路桥连续箱梁施工裂缝的产生及控制
桥梁工程中混凝土裂缝产生原因及控制措施

桥梁工程中混凝土裂缝产生原因及控制措施桥梁工程是现代城市交通建设的重要组成部分,而混凝土作为桥梁建设中的常用材料,在使用过程中常常会产生一些裂缝。
这些裂缝会对桥梁的安全和使用寿命产生不良影响。
因此,研究混凝土裂缝的产生原因,并采取有效的控制措施是非常有必要的。
一、混凝土裂缝产生的原因混凝土裂缝的产生多种多样,但主要有以下几种原因:1.材料原因:混凝土本身材料性质差异,如水泥的含量、粘度、水化反应等,对产生裂缝具有很大的影响。
2.设计原因:桥梁设计中,由于荷载、温度、膨胀等因素未合理估计或考虑不全面等原因,会导致混凝土裂缝的产生。
3.施工原因:施工时混凝土过程中的抹光不到位、振捣不充分、环境温度、施工人员技术水平不高等都是导致混凝土裂缝的主要原因之一。
二、混凝土裂缝的分类混凝土裂缝也有很多种分类方法,这里仅就其大致的类型分类进行简述:1.荷载裂缝:在荷载作用下,混凝土受到弯曲、剪切等作用时,裂缝出现,这是裂缝产生的主要原因之一。
2.干缩裂缝:在混凝土干燥过程中,由于混凝土不均匀收缩,沿混凝土中部和表层间的界面裂开,形成干缩裂缝。
3.温度裂缝:在混凝土收缩或膨胀过程中,当温度升高或下降到一定程度时,混凝土会出现温度裂缝。
4.养护不良裂缝:混凝土刚浇注时,需要进行充分的养护,如果养护时间、养护水量不足,混凝土表面会干裂开裂。
三、混凝土裂缝的防治措施混凝土裂缝如果得不到有效的预防和治理,会大大降低桥梁的安全性和寿命,因此防治混凝土裂缝是非常重要的。
主要的预防和治理措施如下:1.科学设计:桥梁设计中应该仔细考虑各种因素的影响,合理布置荷载和内力,降低混凝土应力集中,从而减少混凝土的裂缝。
2.合理选材:在安装混凝土时,应该选择优质材料,并控制水、水泥的比例,提高混凝土的密度和抗压强度,从而减少混凝土裂缝的产生。
3.施工管理:加强施工过程的管理,严格按照操作规程进行抹光,振捣,保证混凝土的质量,在施工前后对接缝、构造破口、气孔等进行检查,及时进行补救。
连续箱梁裂缝成因分析及防治

裂 缝 ; 、 的级 配差 , 的 砂 砾 过 细 , 这 种 材 料 拌 制 的 混 凝 砂 石 有 用
土 常造 成梁 侧 面 裂缝 ; 掺 剂 的 掺 量 大 小 、 和 均 匀 度及 粉 刺 外 拌
和 水剂 使用 的不 同 , 响 混 凝 土 的坍 落 度 和水 灰 比 , 灰 比 过 影 水 小 则 容 易产 生 裂 缝 。 16 化 学 反 应 导 致 裂 缝 . 使 用 反应 骨 料 或 风 化 岩 石 引 起 裂 缝 。骨 料 中含 有 泥 性 硅
干缩裂缝 。
( )野 蛮 施 工 , 重 物 撞 击 而 导 致 裂 缝 。 6 用 1 . 材 料 差异 造 成 裂 缝 5 因 工程 所 用 材 料 的原 因造 成 裂 缝 包 括 :使 用 不 的 作 用 , 凝 土 顶 部 温 度 较 高 、 部 温 度 较 而 出 现 早 期 不 规 则 的 裂 缝 ; 、 的 含 泥 量 超 过 规 定 , 低 了 3 混 底
14 施 工 管 理 不 善 产 生 裂 缝 .
( )拌 制 混 凝 土 时不 按 配 合 比 计 量 , 意 加 水 , 筑 的 质 1 任 浇 量不均匀 . 缩不统一产生裂缝 。 收 ( )混 凝 土 从 搅 拌 到 浇 筑 的 时 间 较 长 , 使 大 量 网 状 不 2 致
1 裂缝 产生的原因
低 . 部 混 凝 土 收缩 受 到下 部 混 凝 土 的 约束 产 生 裂缝 ; 顶 由于 泵 混凝 土 的强 度 和抗 掺 性 ,使 混 凝 土 干燥 时 产 生 不 规 则 的 网状
送 混 凝 土 时 温 度 较 高 . 时 内 部 水 化 热 进 一 步 升 温 , 外 部 同 而 环 境 温 度 较 低 。 而 形 成 了 较 大 的 内外 温 差 , 得 混 凝 土 表 从 使
连续箱梁现浇混凝土裂缝防治

高温 失水 造成 混凝 土表 面泛 白、 向裂 缝短 宽 ; 横 风大
失水 产生 的裂缝 较之 稍窄 , 向垂 直 于风 向。 方 因箱 梁截 面 小 , 常 配 筋 率 较 大 ( 过 3% ) 通 超
处 , 筋对 混凝 土收缩 的 约束 比较 明显 , 钢 混凝 土表 面
因 波纹 管预 应 力 孔 道 内积 水 没 有 得 到 及 肘 清 除 , 成冬季 循环 冻胀 , 造 导致腹 板或顶 板开 裂 。
2 混凝土裂 缝 的防治措 施
2 1 混凝 土质量控 制 .
缩 力大 于 混 凝 土 的抗 拉应 力 与其 他 约 束 力 的 组 合 时, 混凝 土表 面在 梁 体 断 面薄 弱处 产 生 表 象不 一 的
第 5期
北 方 交 通
・2 l5・
连 续 箱 粱现 浇 混 凝 土 裂 缝 防 治
高 同 石 王庆余 磊, 石 工仄尔
16 1 ) 113 ( 连 公 路 工 程集 团有 限公 司 , 大 大连
摘
要: 通过对施工 中诱发连续箱梁现 浇混凝 土裂缝原 因的分析 , 出预防和处置 的方法 , 找 为今后 连续箱 梁现
14 钢筋保 护层 不足 产 生的裂缝 .
凝、 引气 的 ̄ J 剂 , 以改 善 混凝 土 拌 和 物 的流 动 'J ln 可 ' 性、 粘聚性 和保水 性 。 目前 现 场搅 拌 机 大 多使 用 水 泵 按 秒 计 量 用 水 量, 每盘混 凝土 用水 量 偏 差 较大 。建 议 采 用 质量 传
浇 混 凝 土 的 施 工 提供 借 鉴 。
关键词 : 续箱梁; 连 现浇混凝 土; 裂缝防治
中 图 分 类 号 :4 5 5 U 4 .7 文 献 标 识 码 : B 文章 编 号 :6 3— 0 2 2 1 )5— 15— 2 17 65 (0 1 0 0 2 0
连续箱梁的裂缝的成因与防治浅析

连续箱梁的裂缝的成因与防治浅析随着发展起来的连续式箱梁桥结构以自身的独特优势,逐渐的在行业中占据着重要地位。
这种模式的桥结构路面,有着结构合理,构架简单,耗材少,路面行车舒适,外观大方,便于养护,超强的抗震性能等优势。
基于以上的优势,这种结构也存在着一些劣势,这种结构的受力关系比较复杂,实际的施工过程中的一些施工标准很高,工艺比较繁琐,针对施工的质量控制方面比较难,竣工后裂缝出现的概率比较高。
其中裂纹问题是一个最为棘手和严重的问题。
因此对连续箱梁的研究显得十分有意义。
1 连续箱梁的裂缝常见状况高速公路工程中,那些常见的箱梁裂缝形式有:(1)箱梁顶板的裂缝,特别的有支点处的小范围裂缝,中间部分的纵向裂缝,以及横向的裂缝;(2)腹板处的裂缝,一般发生在跨径四分之一处的竖直方向裂缝,以及与横向成大概45°方向的斜裂缝;(3)预应力控制锚固区的裂缝;(4)箱梁底板处的裂缝,一般发生在跨中底板的位置,产生横向和纵向的混合裂缝。
针对以上位置的裂缝现象,分析产生裂缝的原因,以便在后续的工程实践中减少裂缝出现的概率。
2 连续箱梁的裂缝原因分析2.1 设计因素(1)计算模式的采用有关高速公路工程的桥梁设计规定明确的规定:假如没有准确的设计计算方法,高速公路工程的箱梁设计可以参考T桥梁的设计要求。
但是,箱梁的设计标准和T梁的设计标准在实际的施工中还是有所不同的。
在箱梁的设计中,受力的主要部分是箱梁的肋板,尽管箱梁的组成还有其它的部分,在箱梁的实际施工使用过程中它的受力情况也有所不同主要有以下几点:(1)在实际的受力中,对于T型梁,每一个梁格和主梁分担受力,设计的受力情况和实际的受力基本相同,对于箱梁,受力的种类比较复杂,受力的变化范围也比较大。
(2)在设计结构方面,T梁的结构比较简单,一梁一支座的形式,使得负载相对平衡,对于箱梁结构中,前后部分的负载对箱梁的上顶板,下底板和肋板的受力的影响较小。
(2)设计理想化理想状态下的设计就是,只在设计的计算方面多做研究,对设计结构的施工过程中实际受力不予考虑的一种理想化设计。
浅谈连续梁桥施工裂缝成因和预防措施

浅谈连续梁桥施工裂缝成因和预防措施1.工程概况及裂缝分布某桥跨径为50+8x80+50m的预应力混凝土变截面连续箱梁。
桥梁标准断面全宽49.5m,分为上、下行分离的两幅,单幅桥宽24.25m,两幅桥净距1m,0#块梁高6m,合龙块梁高2.2m。
箱梁采用C50混凝土,挂篮悬臂施工。
箱梁在悬臂施工过程中,发现从2#块开始顶板、底板下方出现纵向裂缝。
裂缝主要集中在箱室中间顶底板位置,具有较强的对称性和规律性,具体分布如下:1)底板裂缝均为纵向裂缝,个别贯穿整个节段,横向分布主要集中在腹板两侧和箱室中部,裂缝宽度0.1-0.3mm;2)顶板裂缝均为纵向裂缝,个别贯穿整个节段,横向分布为距腹板0.5-1m、2m、2.2m 及箱室中间,并呈对称分部,裂缝宽度0.1-0.3mm;2.裂缝成因分析与防治连续箱梁施工过程中产生裂缝的主要原因有混凝土、钢筋的质量缺陷;设计不足,如设计时未考虑现场的实际施工工况、结构安全储备过低等;悬臂施工时,挂篮刚度不足,使混凝土在浇筑过程中出现裂缝;混凝土内外温差过大;模板过早拆除或养护不及时、预应力张拉过早等都会导致裂缝出现。
2.1 温度导致裂缝首先排除是整体升温降温所产生的裂缝,因为整体升温降温所产生的裂缝为片状,而不是现在的条状。
因此,可能是温度梯度升降温引起的。
混凝土浇筑后由于水化熱的影响在养护过程中箱梁混凝土内温度逐步升高,随后逐步降低至环境温度。
从现场监控数据看出,箱梁混凝土浇筑前后温度变化在20℃左右。
混凝土初凝前基本不存在温度应力问题。
初凝后,混凝土的强度、刚度逐渐形成,此时仍是升温过程,若内外温差较大,可能在混凝土表面产生温度裂缝;当水化热的释放高峰一过,进入降温过程,此时混凝土的强度、刚度增加得很快,若内外温差较大,也可能在混凝土的内部产生温度裂缝。
因此采取控制混凝土的入模时间、浇筑时间、改进浇筑工艺等措施,减小混凝土水化热引起的内外温差大而对混凝土质量的影响很有必要。
砼连续箱梁施工裂缝产生原因及控制

效 的处 理方 法 。
收稿 日期 :0 1 2 1 2 1 一O 一O
公 路 与 汽 运
总 第 1 4期 4
Hi h y g wa s& Au o oi e t m v p ia in t Ap lc to s
2 0 ( ) 084.
- ] [ 0 胡 伟 雄 . 洲 江 大 桥 桩 基施 工 中 溶 洞 的 处 理 [] 施 工 1 九 J.
技 术 ,0 67 . 20()
进行人 工 挖孔桩 施工 , 有待 于积累经 验 , 根据具 仍 需 体地 质情 况 , 综合 考 虑 各种 因素选 用 经济 、 理 、 合 有
[ ] 谢 中玉 . 基 施 工 中 溶 洞 问 题 处 理 对 策 [ ] 安 全 与 环 7 桩 J.
境 工 程 ,0 7 4 . 20()
[ ] 谢煜新. 8 溶洞地区桩基的施工实践[ ] 广东公路交通 , J.
2 0 ( 刊 ) 04 增 .
E ] 高清 汇. g 桩基 施工 溶洞 处理浅 谈 [] 上海 铁道 科技 , J.
措施 是成 功 的。但是 由于岩溶 地区地 质情况 十分 复
杂, 溶洞具 有不 可预见性 、 复杂 性 、 险性等 特点 , 危 岩 溶 基桩开 挖前必 须 进行 一 桩一 孑 超前 钻 探 , 确 掌 L 准 握 地下岩 溶发 育情 况 。另 外 , 人工 挖 孔桩 成 孔 过程
连续箱梁裂缝成因及防治措施

关键词 : 桥 梁
1 概述
某特大桥采用预应 力连续箱梁双幅单箱单 室等高截面施工工艺 。在箱梁 顶板混凝土浇 筑后 ,发现顶板上表 面 有细小裂缝 ,其 中有横 向龟裂裂缝 。拆 模后发现翼缘 板有两道横 向裂缝 ,腹板和顶板在距 中横 隔板 l m~2 m 左 右范 围内存在 多条竖向裂缝和横 向通长 裂缝 。本文通过对这些裂缝 各 自不 同的形成原 因作出分析并提 出了防 治措 施以供参考 。
采取 了相应 的裂缝预 防措 施后施 工的各跨 箱梁 ,均没有 在以前发 生裂缝 的部位 出现 裂缝 。产生裂缝 的箱
梁 ,在预应 力筋张 拉后 ,出现在 中隔板 附近 腹板 、顶板的纵 、横 向裂缝被 明显压缩 。而这 联箱梁所产生的这些 裂缝 ,对桥梁结构 安全没有影响 ,采用 环氧树脂及时封 闭,防止 雨水渗入锈蚀钢筋 即可。预应力连续 箱梁 由于
—~
连 续 箱 梁 裂 缝 成 因及 防治 措 施
韩永 军 谭 星。
(. 1 神华准格尔能源有限责任公司 准格尔
摘
000 ; . 1 0 2 贵州高速公路开发总公司 贵阳 500) 5 50 1
要 : 在桥 梁施 工中 ,混凝土 的施 工质量 关 系到大桥 的生命 。本文 以某预应 力连续 箱梁施 工为例 ,剖析 了
3 腹板纵向裂缝和顶板横向裂缝
桥 梁 中
心
线
图2
慝 阪、丁 j l 港 同 立 单圣c 置( 立
b幸葵 )鞫 i
) 辅凝痰嫠 断 面
3 1 原 因分 析 .
如图2 所示 ,中横隔板混 凝土断面远大于 底板 、腹板和顶 板的混凝土断 面 ,刚度 比值 很大 。中横 隔板与 底 板用2 ×0 3 m .m的倒 角过渡 ,而 与腹板 、顶板仅 以0 3 ×0 3 .m .m的小倒 角过 渡 ,此处形成 刚度突变 。混凝土浇 筑后 ,随着水化热 的逐 渐散失 ,腹板 、顶板逐渐降温收缩 ,但是 ,由于腹板 、顶板很薄 ,刚度远 小于 中隔板 , 腹板 、顶板的收缩力无法带动 中隔板 同时收缩 ,只能在中隔板附近开裂 。
公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施

公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施公路桥梁是连接道路的重要组成部分,其稳定性和安全性对交通运输至关重要。
由于不同因素的影响,公路桥梁可能会出现裂缝病害,影响桥梁的使用寿命和安全性。
以下是关于公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施的讨论。
1. 荷载:大型车辆经过桥梁时会产生荷载,长期荷载作用下,桥梁结构可能会发生变形,导致裂缝的出现。
2. 自然因素:在气候变化、地震、洪水等自然因素的影响下,桥梁受到的力学作用可能会超过其承载能力,造成桥梁结构发生裂缝。
3. 施工质量:在桥梁施工过程中,如果存在施工质量问题,如混凝土浇筑不均匀、钢筋安装不合理等,会导致桥梁结构不稳定,易发生裂缝。
对于公路桥梁裂缝病害的防治,可以采取以下几种措施:1. 加强维护保养:对现有的桥梁进行定期巡视和检测,及时发现和修复裂缝病害,防止其扩大和加重。
加强桥梁的维护保养工作,包括保持桥梁表面的清洁、定期涂刷防腐漆等,以延长桥梁的使用寿命。
2. 加强荷载控制:加强对超载车辆的管控,降低桥梁的受力程度,减少荷载对桥梁的影响。
对于一些临时荷载,如施工期间的大型机械设备,需要进行合理的布置和控制,避免对桥梁造成过大的荷载。
3. 加强设计施工质量控制:在桥梁设计和施工阶段,严格按照相关规范和标准进行设计和施工,确保桥梁的结构稳定和牢固。
这包括合理选择材料、正确布置钢筋、保证施工过程的质量控制等。
4. 应对自然因素:针对不同的自然因素,比如地震、洪水等,采取相应的防护措施。
在地震区域,可以采用地震减振设备和增加桥梁的抗震能力,以提高桥梁的稳定性。
5. 加强科学管理:建立健全的桥梁管理系统,包括对桥梁的建档管理、定期的检测与评估、问题的分析与处理等,以提高桥梁管理的科学性和规范性。
公路桥梁裂缝病害的形成原因复杂多样,防治措施需要综合考虑各种因素。
通过加强维护保养、加强荷载控制、加强设计施工质量控制、应对自然因素和加强科学管理,可以有效预防和控制公路桥梁的裂缝病害,确保桥梁的安全和稳定。
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设 纵 、 、 3向 预 应 力 。主 桥 箱 梁 除 1 0 (0 #块 、 1# 横 竖 0 #2 0 ) 14 (1 #块 现 浇 外 , 余 均 采 用 悬 臂 挂 篮 施 工 。 下 部 桥 墩 采 24 ) 其
用 柱 式 墩 身 接 承 台 , 设 人 _ 挖 孑 灌 注 桩 基 础 : 台 采 用 下 丁 L 桥 重 力 式 U 型 台 身 接 承 台 , 设 人 工 挖 孑 灌 注 桩 基 础 下 L 二 、 应 力 变 截 面 悬 臂 浇 筑 梁 桥 产 生 裂 缝 的 原 因 预
3应 力 产 生 的 裂 缝 .
6 施 工 工 艺 .
学 注 浆 材 料 : 行 打 眼 、 管 、 孔 、 管 等 作 业 时 , 预 进 埋 封 连 应 先 检 查 周 围安 全 状 况 , 其 检 查 迎 头 顶 板 维 护 情 况 , 可 尤 不
标 孔 一 钻 孔 一 检 查 钻 孔 质 量 - 安 装 注 浆 管 及 封 孔 一
炭 化 收缩 也 有 一 定 影 响 。 塑性收缩发生在混凝土 浇筑后 4 5 ~ h左 右 时 间 里 , 此
时 水 泥 水 化 反 应 激 烈 , 子 链 逐 渐 形 成 , 水 和 水 分 急 剧 分 泌
梁
蒸 发 , 凝 土 出 现 失 水 收 缩 。 混 凝 土 硬 化 以 后 , 着 表 层 混 随 水 分 逐 步蒸 发 . 生 表 面 与 内部 收缩 不 均 匀 现 象 . 使 表 产 致 面 混 凝 土承 受 拉力 ,当 表 面 混 凝 土 承 受 的 拉 力 超过 其 抗 拉 强 度 时 , 产 生 缩 水 收 缩 。自生 收 缩 是 混 凝 土 在 硬 化 过 便 程 中 ,水 泥 与 水 发 生 水 化 反 应 .这 种 收 缩 与 外 界 湿 度 无 关 。 炭 化 收 缩 是 大 气 中 的 二 氧 化 碳 与 水 泥 的 水 化 物 发 生
至 超 出 活 载应 力 。 温 度 裂 缝 区 别 于 其 它 裂 缝 的 最 主 要 特
六 安 市 佛 子 岭 路 桥 是 3跨 预 应 力 混 凝 土 连 续 梁 桥 。 上 部 构 造 主 梁 采 用 4 m+ 0 4 m 变 截 面 预 应 力 混 凝 土 6 7 m+ 6 连续 箱梁 , 上 、 行分 离的两个单 箱单室 截面组成 . 由 下 梁 根 部 高 4O 箱 梁 顶 板 宽 1 .m , 梁 底 板 宽 8O .m, 55 箱 .m。 箱 梁
部 件 一 封 孔 一 准 备 浆 液 一 开 泵 注 浆 一 凝 固 一 检 查 注 浆
质 量一 验 收 。
7注 浆 施 工 安 全 技 术 措 施 .
违 章 作 业 ; 浆 时连 接 管 路 的 扁 销 必 须使 用 正 规 的 扁 销 ; 注 施 工 前 , 工 地 点 要 敲 帮 问 顶 , 除 顶 、 浮 矸 危 岩 后 再 施 排 帮 打 眼 、 浆 施 工 ; 旦 发 现 有 煤 壁 松 动 、 ( ) 、 浆 压 注 一 跑 漏 浆 注 力 突 然 骤 降 等 异 常 情 况 . 立 即 停 止 注 浆 。 明原 因 , 应 查 采
及控 制
剥 亮 、
化 学 反 应 引起 的 收缩 变 形 。 混 凝土 收 缩 裂缝 大 部 分 属 表 面 裂 缝 , 缝 宽 度较 细 , 裂
且纵横交错 , 龟裂状 , 状 没有任何规律 。 究表 明 , 成 形 研 影
响混 凝 土 收缩 裂 缝 的 主 要 有 水 泥 品 种 、 号 及 用 量 、 料 标 骨 品种 、 灰 比 、 掺 剂 、 方 法 、 环 境 、 方 式 及 时 间 等 水 外 护 界 捣 方 面 因素 。
取 措 施 后 才 准 恢 复 注 浆 作 业 ; 任 何 参 与 注 浆 的 人 员 必 须
熟 知 要 加 固地 点 相 关 的 作 业 规 程 及 操 作 规 程 要 求 .熟 悉
为 保 证 化 学 注 浆 加 固 施 r质 量 和 施 工 安 全 。 制 定 特 如 下 技 术 安 全 措 施 : 浆 人 员 在 施 _ 期 间 必 须 佩 戴 防 护 注 T 眼 镜 、 胶 手 套 等 防 护 用 品 , 业 场 所 备 有 一 定 数 量 的 橡 作 清 洁 用 水 :在 高 处 打 眼 及 安 装 注 浆 管 时 必 须 搭 好 平 稳 、 牢固的_作 台 , 下支撑 物必须 牢固 , 且 要有人 观察 ; T 地 并 在 操 作 封 孑 器 时 , 能 正 面 面 对 , 须 在 注 浆 管 内 脉 冲 L 不 必 压 力 释 放 后 再 开 启 注 浆 阀 门 : 注 浆 无 关 人 员 及 注 浆 前 与 方 观 察 人 员 , 须 在 注 浆 加 固 区域 l 米 以外 . 距 离 观 必 0 远 察 , 佩 戴 好 相应 防 护 用 品 , 时 与 司 泵 人 员 取 得 联 系 ; 并 随 司 泵 人 员 密 切 注 意 泵 的 压 力 和 吸 浆 量 的 变 化 . 随 时 与 并 前 方 观 察 人 员 联 系 ; 浆 人 员 应 保 持 浆 液 不 吸 空 , 时 配 随 观 察 泵 的 吸 浆 情 况 , 持 两 浆 液 的 配 比 适 中 ; 浆 完 毕 保 注 后 , 立 即 用 清 水 清 洗 管 路 , 洗 完 毕 后 应 将 泵 、 路 等 应 清 管 归 整 码 放 整 齐 ; 浆 液 不 慎 溅 到 皮 肤 或 眼 睛 内 。 立 即 如 应 用 大 量 清 水 冲 洗 , 重 者 应 立 即 就 医 , 体 不 得 接 触 化 严 人
1温 度 变 化 引 起 的 裂 缝 .
征是裂缝 随温度变化而扩张 或合拢 。
2混 凝 土 收 缩 .
在 实 际 工 程 中 ,混 凝 土 因 收 缩 所 引 起 的 裂缝 是 最 常
见 的 。 凝 土 收 缩 有 几 种类 型 , 中 塑 性 收 缩 和 缩 水 收 缩 混 其
( 缩 ) 发 生 混 凝 土 体 积 变 形 的 主 要 原 因 , 生 收 缩 和 干 是 自
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混 凝 土 具 有 热 胀 冷 缩 性 质 ,当 外 部 环 境 或 结 构 内部 温 度发生变 化时 , 凝土将 发生 变形 , 变 形遭到 约束 , 混 若 则 在 结 构 内 产 生 应 力 , 应 力 超 过 混 凝 土 抗 拉 强 度 时 即 产 生 温 度 裂 缝 。 某 些 大 跨 径 桥 梁 中 , 度 应 力 可 以 达 到 甚 在 温