施工作业控制区布置图
施工作业控制区布置图
二、三级公路
80
1000
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600
30
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各类平面交叉口
—
200
2、车道封闭上游过渡区的最小长度Ls（单位:m）
封闭车道宽度（m）
车道封闭上游过渡区的最小长度
（m）
限制车速（km/h）
3.0
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10Βιβλιοθήκη 路肩封闭上游过渡区的最小长度Lj（单位：m）
封闭路肩
车道封闭上游过渡区的最小 宽度（m）
长度（m）
限制车速（km/h）
1.5
1.75
2.5
3.0
3.5
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50
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3、缓冲区的最小长度宜取50m。
4、下游过渡区的最小长度宜取30m。
5、终止区最小长度宜取30m。
注：1、设计速度以公路设计时速为准；
2、当设计速度为70 km/h，相关控制区设置参照80 km/h执行，以此类推。
施工作业控制区布置图
图1车道封闭时的作业控制区
S——警告区；Ls——车道封闭上游过渡区；H——缓冲区；
G——工作区；Lx——下游过渡区；Z——终止区
控制区长度参考值
1、警告区最小长度S（单位：m）
位 置
公路等级
设计速度（km/h）
警告区最小长度（m）
路段
高速公路、一级公路
120，100
1600
80，60
施工区域划分施工道路布置
施工区域划分施工道路布置一、施工区域划分（一）三区划分1、工地平面图划分办公区、生活区和施工作业区应提前进行合理分区，且应采取相应的隔离措施，各区域之间设置门禁系统，并应设置导向、警示、定位、宣传等标识。
2、保安室工地人员流线（1）施工之前应合理设置工地内道路流线，做到人车分离、人员及车辆有各自的入口及通道。
（2）根据工地实际情况，人员应通过闸口进入住宿区或办公区，再通过住宿区或办公区门禁进入施工区；小型车辆应从办公区停车场进入后，人员通过门禁进入办公区后方可通过办公区门禁进入施工区；运输车辆应从大门进入，经过地磅秤、冲洗区后方可进入施工区。
（二）工地封闭1、工地大门（1）工地大门作为车辆通行使用，禁止人员通行。
（2）工地大门宽宜为6m-8m，高度2.5m。
宽度大于6m时，大门左右两边红色彩条宽度不变。
（3）工地大门一侧设置集保安室及人员入口闸机，闸机一侧设置工程概况，大门一侧设置工程效果图或大门一侧设置工程效果图与工程概况图，另一侧设置保安室及人员入口闸机，闸机旁围墙上设置公司LOGO。
2、工地大门标识牌在工地大门外设置统一样式标识牌，包括但不限于共享单车禁止入内、文明施工、进场须知、安全标语、施工现场扬尘治理等。
3、工地围墙（1）施工区围墙优先采用定型化钢结构式围墙或成品预制式围墙，减少使用水泥砖砌，达到重复使用、节能环保。
如现场有条件，也可利用原有建筑围墙。
（2）市区主要路段的工地应设置高度不低于2.5m的封闭围挡。
当围墙样式与业主或当地政府法规有冲突时，按照业主要求或当地法规执行。
（3）一般路段的工地应设置高度不小于1.8m的封闭围挡。
4、工地大门及闸口两侧围墙立柱高度为3m。
5、围墙立柱基础采用混凝土，并预埋Ф12钢筋，预埋件与钢板焊接连接。
6、围墙图案设置为：一组企业形象LOGO墙、一组广告图、一组安全标语、一组广告图。
以此为标准循环。
4、门禁系统（1）门禁系统位于工地大门一侧，所有进出人员必须打卡登记方可进入，杜绝闲杂人等。
施工平面布置图
施工平面布置图平面布置必须有效安排、充分利用场地的使用空间，科学规划现场施工道路，最大限度减少和避免对周边环境及人员生活工作的影响，满足安全生产、文明施工、健康生活和环境保护的要求。
做好对平面的分配和统一管理，协调各专业对平面的使用，并对施工区域和周边各种公用设施加以保护。
第一节、施工现场临时平面布置原则11．1．1、临时平面布置原则在满足施工的条件下，尽量节约现场办公占地和仓库用房占地；满足施工需要和文明施工的前提下，尽可能减少材料堆放场地；在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料需要的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少场内二次搬运；在平面交通上，要尽量避免装修、安装等单位相互干扰；要服从业主单位的统一协调和管理，制定符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。
各种生产生活的设施应便于人员的生产生活。
满足安全防火、劳动保护的要求。
第二节、临时设施11．2．1、现场办公室和材料仓库的布置根据现场建筑平面，结合施工场地现状，以及业主的要，在施工现场将不考虑设置办公室、现场仅根据实际施工需要设置材料堆场、临时加工场地等临建设施。
现场楼层还将根据临时用电用水，以及消防的需要，布置临时供电供水线路，和消防器材。
现场办公室安排在甲方指定办公用房内，主要是项目管理的集中地，便于贴进施工现场进行管理和协调工作。
在现场要考虑一个材料综合仓库，主要放置零星材料、机具设备和贵重物品，便于材料搬运及管理。
油漆仓库也设在现场内，与综合仓库分开搭设，主要考虑到油漆材料属易燃易爆物品，应做好通风防火工作，并派专人看管，有效地预防和控制意外事故的发生。
用于工程上的材料，我公司将会和材料供应商协商材料的进场时间、进场数量。
只有当前需要用到工程的材料，根据项目部的总体进场时间要求，进行组织进场。
材料的进场计划必须满足当前施工的需要，避免材料在现场的堆放。
以上布置是施工前期安排，随着施工进度的深入，当某个部位需要搬离时，再根据现场情况，进行合理调整。
高速公路养护维修作业控制区安全防护设施设置图例
高速公路养护维修作业控制区安全防护设施设置图例前言高速公路是连接城市的重要交通枢纽，每天都有大量车辆通过。
在使用过程中，道路可能会出现裂缝、路面坑洞等问题，这些问题如果不及时进行维修保养，会严重影响行车安全和路面使用寿命。
为了保障公路的安全使用，需要设置养护维修作业控制区安全防护设施来控制维修作业区的流量，增加安全保护措施。
安全防护设施设置要求高速公路养护维修作业控制区安全防护设施设置应符合以下要求：1.安全防护设施应符合交通标准，能够安全防护。
2.安全防护设施应在施工前充分安排，清晰标识和提示。
3.安全防护设施应设立明显标识，警示作用于车辆。
安全防护设施设置选址高速公路养护维修作业控制区安全防护设施的选址应符合以下要求：1.应位于作业控制区的边缘，防护作业区周边。
2.应根据实际需要确定选址，如作业区长度、位置以及通行车辆情况等。
安全防护设施类型高速公路养护维修作业控制区安全防护设施通常有以下几种类型：1.土方墙体：在控制区边缘设置，作为防护障碍物。
2.缆绳：在作业控制区的边缘采用钢缆绳挂控制区标识牌和警示灯等设备。
3.钢管围挡：在较重要或较长的作业控制区采用钢管围挡进行隔离。
为了更好的理解上述安全防护设施类型的设置，下面将对各种设施类型进行详细介绍。
土方墙体土方墙体示意图土方墙体示意图•在安全防护设施选择中，土方墙通常被认为是最常见的一种选择。
•作业控制区边缘铺设一定规格的土方墙后，可有效的划分作业区的范围，控制作业区的流量。
•土方墙的高度应不低于1.5米，厚度应不小于0.5米。
缆绳缆绳示意图缆绳示意图•在作业控制区的边缘通常采用钢缆绳挂控制区标识牌和警示灯等设备，避免车辆进入封控区域。
•缆绳应采用桥梁专用的钢丝绳，直径不应小于10mm，且应具备一定的抗张能力。
•缆绳的挂设高度一般在1.5m至2.0m之间。
钢管围挡钢管围挡示意图钢管围挡示意图•在较重要或较长的作业控制区，也可采用钢管围挡进行隔离。
道路交通安全设施布置
1.1.1道路交通安全设施布置公路作业本身具有安全风险大的特点。
特别是公路路面施工作业通常是在不封闭交通的情况下进行的，高速的交通流和复杂的现场作业环境容易造成公路作业的高风险性。
同时由于作业必须占用部分车道，容易形成道路瓶颈，造成交通不畅和堵塞，一旦作业安全管理不力，交通标志、安全设施摆放不完善，或驾驶、施工人员稍有疏忽，极易引发道路交通事故。
1.1.1.1 专业术语及要求作业控制区为公路作业区所设置的交通管理区域，分为警告区、上游过度区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区等六个区域。
（见下图）S-警告区最小长度；Ls-车道封闭上游过度区长度；Lj-路肩封闭上游过度区长度；H-缓冲区长度；G-工作区长度；Lx-下游过渡区长度；z-终止区长度；v-车辆行驶车速；w-封闭车道的宽度。
(1)警告区：警告区是从最前面的第一块交通标志开始到作业区的第一个渠化装置为止，最小长度为500m。
警告区内必须设置施工标志、车辆慢行标志和线形诱导标志，其它标志可视情况而设置。
在警告区范围内有入口匝道，则须在匝道右侧路肩上设置交通标志。
(2)上游过渡区：当需要封闭车道(紧急停车带)时，必须设置过渡区。
过渡区的设置尽可能使车流的变化平缓。
过渡区通常由渠化装置或路面标线所组成。
(3)缓冲区：上游过渡区与工作区之间的路段，缓冲区的最小长度为50m。
其与上游过渡区之间应设置防冲撞装置。
(4)工作区：工作区是作业人员活动和工作的地方，其长度一般根据作业的需要而定，车道与工作区之间用锥形交通路标进行分隔。
工作区应为工程车辆提供安全的进出口。
(5)下游过渡区：保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。
下游过渡区最小长度为30m。
(6)终止区：设置于工作区下游调整车辆行车状态的路段，最小长度为30m。
(7)安全设施：警告、提醒和引导车辆和行人通过作业控制区域，保护作业设备安全的设施。
(8)渠化装置：警告、提醒和引导车辆和行人通过作业控制区域，隔离车流、人流与工作区的设施。
施工作业控制区布置图
图1车道封闭时的作业控制区
S——警告区；Ls——车道封闭上游过渡区；H——缓冲区；
G——工作区；Lx——下游过渡区；Z——终止区
控制区长度参考值
1、警告区最小长度S（单位：m）
位 置
公路等级
设计速度（km/h）
警告区最小长度（m）
路段
高速公路、一级公路
120，100
1600
80，60
封闭路肩
车道封闭上游过渡区的最小 宽度（m）
长度（m）
限制车速（km/h）
1.5
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2.5
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3、缓冲区的最小长度宜取50m。
4、下游过渡区的最小长度宜取30m。
5、终止区最小长度宜取30m。
注：1、设计速度以公路设计时速为准；
2、当设计速度为70 km/h，相关控制区设置参照80 km/h执行，以此类推。
1000
二、三级公路
80
1000
60
800
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30
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各类平面交叉口
—
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2、车道封闭上游过渡区的最小长度Ls（单位:m）
封闭车道宽度（m）
车道封闭上游过渡区的最小长度
（m）
限制车速（km/h）
3.0
3.5
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路肩封闭上游过渡区的最小长度Lj（单位：m）
施工作业控制区布置图
图1车道封闭时的作业控制区
S——警告区；Ls——车道封闭上游过渡区；H——缓冲区；
G——工作区；Lx——下游过渡区；Z——终止区
控制区长度参考值
1、警告区最小长度S（单位：m）
位 置
公路等级
设计速度（km/h）
警告区最小长度（m）
路段
高速公路、一级公路
120，100
1600
80，60
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二、三级公路
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各类平面交叉口
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2、车道封闭上游过渡区的最小长度Ls（单位:m）
封闭车道宽度（m）
车道封闭上游过渡区的最小长度
（m）
限制车速（km/h）
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路肩封闭上游过渡区的最小长度Lj（单位：m）
封闭路肩
车道封闭上游过渡区的最小 宽度（m）
长度（m）
限制车速（km/h）
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3、缓冲区的最小长度宜取50m。
4、下游过渡区的最小长度宜取30m。
5、终止区最小长度宜取30m。
注：1、设计速度以公路设计时速为准；
2、当设计速度为70 km/h，相关控制区设置参照80 km/h执行，以此类推。
市区施工交通安全措施
市区施工交通安全措施一．施工作业控制区各组成部分具体如下：1.施工作业控制区为占到施工设置的交通控制区域，包括工作区、警示区、上游过渡期、缓冲区、下游过渡区和终止区。
各组成部分详见下图：2.警示区由设计车速确定，警示区位于工作区上游，警示前方有占道施工的工作区的区域，警示区长度根据设计车速确定，详见下表：3.上游过渡区上游过渡区位于警示区下游，用于引导交通进入允许通行道路区域。
长度根据施工作业占用道路宽度和设计车速确定，取值详见下表：4.缓冲区缓冲区位于上游过渡期和工作期之间，防止车辆误闯入工作区的缓冲区域。
长度根据道路限制车速确定，详见下表：5.工作区工作区是占道施工作业操作的区域，长度由实际占道施工工程决定。
6.下游过渡区下游过渡区位于工作区下游，引导交通进入正常通行道路的区域。
长度与道路缩减宽度相同。
7.终止区终止区设置于工作区下游调整交通流行驶状态的区域。
长度根据道路限制车速确定，详见下表：二．施工作业控制区交通管理设施设置1.施工围挡要求如下：（1）占道施工时，应设置施工围挡。
即施工作业控制区周围除留有必要的施工人员、施工车辆进出口通道外，应设置连续封闭的围板、路栏或锥形交通路标等设施。
（2）施工作业控制区围板高度不应低于1.8米，距离交叉路口20m范围内，工作区围板0.8m以上的部分应采用通透式围挡。
2.施工作业控制区照明：夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区，应满足作业照明需求。
3.施工警告灯（1）夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区，应在围挡、路栏或锥形交通标顶端处每隔20m左右设置高亮度的施工警告灯。
（2）警告灯应设置在作业区周围的锥形交通路标处，必须能反映作业区的轮廓，设置高度距离地面1.2m为宜，受条件限制时不应低于1.0m。
（3）施工警告灯遇雨、雪、雾天时应当开启，在其他天气条件下至少应至傍晚前开启，且能发出至少自150m以外清晰可见的连续、闪烁或旋转的红光。
4.锥形交通标（1）设置在作业现场周围，作业现场后方沿45°角放置，相邻锥形交通路标的间距不应超过下表所示最大值。
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施工作业控制区布置图 The manuscript was revised on the evening of 2021
施工作业控制区布置图
图1 车道封闭时的作业控制区
S——警告区；Ls——车道封闭上游过渡区；H——缓冲区； G——工作区；Lx——下游过渡区；Z——终止区
控制区长度参考值
1、警告区最小长度S（单位：m）
2、车道封闭上游过渡区的最小长度Ls（单位:m）
路肩封闭上游过渡区的最小长度Lj（单位：m）
3、缓冲区的最小长度宜取50m。
4、下游过渡区的最小长度宜取30m。
5、终止区最小长度宜取30m。
注：1、设计速度以公路设计时速为准；
2、当设计速度为70 km/h，相关控制区设置参照80 km/h执行，以此类推。