论旅游公路建设中地名文化资源的挖掘利用——以神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路建设为例

中国最美的水上公路——古昭公路

中国最美的水上公路——古昭公路此前为大家介绍了中国最美的10条公路，都是自驾游的必去之路，景色实在是太震撼人心。

但是这些公路不是太偏僻就是太险峻，都有一定的危险性。

今天小编就再为大家介绍一条中国最美的水上公路，湖北宜昌古昭公路，这条公路位于香河之上，处于青山绿水的包围之中。

走过这条公路，你才能知道三峡的到底有多美。

中国最美的水上公路，古昭公路古昭公路是宜巴高速连接兴山县城的快速通道，起湖北省兴山县古夫镇至昭君大桥公路，全长10.5公里，总投资4.4亿元。

古昭公路就像一条游龙，蜿蜒横亘于香河之上。

古昭公路为什么会建在水上?为避免开山毁林，保护生态环境，其中有4公里建在峡谷溪流中，是中国首条水上生态环保公路，工程也因此多花了200万元。

本意是环保，没想到建成后成为了中国最美的水上公路。

不过以这里青山绿水的景色来看，即使不是建在水中，也会成为最美的公路之一。

从远山俯视，公路宛如玉带般飘荡于绿水之中，与四周的青山、溪流构成一道独特、和谐、亮丽的风景，博得了众人美誉。

山美、水美、桥美，融合在一起更美，实现了人类工程与自然美景的和谐统一，就连外国网友看到都争相赞誉。

沿着这条公路行驶除了这青山绿水的风景外，还可以到达白帝城、长江三峡、昭君故里、神农架、武当山等多个美景，古昭公路所在的宜巴高速公路也被称为湖北最美高速。

古昭公路怎么去说了这么久古昭公路有多美，那么这条中国最美的水上公路怎么去呢?由于小编也不清楚大家是宗哪里出发的，所以就从兴山开始说起。

去宜昌兴山，走汉蔡高速、京港澳高速、G42沪蓉高速都可以，到了兴山出口驶入匝道，就能一块“中国最美水上公路”的标识牌矗在路边。

古昭公路地图驶出兴山收费站，左转走新路只需十来分钟就到昭君镇了。

继续行驶就能到达古昭公路昭君大桥入口，随后就可以慢慢行驶近10公里的古昭公路了。

至兴山昭君桥旅游公路改扩建工程绿化与景观工工程施工组织设计方案

第 1 章编制依据与工程概况1.1 、编制依据：1 、神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路改扩建工程绿化与景观工工程招标文件、施工图纸及招标答疑书。

2 、本工程采用技术规范。

《园林植物栽植技术规程》 DBJ08-18-91《园林植物养护技术规程》 DBJ08-19-91《园林植物保护技术规程》 DBJ08-35-94《大树移植技术规程》 DBJ08-53-96《园林栽植土质量标准》 DBJ08-231-98《花坛、花境技术规程》 DBJ08-67-97《园林工程质量检验评定标准》 DG/TJ08-701-20003 、有关安全生产技术操作规范。

4 、公司内部有关工程质量管理办法。

5 、工程现场有关情况。

1.2 、工程概况：神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路。

1 、工程范围本项目起点于兴山县高阳镇昭君村 . 全线里程 52.96km . 其中 , 神农架境内 21.6km , 兴山境内 31.36km 。

2 、工程量：本标段绿化里程约 26 公里左右 , 种植各类乔灌草及沿线景点的小品设施。

1.3 、计划工期： 2006 年 11 月 1 日开工 , 2007 年 11 月 1 日竣工，共 12 个月。

本项目缺陷责任期为交工验收后 2 年。

第 2 章施工组织机构本工程采用项目管理施工，公司与项目部签订该项目施工承包合同 , 其施工由项目经理领导下的项目部，在公司各职能部门进行监督、协调服务的前提下，对工程的进度、质量、成本、安全、现场施工等项目管理工作全面负责。

（附件 1 ：工程组织机构框图）。

1.1 、组建工程项目部主要任务与目标： 1 、履行与业主签订的建设合同，确保本工程保质保量如期完工，质量达到优良； 2 、完成与公司签订的承包合同任务，完成各项经济指标，确保社会效益与经济效益。

主要职能：负责对业主、监理、其它相关部门以及公司总部的联系、协调工作。

另外负责项目部各部分的组织、协调、工程计划工作，并完成各类资料的收集、信息统计、档案资料管理。

湖北兴山昭君村文化旅游区控制性规划11第二章规划总论

湖北兴山昭君村文化旅游区控制性规划11第二章规划总论2、规划总论2.1规划性质本规划属旅游区控制性规划。

昭君村文化旅游区是一个处在成长与发展期的旅游景区，本规划是为了满足该景区的近期开发建设和中远期的持续发展，并为业主开发与管理提供可操作性科学决策依据。

2.2规划依据2.2.1《宜昌市旅游业发展总体规划（1998-2010）》，清华大学、中国旅游学院1998年编制；2.2.2《旅游规划通则》（GB/T18971-2003），国家质量技术监督局颁布实施；2.2.3《旅游区（点）质量等级的划分与评定》（GB/T1775-2003），国家技术质量监督局颁布实施；2.2.4《旅游资源分类、调查与评价》（GB/T18972-2003），国家质量技术监督局颁布实施；2.2.5《风景名胜区规划规范》建设部、国家质量技术监督局199年11月10日联合颁布；2.2.6《中华人民共和国文物保护法实施细则》国家文物局1992年5月5日颁布；2.2.7湖北省兴山县旅游发展总体规划（2001-2020）》湖北大学商学院旅游与酒店管理系2002年编制；2.2.8《兴山县旅游产业经济发展纲要（2004-2015）》三峡大学旅游规划与发展研究中心2004年编制；2.2.9兴山县1999-2002年经济与社会发展相关资料；2.2.10规划编制合同及委托方对规划编制的技术要求。

2.3规划范围昭君村文化旅游区位于湖北省兴山县新县城西南13km处高阳镇昭君村。

规划延伸控制规划面积7.2㎞2，核心景区控制面积2.7km2。

2.4规划任务2.4.1昭君村文化旅游区开发方向定位；2.4.2昭君村文化旅游区景点建设布局规划；2.4.3昭君村文化旅游区的功能分区和土地利用，提出旅游容量控制；2.4.4确定景区重要景点和重大项目建设目标；2.4.5确定文化旅游区内部游览步道、车行道的布局；2.4.6昭君村文化旅游区内基础设施、服务设施与附属设施的布局；2.4.7昭君村文化旅游区的绿化、环保与环卫布局；2.4.8提出景区建设的实施步骤、措施与方法以及运营管理建议；2.4.9对规划建设的近期与中期进行总体投资估算与投资分析；2.4.10确定景区的主题形象，提出旅游产品的营销规划。

论旅游公路建设中地名文化资源的挖掘利用——以神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路建设为例

ｔｅｐｏｒｓｏｒｓｎｏｒｔｒａｏｓｕｔｎａｉｇｔｅｔｕｉｏｄｆｍＭｕｕｉｇｉｈｎｏｇｉｔｈｒｇｅｓｆｐｅｅｔｔｕｉｏｄｃｎｔｃｉ．ＴｋｎｈｏｒｔｒａｒｙｐｎｎＳｅｎｎｊｏｓｒｏｓｏａＺａｊｎＢｄｅｉｉｇｈｎＣｕｔａｎｅａｐｅｈｏｎｔｔｎｏｅｇａｈｃｎｍｅｃｌｒｅｏｒｅｈｏｕｒｇｎＸｎｓａｏｎｙｓａｘｍｌ，ｔｅｃｎｏａｏｆｇｏｒｐｉａｕｔｅｒｓｕｃｓｉｉｕ
文章编号：１０ — ７６２０）００３ — ５０２４８（０８１— １１０
ＧｅｇａｈｃＮａｅＣｕｔｒｅｉｕｉｔＲｏｄＣｏｓｒｃｉｎｏｒｐｉｍｌｕｅＵｓｎＴｏｒｓａｎｔｕｔｏ
ｉａａｙｅｏｉｉ ห้องสมุดไป่ตู้ ｗｉｈｈｒｃｅｉｔｓｏｏｄｃｎｔｕｔｎＭｅｎｉｏｕｇｓｉｎ，ｃｒｅｐｎ — ｓｎｌｚｄｃｍｂｎｎｔｔｅｃａａｔｒｓｉｆｒａｏｓｒｃｉ．ａｗｈｌｓｍｅｓｇｅｔｈｃｏｅｏｏｒｓｏｄ
摘要：地名文化凝聚着一个地区多年的历史文化，而在当今的旅游公路建设中，对这一宝贵资源的利用研究明显不足。
以神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路为例，分析地名文化资源内涵，结合旅游公路建设特点，提出在公路设施命名、标志

[组图]路景相融心旷神怡—从神农架到宜昌

[组图]路景相融心旷神怡—从神农架到宜昌路景相融自然“神宜”——湖北神（农架）宜（昌）生态旅游公路形象展示中国交通报2007年11月26日一边是高山，一边是河谷，为了尽可能少开山，建设者采用挑梁形式增加路宽。

急弯处，建设者铺设防滑警示路面，保障行车安全。

为了改善线形，建设者在新建路段开挖隧道。

尽可能不破坏是建设者最大的追求，神宜路沿线满眼苍翠，几乎看不到施工的痕迹。

建设者利用局部开阔地，在沿线设置了57处停车带，大大提升了公路功能。

神宜路沿线自然景观恢复有力，人工痕迹则被适当弱化。

象征神农架的木质造型淳朴简洁，恰到好处地展示了人文内涵，提升了神农架的旅游品位。

神宜路沿着峡谷前行，美丽的香溪河陪伴着公路向深山延伸。

按照以往修路的经验，这块大石一定要把它移开，可是建设者把它留了下来，还给它加上钢链，好似天上掉下一块巨石。

看，青山、奇峰、巨石，未到神农架，一幅神秘的图画已展现在你眼前神宜路，不仅是起始点地名的标志，还暗含神怡之意。

神宜路沿途有美人王昭君、诗人屈原、圣人神农、传说中的野人，还有自然天成的“橘香”、“茶韵”、“峡幽”、“石趣”、“木秀”、“水灵”等景观，建设者将公路与这些元素有机结合，使神宜路成为溯源香溪、探秘神农、寻梦百里画廊的公园式通道，采用“避、清、封、露、绣”等多种方法，充分展示旅游生态公路鲜明的特色，并在公路边设置了8处观景台，方便旅客下车观景。

神农架林区是国家级森林和野生动物自然保护区, 是整个华中地区的“肺”，是南水北调中线工程的重要水源区，是三峡库区的天然绿色屏障。

丰富多样的自然景观和封闭脆弱的生态环境，是神宜路最大的建设背景。

图为神农岭风景区。

指挥部根据不同地形地质条件及地貌特征，采取了多种绿化方式相结合的施工方案，尽可能恢复生态。

主要措施有：路肩式挡墙设绿化种植槽，碎落台和公路两侧喷播植草、栽植灌木或藤本植物，普通高边坡修建挡墙，逐级设置种植槽，种植藤本植物，工程防护与生态防护相结合，较陡岩石边坡悬挂罩面网喷撒泥土后播草籽等。

善谋善议建立昭君旅游联盟善作善成推动文旅深度融合

善谋善议建立昭君旅游联盟善作善成推动文旅深度融合作者：政协兴山县委员会来源：《湖北政协》 2019年第11期政协兴山县委员会文化是旅游的核心灵魂,旅游是文化的重要载体,推动文旅融合发展具有重要的现实意义。

兴山县是西汉出塞和亲的王昭君的故里，以出塞和亲为核心的昭君文化是兴山县独有的文化优势，如何将这种文化优势转化为发展优势？兴山县政协从参谋建议入手，致力于组建昭君文化旅游联盟，推动文旅融合，为促进兴山县高质量发展贡献了智慧和力量。

一、契合昭君出塞历史佳话时代精神，建言擦亮昭君文化品牌兴山县政协长期把昭君文化研究做为参政议政协商的重要课题。

在新时代，对于如何讲好昭君故事，兴山县政协有了更高的认知，从注重研究转向促进发展上，谋划擦亮昭君文化品牌，彰显昭君文化的魅力。

（一）弘扬昭君文化时代精神，需要擦亮昭君文化品牌。

习近平总书记在全国民族团结进步表彰大会上指出，昭君出塞、文成公主进藏等历史佳话共同熔铸了以爱国主义为核心的伟大民族精神。

纵览中华民族历史，千百年来之所以具有超强的凝聚力和生命力，就在于各民族的共同追求和精神归依。

而“家庭和睦、社会和谐、世界和平”的昭君文化价值与社会主义核心价值观、建设和谐社会等高度契合，符合时代精神，对维护国家统一、增进民族团结、维护社会和谐稳定、加快民族地区经济发展、凝聚社会各界力量具有重要的战略意义。

（二）推动经济高质量发展，需要擦亮昭君文化品牌。

习近平总书记2018年在宜昌考察时，要求“共抓大保护、不搞大开发”，省委常委、宜昌市委书记周霁就弘扬昭君文化作了两次专门批示，要求“把品牌擦亮，力促产业转型升级”“把品牌打响，把合作加深”，并要求兴山县继续走生态产业化、产业生态化的发展路子，争当宜昌践行“两山”理念的样板。

兴山县贯彻落实绿色发展理念，需要有新的思路，需要有新的动能。

擦亮昭君文化品牌，大力发展“美丽经济”，是经济发展方向的最佳选择。

（三）为宜昌城市名片添光彩，需要擦亮昭君文化品牌。

{工程文档}旅游景观公路绿化施工设计_secret.doc

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、编制依据：、神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路改扩建工程绿化与景观工工程招标文《园林植物保护技术规程》 DBJ08-35-94、工程简况：神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路。

11 月 1 日p1EanqFDPw标，确保社会效益与经济效益。

、财务部：要负责本工程工程的合同用款计划编制、各款项收支结算等财务管全面负责本工程的后勤服务和安全保卫工作，下设材料组、后勤保卫组、资料①作业区环境调查。

本工程地处神农架林区，通往作业区的道路较为险峻，为我期工程的完成状况、工程进度作详细调查，熟悉工地周围环境，为下一步的工作做准备。

对于临时用地的位置，我们根据调查情况，结合业主提供的图纸以及其以及技术措施所需要的有关物资。

对此，我们将提前做好材料的调查准备工作，制定调运计划表，并提交给监理工程师，以便开工时及时到位。

事故及其它安全事故的发生，另一方面在发生事故时，能及时进行救治，将损失段，由在工程部领导下的两支施工队同时进行，可以确保工期，质量、进度由工程部统一计划、协调。

以上各项将根据实际情况采取科学合理、块段结合、全面交叉、多点开花的施工方案，抓季节、赶工期，高效稳步地完成各项施工任务。

第 5 章绿化工程种植与养护及附属小品施工技术、建植地土壤除用人工除杂外，还可用化学方法进行灭杀，常用的除草剂有草5.1.5 .1 选种工艺流程图 > gIiSpiue7A这种坡面，应按实际坡长、输液管服务半公径分段喷播。

喷播顺序由上往下扇面喷播。

如喷播面积大，即应喷播一段后，第二段注意扇面交接处的重量衔接。

、根据土壤湿度，用浇水车对草坪时行施水，保证草种发芽湿度和生长用水。

经过实验和几年的生产实践，本单位总结出液压喷播植草的优化程序，详见附表15 天陆续发芽，以上，根须平均深达< 4 ）将网垫的坡顶及坡脚处埋入沟中，并用土回填，夯实。

三维土工网种植护坡的边坡标高、坡度、尺寸及密实度均应符合图纸要求，并经监理工程师检验合格。

一条交旅学融合的地质科普公路——宜昌市美丽公路品牌“美丽宜道”示范项目

一条交旅学融合的地质科普公路——宜昌市美丽公路品牌
“美丽宜道”示范项目
胡朝晖(文/图)
【期刊名称】《中国公路》
【年(卷),期】2022()23
【摘要】区位优势国道348线三峡公路起于湖北省宜昌市黄柏河大桥,止于三峡大坝的西陵长江大桥,全长39.6公里串联起三峡大坝、葛洲坝、三峡人家等多个AAAA、AAAAA级景区。

这条路前身是始建于1970年的宜莲公路,在20世纪70年代初“深挖洞、广积粮”的三线建设时期,由军人和民兵组成的万人大军,劈山凿洞、筑路架桥,于崇山峻岭中开辟了首条直通三峡腹地的山区交通动脉,发挥了极其重要的军事战略作用。

在三峡工程筹备和建设初期,大部分的机械设备和大批物资物料都是通过这条陡峭险峻的公路进行运输。

时至今日,仍然是通往三峡大坝的唯一国道。

【总页数】3页(P78-80)
【作者】胡朝晖(文/图)
【作者单位】湖北省宜昌市交通运输局
【正文语种】中文
【中图分类】U41
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