道桥所2016年全年专利、论文、获奖、著作情况
中级职称、高级职称评审材料和论文要求
在北京地区工作,与单位确立了人事、劳动关系的专业技术人员，符合下列条件，均可申报土建施工专业工程师专业技术资格：一、基本要求申报人须遵守中华人民共和国宪法和法律,具有良好的职业道德。
二、对业务能力的要求根据本人所在部门和从事工作的不同，申报人需分别具备以下条件：1、在生产、技术管理部门工作的申报人员应基本掌握现代生产管理和技术管理的方法，有独立解决比较复杂的技术问题的能力；能够灵活运用本专业的基础理论知识和专业技术知识，熟悉本专业国内外现状和发展趋势；有一定从事生产、技术管理工作的实践经验，取得有实用价值的技术成果和技术经济效益;能够指导助理工程师的工作和学习。
2、在研究、设计部门工作的申报人员应有独立承担较复杂项目的研究、设计工作能力，能解决本专业范围内比较复杂的技术问题；较系统地掌握本专业的基础理论知识和专业技术知识，熟悉本专业国内外现状和发展趋势；有一定从事工程技术研究、设计工作的实践经验，能吸收、采用国内外先进技术，在提高研究、设计水平和经济效益方面取得一定成绩；能够指导助理工程师的工作和学习。
三、对学历和资历的要求申报人须符合下列条件之一：1、博士研究生毕业;2、硕士研究生毕业后，从事所申报专业工作满2年;3、本科毕业后，从事所申报专业工作满5年；4、专科毕业后，从事所申报专业工作满7年；5、专科及以上学历毕业后,取得助师级专业技术(职务任职)资格满4年;6、1982年底前取得中专学历，并从事所申报专业工作满15年。
四、对外语的要求申报人须持有2000年及以后取得的全国职称外语B级合格证书、合格成绩或评审当年的外语成绩通知书，其中1977年底以前参加工作的人员，其2004年度及以后职称外语等级考试B级(或A级)达到45分以上可以申报.符合下列条件之一的人员可免试:1、取得外语专业专科及以上学历；2、取得硕士及以上学位；3、具有国家认定的相应留学经历的（留学经历须由我国在该国的驻外大使馆认定并出具《留学回国人员证明》，或经国家教育部留学服务中心认证）；4、出版过外文专著、译著的（“外文专著、译著"指由本人独立撰写翻译或担任主要撰写翻译人员以外文完成的著作（含技术类著作），且属于正式出版物）；5、在乡镇以下基层单位从事专业技术工作的（“乡镇以下基层单位”是指乡镇政府直属或直接管辖的基层单位）；6、参加《全国工商企业出国培训备选人员外语考试》(简称BFT）,通过中（Ⅰ）级；五、对计算机应用水平（能力）的要求凡1960年1月1日及以后出生的人员，应参加北京市专业技术人员计算机应用水平考试或全国专业技术人员计算机应用能力考试，取得3个模块合格证书。
申请硕士学位授权一级学科点简况表
申请硕士学位授权一级学科点简况表学位授予单位（盖章）名称:山东交通学院−−−−−−−−−−−−代码:11510名称:公共管理申请一级学科−−−−−−−−−−−−代码:1204本一级学科学位授权类别□博士二级□硕士二级□硕士特需项目−−−−−−−−−−− 无硕点国务院学位委员会办公室制表年月日填说明一、单位代码按照国务院学位委员会办公室编、北京大学出版社2004年3月出版的《高等学校和科研机构学位与研究生教育管理信息标准》中的代码填写。
二、学科门类名称、一级学科名称及其代码、专业学位类别名称及其代码按照国务院学位委员会、教育部2011年颁布的《学位授予和人才培养学科目录》填写。
三、除另有说明外，本表填写中涉及的人员均指人事关系隶属本单位的在编人员以及与本单位签署全职工作合同（截至2016年12月31日合同尚在有效期内）的专任教师（含外籍教师），兼职人员不计在内；表中涉及的成果（论文、专著、专利、科研奖项、教学成果等）均指署名第一单位获得的成果。
四、本表中的学科方向参考《学位授予和人才培养一级学科简介》中本学科的学科方向填写，填写数量根据本一级学科点申请基本条件所要求的学科方向数量确定。
五、除另有说明外，所填报各项与时间相关的内容均截至2016年12月31日，“近五年”的统计时间为2012年1月1日至2016年12月31日。
六、本表中的科研经费应是本学科实际获得并计入本单位财务账目的经费。
七、本表不能填写任何涉密内容。
涉密信息请按国家有关保密规定进行脱密，处理至可以公开后方可填写。
八、本表请用A4纸双面打印，左侧装订，页码依次顺序编排。
封面及填表说明不编页码。
本表复制时，必须保持原格式不变。
本表封面之上，不得另加其他封面。
九、本学科获得学位授权后，本表格将做为学位授权点专项评估的材料之一。
Ⅰ学科简介与学科方向注：学科方向按照各学科申请基本条件的要求填写。
注：1.“海外经历”是指在境外高校/研究机构获得学位，或在境外高校/研究机构从事教学、科研工作时间3个月以上。
桥梁与隧道技术国家地方联合工程实验室建设
实 验 技 术 与 管 理 第37卷 第7期 2020年7月Experimental Technology and Management Vol.37 No.7 Jul. 2020ISSN 1002-4956 CN11-2034/TDOI: 10.16791/ki.sjg.2020.07.006桥梁与隧道技术国家地方联合工程实验室建设耿铁锁，谭岩斌，檀永刚，邱文亮，覃 晖，张 哲（大连理工大学 土木工程学院，辽宁 大连 116023）摘 要：通过对桥梁与隧道技术在国家交通体系中的重要地位分析，讨论国家地方联合工程实验室的建设如何能够更好地进行高素质人才培养，加强区域产业创新基础能力建设，加快促进经济发展方式转变和结构调整，促进国家科技创新体系有机衔接。
联合工程实验室依托大连理工大学科研实力，将产学研相结合，加速桥梁与隧道安全技术成果转化，加快产业升级，促进产业价值链创新和经济增长方式转变。
关键词：隧道技术；工程实验室；成果转化中图分类号：G315 文献标识码：A 文章编号：1002-4956(2020)07-0022-04Construction of national and local joint engineering laboratoryfor bridge and tunnel technologyGENG Tiesuo, TAN Yanbin, TAN Yonggang, QIU Wenliang, QIN Hui, ZHANG Zhe(School of Civil Engineering, Dalian University of Technology, Dalian 116023, China)Abstract: Through the analysis of the important status of bridge and tunnel technology in the national transportation system, it is discussed that the construction of national and local joint engineering laboratories can better train high-quality talents, strengthen the basic capacity of regional industrial innovation, accelerate the transformation of the economic development mode and structural adjustment, and promote the organic connection of national scientific and technological innovation system. Relying on the scientific research strength of Dalian University of Technology, the laboratory has accelerated the transformation of bridge and tunnel safety technology achievements, speeded up the industrial upgrading, enhanced the innovation of industrial value chain and improved the economic growth mode with the combination of industry, university and research. Key words: tunnel technology; engineering laboratory; achievement transformation1 工程实验室建设意义在经济社会快速发展的今天，桥梁与隧道工程技术的发展作为经济发展的重要组成部分，将直接决定和带动包括机械制造业等多产业的发展，对东北整体产业发展及结构调整产生深远的影响[1]。
项目名称公路沥青路面高效再生利用关键技术与装备-东南大学
针对沥青路面在使用过程中表现出的沥青老化和矿料细化的特点，本项目发明了沥青再生技术与骨架级配恢复技术相统一的再生沥青混合料配合比设计技术，并在国内外首次实现了高速公路SMA沥青路面的再生利用，高温抗车辙性能提高了3倍。
（4）研发了沥青路面高效就地热再生机组，实现了关键技术装备的国产化和效能提升
（1）发明了沥青老化及再生效果评价技术，明确了沥青路面再生利用的技术节点
由于现行规范中缺少对沥青老化及再生效果的系统评价技术，造成沥青路面再生工程的质量控制常常依赖于工程经验，严重制约了再生技术的发展。本项目通过系统的微观试验研究，分别建立了SBS改性沥青抽提回收技术、再生剂渗透能力评价技术、老化沥青再生效果评价技术等系列评价方法，实现了旧沥青路面再生工程质量的可控性。
项目名称：公路沥青路面高效再生利用关键技术与装备
项目完成人：黄晓明，赵永利，曹荣吉，马涛，吴骏，叶勤
项目完成单位：东南大学，江苏省交通科学研究股份有限公司，江苏奥新科技有限公司
申报奖种：技ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ发明奖
项目简介：
项目属于道路工程养护领域。
到2013年底，我国公路总里程超过435.62万公里，其中高速公路达到10.44万公里，其中90%以上为沥青路面。在环境和车辆荷载的重复作用下，路面结构将出现各种类型的破坏，需要进行定期养护维修。由此我国每年由于沥青路面养护维修产生的废旧沥青混凝土达1.6亿吨，因此进行旧沥青混凝土再生利用具有巨大的经济效益和社会环境效益。本项目自2002年开始，在国家“863项目”、国家自然科学基金等项目的支持下，率先开展了公路沥青路面高效再生利用关键技术与装备的研究，历时十余年，形成了系列发明成果，并大规模用于实际工程。主要技术发明为：
浸水环境下钢渣骨料体积胀裂与强度劣化试验研究
d o i :10.3963/j .i s s n .1674-6066.2022.01.002浸水环境下钢渣骨料体积胀裂与强度劣化试验研究余 浩1,孟秀元2,林 顺1,常文伟2,磨炼同1,肖 月1(1.武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室,武汉430070;2.山西路桥集团阳蟒高速公路有限责任公司,晋城048100)摘 要: 采用四种不同产地的钢渣骨料进行不同温度的浸水胀裂试验,通过X R D 检测了不同浸水时间胀裂钢渣颗粒中C a O 相㊁C a (OH )2相与C a C O 3相的衍射峰强度,并开展了钢渣骨料浸水前后压碎值试验㊂试验结果表明游离氧化钙含量高和多孔性高的钢渣更易发生胀裂,浸水温度对钢渣胀裂影响最大,浸水胀裂的钢渣骨料发生f -C a O 消解和碳化反应而持续生成C a (OH )2和C a C O 3㊂钢渣骨料浸水处理后强度劣化程度可用压碎值增量表征㊂关键词: 钢渣; 体积安定性; 游离氧化钙; 浸水处理; 胀裂行为S t u d y o nV o l u m eE x p a n s i o nC r a c k i n g a n dS t r e n g t hD e g r a d a t i o no f S t e e l S l a g A g g r e ga t e u n d e rW a t e r I m m e r s i o n Y U H a o 1,M E N GX i u -y u a n 2,L I NS h u n 1,C HA N G W e n -w e i 2,M OL i a n -t o n g 1,X I A OY u e 1(1.S t a t eK e y L ab o r a t o r y o f S i l ic a t eM a t e r i a l s f o rA r c h i t e c t u r e s ,W u h a nU n i v e r s i t y o fT e c h n o l o g y ,W u h a n430070,C h i n a ;2.S h a n x iR o a da n dB r id g eG r o u p Y a n g m a n g E x p re s s w a y C oL t d ,J i n c h e n g 048100,C h i n a )A b s t r a c t : F o u r t y p e s of s t e e l s l ag sw i th di f f e r e n t o r i g i n sw e r e u s e d f o rw a t e r i mm e r s i o n t e s t sw i t h d i f f e r e n t t e m p e r -a t u r e s .X R D t e s t w a sc a r r i e do u to nc r a c k e ds t e e ls l a g a g g r e g a t e s .T h ed i f f r a c t i o n p e a ki n t e n s i t y ofC a O p h a s e ,C a (OH )2p h a s e a n dC a C O 3p h a s ew a su s e d t o a n a l y z e t h e e f f e c t o f f r e eC a Oc o n t e n t o n a g g r e g a t e c r a c k i n g .A g g r e g a t e c r u s h i n g v a l u e t e s tw a s p e r f o r m e do ns t e e l s l a g b e f o r ea n da f t e rw a t e r i mm e r s i o n .T e s t r e s u l t ss h o wt h a th i gh e r f r e e C a Oc o n t e n t a n d p o r o s i t y r e s u l t s i nm o r e s u s c e p t i b l e c r a c k i n g a n d i mm e r s i o nw a t e r t e m p e r a t u r e h a s t h em o s t i n f l u e n c e o n s t e e l s l a g c r a c k i n g .T h eh y d r a t i o na n dc a r b o n a t i o nh a p p e n e di nc r a c k e ds t e e l s l a g a g g r e g a t e s ,w h i c hc o n t i n u o u s l y f o r m e dC a (OH )2p h a s e a n dC a C O 3p h a s e .T h e d e g r e e o f s t r e n g t hd e g r a d a t i o n a f t e rw a t e r i mm e r s i o n c a nb e c h a r a c t e r -i z e db y u s i n g t h e i n c r e a s e o na g g r e g a t e c r u s h i n g v a l u e .K e y wo r d s : s t e e l s l a g ; v o l u m e s t a b i l i t y ; f r e eC a l c i u m O x i d e ; w a t e r i mm e r s i o n t r e a t m e n t ; c r a c k i n g b e h a v i o r 收稿日期:2021-09-18.基金项目:国家重点研发计划项目(2019Y F C 1904900);山西路桥集团科研课题(D 03(201912)01)和山西交通厅科技项目(2021-1-7).作者简介:余 浩(1997-),硕士生.E -m a i l :303621@w h u t .e d u .c n 通讯作者:磨炼同(1979-),副研究员.E -m a i l :m o l t @w h u t .e d u .c n 钢渣是钢铁厂冶金过程中产生的工业固体废弃物,每生产1t 钢铁就会产生约0.15t 钢渣㊂公路工程建设用集料的消耗巨大,利用钢渣集料代替传统碎石骨料可实现钢渣固体废弃物的资源化再利用,具有明显的经济和社会效益[1-3],然而钢渣的体积安定性问题是制约其大规模应用的关键原因㊂造成钢渣体积安定性不良的主要原因是钢渣中f -C a O 与f -M g O 在陈化过程中水化生成C a (O H )2与M g (O H )2,使体积膨胀分别增加98%与148%,产生较大的局部膨胀应力,导致钢渣颗粒的强度劣化,甚至膨胀开裂[4-6]㊂钢渣体积膨胀的原因复杂,与f -C a O ㊁f -M g O 的含量与分布,生成的C a (O H )2结构以及R O 相的固溶形态等有关㊂目前国内外学者针对钢渣体积安定性不良的问题做了大量研究㊂徐帅等[7]采用钢渣集料㊁钢渣微粉与橡胶沥青制备钢渣透水沥青混合料并对其进行膨胀性测试,发现钢渣集料经过长期堆存后f -C a O 得到消解,膨胀率较低,混合料体积稳定性得到改善㊂侯新凯等[8]采用钢渣微粉与水泥熟料制成钢渣水泥在常温长期养护并检测体积膨胀率,发现膨胀缓慢,前期60d 是快速膨胀阶段,2~15个月是慢速膨胀阶段,15建材世界 2022年 第43卷 第1期个月后达到稳定发展阶段㊂吕杨[9]将f-C a O掺入到基准水泥中,发现水泥净浆试样压蒸膨胀率的增加速度随f-C a O掺量的增加而呈指数级加快㊂G e r g e o W a n g等[10]依据f-C a O水化过程中的理化反应与体积膨胀模型,建立f-C a O含量与钢渣骨料极限膨胀率之间的对应关系,并通过74ħ热水浸泡试验验证其膨胀率7d 可达到稳定㊂金年生[11]开展钢渣10d水浴浸泡试验,发现钢渣在第5d后膨胀减缓并趋于稳定㊂上述文献中关于钢渣水泥㊁钢渣骨料及钢渣沥青混凝土的研究表明,降低钢渣骨料中f-C a O含量可很好地改善体积安定性,因此需要加强源头控制f-C a O含量和破碎自然陈化处置㊂为了研究浸水陈化对不同钢渣骨料中游离氧化钙消解以及体积膨胀开裂的影响,开展了不同条件的浸水胀裂试验并通过钢渣骨料的浸水体积胀裂特性和强度劣化研究了解钢渣骨料水稳定性以便优化陈化工艺和提高体积安定性㊂1试验1.1原材料试验采用粒径为4.75~9.5mm和9.5~13.2mm的河南信阳钢渣A㊁河南舞阳钢渣B㊁山西太原钢渣C和陕西钢渣D四个不同产地热焖钢渣骨料,其游离氧化钙含量分别为2.96%,0.45%,0.89%和1.02%㊂因钢渣骨料具有多孔性,为了对比钢渣骨料多孔性对体积安定性的影响,将每种钢渣骨料按颗粒孔隙特征人工分选为多孔型钢渣A1㊁B1㊁C1㊁D1与密实型钢渣A2㊁B2㊁C2㊁D2㊂1.2试验方法选用粒径为4.75~9.5mm的代表性钢渣骨料300颗,每一颗单独放入冰格模具的一个方格内㊂冰格模具浸泡在指定水温的恒温水箱内,记录浸泡过程中累计发生胀裂的钢渣颗粒数量并除以浸水颗粒总数得到钢渣骨料胀裂率,及时取出试验过程中发生胀裂的钢渣颗粒用于后面X R D检测分析㊂X R D物相检测选取浸水前钢渣颗粒样品㊁浸水胀裂试验过程中不同时间段出现胀裂的钢渣颗粒样品以及试验后未发生胀裂的颗粒样品㊂浸水胀裂试验的浸水时间设计如下:1)25ħ浸水胀裂试验时间为60d,模拟常温饱水条件下长期陈化过程;2)60ħ浸水胀裂试验时间为14d,模拟钢渣骨料用于道路工程时夏季高温饱水条件下陈化反应过程;3)90ħ浸水胀裂试验时间为14d,模拟钢渣骨料高温加速陈化反应过程以检验其极限抗胀裂能力㊂4)考虑到高温浸水可促进f-C a O消解,加速钢渣骨料体积膨胀和开裂,在完成60d的25ħ浸水胀裂试验后再进行14d的90ħ浸水胀裂试验㊂5)同理在完成14d的60ħ浸水胀裂试验后再进行14d的90ħ浸水胀裂试验㊂选用粒径为9.5~13.2mm的原样钢渣样品与浸水处理14d的钢渣骨料样品按照‘公路工程集料试验规程“(J T GE42 2005)[12]的要求进行钢渣骨料浸水前后压碎值试验㊂2胀裂试验结果与分析2.1浸水温度对钢渣骨料胀裂的影响图1为河南信阳钢渣在不同温度下的浸水胀裂试验结果㊂从图1可以看出,信阳钢渣经过25ħ浸水14d试验后未出现胀裂,表明常温浸水环境下钢渣颗粒难以发生膨胀开裂,而在温水与高温环境下体积安定性明显不良,浸泡1d时有明显胀裂现象,4d后基本达到稳定㊂多孔型钢渣A1因其多孔性加速水分渗透,促进水分与f-C a O发生消解反应,因此在同等温度条件下多孔型钢渣A1比密实型钢渣A2更早发生胀裂且较早达到稳定,表明f-C a O与水接触难易程度在一定程度上影响了钢渣骨料的浸水胀裂行为㊂信阳钢渣体积安定性对不同温度条件表现敏感,90ħ浸水试验无论是钢渣颗粒胀裂数量增长的速率还是最终的胀裂率都明显高于25ħ和60ħ浸水胀裂率㊂图2与图3给出了河南舞阳钢渣㊁太原钢渣与陕西钢渣在不同温度下的浸水胀裂试验结果㊂可以看出,舞阳钢渣经过25ħ和60ħ浸水14d试验后均未出现胀裂情况,表明在正常使用的温度环境下,舞阳钢渣颗粒难以发生膨胀开裂㊂当浸水温度升高到90ħ后多孔型钢渣与密实型钢渣在第1d便出现颗粒胀裂,且前者比后者胀裂率更高㊂总体而言,舞阳钢渣在常温和温水环境下体积安定性良好,这与其中f-C a O含量低有关㊂山西太原钢渣C和陕西钢渣D经过25ħ和60ħ的14d浸水试验后均没有出现胀裂情况,特别是太原钢渣,即使浸水温度升高到90ħ,在浸泡14d后的胀裂率仍为0,表现出很好的浸水稳定性㊂陕西钢渣胀裂率在2~3d即可达到稳定,表明其发生浸水胀裂概率小㊂2.2钢渣骨料25ħ+90ħ浸水胀裂试验结果前面浸水胀裂试验结果表明不同钢渣骨料胀裂行为对浸水温度和时间敏感性差异大㊂25ħ常温浸水14d未观察到钢渣骨料发生胀裂,为检验其是否与试验周期过短有关,故将四种钢渣经25ħ常温浸水试验60d并观察骨料胀裂发展过程㊂实际试验结果发现所有钢渣即使25ħ浸水60d也未出现胀裂,再将上述常温浸水60d后的钢渣进行14d的90ħ浸水试验㊂试验结果发现,与前面直接进行90ħ浸水试验一样,信阳钢渣在常温浸水60d后再进行90ħ浸水试验的第1d便出现颗粒集中胀裂,至第4d不再出现胀裂钢渣颗粒,多孔型钢渣A1的胀裂率比密实型钢渣A2胀裂率更高,如图4所示㊂而舞阳钢渣㊁太原钢渣与陕西钢渣在后续90ħ浸水试验中的胀裂率均不超过4%,且在4d内达到稳定,表明舞阳钢渣㊁太原钢渣与陕西钢渣三种钢渣骨料的f-C a O的含量低,但不同试验样品的体积安定性差异较大,最终浸水胀裂率与试验选材有关㊂2.3钢渣骨料60ħ+90ħ浸水胀裂试验结果为检验60ħ浸水试验对f-C a O消解程度以及水温从60ħ升高到90ħ后钢渣骨料的浸水稳定性,先将四种钢渣分别进行14d的60ħ浸水试验后再取出放入90ħ恒温水浴中开展额外14d浸水胀裂试验,试验结果如图6所示㊂由图6可以看出,信阳钢渣在60ħ浸水14d后再开展90ħ浸水14d试验与直接90ħ浸水14d试验相同,在试验的第一天便出现胀裂颗粒,多孔型钢渣A1最终胀裂率更高,其对温度变化的敏感性更高㊂但与直接90ħ浸水试验结果不同的是,信阳钢渣第1d并未出现集中胀裂行为,胀裂率一直以平缓的速度增长至第3~4d后达到稳定㊂且后续90ħ浸水胀裂率不超过5%,远低于直接90ħ浸水试验的胀裂率㊂舞阳钢渣在整个28d试验周期内未出现胀裂行为,即使温度升高至90ħ也表现出很好的稳定性㊂太原钢渣中,多孔型钢渣C1在90ħ浸泡第1d便出现胀裂钢渣,且此后胀裂率一直稳定在2%,密实型钢渣C2则未出现胀裂颗粒㊂陕西钢渣中,多孔型钢渣D1在90ħ浸泡第1d出现胀裂颗粒,密实型钢渣D2在浸泡的第2d 才出现胀裂颗粒,二者的最终胀裂率分别稳定在3%与1%㊂上述试验结果表明浸水温度从60ħ增加至90ħ不能使钢渣颗粒出现集中胀裂,钢渣骨料对较高范围内的浸水温度变化表现低敏感性㊂60ħ浸水条件相对温和,f -C a O 消解速度不及90ħ浸水条件,属于慢速消解型,但随着浸泡时间延长,钢渣骨料中f -C a O 也能得到大量消解,再经90ħ浸泡后能进一步消解f -C a O 从而使最终胀裂率下降㊂3 钢渣矿物组成X R D分析为进一步分析钢渣在浸泡过程中f -C a O 的消解反应程度,采用在不同浸泡条件下骨料胀裂率最大的信阳钢渣A 进行X R D 检测,开展不同浸泡时间下胀裂的信阳钢渣样品中矿物组成f -C a O ㊁C a (O H )2与C a -C O 3的含量变化分析㊂图7所示的X RD 图谱给出了A 钢渣中C a O ㊁C a (O H )2与C a C O 3三种矿物相对应的特征衍射峰及其强度㊂在所有胀裂钢渣样品的X R D 图谱中,f -C a O 相的3个衍射峰同时出现,表明所有钢渣样品中均含有f -C a O ㊂由于原样钢渣未进行浸泡试验,X RD 图谱中未现明显的C a (O H )2相与C a C O 3相的衍射峰㊂在第1d 胀裂钢渣样品㊁第4d 胀裂钢渣样品与第14d 胀裂钢渣样品的X R D 图谱中均出现C a (OH )2相与C a C O 3相衍射峰㊂随着浸泡时间的延长,f -C a O 相的衍射峰强度持续衰减,表明钢渣经浸泡后f -C a O 相逐渐消解㊂另外,在钢渣浸泡后,随着高活性f -C a O 相的快速水解,生成的C a (O H )2的衍射峰在第1d 就出现,并在第4d 达到峰值㊂由于在浸泡过程中C a (O H )2相进一步发生碳化反应生成C a C O 3,C a C O 3相的衍射峰强度一直处于上升趋势,表明随着f -C a O 消解和碳化反应的进行不断有C a C O 3生成㊂4 压碎值试验结果分析对于强度劣化的钢渣可通过压碎值试验进一步表征,因此分别开展了四种钢渣25ħ㊁60ħ与90ħ浸水处理14d 后的压碎值试验,利用压碎值增量检验钢渣强度劣化程度,试验结果见表1㊂不同钢渣经不同温度浸水处理后的压碎值呈增大的趋势,且浸水温度越高,压碎值增量越明显㊂整体而言,25ħ浸水处理对钢渣的压碎值影响有限,压碎值增量很小;60ħ浸水处理对钢渣的压碎值影响也不明显;90ħ浸水对钢渣的压碎值影响较大,特别是信阳钢渣经90ħ浸水处理后压碎值增加2.8%,增量最大㊂总体而言,浸水处理对钢渣的压碎值影响不大,即使在苛刻的90ħ浸泡条件下,其压碎值增量小于3%㊂建材世界 2022年 第43卷 第1期建材世界2022年第43卷第1期表1浸水条件对钢渣压碎值的影响检测项目A B C D常规压碎值/%18.916.815.014.725ħ浸水14d压碎值/%19.117.015.314.960ħ浸水14d压碎值/%19.817.315.815.490ħ浸水14d压碎值/%21.717.616.315.7压碎值增量*2.80.81.31.0*注:压碎值增量=90ħ浸水14d压碎值-常规压碎值㊂5结论a.不同产地钢渣骨料的浸水胀裂行为差异较大,游离氧化钙含量高的钢渣更易发生胀裂,此外多孔型钢渣比密实型钢渣更易发生胀裂㊂钢渣骨料的浸水胀裂行为对温度和时间依赖性大㊂常温浸泡60d钢渣骨料发生胀裂机率极小,60ħ浸泡14d钢渣会出现明显胀裂,而90ħ浸泡14d钢渣胀裂最为显著㊂b.浸水胀裂的钢渣骨料X R D图谱中均出现显著C a(OH)2相与C a C O3相衍射峰,且随着浸泡时间的延长,f-C a O相的衍射峰强度持续衰减,而C a(O H)2和C a C O3的衍射峰逐渐增强,表明在浸泡过程中f-C a O 发生消解导致骨料胀裂,且90ħ浸泡相比60ħ浸泡更能促进钢渣中游离氧化钙的消解和骨料胀裂㊂c.25ħ和60ħ浸泡对压碎值影响小,而高温90ħ浸水处理对钢渣的抗压碎能力较为苛刻,因此可检测其高温浸水处理后的压碎值增量来评价其体积稳定性㊂d.提高钢渣骨料稳定性应从源头处理工艺着手,延长热闷时间应是最为有效的方法,破碎和自然堆放陈化进程缓慢㊂对于稳定性差的钢渣,应在延长陈放时间的同时加强开展90ħ浸水胀裂试验检测以降低使用风险㊂参考文献[1] O s m a nG e n c e l,O m e rK a r a d a g,O s m a nH u l u s iO r e n,e t a l.S t e e l S l a g a n d I t sA p p l i c a t i o n s i nC e m e n t a n dC o n c r e t eT e c h-n o l o g y:A R e v i e w[J].C o n s t r u c t i o na n dB u i l d i n g M a t e r i a l s,2021(283):122783.[2]何亮,詹程阳,吕松涛,等.钢渣沥青混合料应用现状[J].交通运输工程学报,2020,20(2):15-33.[3]林振华,孟秀元,程千,等.沥青混凝土用钢渣集料加工与试验分析[J].建材世界,2021,42(1):12-15,28.[4]毛志刚,蓝天助,张红日,等.钢渣特性及在道路工程中的应用研究[J].中外公路,2019,39(5):233-236.[5]林志伟,颜峰,郭荣鑫,等.富水环境下钢渣骨料体积膨胀行为及抑制方法研究现状综述[J].硅酸盐通报,2019,38(1):118-124.[6]刘云鹏,庞凌,邹莹雪.热闷和热泼钢渣砂的体积稳定性能研究[J].武汉理工大学学报:交通科学与工程版,2020,44(6):1113-1117.[7]徐帅,朱绘美,刘文欢,等.钢渣透水沥青混合料性能的影响因素研究[J].新型建筑材料,2016,43(12):53-56.[8]侯新凯,徐德龙,薛博,等.钢渣引起水泥体积安定性问题的探讨[J].建筑材料学报,2012,15(5):588-595.[9]吕杨.钢渣中f-C a O膨胀性研究[D].北京:北京化工大学,2017.[10]W a n g G,W a n g Y,G a oZ.U s e o f S t e e l S l a g a s aG r a n u l a rM a t e r i a l:V o l u m eE x p a n s i o nP r e d i c t i o n a n dU s a b i l i t y C r i t e r i a[J].J o u r-n a l o fH a z a r d o u sM a t e r i a l s,2010,184(1):555-560.[11]金年生.钢渣骨料沥青混合料路用性能研究[J].公路交通技术,2019,35(1):18-23.[12]J T GE42 2005,公路工程集料试验规程[S].。
北京市道桥中级申请表
技术资格评审申报表
姓名
申报资格
工程师
专业
道路与桥梁施工(道路与桥梁施工)
填报日期
2011
年
6
月
13
日
北京市人力资源和社会保障局制
一、基本情况
姓名
性别
男
出生年月
1982.01
民族
汉族
贴
照
片
身份证号码
参加工作时间
2002.07
从事申报专业
工作年限
9
工作
单位
所在
部门
工程部
行政职务
技术管理
户口
工作(项目)名称
起/止时间
工作（项目）内容
本人职责与本人工作情况
证明人
四、专业获奖/取得专利/标准制定
名称
项目内容
排名
时间
授予(颁布)单位
无
无
无
无
无
无
无
无
无论文/论著/译著
论文/论著/译著名称
发表
时间
刊物名称、期号、
出版单位/学术会议名称
总章节数
或总字数
独立撰写/
合作撰写、本人排名
年月日
十、评审服务机构审核意见
材料齐全，符合申报条件。
经办人（签章）：评审服务机构（盖章）
年月日
十一、评审委员会评审意见
经北京市中级专业技术资格评审委员会评审，确认取得系列
专业专业技术资格。
主任委员（签章）：北京市中级专业技术资格评审委员会（盖章）
年月日
表决结果：委员人数同意人数反对人数
十二、备注
资格证书编号
八、工作单位审核意见
2016年度中国石油和化学工业联合会科学技术奖授奖项目
沈阳化工大学,铁岭尔凡橡塑 研发有限公司
1. 陈 尔 凡 ,2. 陈 雷 ,3. 陈 永 ,4. 张 娜,5.付耕瑜,6.王金
19
16F091
甜高粱秆连续固体发 酵高效生产乙醇技术 与工业化应用
清华大学,东营市弘力生物科 技有限责任公司
1.李十中 ,2. 仉磊 ,3. 李纪红 ,4.祖旭 ,5.杜 斌,6.张元成
5
16F045
基于物质形态原位调 控的难降解有机废水 低耗处理与资源化技 术
中国科学院生态环境研究中 心,上海伟业环保工程有限公 司,北京中科国益环保工程有 限公司
1.杨敏,2.张昱,3.高迎 新,4.丁然,5.丁伟,6.李 开明
6
16F051
磷酸铁锂电池储能系 统关键技术及产业化
上海交通大学,比亚迪汽车工 业有限公司,上海中聚佳华电 池科技有限公司
2
16F011
深水钻完井双层管柱 动力学行为与井控安 全控制技术研究及应 用
西南石油大学,中海油研究 总院,西华大学,中海石油 （中国）有限公司深圳分公 司,中海油田服务股份有限 公司
1. 刘 清 友 ,2. 刘 正 礼 ,3. 付 强 ,4. 何 玉 发 ,5. 王 国 荣 ,6. 杨 秀 夫 ,7. 柳 军 ,8. 毛 良 杰 ,9. 黎 伟,10.朱海燕
刘 虹 ,4. 韩 宇 ,5. 张 德 伟 ,6. 李 绍 明 ,7. 林 广
义,8.边慧光
11 16F094 油气成藏全过程物理 中国石油天然气股份有限公 1.赵孟军,2.雷永良,3.
模拟技术及应用
司勘探开发研究院
米敬奎,4.高志勇,5.姜 林,6.何坤,7.鲁雪松,8. 陈竹新
技术发明三等奖
序 评审 号 编号
2016年度上海市科技进步奖名单
2016年度上海市科技进步奖名单一、基础研究类1. 《关于新型材料在能源领域应用的研究》该项目针对能源领域的需求，通过对新型材料的深入研究，提出了一系列在能源领域应用的创新方案，为我国能源产业的发展做出了重要贡献。
2. 《基于海洋生物资源的新药研发与应用》该项目通过对海洋生物资源的深入挖掘和研究，开发出多种具有抗癌、抗菌等疾病治疗潜力的新药，并成功应用于临床实践，为医疗领域的创新和发展做出了重要贡献。
二、应用研究类1. 《智能交通系统的研发与应用》该项目通过对交通流量、车辆管理等方面的研究，开发出一套智能交通系统，有效地提高了交通效率，减少了交通事故，为城市交通运输的现代化与智能化做出了重要贡献。
2. 《高效节能建筑技术的研究与应用》该项目通过对建筑材料、设计理念等方面的研究，开发出一系列高效节能的建筑技术，并成功应用于多个建筑项目中，有效地减少了能源消耗，为建筑行业的可持续发展做出了重要贡献。
三、技术发明类1. 《新型医疗器械的研发与应用》该项目通过对医疗器械的创新研发，成功开发出一系列新型医疗器械，为医疗行业的现代化和精细化提供了全新的解决方案，为患者的健康保障做出了重要贡献。
2. 《智能制造技术的研究与应用》该项目通过对智能制造技术的研究，成功开发出一套智能化的生产线系统，提高了生产效率和产品质量，为制造业的升级换代做出了重要贡献。
四、科技进步推广应用类1. 《信息化教育技术在学校教学中的应用研究》该项目通过对信息化教育技术的研究和应用，成功推广了一系列在学校教学中的新技术和新方法，提高了教学质量，为教育事业的发展做出了重要贡献。
2. 《大数据技术在金融领域的应用与推广》该项目通过对大数据技术在金融领域的研究和应用，成功推广了一系列具有高效、精准、安全性能的金融服务模式，为金融行业的创新和发展做出了重要贡献。
这些获奖项目的背后，是一批科研人员的辛勤付出和不断探索的成果。
他们以人类的视角，以解决社会问题为目标，通过科技创新和应用研究，不断推动着社会进步和发展。
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魏赞洋(学生) 1,亓路宽 2,戚海洋(学生 ) 3,时文成(学生) 4,杨一 道桥 许紫刚(学生) 1,韩强 2,杜修力 3 许紫刚(学生) 1,韩强 2,杜修力 3 道桥 道桥
专利号 201410010771.9 201410514822.1 201410514823.6 201410244884.5 201410395751.8 201410682710.7 201410682726.8
专利名称 一种沉管隧道柔性接头 可自复位的球入式带翼摇摆隔震墩柱 节段预制拼装摇摆基础桥墩构造方式 一种“桩-锚-框架”复合的双层路基结构 摩擦自锁式预制节段拼装桥墩连接装置 一种摩擦耗能防落梁装置 一种双向摇摆桥墩铰
发明人
系所
陈彦江 1,张学明(学生) 2,陈红娟(学生 ) 3,闫维明 4,陈适才 5, 道桥 韩强 1,郭婕(学生) 2,曹馨予(学生) 3, 贾俊峰 4 道桥 韩强 1,郭婕(学生) 2,许紫刚(学生) 3, 杜修力 4 道桥 孙国富 1,李永梅 2,刘继(学生) 3 道桥
范围 国内 国内 国内 国内 国内 国内 国内
学校署ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 独立 独立 独立 独立 独立 独立 独立
备注