吉铁路新衡阳疏解48m箱梁顶推
48米节段拼装箱梁施工技术
48米节段拼装箱梁施工技术摘要：节段拼装箱梁对我单位来说是一种新接触的桥梁上部施工技术，此避免了大型吊装设备的投入，能避免大体积砼的浇筑，能减小施工强度，是一种比较成熟的施工技术。
本文介绍节段拼装梁施工技术，为类似工程施工提供借鉴。
关键词：节段拼装箱梁；施工技术一、工程概况甘泉洛河大桥为新建包头至西安铁路甘泉北车站的组成部分，位于陕西省延安市甘泉县境内，斜跨洛河，并行六线设计，其中上部结构为六线48m箱梁。
48米湿接缝箱梁共划分9个梁段，两种节段形式，其中两端各一个长360cm梁段，中间7个长530cm梁段；湿接缝长均为60cm。
箱型简支梁采用单箱单室截面、等高度预应力混凝土箱梁，箱梁顶宽4.96m，梁底宽3.0m。
箱梁顶板厚32.5cm，底板厚为32cm，腹板厚为35cm，支座处分别加厚至53.5cm，85cm，59cm。
二、主要技术指标（1）、铁路等级：Ⅰ级。
（2）、设计速度：客车200km/h，货车120km/h（3）、正线数目：站场六线，线间距：5m、5.3m。
（4）、轨道类型：有碴轨道。
三、主要施工技术1、预制场的建造梁厂占地面积约5625m²（125×45m），共设6个制梁台座，27个存梁台座。
配一台120吨大门吊用于提梁及移梁。
其中1、2台座为1＃梁段预制台座，3-6号台座为普通段预制台座，。
台座1和2共用一套内模和外模；台座3、4和台座5、6各自独立使用一套模板。
存梁台座及制梁台座，采用条形基础下设扩大基础。
预制梁场范围内所有基础用压路机压实，对于存梁及制梁台座受力影响范围内地基需换填碎石并夯实。
对于大门吊轨道基础，地基需夯实，然后上铺道碴和枕木及钢轨。
整个预制厂地面用C15的混凝土硬化10cm，台座基础附近带1％的横坡，考虑整个场地的流水，汇水，排水。
2、梁段生产单个标准梁段生产周期见下表3、梁段预制施工方案3.1、预制梁段施工工艺（流程见图1）（1）、模板体系箱梁模板由底模、外侧模、内模、端模及相互连接体系等组成，模板采用钢制模板。
预制箱梁施工方案
目录1工程大要 .......................................................1.1工程简介 .................................................................................................1.2编制依照 .................................................................................................1.3主要工程数目 ......................................................................................... 2施工安排 .......................................................3工期安排 .......................................................4资源配置 .......................................................4.1人员配置 .................................................................................................4.2机械配置 .................................................................................................4.3模板配置 ................................................................................................. 5施工方法 .......................................................5.1工艺流程图 .............................................................................................5.2台座 .........................................................................................................5.3钢筋制作绑扎 .........................................................................................5.4涟漪管安装 .............................................................................................5.5模板安装 .................................................................................................5.6预应力筋穿束 .........................................................................................5.7混凝土的浇筑 .........................................................................................5.8预应力箱梁张拉 ..................................................................................... 6质量预控与通病防范.............................................6.1壁厚超差 .................................................................................................6.2梁顶面裂缝 .............................................................................................6.3漏浆： .....................................................................................................6.4预应力施工常有问题及办理措施 ........................................................ 7质量保证措施...................................................7.1管理系统 .................................................................................................7.2质量保证措施 ......................................................................................... 8安全保证措施 ...................................................9文明施工及环境保护 .............................................1工程大要1.1 工程简介本工程预制箱梁共有176 片、车站轨道梁36 片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3 种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3 种形式。
8×42m连续梁箱梁顶推施工技术
8×42m连续梁箱梁顶推施工技术潭邵高速公路竹埠港湘江大桥8×42m连续梁箱梁顶推施工技术一、工程概况竹埠港湘江大桥是湘潭至邵阳的高速公路上的一座特大桥，位于湘潭市境内，桥长1178.5m。
其中西边过渡桥为8×4 2（m）预应力钢筋砼连续箱梁，其截面为等高度单箱单室截面。
箱梁高2.8m，高跨比1/15，支座横向中心距5.4m，箱梁上翼缘宽15.0m，其宽跨比为1/2.8。
根据桥位所处的地形、地质状况，采用顶推法施工；由于连续梁所跨各墩均为柔性墩，所以采用多点顶推法施工。
二、箱梁顶推准备工作1、滑道及侧限滑道及侧限是箱梁平稳安全滑移的保证。
其控制因素有：滑道标高、平整精确度、侧向限位安装等因素。
施工时计算出滑道顶标高，进行测量精确控制，要求平整度偏差小于1毫米；侧向限位系统及时正确安装完善。
2、顶推牵引动力装置顶推牵引装置是ZL系列自动连续顶推系统，由一套主控系统，若干套泵站系统及所对应若干套千斤顶系统等小系统构成。
顶推系统的因素有：起顶架、千斤顶安装及调试、牵引索安装及调整等因素。
起顶架预埋时必须精确定位，否则影响千斤顶的安装；精心组织，合理安排人员，及时安装各泵站及千斤顶，进行调试工作。
三、箱梁预制工艺流程紧密安排各施工工序，严格控制施工时间，各个工序施工控制时间具体如下：⑴、升底模，安外模：12小时⑵、扎底板下层钢筋：6小时⑶、布底板管道及预应力束：6小时⑷、扎底板上层钢筋：6小时⑸、扎腹板钢筋：6小时⑹、布腹板管道：3小时⑺、安内模：13小时⑻、扎顶板下层钢筋：6小时⑼、布顶板管道及预应力束：6小时⑽、扎顶板上层钢筋：6小时⑾、浇筑箱梁砼：26小时⑿、砼养护，待强：72小时⒀、预应力束张拉：12小时⒁、下降底模：6小时⒂、穿牵引钢束：8小时⒃、箱梁顶推：12小时⒄、管道压浆：10小时顶推周期：216小时（9天）四、箱梁顶推1、顶推施工操作箱梁预应力束张拉完后，下降底模，穿牵引钢束，利用自动连续千斤顶或240KN油压千斤顶调整牵引钢束受力状况，并开始顶推。
这个80后小伙不一般
这个80后小伙不一般“三月的洞庭湖畔春和景明，波澜不惊，上下天光，一碧万顷。
”这是刘世奇初到岳阳时洞庭湖的景象。
2016年的3月，年仅29岁的刘世奇来到湖南岳阳十九局集团浩吉铁路铺架四标一工区任总工程师，是四标七个工区中最年轻的总工程师。
刘世奇，中等身材，中等样貌，工作成绩和平时表现却是上等——因为人缘好、技术好、电脑好，在四标颇有名气。
“浩吉铁路咱们集团主要是铺架工程，线下只有一小部分，但难度可不小。
尤其是坪田联络线跨京广铁路特大桥连续梁是转体梁，跨度为56米，重达2800吨。
”据浩吉铁路铺架四标一工区经理宿亮介绍。
转体梁与既有京广铁路呈60度交角，铁路接触网立杆顶距离中跨合龙钢箱底仅为4.2米，且京广铁路每天有240-260趟客货列车经过，施工环境复杂，属于一级风险施工，加之21号墩位于芭蕉湖，属于水中墩，22号墩位于京广铁路路基边坡，导致现场作业面极其狭窄，安全风险高，施工难度大。
为确保这个“庞然大物”“完美转身”，项目成立了技术小组，开展技术攻关，请来专家对施工方案精心策划、反复研讨。
作为技术小组重要成员的刘世奇始终坚守项目一线，多次组织召开专家评审会、内部交流会、交底会和业务探讨会，除施工方案外，他还组织编制了操作指导书，多次培训技术人员、施工工人。
用3D建模技术直观形象地演示了钢箱施工。
“最忙的当然就是刘世奇了，在安装合龙段钢箱时，他天天拿着把尺子，一会儿去现场核对，采集数据，一会儿回到办公室琢磨数据，一天来来回回十几趟。
”浩吉铁路铺架四标一工区书记林海说。
那段时间大家看到的刘世奇就像个“疯子”，要不是在钢箱旁边比比划划的揣摩钢箱的空间位置，要不就是在办公室里在一张纸上写写画画，旁边的纸娄里每天都堆得满满的写满了各种数据的纸。
难道就没有更快更好的办法解决这个问题？“长烟一空，皓月千里，浮光跃金，静影沉璧，渔歌互答，此乐何极！”在如此美景的洞庭湖畔，和问题斗争的乐趣哪里会有穷尽呢？他不甘心，通过多次论证、核验数据，想到了空间建模模拟施工的办法。
40m箱梁预制施工方案
目录1、编制依据 .................................................................................................................................... - 1 -2、工程概况 .................................................................................................................................... - 1 -2。
1 工程位置........................................................................................................................................... - 1 -3、箱梁预制分项工程概况 ............................................................................................................ - 2 -3.1 箱梁结构形式..................................................................................................................................... - 2 -3。
2 工程数量........................................................................................................................................... - 2 -4、场地、设备及人员配置情况 .................................................................................................... - 3 -4。
衡阳湘江三桥40mT梁架设工艺
衡阳湘江三桥40mT梁架设新工艺张立华潘存军夏学文湖南省路桥建设总公司摘要：衡阳湘江三桥采用DF40/100h型架桥机架设40mT梁，这种架梁工艺比传统的贝雷片、万能杆件拼装架桥机安装T梁工艺具有工效高、损耗小、施工操作简便安全、施工质量容易保证的优越性。
关键词：DF40/100h型架桥机喂梁中梁安装边梁安装空载前移1、前言湖南衡阳湘江三桥是107国道改线衡阳市西环路跨越湘江的一座特大桥，桥型为：23×16m空心板+5×40mT梁+2×112m斜拉桥+10×40mT梁，全桥长1206m，其中40mT梁共15孔，每孔13片，共195片。
T梁桥面无弯道，纵坡，双向横坡图1：T梁横断面布置图T梁预制长39.96m、高2.50m，采用宽翼缘和现浇湿接缝的结构形式，先简支、后桥面连续。
预制中梁宽1.60m，边梁宽1.90m。
预制砼强度为C40，腹板纵向设6束6Φj15.24钢绞线预应力。
每片中梁预制砼方量为41.82m3，吊装重105.0t，每片边梁预制砼方量为40.50 m3，吊装重101.3t。
衡湘三桥西岸23~28号墩共5孔65片T梁，东岸30~40号墩共10孔130片T梁。
根据总的进度安排，必须在10个月内完成T梁的预制安装。
在东西两岸各设置了一个T梁预制场，西岸预制场设在16~19号墩空心板桥面上，共4个台座，东岸预制场设在40号墩桥台后路基上，包括5个台座和80片T梁的存梁场地。
根据工期安排，如果采用贝雷片或万能杆件自行拼装架桥机进行T 梁架设，必须在东西两岸各拼装一台架桥机，这样前期投入大，后期回收损耗也大。
根据以往施工经验，这种架桥机整体性和稳定性差，进行40mT梁大跨径、大吨位梁的架设，架桥机容易失稳，安全是个大问题，且施工进度慢、工序复杂，一天只能安装1片T梁左右，施工质量与进度都难以保证。
为了满足工期要求，保证施工质量与安全，决定采用DF40/100h型架桥机进行T梁架设施工。
浅析(48+80+48)连续梁0#块施工技术要点
浅析（48+80+48）连续梁0#块施工技术要点摘要：沪昆铁路客运专线长昆湖南段中柳林溪大桥（48+80+48）连续梁0#块工程施工已圆满顺利完成。
0#块梁体施工中，临时支墩、支架平台施工、支架预压等工序是施工的重要环节。
现结合柳林溪大桥连续梁0#块的施工实践，阐述上述工程施工过程中的方案选择以及施工技术控制要点，希望能对类似工程施工及解决有关技术问题有所帮助。
关键词：临时支墩支架平台施工支架预压1、工程概况沪昆铁路客运专线长昆湖南段柳林溪大桥连续梁跨径为：（48+80+48）m。
主墩1＃、2#墩承台尺寸分别为11.5×15.1×7m、14.6×14.6×3m，墩身高度分别为25.5m、18m。
箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m，中支点高6.65m。
0号块长度为12m，顶板厚40㎝，底板厚100—92.1㎝，腹板厚90㎝，腹板外侧在墩顶处加厚。
墩顶箱室设置厚2.4m横隔板。
0号块采用C50混凝土，混凝土方量为251.6方，梁重654吨。
采用三向预应力体系，纵向、横向及竖向预应力。
纵向及横向预应力体系预应力筋均采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，竖向预应力筋采用Φ25高强精轧螺纹钢筋。
腹板束和顶板束各4孔张拉束，腹板束为7束钢铰线，采用OVM15-7锚具；顶板束为15束，采用OVM15-15锚具；横向顶板束47孔，采用BM15-4锚具；竖向束为100孔，采用JLM-25锚具。
2、施工难点经全桥轴线和顶面高程详细复核后，开始0号块施工。
0号块为墩顶梁体悬浇的起始块段，具有结构复杂、施工难度大、质量标准高、施工条件差等特点。
具体表现在：梁体内预应力管道集中，普通钢筋布设密集，0号块混凝土方量大，侧面积大，梁体较高等方面。
3、临时支墩施工3.1临时支墩设计连续梁临时支墩主要有墩体内支墩和墩体外支墩两种形式，其作用是支承梁体重量和抵抗施工过程中难以避免的不平衡弯矩。
48m铁路简支箱梁高位顶推施工技术
位 于 Ｒ ＝１２ ０ １的 曲线 及 ＋７ ｏ 一１ ％ 的坡 道 上 ， ０ Ｉ Ｔ ％ ～ ８ｃ
为铁 路 曲线桥 。 ４ ８ｍ预 应力 混凝 土箱 梁截 面 为单 箱 单 室 ， 顶板 厚 度 为 ３ ． ｍ， 板 厚 度 ３ ｍ（ 部 加 厚 ） ４ ５ｃ 底 ０ｅ 端 。质 量 为 ９ ３ｔ ７ 。箱梁 标准 横 断面如 图 １所示 。
梁 体纵 向 预应 力 钢 束 采 用 １ 一 ５ ２及 １ 一 ５ ２ ７ １． ２￣１．
钢绞 线 ， Ｖ ５ １ 、 ２圆塔 型 锚 具 ， 下 张 拉 控 制 应 ０ Ｍ１ —７ １ 锚
２ 顶 推 施 工 方 案
２ １ 顶推 施 工总体 方 案 ．
力 ＝１２ ３ ４ＭＰ 。 应 力 采 用 底 板 及 腹 板 布 束 方 ８ ． ａ 预
推 施 Ｘ 总体 方案 ， － 导梁 等辅 助设施 ， 以及 主要施 工技 术参 数 。
关 键 词 ：８Ｉ 梁 高墩 顶 推 施 工 技 术 ４ ｎ箱 中 图 分 类 号 ： ４ ５ ４ ２ 文 献 标 Ｓ Ｋ １ Ｄ ２ ０＋３ ５ ９ ８新 衡 阳上 行 疏 解 ４．１
跨越 武 广铁 路 客 运 专 线 ， 角 为 ５ 。 交 ２ 。考 虑 到 武 广 铁
路 客运 专线 行车 限界 和净 空 的要 求 ， 过 详 细 研 究 和 经
论证 ， 在悬 灌法 、 转体 法 和顶 推法 三种设 计方 案 中决 定
图 １ ４ ｎ箱 梁 标 准 横 断 面 （ 位 ： ｍ） ８Ｉ 单 ｅ
选用 顶 推施 工方 法 。跨 越 武广 客 运 专 线 的 ４ 预 应 ８ｍ 力混 凝 土箱 梁 位 于本 桥 的 ２ ２ 上 ， 身 高 度 为 ６ ，７ 墩 墩
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中铁电气化局集团有限公司衡茶吉铁路 HCJ-3 标段48m 箱梁顶推施工 技术方案论证材料中铁电气化局集团有限公司衡茶吉铁路工程指挥部 二〇〇九年七月目录一、编制说明............................................................................................................................... 1 1、编制范围................................................................................................................................. 1 2、编制依据................................................................................................................................. 1 二、工程概况............................................................................................................................... 1 三、总体施工方案 ....................................................................................................................... 2 3.1 施工方案确定 ...................................................................................................................... 2 3.2 总体方案设计 ...................................................................................................................... 2 四、工期计划............................................................................................................................... 9 五、支架体系搭设 ....................................................................................................................... 9 5.1 临时墩安装............................................................................................................................. 9 5.2 永久墩浇注........................................................................................................................... 11 5.3 贝雷梁搭设........................................................................................................................... 12 六、导梁的架设 ......................................................................................................................... 14 七、箱梁的预制 ......................................................................................................................... 14 7.1 底模安装............................................................................................................................... 14 7.2 预压....................................................................................................................................... 14 7.3 预埋件埋设........................................................................................................................... 15 7.4 模板拆除............................................................................................................................... 15 八、顶推动力设备及限位装置 ................................................................................................. 16 8.1 顶推力的计算 ....................................................................................................................... 16 8.2 千斤顶、泵站 ....................................................................................................................... 16 8.3 拉锚器和牵引装置 ............................................................................................................... 18 8.4 滑道和滑块........................................................................................................................... 19 8.5 限位纠偏装置 ....................................................................................................................... 20 九、箱梁顶推、落梁施工 ......................................................................................................... 21 9.1 箱梁顶推施工 ....................................................................................................................... 21 9.2 过程进行纠偏 ....................................................................................................................... 21 9.3 落梁....................................................................................................................................... 22 十、施工质量控制 ..................................................................................................................... 24 10.1 顶推箱梁中线精度控制 .................................................................................................. 24 10.2 箱梁截面位置的控制 ...................................................................................................... 24 10.3 保证走行顺畅，防局部失稳和控制梁体竖向线形措施 .............................................. 24 十一、施工安全控制 ................................................................................................................. 24 附件 48m 箱梁顶推施工检算............................................................................................... 25一、编制说明1、编制范围本施工方案为衡茶吉铁路新衡阳上行疏解线特大桥 48m 箱梁顶推施工技术方案， 包括临 时墩及临时栈桥的搭设，滑道梁的安装、导梁的安装、横向限位结构的装置、箱梁顶推和顶 梁落梁等内容。