汽车车身修复-学习情景4汽车身碰撞损伤
车身碰撞损伤诊断——汽车车身修复基础知识讲座(27)
车身修复Body Repair栏目编辑：臧允浩 ******************98·June-CHINA 车身碰撞损伤诊断汽车车身修复基础知识讲座 (27)(接上期)八、三维测量目测法可以大致判断出车辆的损伤程度及范围，两维测量可以测量出控制点的长度、宽度值，而高度数值只能通过三维测量才能进行精确的诊断。
车身测量工作对于成功的修复损伤非常重要，只有通过精确的三维测量，才能确保一些大、中型事故车的修理质量。
在传统的车身修复过程中，一些有经验的车身维修技师，首先通过钢卷尺、简易测量尺获得车身控制点的长度、宽度，然后根据钣金件的间隙是否均匀、车身线是否平齐、车门开关时的感觉等一系列外部表现特征，可以大致诊断出车身立柱、底盘等相对于车身的高低情况。
对于车身前部位置的高低，可以在长度和对角线比较法的基础上，测量两侧前立柱上部的工艺孔分别与车身前部的距离(图94)，通过数据对比、臧联防(本刊专家委员会委员)全国知名汽车钣金专家，高级技师。
2010年交通运输部“卡尔拉得”杯全国汽车钣金大赛裁判长；东方天威汽车维修工程师俱乐部专家。
长期担任国内外知名品牌汽车维修企业技术总监职务。
文/江苏 臧联防换算予以诊断。
这些方法对于维修技师的经验要求较高，测量过程繁琐、精度低，而且由于车身形状复杂，有些部位无法采用这种方法测量。
机械式三维测量系统的出现，使得测量工作变的迅速、可靠。
随着现代电子技术的发展，各类传感器和计算机的广泛应用，在各种机械测量系统的基础上，发展出多种电子测量系统，使得车身测量工作变得更加准确、高效。
1.三维测量的基准原则主机厂给出的车身数据一般是点对点的直线距离。
测量时，只需根据图纸上的提示，以其中一个控制点作为测量基准(零点)，很容易获得两维数据。
而车身上的每一个控制点，都有其相对于自身空间坐标的特定位置，即长度、宽度和高度三个数值。
所以三维测量时，同样也要找到测量基准。
车身三维数据是经过实测车身获得的，通常由设备生产商提供。
汽车车身修复课程总结
汽车车身修复课程总结概述汽车车身在日常使用中难免会被刮擦、碰撞等导致损伤，因此对于汽车车身修复的需求也越来越高。
汽车车身修复课程旨在培养学员掌握修复车身的技能，包括修补漆面、维修碰撞部位等内容。
本文将对汽车车身修复课程进行总结，探讨修复技巧和注意事项。
修复车身漆面1. 准备工作1.清洁车身表面，去除污垢和油脂。
2.选择合适的修补工具和材料，如砂纸、磨料、底漆和喷漆等。
3.使用遮蔽胶带保护周围未损坏的区域，避免误喷。
2. 刮痕修复1.使用砂纸将刮痕处磨平，注意力度要适中。
2.在刮痕上方和下方喷上底漆，使修复区域与周围漆面融为一体。
3.等底漆干燥后，使用细砂纸打磨平整。
4.涂抹上正确颜色的漆面，与原有漆面保持一致。
5.喷上透明清漆，增加光泽度。
3. 碰撞部位修复1.对碰撞部位进行细致检查，确定损坏范围。
2.使用专业工具将变形的车身部位恢复到原位。
3.使用填充物填补凹陷，将表面打磨平整。
4.喷上底漆，等干燥后进行打磨。
5.涂抹与原车漆面颜色一致的漆面。
6.喷上透明清漆，增加光泽度。
注意事项1. 安全问题•在修复车身时，保证场地通风良好，避免有害气体对健康的影响。
•使用化学品时，必须佩戴防护手套和面罩，避免皮肤或呼吸道受到刺激。
•注意使用喷漆设备时的防护措施，避免误喷或吸入有害气体。
2. 技巧和经验•在修复刮痕时，适当控制砂纸的压力和使用时间，避免过度磨损漆面。
•底漆和漆面颜色的选择要根据车身原厂漆面进行匹配，以达到修复效果与车身一致。
•喷漆时要注意均匀、稳定的手法，避免局部色差过大。
3. 保养和维护•修复后的车身要进行定期清洁和打蜡，保持漆面光泽度和耐久性。
•避免长时间暴露在阳光下，使用遮阳挡板等方式保护车身，防止颜色变化和漆面老化。
结论汽车车身修复课程是一门培养学员修复车身技巧的重要课程。
通过学习此课程，学员可以了解到修复车身漆面和碰撞部位的关键技巧和注意事项。
同时，掌握车身修复的相关知识可以让车主更好地保养自己的爱车，延长车身寿命。
车身碰撞损伤诊断——汽车车身修复基础知识讲座(26)
车身修复Body Repair栏目编辑：臧允浩 ******************82·May-CHINA 车身碰撞损伤诊断汽车车身修复基础知识讲座 (26)臧联防(本刊专家委员会委员)全国知名汽车钣金专家，高级技师。
2010年交通运输部“卡尔拉得”杯全国汽车钣金大赛裁判长；东方天威汽车维修工程师俱乐部专家。
长期担任国内外知名品牌汽车维修企业技术总监职务。
(接2011年第12期)七 测距法1.测量的意义与重要性在熟悉车身结构、了解碰撞时力的传递线路以及车身损伤变形倾向的基础上，根据钣金件之间的间隙是否均匀、车门开关时的感觉、油漆层开裂程度等感观印象，便可大致确定车辆的受损范围。
而车辆的损坏程度、变形方向等，则需要通过测量获取数据后才能确认。
测距法(两维)和坐标测量法(三维)是获取车身变形点数据的两种主要方法。
无论承载式车身还是非承载式车身，测量都是修理过程中不可缺少的重要环节，特别是现代轿车大多采用承载式车身结构，悬架系统、发动机总成、变速器等都直接或间接安装在车身上，如果损伤没有修理到位，将影响到车辆的安全性、平顺性、舒适性等。
所以，精确测量在整个维修过程中占据着非常重要的地位，是影响车身修理质量的关键。
车身测量时，首先应该了解车身上有哪些比较重要的点，并且能够预知车身上的每个点在发生变形后，没有发现或修复不到位将会产生的后果及带来的危害。
根据这些点带来的危害程度的不同，在测量时才可以分清主次，做到有的放矢。
通常，前后桥的固定点、减震支座固定点，直接关系到车轮的定位参数及轴距长短，跑偏、转向发沉、轮胎非正常磨损等一系列故障，往往就是上述这些点没有恢复到原有位置所导致。
发动机、变速箱固定点变形，将造成车辆行驶时车身共振、发动机机抓垫过早损坏、半轴脱开或过早损坏等故障。
而转向机固定点的变形，将导致转向失灵、转向角偏差、连杆球头及齿轮齿条过度磨损等故障。
以上提到的这些点在测量时应该重点关注，只有这些点修复到位，才能满足车辆正常行驶的基本要求。
汽车车身碰撞的损坏修复
案例（二）：汽车车身碰撞的损坏修复1：碰撞对车身的影响碰撞力分析·直接碰撞力汽车碰撞时所受力的大小与其运动状态、碰撞体的形式、碰撞持续的时间、碰撞后的运动状态等有很大的关系。
在碰撞发生后可以根据动量守恒原理和作用力与反作用力原理，对主动碰撞车辆或被动碰撞车辆所受的撞击力进行大致的估算。
碰撞力的大小除与车辆所具备的动能有关外，还与碰撞持续的时间、被碰撞物体所具的总质量和速度、发生碰撞后车辆的运动状态以及两相撞物体吸收动能的能力等因素有关。
车辆与一堵墙正面相撞，因车辆正面面积较大且墙面平直，所以撞击力以均布载荷的形式作用于车身，总体作用力虽然很大，但由平面均匀分配后对车身的影响减小很多；图b为车辆与柱状体相撞，虽然其总体作用力与图a车辆相同，但由于力量作用面积小，所以引起的损伤比前者要严重得多。
惯性力车辆在碰撞时，直接碰撞力是主要因素，对车身的损伤也最大最直接，但由于碰撞而产生的其他力，如惯性力等也同样对车身造成巨大的影响。
力的合成与分解前车身承受冲击力的分解实例2)正向力；b)侧向力左右弯曲从一侧采的碰撞冲击经常会引起汽车车架的左右弯曲。
(a)由前端碰撞引起的车架前部左右弯曲；(b)由后端碰撞引起的车架后部左右弯曲；(c)车架外部受到的双重左右弯曲上下弯曲从车辆的外表观察，通常有前部或后部低于正常车辆的现象，整个车身在结构上也有前倾或后倾的现象。
上下弯曲一般来自前方或后方的直接碰撞引起，可能发生在汽车的一侧，也可能发生在两侧，判别上下弯曲变形可以查看翼子板与车门之间的缝隙是否在顶部变窄、在下部变宽；也可以查看车门在撞击后是否下垂。
(a)左前端上下弯曲；(b)后尾端上下弯曲；(c)车架上下弯曲的形式断裂损伤车辆在有断裂损伤时，车上的某些部件或车架的尺寸会低于原车的技术尺寸。
断裂损伤通常表现在发动机盖的前移或后窗的后移。
A一汽车正面碰撞B一汽车追尾碰撞菱形变形车架的一角或偏心点受到来自前方或后方的撞击时，其一侧整体向前或先后移动，引起车架或车身的歪斜，使其形成一个接近平行四边形的形状，称为“车架的菱形变形”。
汽车车身碰撞损伤与修复方法分析
汽车车身碰撞损伤与修复方法分析作者：朱一迪来源：《时代汽车》2024年第01期摘要：汽车已经成为人们日常生活和生产中必不可少的一部分，但是在汽车使用过程中，车身碰撞损伤是避免不了的情况，如何做好后续的修复方法便成了极为重要作业。
本文的主要目的也是分析汽车车身碰撞损伤与修复方法。
关键词：汽车车身碰撞损伤修复方法1 引言目前常见的汽车车身碰撞损伤包括了钢板的损伤变形以及铝制板件的损伤变形，面对这两种情况对其修复方法进行确定，明确修复的流程，了解其注意事项，实现从多方面、多角度提高修复的质量。
2 汽车车身碰撞损伤2.1 钢板的损伤变形修理变形的板件时，需要利用钢板的特性，使其收缩或延展。
充分了解钢板的特性，针对钢板特点进行合理有效的修复作业，会达到事半功倍的效果。
为此，在分析汽车车身碰撞损伤时，如果发现本次的损伤问题为钢板的损伤变形，需要了解钢板的损伤变形类型包括了弹性形变、塑性形变，这两种不同的损伤形变均是当前常见的问题。
2.2 铝制板件的损伤变形由于鋁的韧性较差，不能使用钢制板件的修复方法进行修复，否则会出现裂纹或断裂，会影响板件的整体维修质量。
因此，对于修复铝板件首先要能判断可修复的等级和修复的要求，再根据损伤情况制定正确的修复计划。
在进行铝制板件故障处理时，首先要明确修复和更换如何区分。
铝制板件的修复与钢制板件的修复流程基本相同，其修复的方法均是借助手锤和垫铁或以撬棒和錾子对受损区域进行修复作业，最大区别是由于铝合金材料的特殊性，导致了铝板件损伤可修复的部位更加受限。
当铝制板件的损坏程度为铝合金表面凹损，但无延展现象表面凹痕面积≤10 cm2，深度≤5 mm，建议维修。
当铝制板件的损坏程度为刮伤，无较大塑性形变，长度≤20 cm，深度≤5 mm，建议维修，当铝制板件的损坏程度为筋线部位损伤无明显塑性形变，损伤深度≤15 mm，建议维修。
当铝制板件的损坏程度为凹陷、撕裂位于车身线条上，且应力集中，建议更换板件。
汽车车身修复技术参考答案
汽车车身修复技术一、车身损伤的主要类型有哪些？答：车身损伤的主要类型有3种：车身板件或结构件的腐蚀、车身板件或结构件的疲劳损伤、车辆碰撞损伤。
1.车身板件或结构件的腐蚀辅食是引起金属结构强度降低的主要因素，车身板件和结构件在制造过程中都做了很好的防护涂层，这些图层对车身的保护作用非常重要，但是在车辆使用过程中会有各种各样的情况发生破坏了车辆金属件的防腐涂层引起腐蚀。
（1）车身表面细小的发痕在车辆的正常使用过程中，车身会因各种原因而造成发烧，由于乏伤痕不大往往不会引起人们的注意，但是这些划伤已经破坏了车辆的金属防腐涂层，很快就会引起金属板件的腐蚀，在辅食刚刚开始时只是停留在乏伤部位，如果此时得不到妥善的处理腐蚀就会沿金属表面向更大的面积发展，引起金属板件强度的大幅度降低使车身的安全性能受到很大的影响。
（2）底盘部位接触侵蚀性物质车辆底盘部位在车辆的最下部，通常情况下不受人们的重视，但这部分外观形状非常复杂，很容易积存污垢，尤其是冬季下雪后，由于城市街道需要喷撒融雪剂纷杂融雪剂的雪水和泥土的份和物极必反有很大破坏影响到主车地板前后测量悬架系统等重要零部件总成的强度，对车辆的使用性能和安全性能都会造成重大的危害。
没有车身底盘部位的辅食还容易发生在乘客上下灯塔的车门阶梯和门栏等部位这些部位除具有供乘客上下车辆的实用功能外，还担负着抵抗车辆车辆撞击的任务，一旦这些部位由于腐蚀而造成强度弱化，车身侧向防撞安全将会大大降低。
（3）车身板件焊接部位防腐不彻底车身是由许多冲压成型的金属板件，采用焊接铆接等公益连接而成，其中焊接工艺在车身制造中采用的最为广泛，焊接时产生的热量会引起焊点部位周围发生氧化，在车辆制造和修理中焊点部位的防腐需要做相应的处理。
如果这些部位的处理不彻底或根本没有处理腐蚀，将从焊点部位向四周延伸，这种辅食是很难被发现的，因为在金属板胶的表面有涂层遮盖，腐蚀发生在图层下面，从表面观察是看不出来的，直到涂层附着能力下降而脱落才能从表面被发现此时的侵蚀面积已经非常大，对板价强度的影响可想而知了。
汽车碰撞事故的维修与修复流程
汽车碰撞事故的维修与修复流程随着汽车的普及和道路交通的快速发展，汽车碰撞事故成为了一个不可避免的问题。
一旦发生碰撞事故，车辆的受损和维修成为了重要的焦点。
本文将详细介绍汽车碰撞事故的维修与修复流程，帮助了解该过程的读者更好地应对这种情况。
以下是汽车碰撞事故维修与修复的流程：1. 事故现场处理：- 确保人员安全：事故发生后，首先要做的是确保人员的安全。
如果可能，将车辆移动到安全的地方，并设置警示标志以警示其他车辆。
- 联系保险公司：立即联系保险公司，并告知他们发生了一起碰撞事故。
保险公司将提供进一步的指导和支持。
2. 找到专业的修理厂：- 建议选择经验丰富、信誉良好的汽车修理厂。
可以向朋友、家人或亲戚寻求建议，或者通过互联网搜索汽车修理厂的评价和口碑。
3. 车辆评估和陈述：- 将车辆送到修理厂后，工作人员将进行车辆评估，评估受损情况和修复所需的材料和时间。
- 在此过程中，车主需要提供事故发生时的一份详细陈述，包括碰撞的原因、时间、地点和其他相关信息。
4. 索赔和授权：- 根据评估结果，工作人员会向保险公司提交索赔文件，并等待保险公司的批准。
- 一旦索赔得到批准，车主需要签署维修授权，授权修理工作开始。
5. 零件订购和准备工作：- 一旦获得修理授权，修理厂将开始订购所需的零件和材料。
- 同时，他们还会将车辆放入修理队列，准备开始修复工作。
6. 拆解与修复：- 专业技师会先拆解受损的部件，确保没有隐藏的受损。
- 然后，他们会进行修复工作，包括焊接、钣金和喷漆等。
7. 质量检查和试车：- 修复工作完成后，汽车将被送到质量检查部门进行全面检查，确保所有修复工作符合工业标准和安全要求。
- 一旦通过质量检查，汽车将进行试车，以确保所有系统正常运行。
8. 修复完成和交付：- 一旦修复完成，车辆主人将会被通知。
他们可以前往修理厂，检查和验收修复的工作。
- 如果一切都符合预期，车辆将正式交付给车主。
综上所述，汽车碰撞事故维修与修复流程是一个复杂而繁琐的过程。
汽车车身钣金修复技术课件-汽车车身碰撞损坏分析培训
目录
• 7、损伤种类
• 三、车架式车身的碰撞变形
• 1.左右弯曲变形
• 2.上下弯曲变形
• 3.断裂变形
• 4.菱形变形
• 5.扭转变形
• 四、整体式车身碰撞变形
• 1. 汽车前部碰撞变形
• 2.汽车中部碰撞变形
• 3.汽车后部碰撞变形
• 4. 汽车顶部碰撞变形
• 五、整体式车身碰撞损伤的类型
3
吸收能量，以防止发动机盖板脱离车
体撞向驾驶室。
54
吸能式发动机盖板
撞击方向 碰撞能量传导方向
波形发动机盖内板上的拱起结构，具备独特的能 量吸收分散功能，降低了碰撞时对行人的伤害。
55
行人保护支架
撞
撞
击
撞 击
击 力
力
力
重力作用下支架变形，吸收撞击能量， 进一步减轻碰撞时对行人的伤害。
56
前车身损伤分类
汽车车身钣金修复技术课件-
汽车车身碰撞损坏分析培训
1
目录
• 学习目标 • 一、汽车车身碰撞损坏修复程序
• 1.碰撞修复的过程 • 2.碰撞诊断的基本步骤 • 3.损坏评估时的安全注意事项
• 二、碰撞损坏及影响因素
• 1.汽车损坏的影响因素 • 2.蹭伤损坏及影响 • 3.碰撞位置高低对损坏的影响 • 4.碰撞物的不同对损坏的影响 • 5.行驶方向对碰撞损坏的影响 • 6.车辆的不同对碰撞损伤的影响
• 如果碰撞的程度剧烈，那么前翼子板就会弯曲而触到前车门， 发动机罩铰链会向上弯曲至前围上盖板，前纵梁也会折弯到 前悬架横梁上并使其弯曲。
• 如果碰撞力量足够大，前挡泥板及前车身立柱（特别是前门
铰链上部装置）将会弯曲，并使车门松垮掉下。
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2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
97- 22
模块二
5、整体式车身顶部变形
车身损坏分析
朱明工作室
zhubob@
二、整体式车身的碰撞变形
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授人以鱼不如授人以渔
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模块二
车身损坏分析
朱明工作室
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二、整体式车身的碰撞变形
6、整体式车身碰撞损坏的类型
（1）弯曲变形
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授人以鱼不如授人以渔
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模块二
车身损坏分析
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二、整体式车身的碰撞变形
6、整体式车身碰撞损坏的类型
（2）断裂变形
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
97- 25
模块二
车身损坏分析
朱明工作室
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授人以鱼不如授人以渔
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模块二
2、上下弯曲变形
车身损坏分析
朱明工作室
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一、车架式车身的碰撞变形
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授人以鱼不如授人以渔
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模块二
5、扭转变形
车身损坏分析
朱明工作室
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一、车架式车身的碰撞变形
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授人以鱼不如授人以渔
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授人以鱼不如授人以渔
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模块二
2、车身吸能区
车身损坏分析
朱明工作室
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二、整体式车身的碰撞变形
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授人以鱼不如授人以渔
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模块二
2、车身吸能区
车身损坏分析
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二、整体式车身的碰撞变形
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97- 16
模块二
6、损坏次序及修复程序
车身损坏分析
朱明工作室
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一、车架式车身的碰撞变形
（1）车架式车身上各类损伤发生的次序为：左 右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。 ������ （2）车身／车架修复最重要的准则是颠倒方 向和次序。 ������ （3）必须进行三维测量。
车身碰撞变形
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模块二
车身损坏分析
朱明工作室
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一、车架式车身的碰撞变形
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模块二
2、上下弯曲变形
车身损坏分析
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一、车架式车身的碰撞变形
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4.拆电气系统时，先卸下 蓄电池负极电缆，切断电 路。
2.擦净泄露的变速 器油和润滑油。
5.在进行损坏诊断时 照明应良好。
3.焊接前移走气罐，断 开车载电脑连接。
6.诊断修复时，注 意相关安全规范。
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授人以鱼不如授人以渔
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模块二
车身损坏分析
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二、整体式车身的碰撞变形
6、整体式车身碰撞损坏的类型
（3）增宽变形
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模块二
车身损坏分析
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二、整体式车身的碰撞变形
6、整体式车身碰撞损坏的类型
（4）扭转变形
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碰撞修复程序
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模块二
一、碰撞修复的过程
车身损坏分析
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汽车碰撞损伤修复的主要过程通常包括校正车身 的弯曲、扭转、偏斜等变形板件，更换严重损伤的板 件和调整、装配车身部件等。 按程序修复前，先要对碰撞损坏的车辆进行全面、 细致的损坏评估。
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模块二
车身损坏分析
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二、碰撞诊断的基本步骤
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模块二
车身损坏分析
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三、损坏评估时的安全注意事项
1.首先处理破碎玻璃 棱边及锯齿状金属。
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模块二
6、损坏次序及修复程序
车身损坏分析
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一、车架式车身的碰撞变形
（1）车架式车身上各类损伤发生的次序为：左 右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。 ������ （2）车身／车架修复最重要的准则是颠倒方 向和次序。 ������ （3）必须进行三维测量。
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模块二
一、碰撞修复的过程
车身损坏分析
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受 到 严 重 损 坏 的 汽 车
对 损 坏 进 行 分 析
制 定 修 理 计 划
装 饰 件 及 机 械 部 件 拆 除
修 理 钢 板 车 身 定 位 更 换 钢 板
机 械 部 件 的 修 理
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学习情景四：汽车碰撞损伤 4.1 汽车碰撞分析
主讲：朱明
高级技师、经济师, 工程师 高级技能专业教师 高级汽车维修考评员
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授人以鱼不如授人以渔
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朱明工作室
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2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
2
车身变形的诊断
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授人以鱼不如授人以渔
4
模块二
车身损坏分析
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4.2 碰撞对汽车车身的影响
目标一 目标二 碰撞修复程序
碰撞损坏及影响因素
车身碰撞变形 目测确定碰撞损坏程度
目标三
目标四
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
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模块二
车身损坏分析
朱明工作室
zhubob@
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
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模块二
3、整体式车身前部变形
车身损坏分析
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二、整体式车身的碰撞变形
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
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模块二
4、整体式车身中部变形
车身损坏分析
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二、整体式车身的碰撞变形
朱明工作室
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一、碰撞力分析：大小、方向、作用点 二、损伤形式：直接、波及、诱发、惯 性 三、变形的倾向性分析： 1、承载式车身的变形倾向 分段 2、车架的变形倾向 弯、扭
汽车碰撞试验
2013-1-21
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第六章
3
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zhub 机 械 部 件 安 装
修 理 结 束 验 收
( )
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
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模块二
车身损坏分析
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二、碰撞诊断的基本步骤
• 了解受损汽车车身结构的类型 • 目测确定碰撞的位置 • 目测确定碰撞的方向及碰撞力的大小，并检查可能有的损坏 • 确定损害是否限制在车身范围内，是否包含功能部件的损坏 • 沿碰撞能量传递路线一处处检查部件的损坏 • 测量汽车的主要元件