变频器负载试验方法分析
变频器负载试验的方法
2009-07-28 18:50
通过对四种变频器负载试验方法的分析，从中看出各种方法都有优缺点。
用户可根据需要选择什么样的测试方案，根据测试目的，选用不同的测试方案。
一、引言
随着国内变频器技术的飞速发展，变频器生产厂家的迅速崛起，变频器的应用大户、制造厂家迫切需要变频器性能测试，优化加载设备。
如何选择有效的测试机组成为一个值得研究的课题。
二、滑差电机原理介绍
由于以下的内容中，多用到电磁调速异步电动机，俗称滑差电机，因此，有必要对滑差电机的原理做一个简单的介绍。
电磁调速异步电动机是由普通鼠笼式异步电动机、电磁滑差离合器和电气控制装置三部分组成。
异步电机作为原动机使用，当它旋转时带动离合器的电枢一起旋转，电气控制装置是提供滑差离合器励磁线圈励磁电流的装置。
图1是电磁滑差离合器结构示意图，包括电枢、磁极和励磁线圈三部分。
电枢为铸钢制成的圆筒形结构，它与鼠笼式异步电动机的转轴相连接，俗称主动部分;磁极做成爪形结构，装在负载轴上，俗称从动部分。
主动部分和从动部分在机械上无任何联系。
当励磁线圈通过电流时产生磁场，爪形结构便形成很多对磁极。
此时若电枢被鼠笼式异步电动机拖着旋转，那么它便切割磁场相互作用，产生转矩，于是从动部分的磁极便跟着主动部分电枢一起旋转，前者的转速低于后者，因为只有当电枢与磁场存在着相对运动时，电枢才能切割磁力线。
磁极随电枢旋转的原理与普通异步电动机转子跟着定子绕组的旋转磁场运动的原理没有本质区别，所不同的是:异步电动机的旋转磁场由定子绕组中的三相交流电产生，而电磁滑差离合器的磁场则由励磁线圈中的直流电流产生，并由于电枢旋转才起到旋转磁场的作用。
图1 电磁滑差离合器基本结构示
意图
当稳定运行时，负载转矩与离合器的电磁转矩相等。
当负载一定时，励磁电流的大小决定从动部分转速的高低，励磁电流愈大，转速愈高;反之，励磁电流愈小，转速就愈低。
根据这一特性，可以利用电气控制电路非常方便地调节从动部分的转速和转矩。
三、单台滑差电机堵转法
本方法是直接采用单台滑差电机，将滑差电机主轴输出(图1所示)，通过机械与机座硬连接，此时，输出主轴的速度一直为零。
通过在励磁线圈上加载直流电压来调节励磁电流的大小和输出转矩大小，从而用于调节负载的大小，如图2所示。
图2 单台滑差电机堵转法示意图该方法需要用户自备一个0~60~90V/2~8A(最大)的直流可调电压源。
如果无合适的电源，可以采用调压器加整流滤波电路来实现，如图3所示。
另外，由于购买滑差电机的时候，一般附带了调速器，因此可以通过取消原滑差电机调速器中的电压闭环控制部分改制成单相SCR调压电路来实现。
但是这种方法的缺点是电压输出为非线性，在起始段，输出电压变化缓慢，加载较慢，在高输出电压的时候，输出电压变化较快，负载调整比较困难。
图3 直流励磁电压产生电路—调压整流电路图
该方法的优点是简单，成本低，适用于中小功率变频器中高速加载试验场合。
由于通过励磁不能够实现快速的加卸载，故不能实现动态性能的测试，也不能实现发电状态的性能测试。
另外，由于低速时，滑差电机滑差头相对运行速度低，不能够实现低速加载。
四、两台异步电机通过滑差电机对拖法
本方法是采用一台滑差电机与另外一台异步电机同轴连接, 两台电机可以通过两台变频器分别来驱动, 如图4所示。
图4 两台异步电机通过滑差电机对拖法示意图
本方法可以通过在励磁线圈上加载直流电压来调节负载大小，也可以通过调节两台电机的相对速度来调整负载大小。
即可以实现反向电动运行的加载，也可以实现同相发电运行的加载。
由于存在相对速度，相比以上三种单滑差电机的方案，可以实现零速或者低速的加载。
缺点是由于滑差电机加载采用电磁感应和滑差实现，加载响应速度慢，不能够实现快速加载，因此还不能够满足高精度、快速的性能测试。
五、两个交流电机对拖法
本方法是采用两台同功率的异步电机同轴连接，两台电机通过两台变频器分别来驱动，如图5所示。
其中一台电机通过测试变频器驱动，另外一台电机通过具有精确转矩控制功能的闭环矢量控制变频器来驱动，如Emerson的TD3000系列产品。
改变转矩的大小和方向，就可以实现作为被测电机的负载，就可以验证测试变频器的性能。
图5 两个交流电机对拖法
本方法可以实现反向电动运行的加载，也可以实现同相发电运行的加载。
由于为闭环转矩控制，可以实现零速、低速和高速的高转矩高精度的加载。
由于电机连接为机械硬连接，异步电机的转矩响应相比滑差电机较快，加载响应速度较快，可以满足大多数场合的测试要求，但是对于高精度、快速的性能测试还不能
够完全满足。
六、交直流机组对拖法
本方法是采用一台直流电机和另外一台异步电机同轴连接，如图6所示。
其中异步交流电机通过被测变频器来驱动，直流电机通过一台可以四象限运行的直流调速器来驱动。
直流电机通过精确的转矩控制，改变测试转矩的大小和方向，就可以实现被测电机的负载任意变化，就可以验证测试变频器的性能。
本方法可以实现反向电动运行的加载，也可以实现同相发电运行的加载。
由于为直流电机闭环转矩控制，可以实现零速、低速和高速的高转矩高精度的加载。
由于电机连接为机械硬连接，直流电机的转矩响应快，加载响应速度就快，基本可以满足绝大多数场合的测试要求，是目前最理想的测试方法。
七、结束语
通过对以上四种变频器负载试验方法的分析，可以看出各种方法都有优缺点。
至于用户需要选择什么样的测试方案，需要根据测试目的，选用不同的测试方案。
需要强调的一点是，如果用户在以上4、5、6节述的机组中间，加入转矩传感器，就可以精确知道电机的输出转矩。
转：
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变频器试验及标准
国家标准低压变频器参数额定值变频调速的控制方式经历了脉宽调制变压变频(PWM —VVVF)、转差频率控制、矢量控制、直接转矩控制等技术的发展历程，在控制精度、控制算法的复杂度、通用性等方面得到很大提高。
最新的技术是矩阵式交-交变频，省去了中间直流环节，从而省去了体积大、价格贵的电解电容。
它能实现功率因数为1，输入电流为正弦且能四象限运行，系统的功率密度大。
变频器的试验要求目前，已制订了6项电气传动调速系统的国家及行业标准：GB/T3886.1-2002、JB/T1 0251-2001、GB/T12668.1-2003、GB/T12668.2-2003、GB/12668.3-2004、GB/T12668.4。
此外，GB/12668.5、GB/12668.6正在进行最后阶段的审批。
变频器的试验类型包括型式试验、出厂试验、抽样试验、选择试验、车间试验、验收试验、现场调试试验、目击试验等。
电气试验方面主要是测量变频器的输入、输出值，包括：1）输入值：额定输入电压、额定输入电流、额定容量、有功功率、功率因数、输入各次谐波、输入总失真度。
2）输出值：最大额定输出电压、额定连续电流、额定功率、频率范围、过载能力（过载能力适用于额定的转速范围）、输出各次谐波、输出总失真度。
3）效率：在设计的频率范围内，各个频率下的效率。
变频器的测量与仪器1、测量仪器仪表简介目前常见的测量仪表很多，这里介绍几种常见的仪表。
1) 动铁式仪表：这种仪表测量的是有效值，它的值由固定线圈磁场与其内可动铁之间相互作用的电磁力所确定的偏转角度而确定。
读数误差由动铁的磁饱和以及谐波对线圈内电感的影响引起。
仪表精度一般为0.5级。
2) 整流式仪表：交流电流经整流然后作用于动圈式直流表，按交流电流的有效值确定刻度，其有效值是由整流平均值乘以波形系数求出的。
该种仪表基本用于测量正弦电流波形，在测量非正弦电流的波形时，应注意波形系数。
典型的仪表精度是1.0级。
变频器测试规范
检验我司变频器产品的热设计是否合理，验证器件应用在热应力方面是否满足器件的热应力降额要求。
范围本规范规定了样机的热测试方法，适用于英威腾电气股份有限公司开发的所有变频器产品。
定义●变频器额定运行：是指变频器工作在额定输入电压和缺省载频下，驱动适配电机50Hz运行，输出额定电流。
●变频器通常工况：是指变频器用户现场中通常的运行工况，若规格书中无明确界定则为额定运行。
●适配电机：与变频器同功率或者是大一功率，小一功率的电机。
（不包括电机并联）4、引用标准和参考资料（1）GB/T 12992-91 电子设备强迫风冷热特性测试方法（2）GB/T 12993-91 电子设备热性能评定（3）GB 2421 电工电子产品基本环境试验规程总则（4）GB 2423 电工电子产品基本环境试验规程试验方法5、测试环境（1）常温实验室环境（2）环境试验箱6、测试设备（1）34972A型数据采集仪（Agilent安捷伦）（2）DR230型混合记录仪（YOKOGAW A横河）（3）Ti20型手持式红外热像仪（FLUKE福禄克）7、热电偶测试点7.1 驱动电源板测试点选取7.1.1 开关电源关键器件：输入端整流二极管或桥堆、整流电路限流电阻、滤波电容及电容均压电阻、开关变压器、MOS管、MOS管驱动芯片及芯片启动电阻、原边检流电阻、吸收电路二极管及电阻、副边整流二极管、负载电阻、稳压管、电压反馈的检测光耦及线性稳压芯片等。
7.1.2 功能电路关键器件：输入缺相检测电路中的功率电阻和光耦、母线电压检测电路中的功率电阻和光耦、风扇及接触器的驱动电路中的开关管和光耦、电流检测电路中的稳压芯片及光耦等。
7.1.3 主回路PCB铜箔（使用红外热像仪进行预测试，找出温度最高点）。
7.1.4 热电偶粘点前，先使用Ti20红外热像仪进行预测试，找出除7.1.1、7.1.2以外的温度较高器件，以及找出各被测器件的温度最高点，再进行热电偶粘点测试。
变频器性能测试
1 引言随着国内变频器技术的飞速发展,变频器生产厂家的迅速崛起,变频器的应用大户、制造厂家迫切需要变频器性能测试,优化加载设备.如何选择有效的测试机组成为一个值得研究的课题.2 滑差电机原理介绍由于以下的内容中,多用到电磁调速异步电动机,俗称滑差电机,因此,有必要对滑差电机的原理做一个简单的介绍.电磁调速异步电动机是由普通鼠笼式异步电动机、电磁滑差离合器和电气控制装置三部分组成.异步电机作为原动机使用,当它旋转时带动离合器的电枢一起旋转,电气控制装置是提供滑差离合器励磁线圈励磁电流的装置.图1是电磁滑差离合器结构示意图,包括电枢、磁极和励磁线圈三部分.电枢为铸钢制成的圆筒形结构,它与鼠笼式异步电动机的转轴相连接,俗称主动部分;磁极做成爪形结构,装在负载轴上,俗称从动部分.主动部分和从动部分在机械上无任何联系.当励磁线圈通过电流时产生磁场,爪形结构便形成很多对磁极.此时若电枢被鼠笼式异步电动机拖着旋转,那么它便切割磁场相互作用,产生转矩,于是从动部分的磁极便跟着主动部分电枢一起旋转,前者的转速低于后者,因为只有当电枢与磁场存在着相对运动时,电枢才能切割磁力线.磁极随电枢旋转的原理与普通异步电动机转子跟着定子绕组的旋转磁场运动的原理没有本质区别,所不同的是:异步电动机的旋转磁场由定子绕组中的三相交流电产生,而电磁滑差离合器的磁场则由励磁线圈中的直流电流产生,并由于电枢旋转才起到旋转磁场的作图1 电磁滑差离合器基本结构示意图当稳定运行时,负载转矩与离合器的电磁转矩相等.当负载一定时,励磁电流的大小决定从动部分转速的高低,励磁电流愈大,转速愈高;反之,励磁电流愈小,转速就愈低.根据这一特性,可以利用电气控制电路非常方便地调节从动部分的转速和转矩.3 单台滑差电机堵转法本方法是直接采用单台滑差电机,将滑差电机主轴输出(图1所示),通过机械与机座硬连接,此时,输出主轴的速度一直为零.通过在励磁线圈上加载直流电压来调节励磁电流的大小和输出转矩大小,从而用于调节负载的大小,如图2所示.图2 单台滑差电机堵转法示意图该方法需要用户自备一个0~60~90V/2~8A(最大)的直流可调电压源.如果无合适的电源,可以采用调压器加整流滤波电路来实现,如图3所示.另外,由于购买滑差电机的时候,一般附带了调速器,因此可以通过取消原滑差电机调速器中的电压闭环控制部分改制成单相SCR调压电路来实现.但是这种方法的缺点是电压输出为非线性,在起始段,输出电压变化缓慢,加载较慢,在高输出电压的时候,输出电压变化较快,负载调整比较困难.图3 直流励磁电压产生电路—调压整流电路图该方法的优点是简单,成本低,适用于中小功率变频器中高速加载试验场合.由于通过励磁不能够实现快速的加卸载,故不能实现动态性能的测试,也不能实现发电状态的性能测试.另外,由于低速时,滑差电机滑差头相对运行速度低,不能够实现低速加载.4 两台异步电机通过滑差电机对拖法本方法是采用一台滑差电机与另外一台异步电机同轴连接, 两台电机可以通过两台变频器分别来驱动, 如图4所示.图4 两台异步电机通过滑差电机对拖法示意图本方法可以通过在励磁线圈上加载直流电压来调节负载大小,也可以通过调节两台电机的相对速度来调整负载大小.即可以实现反向电动运行的加载,也可以实现同相发电运行的加载.由于存在相对速度,相比以上三种单滑差电机的方案,可以实现零速或者低速的加载.缺点是由于滑差电机加载采用电磁感应和滑差实现,加载响应速度慢,不能够实现快速加载,因此还不能够满足高精度、快速的性能测试.5 两个交流电机对拖法本方法是采用两台同功率的异步电机同轴连接,两台电机通过两台变频器分别来驱动,如图5所示.其中一台电机通过测试变频器驱动,另外一台电机通过具有精确转矩控制功能的闭环矢量控制变频器来驱动,如Emerson的TD3000系列产品.改变转矩的大小和方向,就可以实现作为被测电机的负载,就可以验证测试变频器的性能.图5 两个交流电机对拖法本方法可以实现反向电动运行的加载,也可以实现同相发电运行的加载.由于为闭环转矩控制,可以实现零速、低速和高速的高转矩高精度的加载.由于电机连接为机械硬连接,异步电机的转矩响应相比滑差电机较快,加载响应速度较快,可以满足大多数场合的测试要求,但是对于高精度、快速的性能测试还不能够完全满足.6 交直流机组对拖法本方法是采用一台直流电机和另外一台异步电机同轴连接,如图6所示.其中异步交流电机通过被测变频器来驱动,直流电机通过一台可以四象限运行的直流调速器来驱动.直流电机通过精确的转矩控制,改变测试转矩的大小和方向,就可以实现被测电机的负载任意变化,就可以验证测试变频器的性能.图6 交直流机组对拖法本方法可以实现反向电动运行的加载,也可以实现同相发电运行的加载.由于为直流电机闭环转矩控制,可以实现零速、低速和高速的高转矩高精度的加载.由于电机连接为机械硬连接,直流电机的转矩响应快,加载响应速度就快,基本可以满足绝大多数场合的测试要求,是目前最理想的测试方法.7 结束语通过对以上四种变频器负载试验方法的分析,可以看出各种方法都有优缺点.至于用户需要选择什么样的测试方案,需要根据测试目的,选用不同的测试方案.需要强调的一点是,如果用户在以上4、5、6节描述的机组中间,加入转矩传感器,就可以精确知道电机的输出转矩.笔者书写本文的目的是为了回答许多客户和同行经常咨询的负载调测的有关问题,对于变频器生产、设计厂家、变频器用户等均有一定的借鉴作用.。
高压变频实验步骤及手段
质量标准、检测标准、检测手段一、检测步骤1.高压变频元器件进厂检验2.高压变频器的生产过程及整机检验3.高压变频器的出厂检验(包括连续带载72小时的测试)二、详细的检验及调试过程1.元器件的进厂及检验合格供应方制度，保障采购渠道是正规的，进口器件保障是原厂产品。
进厂老化：电子类元器件：均经高低温的老化处理，然后再进行相应的试验。
检验手段：✧恒温横湿试验机（温度从-40℃到150℃，湿度从20%到98%）✧电容综合测试仪✧晶体管综合测试仪✧高压示波器探头（10kv）✧泰克示波器TDS5054B（500MHz）✧高温老化试验室✧2000KW变频器带载系统（包括2000KW的电动机、发电机、逆变及其控制设备等）2.生产过程及整机检验柜体颜色应当与设计要求相一致，且各个柜体的颜色无明显的差异，表面应当饱满，不能有瑕疵或涂层脱落的情况。
柜体表面应当清洁、干净，表面不应当有灰尘，而且也不能有划痕、变形等情况。
标牌、印字要符合设计要求，且字迹和图案清晰，无变形，无扭曲。
标牌应沾接牢靠，位置水平，无倾斜。
柜体上的螺栓类型应符合设计要求，而且都要拧紧，并采取防松动措施。
柜门应稳固，必要时应设有加强筋。
柜体内紧固件类型，应符合设计要求，且拧紧。
紧固的联结必须采取防松动措施。
所有的紧固件均应具有防腐蚀镀层。
数码操作面板或彩色触摸屏的表面不应有划伤，贴膜应保持完好无损。
控制柜上的按钮类型和颜色应符合设计要求。
风机表面应崭新，无划痕，叶片无创伤，无变形，其型号和类型也应符合设计要求。
风机的安装应符合易维修、易接电缆的原则，接线盒朝向柜体的正前方。
安装方式的设计应当便于风机的更换，及故障时的维护。
用于连接引风机的电缆及用于检测变压器温度、柜门状态的电缆，其直径均应大于或等于12mm。
带变压器底部送风机的，其电缆的直径也应大于或等于12mm。
这些电缆都采用多股电缆，且远离高压主回路。
进风罩的表面应崭新，无划痕，无破损，无变形，防尘网应健全。
变频器试验报告
7、防止冲击回路检查：正常
8、EEPROM检查：正常
9、CPU内部A/O变换器检查：正常
10、通信选择卡检查：正常
11、速度控制卡、速度指令卡检查：正常
12、模拟量输入信号检查：正确
13、变频器运行参数设置检查：正确
14、变频器通电自我测试：正常
15、变频器面板操作：正常
16、变频器输出信号：正确
17、变频器附件工况：良好
18、电源回路、继电回路、检测回路工况：良好
19、变频调速试验
给定方式
运行情况
数字操作器给定（HZ）
PLC控制（HZ）
10
20
30
40
50
10
20
30
Hale Waihona Puke 4050运行频率（HZ）
运行电流（A）
电机转速（r/min）
变频器指示
正常
正常
变频器和电机运行工况：发热正常、无振动、无异音。
试验结论：合格
变频器试验报告
建设单位
北京现代汽车有限公司重庆分公司
试验日期
年月日
工程名称
北京现代汽车有限公司重庆分公司建设项目一期（A部分)
温度
℃
1、变频器铭牌数据：
2、变频器安装位置：
3、变频器外观检查：良好
4、端子螺丝、接插件、散热片检查：良好
5、印刷基板、滤波电容、制动继电器、制动晶体管、功率元件检查：良好
6、冷却风扇、保险丝、接地、主回路电压、控制电源检查：良好
变频器试验主要有哪些项目
变频器试验主要有哪些项目
一般分为型式试验和出厂试验。
具体内容可分为常规检查和电气性能试验。
常规检查包括外观检查、功能检查等。
重点讲一下电气性能试验。
1、输入电参数测试
额定输入电压、额定输入电流、额定输入功率、有功功率、功率因数、各次谐波、总谐波失真等。
变频器输入电参量的特点是电流波形为非正弦波，尤其是二极管整流的变频器。
对测试设备要求较高，测量方法应采用真有效值。
2、输出电参数测试
额定输出电压、最高连续输出电压、额定电流、过载电流、额定功率、额定功率因数、输出频率范围、各次谐波含量、总谐波失真等。
试验时，一般采用电机为负载。
变频器的输出电流一般高次谐波含量较小，而变频器输出的电压一般是低次谐波含量较小，高次谐波含量丰富；另外，不同变频器又有不同的特点，如永磁直驱风力发电机变频器基波频率较低；牵引变频器开关频率较低，低次谐波较高等。
对变频测试设备要求较高。
3、效率测试
在设计范围内，选择多点频率、同时测量变频器的输入
功率和输出功率，计算变频器的效率。
由于变频器效率一般较高，输入或输出测试精度均会对变频器效率产生明显的影响。
效率测试试验一方面对测试设备精度要求较高。
另一方面，由于实际试验时，输入和输出功率都存在一定程度的波动，因此，同步测量及平均或积分功能显得异常重要。
最好是一套变频测试系统就能完成输入输出功率的同步测试。
如果通道数不够，也需采取合理的同步措施。
变频器主电路测试规范
规范编码：RD-CRT-T00 版 本：V1.1 密 级： 机 密 测试规范英威腾电气股份有限公司测试部生效日期：2010.04页 数： 16 页变频器主电路测试规范拟 制：_______________ 日 期：__________ 审 核：_______________ 日 期：__________ 批 准：_______________ 日 期：__________更改信息登记表规范名称: 变频器主电路测试规范规范编码：RD-CRT-T00 版本更改原因更改说明更改人更改时间V1.0 拟制新规范代建军2007.10.16 V1.1 规范升级更改部分验收准则韦启圣2010.04.22评审会签区：人员签名意见日期董瑞勇张科孟张波吴建安刘小兵目录1、目的 (3)2、范围 (3)3、定义 (3)4、引用标准和参考资料 (3)5、测试环境 (3)6、测试方法与判定准则 (3)6.1 整流二极管反向耐压测试 (4)6.2 整流模块绝缘耐压测试 (5)6.3 IGBT栅-射极间漏电流测试（I GES） (5)6.4 IGBT断态集-射极间漏电流测试（I CES） (6)6.5 IGBT模块绝缘耐压测试 (7)6.6 IGBT驱动波形测试 (8)6.7 IGBT开通、关断时间测试 (10)6.8 IGBT驱动电压幅值测试 (10)6.9 IGBT上下桥驱动死区时间测试 (11)6.10 整流二极管电压应力测试 (12)6.11 整流二极管稳态电流应力测试 (13)6.12 IGBT瞬态电压应力测试 (13)6.13 IGBT瞬态电流应力测试 (14)6.14 IGBT均流测试 (15)附件1：IGBT模块Ices测试数据记录表 (15)附件2：IGBT驱动波形及死区时间测试数据记录表 (16)附件3：变频器输出短路测试数据表 (16)变频器主电路测试规范1、目的检验我司变频器产品的主电路设计是否合理，验证在正常使用环境和恶劣使用环境下，功率器件的电压、电流应力是否满足功率器件的电压、电流应力降额要求。
变频器带电动机负载试验
变频器带电动机负载试验电动机带负载试验的目的是要检验各设置参数是否合理，电动机传动系统运行是否正常。
若发觉有特别状况，应查明缘由，实行相应措施，修改设置值和设置内容。
另外，需检验在极端运行状态下工作是否正常，爱护是否牢靠。
详细试验如下：1、将工作频率从0hz开头渐渐增加，观看传动系统能否起动运转。
假如起动困难，可加大起动转矩。
2、将频率升到额定频率及若干个常用的工作频率，分别观看传动系统的运行状况。
3、假如电动机的转速达不到相应频率下的预设转速，则应检查系统是否发生共振（可通过观看振动和电动机特别声响来推断）。
假如没有共振现象，应检查电动机的输出转矩是否不足。
为此，可增加转矩提升量试试。
若仍不行，应考虑变频器选择是否正确。
4、在起、停过程中，假如变频器消失过电流跳闸，应检查变频器电子爱护设定值是否正确，假如正确，则应重新设定加、减速时间。
假如系统在某一速度段起动或停止电流偏大，可通过转变加速方式或减速方式（有线性、S形、半S形）来解决。
5、观看停机后输出频率为0HZ时，传动系统有无“蠕动”（爬行）现象。
若有而生产工艺又不允许，则应加入直流制动。
6、检查最高工作频率fmax和最低工作频率fmin下，电动机的带负载力量和发热忱况。
①、假如fmaxfe（如50hz），则应在fmax频率下做满载运行试验，此时应能正常驱动。
假如一般电动机不能胜任在最高频率下工作则应更换成变频电动机。
②、在fmin频率下做满载运行试验，检查一般电动机发热忱况。
由于在低频下一般东动机因风扇转速低会发热，假如要求在最低频率下运行很长时间，电动机发热严峻，则应更换变频电动机。
7、过载试验。
在额定工作频率下，增加电动机负载，观看电动机定子电流。
当定子电流大于设定值（一般按电动机额定电流的1-1.05倍设定）时，过电流爱护应动作；否则，应检查电流表指示是否正确，电子热爱护设定值是否正确。
变频器负载低压配电系统谐波治理方案
变频器负载低压配电系统谐波治理方案谐波治理方案变频器负载低压配电系统1系统概述 (1)2测试与设计依据标准 (1)3配电系统测试 (2)3.1谐波基础知识 .......................................................... 错误！未定义书签。
3.1.1关键词语的基本概念 ................................................ 错误！未定义书签。
3.1.2谐波的产生和危害 .................................................. 错误！未定义书签。
3.1.3谐波含量的国标要求 (2)3.1.4配电系统测量 (3)3.1.5测量仪器 (5)3.1.6测量内容 (5)3.1.7被测供电系统简介及说明 (5)3.2测试数据报告 (4)3.2.12#变压器二次侧测试数据图表 (4)3.2.23#变压器二次侧测试数据图表 (6)3.2.34#变压器二次侧测试数据图表 (7)4、谐波治理方案分析设计 (12)4.1谐波治理方案设计 (15)4.2安装方案 (15)4.3APF供货清单 (16)5有源电力滤波器介绍 (17)5.1有源电力滤波器的基本原理 (17)5.2电气设计 (18)5.3控制系统 (18)5.4简单易操作的人机交互系统 (19)5.5外形尺寸及产品图片预览 (19)6治理效果评估及系统可靠性评估 (20)6.1治理效果评估 (20)6.1.1先进的技术保证 (20)6.1.2治理效果 (20)6.2系统可靠性评估 (18)6.2.1完备的系统检测及软硬件保护单元 (18)6.2.2可靠的硬件系统设计 (18)6.2.3成功的工业现场应用案例 (19)7APF技术指标 (19)8出厂试验 (19)9质量责任承诺 (21)9.1质量保证 (21)9.2售后服务 (22)系统概述河北某塑编制品有限公司始建于1998年，是一家专业生产塑料编制袋的企业，公司位于邢台市隆尧县工业园区，拥有国内最先进的真空拉丝机、涂膜机、圆织机等150多台套，可年产成品袋2亿条，产品主要远销河北、山东、天津、北京等地，深受用户好评。
一种应用于变频器测试的电力电子负载
一种应用于变频器测试的电力电子负载马巍凌;郝矿荣【摘要】提出一种应用于变频器测试的电力电子负载.测试平台由待测变频器和电动机模拟器构成,可以替代传统的交流传动试验平台进行变频器的性能测试和功率考核试验.电动机模拟器具有实际电动机端口的电气特性,能够灵活地模拟电动机在不同负载下的各种运行工况;测试变频器能够适应不同电动机参数、运行工况的变化.与传统的交流传动实验平台相比,该方案不合实际电动机,结构简单,电动机与机械负载均采用数字模型,易于修改,能灵活测试电动机参数和负载变化、异常运行时的变频器性能.仿真验证了该方案的可行性.【期刊名称】《上海电机学院学报》【年(卷),期】2016(019)001【总页数】9页(P23-31)【关键词】电动机模拟器;变频器;电力电子负载;测试【作者】马巍凌;郝矿荣【作者单位】东华大学信息科学与技术学院,上海201620;东华大学信息科学与技术学院,上海201620【正文语种】中文【中图分类】TM343;TN773.07Abstract In this article, a power electronic load for inverter testing is proposed. The test platform is composed of the tested inverter and amotor simulator. The system can replace traditional testing platforms for AC drive inverter performance test and power test. Port attributes of the motor simulator are similar to that of actual motors. It can simulate analog motors under different load operating conditions. The tested inverter can adjust the motor parameters based on different operating conditions. Compared to the conventional AC motor driving test platform, this system is simple as modification of electrical and mechanical load model parameters is easy. Furthermore, it can closely monitor the inverter performance with changes of motor parameters and the load, and even with abnormal operation of the inverter. Simulation results show effectiveness and feasibility of the motor simulator.Keywords motor simulator; inverter; power electronic load; test变频技术的进步带来了交流电动机调速系统的蓬勃发展[1]。