压实度曲线
土壤压实度及环刀实验
土方回填施工的质量控制摘要：土方回填施工质量控制的关键是压实度，而压实度又受到回填土料、分层厚度、含水量等因素的影响，本文从压实度的影响因素角度讨论土方回填施工的质量控制问题。
关键词：压实度回填土料分层厚度含水量质量控制土的湿密度=土的质量÷环刀的体积；土的干密度=湿密度÷（1+含水量）压实度=干密度÷标准击实最大干密度1、工程概况湛江钢铁场地平整工程位于广东省湛江市东海岛，其中我公司承建场平3标工程（以下简称“3标”）。
3标共分为20个区域，总面积为1044370m2，挖土总量为3324606 m3，填土总量为2879257 m3。
按照设计要求，3标内的填方区域分层厚度为500mm/层，压实度≥90% ，施工依据的主要规范为《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002和《冶金建筑工程施工质量验收规范》YB 4147-2006。
3标区域划分如下图所示：2、压实机具和程序为保证压实的均匀性与密实度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在自卸汽车卸土后，我们先用SD22S履带式推土机将土推平，利用汽车和推土机的行驶将回填土进行初步压实，再用18T 的振动压路机进行正式碾压。
为保证碾压质量，振动压路机碾压速度控制在2km/h以内。
碾压方向从两边向中间，且保证碾轮每次重叠宽度在15cm－25cm之间，避免漏压。
施工中应保证碾轮的外侧距填方边缘大于500mm，以防发生溜坡倾倒。
在第一遍碾压时，不开振动进行预压，使土表面的平整度达到较好状况，从第二遍开始开启振动效果，一般需碾压5－6遍，且碾轮下沉量不超过1－2cm。
在边角、边坡等压实不到或不足之处，配合以小型夯实机具进行夯实。
3、压实度的质量控制压实度有三个关键影响因素：回填土料、分层厚度和含水量，以下分别从这三个因素来阐明对压实度的控制。
3.1 回填土料我们首先将取土区的覆盖层、腐殖土和山坡堆积物除清后运到指定场地，避免与可用土料混合。
水稳层试验段总结
水稳层试验段总结1、验证施工水泥稳定基层集料配合比例；2、摊铺混合料的松铺系数；3、确定标准的施工方法：①混合料数量控制②混合料的摊铺方法和适用机具③合适的拌和机械、拌合方法和拌和时间④混合料含水量的增减和控制方法⑤整平、整形处理的合适机具和方法⑥压实机械的选择组合、压实顺序、压实方法、压实速度和遍数⑦拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合⑧压实度的测试方法，初定每一作业段的最小检测数量，以满足规范要求频率为限。
4、确定摊铺及碾压的工作合理长度在试验路铺筑过程中确定了以下施工方法和数据:一、拌合1、拌合机具：采用500t/h（成都新筑500型）拌合机集中拌合，全机采用微电脑控制配合比。
拌合场位于勐卡镇公路K81公里左侧。
2、施工时水泥剂量为:5、0%；最大干密度2、254g/㎝3、最佳含水量7、6%。
3、含水量控制：采用配合比设计最佳含水量7、6为基准控制,晴天上午9：30至4：00含水量比最佳含水量提高0、5%到1%。
早晨和阴天施工时，根据实际情况比最佳含水量减少0、5%到1%。
4、拌合方法：混合料根据调速电机带动送料皮带依据电脑控制配合比配料，然后进入拌合缸混合，流水拌合。
二、运输1、运输机具及数量：试验路段合适的车辆数量为10辆。
随着运输距离的延长，适当增加自卸车辆。
2、为防止运输途中水份损失，运输车用棚布覆盖。
3、人工配合小挖掘机摊捕整平：专人指挥卸料，料堆均匀，间距合适。
三、摊铺1、摊铺机具及数量：平地机一台; 洒水车SCZ5141型一辆;2、松铺系数：施工前我部拟定松铺系数为1、32,松铺厚度为26、4cm，高程控制安排相应的技术人员设置水准观测点，施工完成50米后，按拟定的压实遍数碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。
发现压实变形为4～5cm, 压实厚度挖坑检测平均为21cm，后把上层松铺系数改为1、30即松铺厚度仍为26、0cm，碾压完成后检测厚度为20㎝，在以后铺筑的路段中，我们采用同样的松铺系数。
YIYAO
中国西部荒漠地区堆浸场工程原状土高压实度解决方案探析闫立岭(宁夏核工业地质勘查院银川 750021)摘要：压实度是衡量堆浸场质量的最关键指标之一，也是保证堆浸工艺顺利进行的决定性因素，如何实现地基的高压实度一直是堆浸场建设中亟待解决的重要问题。
位于内蒙古乌拉特中旗新忽热地区的217金矿堆浸场，是我国目前最大的金堆浸场，由于其建设规模大，地处我国西部典型半干旱荒漠地区，研究其堆浸场工程原状土高压实度解决方案具有非常重要的意义。
关键词：堆浸场；压实度；荒漠地区一、概况中国西部荒漠区分布比较广泛，主要包括内蒙古西部、甘肃和宁夏西北部、青海西部和新疆除阿尔泰山区与昆仑山内部山地以外的全部区域，约占中国总土地面积的1/5，其中沙漠和戈壁面积约有100万平方公里。
荒漠地区气候极端干燥，日照强烈，蒸发量远超过降水量；夏季酷热，冬季寒冷，昼夜温差大，风沙较大，年降水量小于200毫米，有的地方只有几十毫米或低于10毫米，甚至终年无雨；荒漠在邻近草原的地区为淡棕钙土，北部为灰棕漠土，南部为棕漠土，土壤粗瘠而薄，富含盐碱。
217金矿堆浸场工程，位于内蒙古乌拉特中旗新忽热苏木北约8km处，属半干旱荒漠地区。
四季风沙较大，风速平均3.2米/秒。
每年三月份开始沙尘暴天气频繁，一般每天上午10点开始刮风，下午18点稍息，有时甚至整天大风不停，蒸发量非常大。
地表10米内无地下水，地表只长着较少的细根草类丛生植物，草的根系延伸深度可到0.3米；本地区供水量非常有限，最近供水地点为矿区东部斜井，旱季每天最大供水量200m3，雨季每天最大供水量300m3；远处供水地点莫楞河距施工地点8公里，可以满足堆浸场压实供水需求。
堆浸场少部分地区露出地面的岩石主要为暗绿色，白色和褐色花岗岩；70%区域被地表土覆盖。
地表土非常干燥、最大干密度为1.94g/cm3，含水率在1.1％－1.4％之间，自然密实度在68％－76％之间，地表土渗水性不好，可塑性较差。
压实度检测的常规方法及注意点
压实度检测的常规方法及注意点一、压实度检测原理压实度是控制土料、无机结合料、砂砾混合料及沥青混合料等压实质量的主要指标之一。
压实度反应了现场压实后填筑材料的密实状况。
压实度越高，密度越大，材料整体性能越好.例如:在道路施工中，对路基、路面结构层进行充分碾压后，才能保证其强度和刚度，投入使用后不致出现路面下沉、凹陷、裂缝。
在房屋建筑工程中，为使浇筑的地坪不致下沉出现开裂，对基础回填也有压实度要求。
所谓压实度是指在施工现场抽取的样土经烘干至恒重测得的干密度与室内标准击实所得的最大干密度的比值。
例如：10%灰土层现场取样的干密度为1.61g/cm3，设计压实度指标为≥97％，标准击实的最大干密度为1。
67g/cm3取样的压实度为1.61/1。
67=96.4%，不符合设计要求。
二、击实实验土样的密度与含水量的关系如下图所示:含水量密度随含水量的不断增大而增大，当达到最大值时，随含水量的不断增大而减小。
标准击实试验就是获得土样的干密度与含水量的关系曲线，然后求得最大干密度下的含水量即最佳含水量。
标准击实试验根据击实功的不同分为重型击实和轻型击实二种。
实验室试验一般是通过调整击实锤重量及落距、样土体积来转换轻型或重型试验.选择何种试验方法应根据施工技术要求及施工工艺来确定。
在实际操作中采用选择何种试验方法必须要明确。
因为二者由于击实功的不同,所得的干密度相差甚远,对以此为基准计算得出的压实度结果截然不同.通常是道路、场地等按市政道路设计要求的应采用重型击实；一般的房屋建筑工程回填以轻型击实为多.标准击实的作用：一是取得的最佳含水量可为实际施工中提供材料含水量的控制指标；二是为以后的压实度检测提供最大干密度标准值。
(一)、试样制备的注意点1、试样含水量的确定标准击实的试件一般制备6个，其中5个是用作正常实验，一个备用.在制备试件时应注意控制试件的预估最佳含水量.通常是土样的塑性指标，若不知塑性指标时可根据经验来确定。
压实度的控制措施
试论路基压实度的影响因素和控制措施1前言路基的稳定性问题一直困绕着施工质量。
路基稳定性的好坏将直接影响着行车的安全与舒适。
影响路基稳定性的因素主要有自然因素和人为因素，自然因素的影响主要依靠合理的设计来减弱和克服，人为因素主要是从规范施工过程中来克服。
所以说控制好路基的压实度是关键。
在现场施工中，压实度是工程好坏的评价标准，在实习过程中深刻体会到了从料进场到路基土方的填筑，压实度细节问题始终贯穿其中，在生产中往往被忽视。
造成压实度不足，一直是施工单位头痛的问题，为了更好的理论联系实际，大量的查阅资料，分析和解决工程中遇到的问题，具体问题具体分析，因地制宜，从本质上解决问题那么怎样有效的控制好路基的压实度呢？下面浅谈土方路基在施工过程中的压实度控制的相关问题。
2 路基压实机理不同的土质其化学成分和物理性质都可能存在着一定的差异对特殊路段加强检测，提高试验频率，遵循规范的要求，取得了很好效果，早通常情况下对路基进行碾压时，产生的物理现象有：使大小块重新排列，和互相靠近。
使担搁土颗粒重新排列和互相靠近，使小颗粒进入大的颗粒中，多种路基结构层材料通常主要是由各种不同粒径的单位粒径组成的，在碾压过程中，主要发生的想象是重新排列，互相靠近和小颗粒进入大颗粒的空隙中，产生这些不同物理想象的结果是增加单位体积内固体颗粒的数量，减少空隙率，这个过程称做压实。
本施工段路基包边土采用砂性土，路基填筑采用砂土，路基封层采用山皮土。
运用环刀法、灌砂法居多，环刀法适应砂土，路基填筑中广泛运用此类方法，灌砂法适用于粒径较大的填土材料。
在此主要探讨灌砂法在施工中的应用。
但无论用何种方法，其理论依据都大同小异，都是以路基施工压实土的干密度（即检测的干密度成果）与试验室标准击实所得的最大干密度的比值来确定路基的压实程度的，以百分率表示。
压实度用K表示，它的理论计算公式为：K = ρd ÷ρdmaxK: ———压实度（%）ρd: ———所检测路段压实土的干密度（g/cm3）ρdmax:———标准击实所得的最大干密度（g/cm3）从上式我们可以看出击实所得的最大干密度ρdmax的准确与否将直接影响路基检测压实度的试验结果，它能真实地反映路基压实程度。
级配砂石压实度现场检测方法
级配砂石压实度现场检测方法为了进行级配砂石压实度现场检测，我们需要准备以下工具和设备：电子秤、标准筛网、筛分机、压实设备（如压实机、锤子等）以及测量工具（如测量尺、水平仪等）。
接下来，我们将介绍具体的操作步骤：1. 将待检测的级配砂石样品收集到一个代表性的样品容器中，并进行充分的搅拌，以确保样品的均匀性。
2. 将样品放入筛分机中，通过振动筛分机进行筛分。
根据需要，可以选择不同的筛孔尺寸进行筛分。
筛网上方的材料将会被筛分出来，而筛网下方的材料将会被保留。
3. 将筛分后得到的材料分别称重，并记录下每个筛孔的质量。
通过计算每个筛孔的质量占总质量的比例，可以得到不同粒径的砂石的级配曲线。
4. 在进行压实度检测之前，需要根据工程要求和设计要求，选择适当的压实设备和方法。
常见的压实设备包括压实机和锤子。
5. 在选定的压实设备上，根据要求设置合适的压实能量和频率。
对于压实机，可以根据工程需要进行多次的压实操作，以达到所需的压实效果。
对于锤子，可以通过调整锤击的力度和频率来控制压实程度。
6. 在进行压实之前，需要先测量并标记出待压实区域的起点和终点。
可以使用测量尺和水平仪来确保测量的准确性和一致性。
7. 开始压实操作。
对于压实机，可以通过设定好的压实能量和频率，按照预定的路径进行压实。
对于锤子，可以通过调整锤击的力度和频率，按照预定的路径进行锤击。
8. 在压实完成后，使用测量尺和水平仪再次测量被压实区域的高度和平整度。
通过与设计要求进行对比，可以评估砂石材料的压实程度。
9. 根据实际情况，可以根据需要进行多次的压实操作和测量。
通过比较不同压实次数下的压实效果，可以确定最佳的压实方案。
通过以上步骤，我们可以准确地评估级配砂石的压实度。
这种现场检测方法简单易行，不需要复杂的设备和技术，适用于大部分工程施工现场。
在实际工程中，我们可以根据这种方法的检测结果，调整压实方案，确保砂石材料的压实程度符合设计要求，提高工程质量和安全性。
路基路面现场试验检测方法之压实度试验检测方法
路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。
刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。
最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。
（一）路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。
因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95% 。
在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数≤ 0.25地区）的压实度标准可降低2％～3％。
因为这些地区雨量稀少，地下水位低，天然土的含水量大大低于最佳含水量，要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难，压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。
在平均年降雨量超过2000mm，潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区，天然土的含水量超过最佳含水量5％时，要达到上述的要求极为困难，应进行稳定处理后再压实。
由于上的性质、颗粒的差别，确定最大干密度的方法也有区别，除了一般上的“击实法”以外，还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。
击实试验由于击实功的不同，可分为重型和轻型击实，两个试验的原理和基本规律相似，但重型击实试验的击实功提高了4.5倍。
填土压实度检测实验报告
填土压实度检测实验报告实验名称：填土压实度检测实验实验目的：通过对填土的压实度进行检测，探究不同压实方法对填土压实度的影响，并对压实度进行定量分析。
实验材料：1.填土样品：选取具有代表性的填土样品作为实验样品。
2.压实设备：包括压实机、振动器等。
3.土工检测仪器：包括压实度计、液体限度计等。
实验步骤：1.样品准备：将填土样本进行取样，打乱并筛选掉大颗粒杂质。
2.压实度测定：根据实验需要，选择不同的压实方法，如静压重、振动压实等，在相应的压实设备上进行压实。
每次压实后，使用压实度计进行测定，并记录下相应的压实度数值。
3.压实度分析：将测得的压实度数据进行统计和分析，得出不同压实方法的压实度差异。
实验结果：1.不同压实方法的压实度变化趋势：根据实验数据绘制压实度随压实次数变化的曲线图，可以观察到不同压实方法对填土压实度的影响。
可能出现的结果包括：随着压实次数的增加，压实度逐渐增加；不同压实方法的压实度差异较小等。
2.压实度数值分析：对压实度数值进行统计与分析，可以得出不同压实方法的平均压实度，比较其差异并进行定量评价。
实验讨论：1.压实方法选择的影响：实验中选择的压实方法对填土的压实度有重要影响。
在实际工程中，需要根据填土的性质和工程要求合理选择压实方法，以达到最佳的压实效果。
2.压实度与填土性质的关系：借助实验数据，可以探究填土性质与压实度之间的关系，分析填土的颗粒组成、含水率等因素对压实度的影响。
3.工程应用：基于实验数据的分析，可以为填土工程的压实工艺和施工参数提供参考，以提高工程地基的稳定性和承载能力。
实验结论：1.不同压实方法对填土的压实度具有不同影响，压实度随着压实次数的增加而增加。
2.通过实验数据的分析和统计，可以得出每种压实方法的平均压实度，并比较其差异。
3.压实度与填土性质的关系需要进一步研究和分析，以便在实际工程中选择适当的压实方法和参数。
实验改进：1.扩大样本数量：增加填土样品的数量和种类，以提高统计结果的可靠性和代表性。