深圳-西丽车管所9选3考场示意图

深圳西丽车管所9选3考场示意图[size=3][color=Red] 学车两个多月了，一路走来饱含了无数辛酸和血泪。

然而，面临一次次的训练和一次一次的考试，真的是满怀愁肠。

昨天，我在9选3的两次考试中都被秒杀了，死在了3号考道上，非常郁闷。

同车四人，三男一女就我没考过，教练做梦也没想到是我没过。

总结了一下考试过程和问题：第一次，上车扣安全带，调后视镜，打火，挂一档，打左灯，均速开到了停车点，看准位置踩了刹车，然后拖了空档，拉了手刹，并且再次打了左灯，却一直没听到通知下一步进入直角转弯。

（原来上坡起步是不用等命令的，没人告诉我，害我等了几分钟）。

往前开一点，到了直角转弯，结果在直角转弯左边后轮压内直角的边缘，由于车管所是用的缓冲带（一种橡胶皮表面刷的黄色，一般在学校和机关外面的路上有），宽度约30厘米左右，而我们驾校的直角转弯是在地面刷的黄线，宽度约10厘米。

我在转弯时，感觉左边后视镜和缓冲带外边平行时，就马上向左打死了方向，结果左后轮经过时，明显感觉到压了一点角（当时听到车上的喇叭提示：直角转弯压边缘线，考试不合格，请返回到起点）。

第二次，（省略定点停车和起步）又到了直角转弯，我进弯以后压了压离合，放慢了一点速度，等到左边后视镜和缓冲带里面那条边平行时，马上向左打死，成功过了直角转弯。

于是进入了侧方位停车区域，马上问题又来了，3号考道的侧方停车位，靠1号和3号杆那条线不是直的，（也就是说，我们的车先经过3号杆，到了1号杆平行位置以后，那条边线马上往里面斜着沿伸出去了）。

我顺着边线30厘米的距离开，然后回头看到车后窗出现了1号杆踩了刹车。

然后，打右灯，挂倒档，慢慢往后倒，看到1号杆消失在车角后马上向右打死，回过头来看左后视镜继续倒车，突然迷糊了，怎么连3号杆也找不到，再倒一点看到了3号杆，继续向后倒车找4号杆，等4号杆底出现的时候，我马上回正，此时发现车已经到了库底了，而且左边的两个轮子完全在边线外侧，想调整都来不及了，再退一点就撞3号杆了。

哎，踩住刹车等宣判吧（喇叭里面传来“侧方位停车不合格，考试结束，请返回起点”）！场外的教练和其中三位同学，真为我感到心痛。

从考场回来的路上，他们一直在安慰鼓励我，看到他们马上就可以参加长训，羡慕死了！正所谓知已知彼，百战百胜！今天我用了一上午时间，按自己的记忆画了9选3场地图，对自己加深了印象，同时也希望给后来的学员一点帮助和启示！[/color][/size]一号考道行程最短，而且起点离感应区和定点停车位太近。

特在此提示同学们注意一点，当前一位学员考完，把车从2号和1号考道共用的回程通道开回来时，保安会上车转个圈，把车调头归位，此时自己要注意了，看车头和车道有没有很大的偏离，如果偏离太大，尽量在感应区外调到一条直线上，这样一起步就可以看那个“圳”字提土旁和边缘线相差多少，而且方便车轮和边线平行（并在30公分以内），定点停车的坡度很小，保持均速就能上坡，没什么好担心，看准位置的一脚踩死就行了，后面的直角转弯和侧方位停车都没什么特殊情况，小心一点就好了。

:)二号考道最好，我考试那天很少看到有人被秒杀，考道行程适中，定点停车坡度和一号考道相同，希望大家都能抽到二号考道:lol三号考道注意两个地方，一是定点停车坡度和一号二号考道相比之下会高一些长一些，当然和我们驾校的比起来就低很多了，但是当车开过感应区来到坡底的时候，要小心一点了，前轮一上坡时，轻抬一点离合，再马上压回一点，车速会稍快一些冲坡，这样就不会有停顿的迹象。

如果一直用匀速上坡，当前轮一上坡时，车身明显会停顿一下。

和我一起考试的一个同学，前一次考9选3，两次都是死在定点停车这里，也是在3号考道，被判为控制车速不稳定。

二是，侧方位停车的地方，当车开到1号和3号杆平行，并且车轮离边线30公分左右时，别再看边线开了，扶正方向盘慢慢向前开，回头看到1号杆出现在后窗正中时踩刹车，然后再进行侧方位停车，这样就不会有错了。

:四号考道行程最长，并且转弯特别多，注意两个地方。

一是定点停车，从起点一开始就是一个左转，再定位车轮和边缘线的距离，再向前看，停车点是没有上下坡的，一直是缓坡向上的，此时注意停车那条杆子了，它和一二三号考道的距离不同，离边缘线要远一些。

（我考试那天，发现四号考道的通过率只有20%）。

现在我们就要按照驾校定点停车位外面那根大的铁杆子来对位，同时也要找准车身上的某个点。

万一当时想不起对哪个地方，可临时采取一个方法（结合上图，看到4号道停车位地面，有三条横穿的线），当车开车接近停车点时，马上看左边后视镜的下边缘，等到后视镜下边缘和中间那条白线对齐时，马上踩死刹车，这样车就停在了中线附近，不会超出前后30公分，因为每个人高低不同，视角也会有一点偏差，只要不出界就OK。

一二三号考道不可以采取这个方法，因为那三条线只划了一半，从左边窗户看地上，是看不到的，全在车肚子下面。

停好车以后，起步就容易了，几乎没有一个会后溜的。

第二是，过了侧方位停车以后，要进入S线，只要注意一点，就是车速了，因为回来走S线，有一点缓缓的下坡，切记一定要用半联动走，别把离合踩到底。

否则会导致车速过快，转弯不及时而压边线。

如果发现车速过快，可马上轻点刹车，别刹死了，让车速慢下来就可以顺利通过了。

:victory:别的驾校学员被秒经过前几天，去考了“九选三”，但考试过程让人郁闷，，到了考场办完所有的手续在大厅等着叫号，大家都说四号道不好考，我看了一下，其实都一样，我认为主要是心理作用。

我当天抽到三号道，也没什么，但考试时却让我不知为何？叫到号我，我按单上的号道和车号，找到考场人员，考场人员安排我上了车，确认了名字后，我开始按平时练习的过程进行操作，系上安全带，调整座椅，调整后视镜，过程中考场人员不停催促你向前走，这时你可以给他说，你没准备好，他会帮你按考试系统的“开始”的，考试开始后踩下，挂一档，踩住制动器，放手刹，打左灯，慢松离合至车抖动，放开制动器，车子一直朝感应区前进，到了感应区，调整好了车位，继续前进，但中间不没有停下来。

但快到目标定点停车时，电脑系统语音告知，目标停不到位，我就没明白，为啥了，我还没踩刹车呢，车子还在继续前进，没有停下来，怎么就说我在停车呢？于是退回起点，告知考场人员，考场人员冷漠地说，第二次考试开始，让你措手不及呀。

没办法，第二次开始，操作一往如前面一次，但车速我放快，但到目标时，没有任何语音提示，我也能不继续呀，我继续，但刚出定点停车，半坡起步那环节后，准备进入“直角转弯”时，电脑语音却说“未读到卡，请重新返回”之类的话，我一头雾水，这时考场人员也向我走过来，我这时已经在后退了，看到考场人员很紧张，估计他是怕我给他把考试用车给撞坏，但我自信我能倒好，我一直再次倒回起点，问这是怎么回事，依然是没有任何回答，只是说，“重新开始考试”，我晕呀。

心情大变。

第三次出发，前两环节相对顺利，没什么出错，但到了“侧方位停车”这下可以把人逼疯，我全车已经安全进库位，中间也没有压线什么的，但电脑语音提示“未读到卡，请重新返回”，我这时晕呀，我真想大骂，我当时想，我已经合格了，那知来这一下。

考场人员过来问我怎么回来，我说了我的整个过程，他二话没说，直接叫我下车，重新考这个“侧方位停车”，我就问前面两项应该不用再考了吧，他说是，只考这个”我心想，那也行，这个是我的长项。

于是再次回到起点，进入，但电脑语音一直提示是考试“侧方位停车”，我到了考道中间，看到前面有一车正在侧方位停车，于是我在侧方位停车的感受应区前停下来等，没拉手刹，也没打右灯（不知这是不是不规范）。

看到前车走了，我起动，进入感应区，一进，语音就提示“操作不规范，本次考试不合格，请退出考试”，我日，我那是叫天天不应，叫地地不灵呀，我自己都不知为什么？我回想我的操作，没有不规范呀，只有回到起点给考场人员说这个情况，他没什么，只是叫我去打单看。

没办法，打单出来一看。

上面写着：第一次考试：已考项目：上坡路定点停车和坡道起步。

扣分明细：车辆保险杠未定于桩杆线上，前后超出50厘米X这是第一次，估计是车太慢，电脑识不到你的车位。

认了。

第二次考试：已考项目：上坡路定点停车和坡道起步。

扣分明细：不放松手制动器，未能及时纠正-20已考项目：直角转弯。

扣分明细：不放松手制动器，未能及时纠正-20已考项目：侧方位停车位。

扣分明细：无对于第二次考试的成绩，我一直很怀疑这个，为什么？也没法找人问个清楚？如果是前两项扣分，为啥还要我考第三项，我把这个晒出来，希望大家给个参考，也让大家明白考试过程和其中的不利因素，我算是运气不好。

也希望考场把考试系统调试好。

考试标准；对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施。

扣20分。

对可能出现的“危险”；正确的界定应该是这样的，关键在于当事的对方的反应，有的发现他自己的动作给我方造成了潜在危机后马上纠正，危机自然解除，时间上说是瞬间的事，，，对我方来说，不需要采取大的什么化解动作，但是我方在操作上必须有所针对性的反应，比如；立即准备鸣喇叭提醒，右脚放在脚刹车上，轻转方向盘少许，，，，，有针对性的动作是标准！如果潜在危机没有解除，则立即采取减速、鸣喇叭等安全措施。

破解方法；踢足球要有射门意识，开车就一定要有刹车意识，要把任何可能影响到你正常行驶的因素，看作是危险的，必须把不可能的危险当成为危险，必须锻炼自己对路上人车“动态”的准确判断，有情况刹车先，宁可错断千次，也不马虎一回，安全第一！！！考试标准；争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶，不合格。

争道抢行；指没有按规定“让行”,或在具有危险的前提下抢行,严重妨碍了其他车辆正常行驶,打乱了原有的安全状态,造成了潜在的危险,,,,,体现在各种路口，变更车道(超车)时，，，，等等。

如果遇到对方是新手,危险程度极大！！！事故往往发生在抢行时刻！所以有谚云;宁停三分,不抢一秒！！必须掌握原则；转弯让直行，未进路口车辆让正在路口内行驶的车辆先行，，，，，破解方法；进入各种路口前，变更车道时，注意观察其他车辆行人动态，在保证与其他人车保持必要的安全“距离”的同时，掌握合理的通过“时机”必须采用；先看准，再行动，让为先的原则！！因为某些时刻，其他车辆和行人具有通行的优先权！！！！考试时,应该以平稳,让行的原则驾驶车辆,不能制造考官认为危险的任何冒险动作,,,,,,,也就是说;任何动作必须在确保安全的原则下进行!考试标准；行驶中不能保持安全距离和安全车速；不合格。

安全距离；指与其他车辆前后左右应该保持的距离。

理论上讲；与其他车辆的距离越近，相撞的可能就越大，，，，通俗地说；在深南大道上驾驶车辆与在乡间小路上驾驶车辆，前者相撞的可能性极大，而后者因为乡间小路上车少则相撞的可能性极小，偏激想法；世界上就剩下一台车由你开，你想找车撞，，没有机会！破解方法；在道路驾驶时，利用合理的快，慢，停的驾驶方法，有意识的控制车辆始终行驶在道路上的“空白区”内。