物流系统的成本控制(一)
物流管理中的成本控制
，
，
．
的 降低 成 本 措 施 确 定 计 划 期 内 的 目标 成 本 作 为 成 本 控 制 的
，
，
本 综 合控制有 别 于 局 部 控 制 具 有 系 统 性 综 合 性 战略性 的
， 、 、
依据
。
特点 有较高 的控制效 率
．
。
对 于 事 前 控 制 中选 择 最 佳 降 低 成 本 措 施
，
我们可 以 采用
■ ◆
一
、
物 流成 本 控 制 的原 则
物 流 作 业 分 析 法 (即
．
ABC
分 析 法 )从 物 流 作 业 的 角 度 来 降 低
：
物 流 成本控 制可 分 为 狭 义 的成 本 控 制 和 广 义 的成 本 控 制 两 种 理 解 狭 义 的物 流 成 本控 制 就是 在 企 业 的物 流 活 动 中 对 日常 的物 流 成 本 支 出 采 用 各 种 方 法 进 行 严 格 的控 制 和 管
措施予 以消除
．
一
。
，
，
，
，
，
算 把各项 物流活 动变成成本加 以 掌握 以 此 来对 物 流 活 动进 行有 效控并 对 物 流 合理 化 程 序做 出客 观 评 价 促 使 物 流 系 统
，
最 高 以 达 到 降 低 工 人 成 本 的 目 的 ；而 作 业 分 析 法 则 可 以 从 作
，
业 角度人 手 力 图砍掉无 效作业
．
，
目标 广 义 的 物 流 成 本 控 制 就 是 把 物 流 成 本 从 生 产 经 营 中 分
。
，
离 出来
，
．
按照统
物流成本分析和控制
二、不定时成本计算
固定资产折旧 物流业固定资产占用量较大，折旧在成
本中占有较大百分比。
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二、不定时成本计算
设备利用效率评价
建立设备利用效率评价指标体系 设备使用客观条件 分析评价各项指标完毕情况
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二、不定时成本计算
设备利用效率
我国铁路集装箱运送发展缓慢旳原因
成本：集装箱在货主单位旳装卸费用
7 完善规章制度
规章制度内涵： 岗位职责 操作规范 注意事项 考核与控制
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二、物流成本控制措施
7 完善规章制度
岗位职责：
各个工作岗位做什么
做到什么程度（样子）
与上、下游工作岗位间旳关系（处理好
岗位间旳衔接）
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二、物流成本控制措施
7 完善规章制度
操作规范：
操作流程 操作原则 操作措施 设备使用措施（针对不同设备旳）
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二、物流成本控制措施
7 完善规章制度
注意事项：
各个岗位可能（轻易）犯错旳地方 防范措施（注意事项）→上墙！
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二、物流成本控制措施
7 完善规章制度 考核与控制：
检验→检验人、检验制度 考核→考核人、考核原则 监督与控制→关联岗位间旳相互制约、责任人签字、
使用监控设备（如经过对长途货车旳定位追踪，懂得 其位置、状态）。
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3 物流成本旳分类与构成
（4）按支出计入成本旳措施 直接成本（直接列入成本） 间接成本（分配列入成本-共同成本）
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3 物流成本旳分类与构成
（5）按服务项目和生产过程 订单处理 缺货 客户服务 选址 管理
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3 物流成本旳分类与构成
（6）按生产过程中使用旳设备 基础设施使用成本 设备拥有成本 运营成本
货物运输成本控制规章制度
货物运输成本控制规章制度
《货物运输成本控制规章制度》
货物运输成本控制是物流管理中非常重要的一环，它关系到企业的成本控制和竞争力。
因此，制定合理的规章制度对于货物运输成本控制至关重要。
首先，对于货物运输成本控制规章制度的制订，必须以科学合理为基础。
这就要求企业必须对货物运输的全过程进行细致分析和研究，制定出符合企业实际情况的规章制度。
只有这样，才能有效地约束企业在货物运输中的各个环节，降低运输成本。
其次，规章制度中必须有明确的控制措施和标准。
控制措施主要包括货物装运、中转、运输和配送。
企业必须根据实际情况，对每个环节进行细致规定，要求员工按照规章制度的要求，执行货物运输的各项措施。
而对于标准来说，就是要对运输成本进行详细的计算和评估，明确企业运输成本的预算标准，这样就能够及时发现成本偏高的环节，加以调整，从而控制运输成本。
最后，规章制度的实施和监督也是至关重要的。
企业必须建立健全的监督机制，对规章制度的执行进行全程监管，及时纠正任何存在的问题。
同时，培训员工，使他们能够深入理解规章制度的意义和重要性，增强执行力和纪律性。
综上所述，《货物运输成本控制规章制度》对于企业的物流管
理具有重要的指导作用。
只有建立科学合理的规章制度，才能有效地控制运输成本，提高企业的竞争力。
物流企业成本的管理与控制(一)
物流企业成本的管理与控制(一)摘要]随着中国经济的快速发展和经济全球化步伐的加快，商品贸易规模迅速扩大，对物流活动的效率、物流的快速反应能力以及信息化程度都提出了更高的要求，物流需要的个性化、多样化和高度化，要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的管理模式和物流技术，开发新型物流服务，以适应市场的变化，提高企业的竞争力,实现企业物流合理化，在一定的物流服务水平的前提下实现物流成本的降低。
关键词]物流成本日常控制综合管理一、问题的提出目前，我国对物流总成本与物流服务水平的研究还处于起步阶段，尤其对物流成本的研究更是贫乏。
关于物流成本的隐含性，日本早稻田大学的物流成本学说权威西泽修教授将其描述为“物流冰山”。
图1反映的是我国当前会计核算制度下一个典型制造企业物流成本的核算现状。
图1物流冰山示意图其中，整个冰山可以视同为企业的整个物流成本部分，露在水面之上的部分是委托的物流费用，隐藏在水面之下的大部分物流成本却不能通过当前的会计核算得到统计。
我们要将其展现在人们的面前，并进行管理与控制，有效地降低物流成本。
二、物流成本管理系统的三个层次物流成本管理系统的三个层次如图2所示。
1.物流成本核算层物流成本核算层的主要工作包括：首先，明确物流成本的构成内容。
物流成本各项目之间存在此消彼长的关系，某一项目成本的下降将会带来其他项目成本的上升；其次，对物流总成本按一定标准进行分配与归集核算。
物流总成本可以按照不同标准进行归集。
越来越多的企业在推行作业成本（Activity-Based-Costing,ABC）法，这也是一种进行物流成本归集核算的有效方法；最后，明确物流成本核算的目的。
2.物流成本管理层物流成本管理层是指在物流成本核算的基础上，采用各种成本管理与管理会计的方法，来进行物流成本的管理与控制。
3.物流成本效益评估层图2物流成本管理系统的层次结构与基本内容在物流成本核算的基础上，进行物流系统对企业收益贡献程度的评价，并进行物流系统经济效益的评估。
物流成本控制的三种方法
物流成本控制的三种方法随着经济的发展和全球化的深入，物流成本已经成为企业经营管理的重要组成部分。
物流成本的高低直接影响着企业的利润和竞争力。
因此，如何控制物流成本已经成为企业必须重视的问题。
本文将介绍三种常用的物流成本控制方法。
一、优化物流网络优化物流网络是控制物流成本的重要手段。
企业可以通过优化物流网络，减少物流环节，降低物流成本。
具体来说，可以从以下几个方面入手：1. 减少库存：企业可以通过减少库存来降低物流成本。
库存是企业物流成本的重要组成部分，降低库存可以减少仓储和运输成本。
同时，减少库存还可以提高资金周转率，释放资金，提高企业的盈利能力。
2. 优化运输路线：企业可以通过优化运输路线来降低物流成本。
优化运输路线可以减少运输距离，降低运输成本。
同时，优化运输路线还可以缩短运输时间，提高运输效率，提高客户满意度。
3. 选择合适的运输方式：企业可以根据物流需求选择合适的运输方式。
不同的运输方式有不同的优势和劣势，企业需要根据物流需求选择最合适的运输方式。
例如，对于长距离运输，铁路和海运可能是更合适的选择，对于短距离运输，公路运输可能更加便捷。
二、提高物流效率提高物流效率是控制物流成本的另一个重要手段。
企业可以通过提高物流效率，减少物流时间，降低物流成本。
具体来说，可以从以下几个方面入手：1. 自动化物流系统：企业可以通过自动化物流系统来提高物流效率。
自动化物流系统可以实现物流信息化和自动化处理，提高物流效率，减少物流时间。
2. 优化物流流程：企业可以通过优化物流流程来提高物流效率。
优化物流流程可以减少物流环节，降低物流时间。
同时，优化物流流程还可以提高物流质量，提高客户满意度。
3. 培训物流人员：企业可以通过培训物流人员来提高物流效率。
物流人员是物流系统的重要组成部分，提高物流人员的专业素质和技能可以提高物流效率，降低物流成本。
三、合理控制成本合理控制成本是控制物流成本的最终目的。
企业可以通过合理控制成本，降低物流成本，提高企业盈利能力。
物流成本控制分析
物流系统成本控制策略分析【内容摘要】随着人们对物流成本节约能给企业以及整个社会带来巨大效益的认识不断加深，物流成本控制问题受到普遍的关注。
尤其是与欧美发达国家相比，目前我国物流成本居高不下。
物流成本控制是物流管理中一个很重要的组成部分，而所谓的“第三利润源”也主要是通过降低物流成本来实现的。
因此，加强物流成本的控制已成为提高物流经济效益的重要手段。
文中在阐述物流成本的概念及其构成的基础上，分析了物流成本的现状，并根据现状结合具体实例提出了控制物流成本的集中控制策略。
【关键词】物流成本控制策略物流成本控制物流成本是伴随着物流活动而发生的各种费用,包括产品在运输、储存、包装、装卸、搬运、流通加工、信息处理、物流管理等各个环节所支出的人力、财力、物力的总和。
随着物流作为降低物化劳动和降低活劳动之后的“第三利润源泉”,越来越多的企业开始重视在物流领域的效益挖掘，物流成本管理已成为企业获取竞争优势的重要因素。
一、物流成本控制的主要内容（一）物流成本的定义结合物流发展，物流成本概念也不断更新。
时至今日，较为普遍的看法是：目前中国物流成本现状物流成本是指产品在空间位移(含静止)过程中所耗费的活劳动和物化劳动的货币表现。
它是产品在实物运动过程中，如包装、装卸、搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、财力、物力的总和。
可以说，物流成本就是完成各种物流活动所需的费用。
概括讲,物流总成本=运输成本+库存费用+物流管理费用。
（二）物流成本控制的背景在当今的买方市场下,客户具有终极话语权。
因此,企业要保证其市场地位,就必须尽可能满足客户服务要求。
显然,满足客户服务要求的过程还受到企业投入资源的能力制约。
因此,企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行技术、经济权衡。
物流成本控制是企业在物流活动中依据物流成本标准,对实际发生的物流成本进行严格审核,发现浪费,进而采取措施不断降低物流成本,实现预定物流成本目标的过程。
企业物流成本控制原则及方法
企业物流成本控制原则及方法一、物流成本的构成及特点在物流过程中，企业为了提供有关的物流服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动，这些活劳动和物化劳动的货币表现，即为物流成本。
（一）物流成本的构成。
物流成本涵盖了生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用。
它包括了从生产企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造中的半成品、产成品的仓储、搬运、装卸、包装、运输及在消费领域发生的验收、分类、仓储、保管、配送、废品回收等所有的成本。
具体来讲，物流成本包括物流活动中的物资消耗、物资在物流活动中发生的合理耗损、企业为了开展物流活动的人力成本、用于保证物流系统运作顺畅的资金成本、研究设计重建与优化物流过程的费用、物流活动中发生的其他费用等。
从我国的财务管理过程看，由于处于社会再生产的不同领域，物流成本在具体核算时是分为流通企业物流成本和生产企业物流成本分别核算的。
（二）物流成本的特点。
要加强物流成本管理，应先明确企业物流实践中反映出来的物流成本的特征。
在通常的企业会计报表中，物流成本核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费用，或向仓库支付的商品保管费等传统的物流成本；对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费等各种费用，则与企业其他经营费用统一计算。
因在一般的物流成本中，物流部门完全无法掌握的成本很多，如保管费中过量进货、过量生产、销售残次品的在库维持及紧急输送等产生的费用都是纳入其中的，从而增加了物流成本管理的难度。
物流在企业会计制度中没有单独的项目，一般所有成本都列在费用一栏中，较难对企业发生的各项物流成本做出明确、全面的计算与分析。
对物流成本的计算与控制，各企业通常是分散进行的。
也就是说，各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本，这样就带来了一个管理上的问题，即企业间无法就物流成本进行比较分析，也无法得出产业平均物流成本值。
二、企业物流成本影响因素在对企业的物流成本实施有效地控制之前，全面了解其影响因素将会使管理活动更具针对性，达到事半功倍的效果。
物流成本与控制
物流成本与控制摘要：物流总成本包括，运输成本存货成本，仓储成本，定单处理与信息成本，批量成本。
在所有物流成本中所占比率最高的是运输费。
物流成本还要靠减少仓储费用。
我国物流的发展存在巨大的空间。
正文：物流成本是指从原材料供应开始一直到将商品送达到消费者手上的全部费用。
即产品空间位移（包括静止）过程中所耗费的各种资源的货币表现，是物品在实物运动过程中，如包装，装卸搬运，储存，流通加工，物流信息等各个环节所支出的人力，物力，财力的总合。
物流成本分析：一般来说，物流总成本（TLC）包括运输成本存货成本，仓储成本，定单处理与信息成本，批量成本。
即TLC=运输成本+存货成本+仓储成本+订单处理与信息成本+批量成本。
物流成本存在相互作用，相互制约的关系。
物流供应链成本管理不是降低某一环节的局部成本费用，而是应当在满足一定顾客服务水平的基础上追求物流总成本最低，实现利润最大化。
这就需要用系统综合的观点分析与控制物流成本。
总成本分析是进行一体化物流管理的关键。
单项物流活动成本降低必定导致其他成本的增加，处理不当可导致总成本上升。
如：减少配送中心的数目，只在少数中心集结货物当然会减少存货存储成本，但却可以使运输成本显著增加。
或是由于服务水平下降使销量下滑。
势必会影响到最终利润。
在所有物流成本中所占比率最高的是运输费。
据资料显示，美国与加拿大公司成本构成情况如表所示:美国，加拿大公司物流成本构成情况总体上说，美国的物流发展无论在规模总量，企业实力与先进技术应用上都代表了世界最高水平。
1998年，整个欧洲物流总支出为1460亿美元，而美国物流支出高达8860亿美元，其中美国物流支出1006亿，占全球总量的1/4。
美国物流的发达，相当程度上要归功于其密集而先进的综合交通网络。
美国航空运输几乎占全球“半壁江山”。
2001年，全球前十大货运机场中，美国占5个：孟菲斯（1）、洛杉矶（2）、字克雷奇（4）、迈阿密（6）、纽约（9）：前20名中，美国占9个：前述5个加上路维尔（11）、芝加哥（12）、印第安纳波利斯（17）、纽瓦克（20）。
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物流系统的成本控制(一)
摘要从企业实践出发，提出企业在建设自身的物流系统时应综合考虑整个系统的成本，循序渐进寻找适合本企业特点的物流系统。
关键词物流系统成本控制第三方物流我国全社会物流总成本占GDP的比重，自1998年降到21.4%以来，连续７年在此百分比徘徊，到2004年仍在21.3%的水平。
而国外物流发达国家的水平是8%~10%左右。
截至目前，我国的物流业仍然处于初级阶段，停留在粗放式经营的层面，质量和效益还不很理想。
与此相对，现代物流理念引入我国已有20余年的历史，但物流真正为中国企业所重视，被提升到企业战略管理的高度，第三方物流形成实际意义上的产业，则是在进入21世纪才刚刚开始而已。
当前，国内企业在物流成本的控制上，还处于一种探索阶段，感性的成份居多。
提出物流支出费用重要性的“黑大陆”学说，指明人们对物流费用了解十分片面的“物流冰山”理论；阐明物流成本控制是企业利润着眼点的“第三利润源泉”假设；简便易行的物流成本计算法——“物流ABC”计算法等国外科研成果令中国企业眼花缭乱。
值得我国企业警醒的是，这些理论学说均是建立在国际化大型企业的调研基础之上。
而我国的物流业基本是由50亿美元规模以下的中小型企业组成。
国际上已有的先进物流理念如何在我国特有的经济情境中合理应用，成为了一个急待解决的重大的课题。
1物流系统成本
物流系统涵盖了运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等各个环节。
站在企业的角度，需要降低的并不是系统中某一个环节的成本，而是从全局出发，控制最终系统成本。
要达到这一目的，需对物流整体系统进行调整、改进和优化，以尽可能低的物流成本提供尽可能高的物流服务质量。
物流各子系统在自身得到合理优化的基础上相互衔接、相互适应，形成最佳的结构及运行机制，既能充分发挥各子系统的效能，又能使系统的整体效率得以充分体现。
最终，确保物流系统有能力根据商品的种类、数量、交货要求、运输条件等，使商品尽可能由产地通过最少的环节，以最经济的路线，按时保质地送到用户手中，以达到降低物流费用、提高经济效益的目的。
提到物流系统，沃尔玛（Wal-Mart）集团是不可不提及的企业。
沃尔玛经过44年的经营，在美国已拥有3000多家连锁店，在海外拥有1000家连锁店，员工多达88.5万人，是全球最大的零售企业。
它所实行的成本领先战略涵盖了商品购存销流转过程所有环节上的成本和费用控制。
该公司现已建立62个配送中心，为全球4000多家连锁店提供配送服务，整个公司销售8万种商品，85%由这些配送中心供应。
沃尔玛公司在美国国内共有近3万多个大型集装箱挂车，5500多辆大型货运卡车。
每年的运输总量达到77.5亿箱，总行程6.5亿km。
配送中心完全实现了自动化，每种商品都标有条码，由十几公里长的传送带传送商品，用激光扫描器和电脑追踪每件商品的储存位置及运送情况。
为合理调度如此规模的商品采购、库存、物流和销售管理，沃尔玛公司建立了专门的电脑管理系统、卫星定位系统和电视调度系统，甚至拥有自己的卫星。
沃尔玛的物流系统是一个整体系统，一方面能够及时保证货架充足，一方面也会尽力使库存量降到最低。
2整合物流系统的思路
在现实中，最高的物流服务水平和最低的物流成本两者是不可能同时成立的，它们之间存在着一种“二律背反定律”。
高水平物流服务要求有大量的库存、足够的运费和充足的仓容，这势必产生较高的物流成本；而低物流成本要求的是少量的库存、低廉的运费和较少的仓容，这又必然减少服务项目，降低服务水平和标准。
沃尔玛在美国本土设立的物流系统从它现有的经济规模上较好地解决了“二律背反定律”，寻找到了自身最高的物流服务水平和最低的物流成本之间的有机平衡点。
它在美国本土的自动化配送中心，是当今公认最先进的配送中心，实现了高效率、低成本的目标，为沃尔玛实行“天天平价”提供了可靠的后勤保证。
但是，进
入中国市场的沃尔玛并没有立刻把它在美国本土的经营模式照搬到中国来，而是按实际情况，适时合理地逐步设置采购中心与配送中心，有条不紊地升级自动化水平。
沃尔玛的这种态度颇值得我国企业玩味。
（1）运输成本控制。
我国企业受规模所限，既没有必要也没有可能在短时间内拥有庞大的运输能力，更不可能广泛应用GPS定位之类的技术。
这就要求企业必须充分运用社会现有设施，从全局出发，力求运输距离短、运输能力省、中间运转少、到达速度快、运输费用低、运输质量高，高效规划航空、铁路、公路、水路联运。
（2）配送成本控制。
即使是实力雄厚的沃尔玛，来到中国后也没有立刻大规模的布局配送中心，而是按发展战略逐步开展业务。
我国企业也应遵循这一原则，按网点分布和发展规模适度设置配送中心。
一些生产型企业的内部物流在现阶段则根本不必考虑建立配送中心，只需优化仓储。