英国推出“噪音地图”或助缓的噪音污染
噪声地图
声屏障设置的参考
查询小区的噪声值，欧洲将噪声地图作为买房的参考
噪声地图的应用—广州
地图的特点：
大区域噪声计算，地图城市化 广州市交通噪声地图面积远远超过伦敦、香港、伯明翰等城市的噪 声地图。采取了网格智能划分、交通源自动筛选及计算目标快速索 引等三个方面优化算法来提高算法的效率。 自动获取数据，地图智能化 研发的“基于GIS的城市交通噪声模拟与评估系统—中大声图”， 可以以框选、查询选择等方式从ArcGIS地图中自动获取道路属性信 息及建筑物的属性信息，并把这些信息返回到主界面作为噪声计算 的输入参数。 网络发布，地图公益化 广州市交通噪声地图可以在网络版交通噪声查询于发布系统中直观 的显示，该系统可以提供任意地点之间的噪声竖直和噪声污染等级 进行查询。可为政府部门、企业以及居民提供多样化的交通噪声信 息服务。
噪声地图的应用—深圳
噪声地图的应用—广州
应用技术：
交通噪声预测模型 在车辆排放模型的基础上，根据不同的道路场景与交通流特征建立 相应的交通噪声预测模型，同时考虑建筑物、绿化带和声屏障等障 碍物的影响，并研究交通噪声在传播过程中的反射衍射和吸收现象， 最终将数据以直观的形式显示。 地理信息系统 基于GIS的噪声地图渲染方法，通过对ArcGIS Engine组件的二次开 发，并改进插值方法，实现噪声地图的快速渲染；基于GIS的噪声 地图无缝拼接技术，通过对栅格图层的自动裁剪与合并，实现噪声 地图的无缝拼接。 基于WebGIS的噪声地图网络发布技术 采用ArcGIS Server作为WebGIS Server ，Microsoft IIS 7作为 Web服务平台，Visual Studio C#2010作为系统开发环境，SQL Server2005作为空间信息和属性信息数据库，并结合Silverlight、 HTML等语言进行系统开发。还需通过数据库与WebGIS的交互操作实 现对噪声的查询及统计分析等功能。
英国雷迪rd8200使用说明书
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环境影响评价中的噪声预测理论模型
环境影响评价中的噪声预测理论模型之前在许昌市规划项⽬中研究了城市的噪声污染问题，对规划⽅案进⾏了噪声评价，得到了相关的结果和治理⽅案，这属于环境影响评价的内容，下⾯是研究所采⽤的噪声模型。
道路交通噪声预测理论模型1.1 FHWA模型1978年，Barry和Reagan在美国提出FHMA模型，这种模型是针对连续的公路进⾏噪⾳预测的数学模型。
FHMA将所有机动车分为了三类：私家车，中型卡车和重型卡车。
针对路况，交通和车型，提出噪⾳等级预测公式。
FHWA将连续的道路分割成为线段，然后参考每⼀类车辆在平常情况下⾏驶时的平均噪⾳等级，⾸先根据车流量和其他交通因素进⾏修正，然后根据地图坐标⽤垂直距离和⾓度进⾏修正，再判断道路情况（hard site or soft site），最后计算周围环境算出最终的噪⾳等级。
与其他模型不同，FHMA更注重观测者与噪⾳源的距离和观察⾓度。
FHWA模型在国内外应⽤⼗分⼴泛，我国交通部出台的《公路建设项⽬环境影响评价（试⾏）》中采⽤的噪声预测模型就是在FHWA模型的基础上结合经验[7]。
模型包括两部分，公式如下：值制定的第⼀步：i型车辆⾏驶于昼间或夜间，预测点接收到⼩时交通噪声值按下式计算：(L Arq)I =（公式⼀）其中：(LArq)i——i型车辆⾏驶于昼间或夜间，预测点接收到⼩时交通噪声值，dB；ＬWoi——第i型车辆的平均辐射声级，dB；N——第i型车辆的昼间或夜间的平均⼩时交通量（按附录B计算），辆／h；u——i型车辆的平均⾏驶速度,km／h；T——L Arq的预测时间，在此取lh；ΔL距离——第i型车辆⾏驶噪声，昼间或夜间在距噪声等效⾏车线距离为r的预测点处的距离衰减量，dB；ΔL纵坡——公路纵坡引起的交通噪声修正量，dB；ΔL纵坡——公路路⾯引起的交通噪声修正量，dB。
第⼆步：各型车辆昼间或夜间使预测点接收到的交通噪声值应按下式计算：（公式⼆）式中：（ＬArq）L、（ＬArq）M、（ＬArq）S——分别为⼤、中、⼩型车辆昼间或夜间，预测点接收到的交通噪声值，dB；（ＬArq）交——预测点接收到的昼间或夜间的交通噪声值。
临路住宅卧室噪音冬夏季差别的研究
临路住宅卧室噪音冬夏季差别的研究作者：陶婧婷来源：《西部论丛》2019年第08期摘要：我在家中观察发现，传入卧室的马路噪音，冬夏有别，夏季大于冬季。
噪声令人无法专心思考，还会造成早醒影响睡眠。
马路噪音的干扰，暑假的影响比寒假严重。
为了弄清楚为什么，我通过研究和分析，认为主要是冬夏垂直温度变化的不同，导致噪音弯折方向不同所致。
冬季存在逆温，噪音传播向地面弯折，容易被楼前地上建筑物遮挡，传到室内的噪声变少；夏季噪音向上弯折，效果相反。
有研究表明，噪音会使深睡眠减少10%，人一生1/3在睡眠之中，降低噪音相当于延长生命。
为了降低夏季马路噪声的干扰，提高居民睡眠质量，我认为应该加强交通管理措施，即夏季道路限速比冬季应更严格，马路上车辆的速度降下来了，噪音也会相应降低。
关键词：噪声居室睡眠冬夏有别1问题提出我家住四楼，与朝阳北大街相邻靠里的第二栋。
我的卧室朝北，能看到车水马龙的朝阳北大街。
我在家学习的时候，常常被马路噪音干扰，有时公交车在小区东门口进出站时，轰隆隆的噪音更加令人难以忍受。
我发现，传入卧室的噪音夏天比冬天大。
暑假时，我用音箱听英语，音量要升到第6格才能听清楚，而寒假听时，最多到第5格，有时4格都行。
我问爸爸妈妈为什么夏天马路噪音更大，他们说夏天我的窗户为了通风没关严吧？我知道缝隙会造成声音传进来，但是我的房间有空调，夏天卧室窗户关的很严，应该不是缝隙的原因。
爸爸的朋友有一位专门测量噪音的清华大学教授薛老师，我又给她打电话，她说如果要发现冬夏噪音差异的原因，应从噪音声源、传播途径、建筑围护隔声三个方面认真分析。
我把老师说的话记在本上，开始上网找寻资料，并认真琢磨起来。
2噪音污染百度百科上噪声定义是[1]，由物体振动产生的、杂乱无章的、妨碍人们正常休息、学习和工作的声音，单位是dB（分贝）。
噪音有四种类型，分别是交通噪音（我家马路上噪音就是这种类型），是城市最普遍的噪音，超过40%的居民遭受交通噪音干擾；还有施工噪音，工厂噪音，社会生活噪音（如老年广场舞）。
【EHS英文】为何住在机场附近可能有损健康？
【EHS英文】为何住在机场附近可能有损健康？你在纠结于家附近没有机场不方便出远门吗？最近英国独立报就有报道称，飞机噪音对机场附近人们的健康有不可忽视的影响，究竟是怎么样的影响，请阅读《英国独立报：为何住在机场附近可能有损健康？》。
以下原文原为英国独立报的报道，中文为浦亮元翻译，欢迎阅读与评论！为何住在机场附近可能有损健康？Anyone who has ever lived under a flight path will tell you that the constant din of jet engines is more than enough to raise your blood pressure.曾住在飞机航线下的人将会告诉你，持续的飞机引擎的噪音足以让你的血压升高。
But now researchers are warning for the first time that there may be a real health risk associated with aircraft noise. Two studies, published today in the British Medical Journal, found evidence that people living in areas with high levels of noise pollution from passing aero planes had a higher risk of heart disease and stroke.目前，研究人员首次发出警告称，确实可能有真实的健康风险与飞机的噪音有关。
两项发表在今天的英国医学期刊上的研究发现证据，住在有飞机经过伴有高度噪音污染区域的人们患有心脏病与中风的风险相对要高一些。
The first study compared Civil Aviation Authority data on aircraft sound levels with hospital admissions and mortality rates for 3.6 million people living near Heathrow Airport, in areas where aircraft noise exceeded 50 decibels – the level of normal conversation in a quiet room.第一份研究将民航局的飞机噪音等级，与住在伦敦希思罗机场附近的飞机噪音超过人们在安静房间的正常对话水平-50分贝的那些地区的360万居民的住院以及死亡率进行了对比。
噪声污染-防治
噪声污染-防治噪音污染- 防治欧盟欧盟是世界上首个对噪音污染采取重要行动的主要经济体，美国此前也有过环境保护的噪音控制项目，但是在1982年被里根总统所取消，此后再未提及过。
WHO的科学家们还在收集更多的数据，希望能够令欧盟可以立法对一天24小时的噪音污染进行限制。
欧盟计划在2013年公布《2002欧洲噪音指令》的修订版。
英国伯明翰英国伯明翰市是最早制作全城范围噪声地图的城市，在英国政府环保部门的支持下，已于2000年完成。
2004年又启动了一个地图更新的项目，2005年英国出版了一本世界上最大的官方噪声地图——《伦敦道路交通噪声地图》。
在噪声地图上，不同的颜色代表不同的声压级。
同时人们只要登录噪声地图网站并输入邮编，就可以知道相关街道上噪声的大小。
了解噪声的分布情况后，可以通过声学技术降噪，有利于公众深入了解声环境状况，参与监督。
德国城市中区域与区域间的主干道，如果能明显划分，就不会出现全城车辆挤在同一条大路上。
在城市中设置公园，不仅为了悦目和净化空气，更重要的是吸收间离噪音。
在德国，已经建有各种隔音墙减少交通噪音。
隔音墙由木材、水泥、透明硬塑料等材料建造，或者大多数时候仅仅使用便宜的水泥部件。
人们已经可以看到，隔音墙的设计者或许甚至是艺术家，一直在尝试赋予隔音墙一种语言。
奥地利在寒冷多雪的国家如奥地利，大孔隙路面的积雪问题会令管理者睡不着觉。
于是有人开发了“消声水泥”。
一般来说，沥青路面已经比水泥路面低噪音，而采用多孔性的沥青路面的话，路面材料之中含有的孔隙能将声能吸收进去，有效地将噪音降低3—11dB。
这项技术采用了双层铺路法，在普通水泥路上加铺一层特殊的防滑混合料，再喷上化学阻滞剂，用机械刷刷去水泥灰浆，露出麻子般的颗粒路面来。
这种路面降低了轮胎接触点的噪音，同样可以减噪3-5dB。
瑞士瑞士联邦政府委托有关专家，成功研发出用于防治铁路噪音污染的计算机程序，以减少噪音对铁路沿线居民的侵害。
环境保护测试题
环境保护测试题一、单项选择题（每题2.5分，共50分）1. 下面各项措施中，能有效防治酸雨的是A.禁止排放氟氯烃，研制新的制冷系统B.植树造林，扩大森林覆盖率C.减少硫氧化物和氮氧化物的排放D.发展煤炭生产2．近些年探测，海底“可燃冰(天然气水合物)储量极为丰富，其开发技术亦日趋成熟。
开始利用“可燃冰”将产生的环境效益有①可取代一些核电站，减少核废料的污染②无C02排放，减缓全球变暖速度③可取代水电站，改善大气质量④部分替代煤和石油，减轻对大气的污染A.①②B.①③C.①④D.②④3. 结合下面“我国部分防护林分布示意图”，回答问题。
关于图中各防护林作用的叙述，正确的是A. （1）是涵养水源、保持水土、保护农田B. （2）是防风固沙、保持水土、保护农田C. （3）是防止海风、海浪和暴雨的袭击，保护农田与城市D. （3）是进行平原绿化C、美化城市环境4. 1998年我国长江流域暴发特大洪灾，你认为最根本的原因是A、中上游植被破坏B、全流域乱砍滥伐C、中下游围湖造田D全流域集中降雨太多三江平原有中国面积最大的沼泽湿地，有“北大荒”之称。
经过多年开垦，“北大荒”已变成了“北大仓”。
据此回答5~7题。
5.湿地的主要生态功能是A.保持生物多样性，改善环境质量B.消纳一切来自自然和人为的污染物C.吸收阳光中的紫外线D.涵养水源、保持水土、控制污染6.导致湿地被破坏的主要原因是A.燃烧煤、石油，排放CO2B.大量堆放工业废弃物C.农业围垦和城市开发D.海洋资源开采及赤潮现象7.目前三江平原还有大片沼泽荒地，但2000年国务院下令停止围垦，其主要原因是A.我国已加入WTO，可从国际市场大量廉价进口粮食B.保护湿地，有利于改善生态环境C.开展多种经营，发展菱藕等水生植物D.煤、石油等矿产资源丰富，今后应转向矿产资源的开发利用水已成为影响人类可持续法制化的重要因素之一，下图为世界主要城市用水价格比较，据图判断8-9题。
Part3_机场_1.3 飞行程序_ICAO8168号文件
第三部 进近程序 ...................................................................................................................................机场 1.3-16 第一章 一般准则 ...........................................................................................................................机场 1.3-16 1.2 仪表进近程序 ..................................................................................................................机场 1.3-16 1.3 航空器分类 ......................................................................................................................机场 1.3-16 1.4 超障余度 ..........................................................................................................................机场 1.3-16 1.5 超障高度/高（OCA/OCH） ...........................................................................................机场 1.3-18 1.6 影响运行最低标准的因素 ..............................................................................................机场 1.3-18 第二章 进近程序设计 ...................................................................................................................机场 1.3-22 2.1 仪表进近区域 ..................................................................................................................机场 1.3-22 2.4 下降梯度 ..........................................................................................................................机场 1.3-22 第三章 进场和进近航段 ...............................................................................................................机场 1.3-23 3.1 总则 ..................................................................................................................................机场 1.3-23 3.2 标准仪表进场 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.3 起始进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.4 中间进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-28
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厄 姆 说 ， 如 果你 生 活 在 温 布 利 体 育 场 附 近 ， 那 周 末 （ 音 ）会 非 常 糟 噪 糕 地 图 需 要 完 善 …… （ ） 至 少 他 但 们 （ 府 ）意 识 到这 是 个 问 题 。 政
要地 区的噪音 数据图 ．为将来解决噪
音 问 题提 供依 据 。
些 环 保 组 织 也 对 此 举 表 示 欢
迎 ，同 时 呼 吁 政 府 采 取 更 多 措 施 解 决 噪 音 污染 问题 。
的一份研 究报告发现 车辆引擎发 动
声 能 马 上 使 人 体 血 压 升 高 ，长 期 处 于 噪 音 状 况 下 患 心 脏 疾 病 的风 险 也 会 增 加 。 此 外 ． 欧 洲 范 围 内 的 居 民 有 ２ ％ ０ 生 活 于 专 家认 定 可 能 带 来 健 康 威 胁 的
” 术 人 员正 在 着 手 解 决 问题 技
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要的噪音污染 。
“ 通 和 工 业 等 因素 是 现 代 生 活 交
的 必 要 部 分 ，但 我 们 应 该 采 取 措 施 ， 让 人 们 生 活得 更 安 静 ． 乔 纳 森 ・肖
说 “ 们 将 利 用 这 些 地 图 来 制 定 行 我 动 计 划 ，减 少 主 要 道 路 铁 路 和 市 中 心 的 噪音 。” 今 年 ２ ，欧 洲 联 盟 委 员 会 赞 助 月
范围内 。
《 日 电讯 报 》 说 ，一 架 客 机 起 每 飞 时所 产 生 的 噪 音 大 约 为 １ ０ 贝 分 ４ 而 人 们 在 遭 遇 １ ０ 贝 时 就 已 感 到 痛 分 ２
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噪音 环境 中 。
英 国 噪音控 制学会 “负责人彼
得 ・ 克 厄 姆 说 ．推 出 噪 音 地 图 ” 韦 是 第 一 步 。 这 一 学 会 希 望政 府 继 续 努 力 ，推 出 更 完 善 的 地 图 以及 减 少
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