区域间商贸流通产业发展差异化的内部影响因素分析
商贸流通业对经济发展贡献的区域差异分析
128商业经济研究 （曾更名 《商业时代》） 2016年22期改革开放以来，我国的城市化进程不断加快，商贸流通业在区域经济发展中的作用日益突出。
然而在这一发展过程中，也逐渐暴露出一系列社会问题，区域经济发展极不平衡，差异显著，影响着我国国民经济的平稳运行（戚英华，2016）。
目前，我国对商贸流通业的发展给予了高度的重视，探究商贸流通业对经济发展贡献的区域差异有着重要的实践意义与应用价值。
我国商贸流通业发展概述当前我国政府对商贸流通业给予了高度重视，并强调了其在经济建设中的地位，对社会资源进行优化配置，极大程度上转变了商贸流通业的经济运行模式，实施多流通渠道发展，不仅降低了商品流通业的成本，而且提升了经济效率，商贸流通业在国民经济中的地位日益突出。
据有关调查资料显示，2008年我国GDP 与社会消费品总额为114635.3亿元，2015年增加到363253.2亿元，平均年增长为13.6%（徐永锋等，2015）。
由表1可知，商贸流通业在区域经济发展中起着重要的促进作用。
商贸流通业对区域经济发展的影响（一）促进区域生产发展商贸流通业对区域生产有着一定的引导作用，它不仅影响着区域生产的规模，而且对区域经济效率也有着重要的影响。
必须采取科学有效的措施保持生产规模与市场商品流通规模相适应，才能够充分发挥商品流通在区域经济发展中的重要作用，提升社会生产力水平，减少生产成本，进而使生产效率得到提高（陈姗等，2013）。
基于宏观经济视角，社会的总供内容摘要：作为国民经济中一个极为重要的组成部分，商贸流通业的发展不仅关系着国计民生，更与经济社会转型息息相关。
当前我国的商贸流通业已经逐步从附属型产业向独立型产业转变，对我国经济发展产生了不可替代的影响。
本文将着重对我国商贸流通业的发展状况进行深入分析，探究商贸流通业对区域经济发展的影响，并分析商贸流通业对经济发展贡献的区域差异，提出有效的商贸流通与区域经济协调发展路径，以期为我国区域经济的协调发展提供参考与借鉴。
我国地域性商贸流通业发展差距研究
我国地域性商贸流通业发展差距研究内容摘要：纵观我国地域性商贸流通业的发展现状，东部、中部与西部的差距十分明显。
而导致地域性差距的根本原因，体现为文化、环境、市场与开放度多个层面。
目前，我国市场经济发展速度放缓，商贸流通产业的地域性差距阻碍了国民经济的协调发展进程。
在此背景下，地域性商贸流通业的发展差距问题亟需解决。
本文通过对我国地域性商贸流通业发展差距的现状进行分析，以商贸流通业的地域性发展为研究对象，探讨导致地域性差距的影响要素，并提出实现我国地域性商贸流通业协调发展的对策建议。
关键词：地域性商贸流通业发展差距引言对于区域经济与城镇化经济发展而言，商贸流通业的发展有着重要性作用。
目前，我国商贸流通产业正处于产业升级转型阶段，东部地区发展迅速，而中西部地区与东部商贸流通业发展差距较大。
特别是在近年来，由于国内的生产与消费矛盾凸显，导致区域性的经济竞争逐渐转向商贸流通业的竞争。
对于地域性的经济恢复与发展而言，商贸流通业的快速发展意义非凡。
窥视当前国内针对商贸流通业的发展研究，主要集中于差异性研究与宏观层面的差别，没有对主要省市地区的商贸流通业发展差距进行研究。
本文希望通过对我国地域性商贸流通业的发展差距情况进行分析，基于国内经济发展的基本面，针对性地提出地域性商贸流通业协调发展的对策建议，以推动区域经济与国民经济的可持续化健康发展。
我国地域性商贸流通业发展差距现状如图1所示，对我国2014年部分省市地区的交通运输、仓储和邮政业增加值数据进行分析，可以看出广东省、河北省和江苏省的排名较高，而青海、西藏、云南和海南与新疆等地的排名相对靠后。
从地域性划分的角度来看，可以了解到我国商贸流通业以东部地区最为发达，中、西部地区发展相对较差。
而这种东部、西部与中部地区的商贸流通业发展差距，并不仅仅由省市地区的交通运输、仓储和邮政业增加值决定，在城市化与工业化发展水平、地理区位、地区分工以及市场环境等方面也可以窥见一二。
我国西部商贸流通业发展内部差异对比
我国西部商贸流通业发展内部差异对比作者：刘彬斌来源：《商业经济研究》2016年第21期内容摘要：随着经济的发展和国家政策的扶持，近年来西部地区的经济发展得到极大提高，作为支撑经济发展基础行业的商贸流通业发挥着重要的作用。
受地区经济环境的影响，西部地区在大力发展自身商贸流通业的同时，也与周边省区形成一定的差异。
基于此，本文着力研究西部地区商贸流通业发展内部差异对比研究，通过实证剖析西部省区之间的差异对比，并尝试提出建设性的意见。
关键词：商贸流通业 ; 差异对比 ; 意见我国西部地区基于地理位置、经济发展基础以及自然条件等综合因素导致各省区在发展商贸流通业上参差不齐，不仅体现在各省区商贸流通产业的发展上，也体现在其带来的附属产业价值上，因此研究西部地区各省区的商贸流通业发展内部差异，既能了解西部地区整个省区发展商贸流通业的现状，也能深层次剖析其在发展商贸流通业上的具体差异，为西部各地区运用不同的思路采取有针对性的发展政策，对于促进西部地区商贸流通业的区域协调发展，解决西部地区内部发展不平衡问题，具有重要现实意义。
西部商贸流通业发展现状图1、图2为西部商贸流通业发展状况及发展结构，其中从商贸流通业增加值和社会消费品零售总额来反映其发展状况。
商贸流通业增加值反映的是商贸流通业的发展所创造的商品和劳务的最终价值，它是通过从商贸流通产出这一方面来反映其发展水平。
增加值越大，对于该区域经济贡献也就越大。
而社会消费品零售总额是反映社会零售、住宿餐饮等行业消费品零售的总额，社会消费品零售总额越大，说明人们对物质生活的要求越高，商贸流通业发展也就越快。
从图1可以看出，西部地区的商贸流通业增加值和社会消费品零售总额近十年来一直呈增长态势，一方面受西部整体经济的发展影响，另一方面得利于西部各省区自身建设的完善。
从西部地区商贸流通业发展结构来看，批发和零售业成为商贸流通业的主体，住宿餐饮业次之，而近年来其他行业也渐露规模，形成小额比例，说明批发零售业仍然是商贸流通业的中间力量，它有效地促进了商贸流通业产值增加，带动了商贸流通业经济的发展（见图2）。
我国区域商贸流通的发展效率及其影响因素研究
我国区域商贸流通的发展效率及其影响因素研究作者：王涛来源：《商业经济研究》2016年第20期内容摘要：当前，我国区域商贸流通需要进行变革，而变革的核心无疑是流通效率。
本文通过分析当前我国商贸流通业的发展状况，分析其发展效率及影响因素，进而提出我国区域商贸流通均衡发展的建议。
关键词：流通业流通效率区域经济影响因素中图分类号：F724 文献标识码：A我国商贸流通业的发展现状与趋势（一）商贸流通业学术界将商贸流通业定义为商品流通及为商品流通提供服务的相关产业。
因此可知，商贸流通业涵盖了零售及批发业、仓储业，并且延伸至交通运输等行业（崔艳红，2015），是经济领域中生产和消费之间的中间环节，同时也是工业同农业之间、城乡之间以及各个地区之间的动态经济联系（崔艳红，2015）。
商贸流通程度影响着经济运行速度和效益，逐渐成为衡量我国综合国力及居民生活水平的晴雨表。
（二）商贸流通对区域经济发展的影响首先，商贸流通业的发展是整个区域经济发展的必然要求和市场作用的结果，并在之后的区域经济发展中起着不可替代的引导性作用。
此外，又因为商贸流通业同商品的流通有着紧密的联系，所以商贸流通业的发展同时也有利于引导区域的生产模式，比如当某一区域的生产规模大于流通规模，便造成资源浪费，而只有通过保持生产规模和流通规模二者的相互协调，才可以有效提高该区域的生产效率。
这说明，商贸流通业对产业生产模式起着引导和指向性作用，而且有利于增加产品的竞争力。
其次，商贸流通业的发展也有利于实现区域消费的进一步提升，由商贸流通的含义可知，商贸流通业不仅仅涉及到生产、消费等各个环节，而且对区域的消费方式的影响也比较大，若商贸流通业规模过小，那将无法满足现代市场经济条件下消费者的新的消费需求。
商贸流通业的发展与完善还能够为市场上的消费者提供更加多元化的消费市场信息，满足消费者的各项需求。
反之，消费市场信息的发展也会对商家和市场有利，商家可以通过准确的、有针对性的引导性宣传来吸引更多的消费者。
我国商贸流通业发展的区域差异及影响因素研究
我国商贸流通业发展的区域差异及影响因素研究作者：何婧华来源：《商业经济研究》2018年第20期内容摘要：为深入研究我国商贸流通业的发展情况，本文基于泰尔指数及其分解性对我国商贸流通业的区域差异进行了分析，并借助线性面板回归模型探索了商贸流通业发展的影响因素。
研究结果表明：我国商贸流通业的区域差异总体较小，区域间差异是造成总体差异的主要原因，东、西部地区的内部差异相对较高。
此外，地方城市化水平和人口规模对商贸流通业发展的促进作用最为明显，教育和科技投入以及地方投资力度对商贸流通业的促进作用相对较小，而GDP增速与商贸流通业的发展存在着失衡性。
关键词：商贸流通业区域差异泰尔指数面板数据引言随着供给侧结构性改革的不断推进，扩大内需和促进消费成为我国经济增长的重要推力，商贸流通业的发展在我国经济结构转型中所凸显的作用也愈加明显。
改革开放以来，我国商贸流通业得到了快速发展，然而与发达国家相比，在发展质量和竞争力等方面存在一定差距。
区域间发展的不平衡性，严重影响了区域经济的协调增长，这也是制约商贸流通业转型升级的一大阻碍。
深入研究我国商贸流通业发展的区域差异以及影响因素，对于我国区域间协调发展具有重要实践意义。
商贸流通业的发展现状文章首先以社会消费零售总额和GDP总量分别衡量我国商贸流通业和经济发展情况。
如图1所示，2005-2016年间，我国社会消费零售总额与GDP总量一直在不断增长，但是从增长率的变化来看，两者并没有表现出一致的发展趋势，甚至在很多时间段呈相反趋势；2005-2009年间，GDP的增速总体上较商贸流通业发展快；2010-2016年间，商贸流通业的发展速度要快于GDP增速。
这说明我国经济增长与商贸流通业的发展存在一定的失衡性，尤其是近年来，经济增长速度滞后于商贸流通业的发展，经济增速的降温很可能导致商贸流通业发展速度的放缓。
图2反映的是我国东中西三大地区社会消费零售总额及其增长率的变化趋势，2005-2016年间，三大地区社会消费零售总额一直表现为东部地区>中部地区>西部地区，而各地区的增长率变化趋势相似，2010年后都表现出下降趋势。
我国商贸流通业区域差异影响因素与发展对策
我国商贸流通业区域差异影响因素与发展对策作者：杨丹来源：《商业经济研究》2016年第15期中图分类号：F724 文献标识码：A内容摘要：改革开放以来，我国商贸流通业得到了快速发展，认识到商贸流通在经济增长、扩大消费、活跃经济等方面的重要作用后，政府也在营造越来越宽松的政策环境，以促进商贸流通业的发展。
商贸流通组织现代化、商贸流通模式现代化、商贸流通技术现代化正逐步成为现代商贸流通业的主流发展方向。
与我国经济发展区域不平衡的现象类似，在商贸流通领域中，同样存在东中西部发展差异和城乡发展差异问题，给我国商贸流通业的长远发展带来了挑战。
究其原因，主要是因为受到社会文化、城市化水平、市场化水平、对外开放程度、信息技术创新能力等因素的影响，导致我国商贸流通业的区域差异。
应该从加强区域商贸流通合作以实现共同发展，加大中西部基础设施建设以不断优化商贸流通发展基础、建设统一开放的市场体系以推动商贸流通业发展等几个方面入手，推进我国商贸流通区域协调发展。
关键词：商贸流通业区域差异影响因素发展对策我国商贸流通业发展现状（一）发展历程及发展趋势分析我国商贸流通业基本上是在改革开放后发展起来的，这主要是因为在计划经济时代，政府直接管控商贸流通产业，致使其长期发展缓慢。
而在改革开放以来，特别是社会主义市场经济体制建立后，市场全面放开，商贸流通业获得了巨大的发展。
其中在1985年后、1992年后以及2001年后，三次出现了商贸流通业的发展井喷，增长率分别达到37%、34%、27%，其分别对应着城市改革开始、南巡讲话和加入WTO等重大发展机遇（家顺良等，2010），如图1所示。
从图1中可以看到，过去三十多年来，我国商贸流通业发展总体平稳，商贸流通业增加值在GDP中的占比稳中有升。
（二）商贸流通业发展的政策环境转变改革开放以来，我国商贸流通产业发展经历了从政府严格控制到放松管制再到管放结合的不同阶段，不同的政策环境有着其不同的历史背景，造成了商贸流通业不同的发展结果。
经济发展的区域差异及其原因分析
经济发展的区域差异及其原因分析随着经济全球化的加深，各国和地区之间的经济发展差异日益显著。
在一个国家或地区内部，不同地区的经济发展水平也存在明显的差异，这就是所谓的经济发展的区域差异。
本文将分析经济发展的区域差异产生的原因。
一、地理位置因素地理位置是影响区域经济发展差异的重要因素之一。
比如，地处沿海地区的城市由于便利的交通条件和开放的港口，更容易接触到国际贸易和外来投资，从而加速经济发展。
相比之下，内陆地区由于交通条件相对较差，更难以与外界进行经济交流与合作，导致经济发展相对滞后。
二、资源禀赋差异资源禀赋也是造成区域经济发展差异的重要原因。
不同地区的资源类型和数量存在差异，进而影响经济发展水平。
一些地区拥有丰富的自然资源，如石油、矿产等，可以通过资源开发和出口赚取丰厚的经济利益，从而实现经济快速增长。
而那些资源贫乏的地区，则面临着发展困难。
三、政府政策因素政府在经济发展中的政策导向和资源投入也是产生区域经济差异的重要因素。
政府对一些重点地区给予优先扶持和政策支持，通过投资、税收减免等方式，吸引外来投资和产业发展，从而推动经济发展。
与此相反，一些地区由于政策支持不足或政策执行不力，导致经济发展缓慢。
四、人力资源和技术水平人力资源和技术水平也是影响经济发展差异的重要因素。
发达地区通常拥有更多的高素质劳动力和先进的技术水平，能够更好地适应现代经济发展的需求。
而一些落后地区由于人力资源短缺和技术水平低，阻碍了其经济的快速发展。
五、历史文化因素历史文化传统也会对经济发展产生重要影响。
一些地区具有悠久的历史和丰富的文化资源，可以吸引大量的游客和文化活动，从而带动当地经济发展。
相比之下，缺乏历史文化底蕴或文化资源较为贫乏的地区，往往面临着经济发展的困境。
综上所述，经济发展的区域差异是由多种因素综合作用而产生的。
地理位置、资源禀赋、政府政策、人力资源和技术水平以及历史文化等方面的差异都在不同程度上导致区域经济发展的差异现象。
我国各区域流通产业现代化发展差异分析
纵观上述商贸流通业发展衡量方法，现代化水平指标 体系的理论基础更具内涵。本文基于现代化发展理论体系， 拟从商贸流通业环境现代化、商贸流通业发展现代化和商 贸流通业潜在现代化三个方面来构建商贸流通业现代化指 数体系，分别联系产业的基础环境、发展层次与潜在水平 三个方向。本文根据已有研究中的相关内容，纳入了包含 12 个基础代表性指标的指标评价体系，如表 1 所示。
Region Economic
我国各区域流通产业现代化发展差异分析
赵志明 孟庆鹏 通讯作者 程睿怡（河北水利电力学院经管学院 河北沧州 061001） 中图分类号：F269 文献标识码：A
内容摘要：经济发展新常态背景下，进一步提升流通产业现代化水平是促进产业结构优化的关键路径。目前，我 国各个区域间的流通产业现代化发展水平差距较大，在流通产业的基础环境、发展层次及潜在水平三个方面均产 生了较大差异。本文根据现代化发展理论体系，归纳了多个影响流通产业现代化水平的变量并构建了指标评价模型， 并采用 1998-2017 年的面板数据对各个省份的流通现代化水平进行计算，研究发现上海、浙江、广东的流通现代 化水平最高，区域流通产业现代化发展水平基本对应于该地区的经济发展水平，实现流通现代化发展，要转变流 通业发展方式，通过流通信息化建设促进流通业态多样化发展。 关键词：流通产业 现代化 省级面板 非均衡发展
《中文核心期刊要目总览》贸易经济类核心期刊 137
区域经济
第三种方法是中国社会科学研究院财经战略研究院宋 则所构建的流通现代化因子法。该方法随我国现代化政策 应运而生，是我国流通业分析中所独有的方法，祝合良（2014） 利用该方法构建了流通现代化指标，通过实证研究发现流 通现代化主要与流通总量和基础设施、流通组织化程度、 流通效率、流通效益 4 个公共因子相关。目前，我国东部、 中部、西部地区流通现代化水平差异明显，发展不均衡问 题源于物质、技术、制度三个方面的原因。苑连霞和郭玮 （2015）同样采用因子分析方法，对我国商贸流通业现代化 水平的区际差异性进行比较分析，研究发现我国商贸流通
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区域间商贸流通产业发展差异化的内部影响因素分析杨敏茹【论文摘要】由于我国各地区经济发展水平的差异，各地商贸流通产业发展水平也参差不齐。
东部沿海地区由于地理位置优越，政策环境优良，商贸流通业较为发达。
笔者通过因子分析法对商贸流通产业区域差异化的内部影响因素进行了分析，并在实证分析的基础上，提出相应的政策建议。
【论文关键词】商贸流通区域差异因子模型商贸流通业区域差异的成因（一）市场化水平市场化水平差异是我国各地商贸流通产业差异的表现之一。
东部地区靠近海洋，很多东部城市很早就发展成了对外贸易的重要港口，使得商贸流通产业能够快速发展。
一方面市场化水平的不断提高推动了以市场为中介的商贸流通业的迅速发展，另一方面流通产业的不断发展又反作用于市场。
中西部地区地理位置决定了商贸流通产业发展不足，再加上内陆地区对外开放时间较短，市场化程度较低，整体市场经济发展状况与东部地区有较大差距，上述种种因素都制约了中西部地区流通产业的发展（曹金栋等，2005）。
（二）工业化水平工业化程度与商贸流通效率发展水平是相辅相成的。
工业化水平的不断提高，可以显著拉动投资，刺激消费，促进商贸流通业的发展。
新型工业化的发展必须以商贸流通产业发展作为支撑，因为商贸流通产业是社会再生产、商品价值不断得到实现的必要条件。
我国东部沿海地区经济发展水平较高，工业化程度较高。
较高的工业化水平刺激了投资的增加和进出口贸易量的提高。
中西部地区工业化程度偏低，对当地的经济发展贡献不足，限制了当地人民的消费需求，从而制约了中西部地区商贸流通产业的发展。
（三）经济结构商贸流通产业连接了经济结构中的生产环节和消费环节，而东部沿海地区和中西部地区经济结构上的主要差异体现在生产结构和消费结构方面。
从生产结构角度来说，东部地区产业结构不断升级优化，尤其是第三产业的长足发展增强了商贸流通产业发展的活力与动力。
从消费结构来说，东部地区开放的消费理念、较高的人均收入水平使得该地区人们的消费需求和消费能力明显强于中西部地区。
中西部地区，产业结构和消费水平都处于落后地位，制约了当地流通产业的发展。
（四）政府政策改革开放中，我国制定的改革政策是差异性的，东部地区由于优良的地理位置，改革开放要早于西部地区。
在渐进式政策的影响下，东部地区率先发展经济，良好的政策优惠造就了优越的投资环境，吸引了大量港、澳、台以及外资机构，进一步为东部地区商贸流通产业的发展提供了良好的平台。
另外中央政府制定的不平衡发展政策，比如给予东部地区设立特区、增加投资等一系列特殊优惠政策，极大地促进了东部地区商贸流通业的快速发展，另一方面也加大了中西部地区与东部地区商贸流通业的不平衡性（曹静，2012）。
商贸流通业发展区域差异的评价分析（一）评价思路商贸流通效率能够反映商贸流通业发展水平的实质。
一般来说，流通效率越高，对于商贸流通业发展的促进作用越明显。
可以说各个地区商贸流通效率的高低直接导致了商贸流通业的区域差异。
其次，商贸流通业发展水平是一个立体的概念。
要有效地衡量商贸流通水平的高低，就必须将各个维度都纳入分析框架之中。
而商贸流通效率是一个多维度、立体的指标，能够涵盖商贸流通业发展的各个方面，适合于全面地衡量商贸流通业发展水平的高低及区域差异。
（二）指标体系的建立笔者将商贸流通效率定义为狭义的商贸流通功能的效率，具体表现为连接生产环节与消费环节的效率、促进经济发展的效率、推动其他经济部门运行的效率。
本文拟从流通规模、经济贡献、信息化程度、基础设施以及市场环境五个维度来选取一级指标，以衡量商贸流通效率。
在一级指标的基础上，分别建立15个二级评价指标（高铁生，2013）。
具体指标如下：流通规模指标是从商贸流通业自身出发，测度其自身发展状况，包括流通业的固定资产投资、流通业生产总值、流通业企业主营业务利润共计3项二级指标；经济贡献指标测度的是流通业对当地就业以及经济发展的拉动作用，包括流通产业劳动力就业指数和流通产业贡献率共计2项二级指标；信息化指标主要测度互联网的普及发展程度，主要包括地区互联网普及率、地区CN注册域名数共计2项二级指标；基础设施指标衡量商贸流通发展所依赖的基础设施，主要包括亿元以上交易市场数、地区货运量、地区运输线路长度、地区货物周转量共计4项二级指标；市场环境指标主要衡量当地的市场情况与交易背景，主要包括地区生产总值、城乡居民储蓄存款、亿元以上商品交易市场成交额、居民消费支出共计4项二级指标。
（三）因子分析模型本文以我国31个省、自治区、直辖市（不包括港澳台地区）为样本，以15个二级指标为变量，采用因子分析法减少变量个数，然后进行特征分析和综合评价。
选取指标均来自于中华人民共和国统计局官方网站，考虑到数据的可得性和有效性，收集2013年相关数据作为样本值（陈梦莜，2014）。
1.提取因子。
表1表明因子特征值大于1.0000的共有4个因子，其方差贡献率分别为61.623%，19.745%，5.641%，4.867%，前4个因子的方差累积贡献率已达91.876%。
因此本文选取前4个因子作为共性因素就能够解释原始变量91%以上的信息，足够描述商贸流通效率的总体水平。
下文将这4个公因子作为指标来对区域商贸流通效率做出综合评价。
笔者根据所选取二级指标所能反映的商贸流通情况，将15个二级指标分为四组因子对：商贸综合因子，该组因子包括地区互联网普及率、地区CN注册域名数、流通企业主营业务利润，该组因子综合反映了商贸流通业自身发展规律；商贸环境因子，该组因子包括地区运输线路长度、地区货运量、地区货物周转量等，该组因子主要反映了商贸流通业发展的软件环境；经济推动因子，该组指标包括流通业生产总值、流通产业贡献率等指标，该组因子主要反映了商贸流通业发展的经济推动作用；就业拉动因子，该组指标包括流通产业劳动力就业指数，它主要反映了商贸流通效率对地区就业的拉动能力。
2.因子得分计算。
笔者以各指标的因子方差贡献率占总方差贡献率的比重为权重进行加权求和，得出计算我国各省市商贸流通效率的综合得分公式如下所示：其中F1、F2、F3、F4分别是公因子1、2、3、4的得分。
由上述公式计算得到的综合得分F，可用来综合评价各省市商贸流通的发展状况，F得分值越低，就说明该省市的商贸流通效率越低，反之越高。
计算结果如表2所示。
由表2中因子得分数据可以看出，我国商贸流通业发展差距很大，各区域之间的商贸流通效率差别比较大。
其中每个省份内部之间，综合发展因子、发展环境因子、经济推动因子、就业拉动因子也存在着发展不平衡现象，即一个方面或者几个方面发展比较迅速，而其余方面则比较落后。
因此每个区域应该针对当地的优缺点，进行有选择的发展。
综合因子（F）得分大于0的共有11个省份，仅占全部省份的35.48%，而得分小于0的共计20个省份，说明我国商贸流通业发展并不乐观，整体上商贸流通效率偏低。
其中得分较高的多数是东部区域，前三名分别是北京、广东、上海，说明这些地区流通业发展水平较高，商贸流通综合效率较高。
而中西部地区排名则相对靠后。
中西部商贸流通业与东部地区相比有较大差距，但是中西部地区内部商贸流通业区域发展较为均衡，相反东部地区之间的商贸流通效率则差异较大，且表2中数据显示，东部地区的发展环境因子、经济推动因子、就业拉动因子的得分变动幅度都十分明显，呈现出明显的跳跃趋势。
同时需要指出的是，我国东部、中部、西部地区的经济推动因子变化幅度均十分明显，说明商贸流通对当地经济发展的推动因地而异，地区之间存在比较大的差异。
商贸流通业区域协调发展的政策建议（一）开放思路并加强交流与合作要全面发展以市场为中介的商贸流通业，充分发挥市场资源配置的功能，就必须进一步解放思想，大力提倡竞争效率的理念。
尤其是中西部地区，应将市场经济渗透至当地经济发展的每个角落。
对中西部地区来说，要积极借鉴东部地区的发展成果，与东部地区加强合作，以此带动落后地区的生产和消费。
同时中西部地区应积极与世界其他国家寻求合作机会，抓住“一带一路”的机会，为当地商贸流通业发展打开一扇世界之窗（方虹，2013）。
（二）进一步完善市场经济体系由于之前渐进式改革措施的实施，为东部沿海地区的商贸流通业的发展提供了良好的市场条件，同时也造就了东部地区与中西部地区商贸流通效率差距的扩大。
因此为了缩小商贸流通效率区域之间的效率，促进商贸流通业的发展，就必须打破区域市场之间的分割，促进流通产业资源在中西部地区的有效配置，通过市场经济的方式来带动中西部地区商贸流通业的发展，丰富当地商贸流通的形式。
（三）进一步提升区域商贸流通的硬件环境不断优化商贸流通的硬件环境也是促进商贸流通区域协调发展的一条必经之路。
对于中西部地区来说，如果身处恶劣的自然环境之中，基本的交通和通讯都无法满足，那么完善市场经济体制和提高商贸流通业效率根本无从谈起。
因此应加大中西部地区的基础设施建设，如增加网络的覆盖率、加大铁路、公路的建设力度。
只有优化区域的基础设施，才能从基础上保证统一市场的形成，中西部地区的商贸流通业才能长足发展，区域之间的商贸流通才能协调发展。
综上，本文对我国商贸流通效率区域差异情况进行了多层次的评价与分析。
结果表明，改革开放以来我国商贸流通业发展迅速，但各区域发展较不均衡，中西部地区的商贸流通效率明显低于东部地区。
各省市在商贸综合发展、推动经济、发展环境和拉动就业上各有优劣，各省市应根据自身发展特点，有侧重地制定适宜自身情况的政策法规。
另外由于可获得资源的欠缺，本文的研究内容也存在以下缺陷，比如数据的获得性制约了指标体系的建立、缺乏与发达国家的比较性等，这些都是笔者在未来的研究中需要克服的问题。
【参考文献】1.曹金栋等.关于流通业战略性地位的理论探讨及对策分析[J].经济问题探索，2005（2）2.曹静.基于典型相关分析的流通产业与国民经济关联性研究[J].商业经济与管理，2012（5）3.陈梦莜.中部地区商贸流通体系建设研究[J].经济问题探索，2014（3）4.高铁生.关于中国市场体系建设和流通现代化的几个问题[J].中国流通经济，2013（5）5.方虹.中国流通产业组织结构优化与政策选择[J].财贸经济，2013（11）。