使用汽车站的乘客，了解他们对汽车站服务的评价和意见。
3. 数据分析：通过收集整理相关的数据，我们对汽车站的客流量、班次情况等进行了分析，帮助评估服务水平和运营状况。
三、调研结果与分析1. 设施条件在我们的调研中发现，大多数汽车站的基础设施比较简陋，如候车亭破损、座椅脏乱等。
同时，部分汽车站的洗手间设施也存在卫生问题。
这些设施问题带来了乘客的不便，降低了乘客对汽车站的满意度。
因此，汽车站应当加强设施的维护和更新，提供更好的乘客体验。
2. 服务质量调研结果显示，部分汽车站的服务质量存在问题。
例如，某些汽车站的工作人员不够热情，甚至存在服务态度恶劣的情况。
另外，部分汽车站的候车信息发布不准确，给乘客带来困扰。
为了提升服务质量，汽车站管理方应该加强对工作人员的培训，提高其素质和服务意识。
同时，应该改进候车信息发布系统，确保乘客能够及时获取准确的信息。
3. 运营管理调研发现，部分汽车站的运营管理不够规范。
例如，班次频率不明确，导致乘客无法准确计划出行；部分站点的车辆调度不合理，造成拥堵和时间浪费。
为了提高运营管理水平，汽车站管理方应该加强与运营公司的协调与合作，确保班次安排能够满足乘客需求。
同时，加强路线规划和车辆调度，提高运营效率。
四、改进建议基于对汽车站调研的结果和分析，我们提出以下改进建议：1. 设施改善：汽车站应该加强设施的维护和更新，提供更加舒适便捷的候车环境和洗手间设施。
(整理)汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告时间：2011-9-1对象：楚都客运站目的：了解汽车站建筑的设计要求建筑与环境的关系学习功能组织与流线安排空间的处理与空间气氛的营造建筑形体的造型手法调研者：江晶晶一．汽车客运站设计概述（一）简介汽车客运站是公路运输部门重要基层单位之一，专门办理客、货运输业务，组织和调度车辆运行。
它可分为客运站和货运站。
1．客运站客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。
我国公路按站务工作量(主要指日发送旅客量)结合所在地政治、经济、文化等因素，将客运站分为四级。
例如，仅从旅客日发送量考虑，则分别按7000人次及其以上、3000人次及其以上、500人次及其以上、500人次以下列为一、二、三、四级站。
客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。
旅客一般都是经过广场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短捷，避免各区旅客相互干扰。
客车的流线则是进站、下客、清洗、加油、停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门分设，减少干扰，洗车台、加油站应顺序布置客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成。
按两者的相互位置分为：沿马路一字布局，称为“一”字形，立面宏伟，但占用街道过长，立面处理费用较高。
若候车厅、售票厅相互垂直布置呈“T”字形可突出临街部分，采用高层，满足城市建设的要求，根据旅客流线，这部分应为售票及综合服务之用，而候车厅则可用单层伸入内院。
在交叉路口设站时，可用“L”字形。
2．货运站汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输生产任务。
货运站的布局除了生产、生活用房之外，主要是停车场的设置。
（二）选址客运站是城市交通系统的一部分，其规划应考虑城市的发展、客流特点、地理环境等情况，应符合城市规划的合理布局。
恰当的处理好自然环境和社会环境的关系，以及与其他技术、经济之间的关系，通过综合的考虑、比较、论证之后再进行选址。
汽车站调研报告
汽车站调研报告
根据对汽车站的调研，以下是调研报告的主要内容：
概述：
- 调研主要针对某市的汽车站进行，目的是了解汽车站的服务
质量和需求情况。
调查方法：
- 通过面对面访谈、问卷调查和观察等方法进行调查。
调查结果：
1. 基础设施：
- 多数汽车站的基础设施较为陈旧，需要进行改善和维护。
- 等候区域的座位有限，无法满足高峰时段的需求。
2. 服务：
- 汽车站的服务态度整体较为友好。
- 部分受访者反映售票窗口的服务速度较慢，排队需要较长时间。
- 缺乏提供残疾人士和老年人专用设施的服务。
- 部分受访者希望能提供免费的WiFi服务。
3. 管理：
- 受访者普遍认为车次信息公布不够及时和准确，希望能增加
信息发布的渠道和频率。
- 部分受访者反映换乘公交车辆不便利，希望能改善换乘服务。
- 部分受访者建议增加更多的售票点，以减少排队时间。
建议和改进措施：
- 对汽车站进行设施更新和改善，扩大等候区域提供更多座位。
- 加强员工培训，提高售票窗口的服务效率。
- 为残疾人士和老年人提供专用设施和服务。
- 提供免费的WiFi服务。
- 加强车次信息的准确性和及时性，增加信息发布渠道。
- 改进换乘服务，提供更便利的公交车辆。
- 增加售票点数量，减少排队时间。
总结：
根据调研结果，汽车站在基础设施和服务方面仍需要改进和提升。
通过采取相应的改进措施，可以提高服务质量，满足乘客的需求。
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3 候车大厅卫生间
• 男厕：尺度：14.4x3.6m 小便池11个，间距0.9m 大便池13个，间距0.9m
• 女厕：尺度： 14.4x4.2m • 残疾人厕所：2.1x2.1m • 洗手池：数量 5 • 开水供应设备 1个
3 功能分区—检票口
检票口与候车室相连，通向停车场。第一候车室较大，有4个检票口。第二候车室 有2个检票口。
站房后退城市道路：124米 出租在站房前有停车场，人 流从两侧进出，互不交叉。
旅客流线 出租车流线
1 分析小结
与城市交通系统联系 密切，车辆流向合理， 出入方便
地点适中，方便集散 和换乘
远近期结合，近期建 设有足够用地，并预 留发展用地
02 Part Two 总体布局分析
2 总体布局分析
• 总平面布局为前站后场模式。 • 站房前设置一定面积的站前广场，
3 功能分区—售cm • 间距：8cm • 列队空间尺度:78x240cm
3 功能分区—售票室
• 尺度：4.2x39.3m • 设备：电脑，打印机，传真机
办公桌椅，电话
售票处
3 功能分区—行包寄存
• 经过问讯处，就是行包寄 存处。
• 行包寄存处在候车室内。
息
区
检修
有效发车位
站房部分
有 效 发 车 位
出口
站场功能分区
洗 车 下客区
3 功能分区—候车室
对候车大厅的服务设施 自助存包，行李寄存，快餐厅，
商店，卫生间，饮水室
候车室
3 功能分区—母婴候车室
• 母婴候车室与候车室相连，在 较为隐蔽的走道内。
• 走道尽端是调度室。
母婴候车室、调度室
3 功能分区—候车室
警务室、医务室
超市商铺
3 功能分区—候车室
自助存包区
卫生间、饮水区
母婴 候车室
售票区
门厅
检票口
卫
候车室
生
间
商品区 小件快运
3 流线分析
进站人流：站前广场、大厅（问讯处）、售票处、寄存或行包托 运、候车室、检票口、站台、上车 出站人流：下车、行包托运、出站口、站前广场
工作人员流线：有内部交通流线，不与候车室旅客人流混杂。 设于站房和停车场之间，便于管理、观察和调度。
• 设有343个地上停车位和298个地下停车位， 平均日发送旅客3万人次，高峰期可达到6 万人次。总投资4.12亿人民币
区 位 分 析
1 区位分析
• 陕西省综合枢纽示范工程，位于 西安市主轴线朱雀大街与西安南 绕城高速交汇处，与京昆、包茂、 福银、沪陕四条高速公路紧密衔 接。
• 整个建筑面向绕城高速。和朱雀 大街成L字形布局。
• 候车室与检票口相连，旅客 可直接进入停车场。
• 设置卫生间、商铺。
3 功能分区—候车室
候车室
面积: 427平方米 尺度：24.3x17.6m 层高:4.5m 柱网大小：7.2x7.5m 柱断面尺寸:0.8x1.2m
3 功能分区—候车室
候车室座位排布
• 座位尺寸：50x45cm • 高度：40cm • 椅背：43cm • 行间距：1.3m
3 功能分区—检票口
候车厅进站口的数量：东候车厅2个，西候车厅4个。宽度：1.8m 间距：5.6m 列队空间尺度:2.4x0.99m
3 功能分区—小件快运
小件快运在与候车室相连。 与站房外部相通，位于人流出口处。
3. Part Two 站场部分
2
站场
车辆出站口 车辆进站口
公共汽车停车区
司
机
休
站房后部为面积较大的停车场区。 • 主要分为：站前广场、客运站站房、
停车场、附属建筑。
2 总体布局分析
附属建筑 站前广场
停车场 客运站房
2 总体布局分析
站前广场
• 主要起到人流、车流集散作用。 设置站前广场有有过渡站房与 城市道路的作用。
• 有旅客活动区、公共停车位、 疏散通道与绿化小品。
2 总体布局分析
西安城南客运站调研
目录
Contents
概况与区位分析 总体布局分析 功能分区与流线分析 造型特征分析
01 Part One 概况区位分析
1 概况分析
• 是目前西安市的现代化一级综合客运枢纽。 集公路客运、旅游班线、地铁、城市公交、 出租车、社会车辆等多种交通方式为一体。
• 总占地面积：12.7万平方米 总建筑面积：5.2万平方米
3 流线分析
流线组织：前后分流。 前部为进站口，后部车辆 停靠。人们可安全进出站 房，前后没有干扰。 缺点：车辆不能紧靠出入 站口，增加了人们的步行 距离。
3 流线分析
3.1Part Three 站房建筑部分
3 功能分区—主入口
入口设置安检处，两侧为出口。
主入口安全设施的位置，尺度
3 功能分区—门厅
行包寄存
3 功能分区—行包寄存
行包寄存
• 行包厅尺度：9.6x14.1m 层高：4.5m
• 行包窗口数：4个。 宽度：2.1m 间距1.95m
• 受理作业室：空间尺度3x3m • 工作设备：电脑，打印机，
传真机，行李 • 没有行包廊
3 功能分区—候车室
候车室
• 候车室分布在门厅的两侧， 有第一候车室和第二候车室。
门厅
• 门厅在候车室入口处，较大且 通高，可以缓解人流进入候车 室的压力。
• 售票窗口位于门厅尽端，自助 售票取票位于门厅的两侧。临 近候车室。
3 功能分区—门厅
问询处
• 问讯处在门厅与候车室之间。 更靠近门厅。便于旅客询问。
3 功能分区—售票厅
售票处
售票厅面积：868平方米 尺度:22.1x39.3m 层高:最低9.9m 最高10.8m 柱网大小：13.5x15.3m 柱断面尺寸：0.8x1.2m 入口门宽度：中间6.9m,两侧3.3m
站前广场—绿化
净化空气和降低噪声的作用
2 总体布局分析
附属建筑
有餐饮区、宾馆、 商铺、司乘公寓 等辅助设施。 与站房相连呈L型。
03 Part Three 功能分区与流线分析
3 功能分区分析
卫
生 检票口
间
候车室
医警 行 自 务务 包 助 室值 寄 存
班 存件 室
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调度室
1 区位分析
加油站 客运站
• 交通便利，可乘坐5路、30路、46 路、106路、203路、210路、321 路、401路、410路、713路、K605 路、908路等12条公交车到达。如 果旅客从火车站到达，可乘坐5路 、30路公交车到达
• 周边较开阔，宾馆与之以马路相
隔。在其北面有购物城，加油站。