对船梯腐蚀的维修的看法
船舶腐蚀原因及防腐措施分析
船舶腐蚀原因及防腐措施分析船舶在海水中航行，长期受到海水腐蚀的影响，因此船舶腐蚀是一个必然存在的问题。
其主要原因有以下几个方面：1. 海水中的盐分和氧气：海水中的盐分和氧气对船体的金属材料产生了不可避免的腐蚀作用，这也是主要的腐蚀因素。
氧气氧化金属，而盐分则促进了水的电解过程，加速了腐蚀的进程。
2. 海洋环境的环境因素：海洋环境中的酸碱度、温度、风、浪等环境因素也会影响船舶的腐蚀。
相对来说，冷水中的腐蚀比较缓慢，而热水中的腐蚀则比较快。
3. 船舶结构设计和材料的选择：如果设计不合理，如拐角设计不圆滑，会催化电化学反应进而产生腐蚀。
材料本身的选择也对腐蚀性有影响，特别是在海水环境下，一些材料容易产生电化学反应。
为避免船舶腐蚀，需要采取如下防腐措施：1. 选用具有抗腐蚀能力的材料：船舶主要结构和重要部位的选材需要具备较好的抗腐蚀能力。
如，不锈钢、铝合金、耐腐蚀铜等具有抗海水侵蚀的性能，可以减缓腐蚀速度。
2. 进行测试和监测：对船舶进行测试和监测。
如，经常进行海水腐蚀检测，尤其是在作业地点附近的海域更要定期对船底进行检测，及时发现腐蚀情况。
3. 表面防护：防止湿氧与金属表面接触，例如需要对重量级钢材、船底等表面进行喷漆和镀层。
喷漆和镀层都是船体表面处理方法的常用方法，能够有效地保护船体不受海水侵蚀，延长船舶使用寿命。
4. 防腐蚀设备：安装防腐蚀设备。
例如，将贴合玻璃、角铁、垫片等防腐材料贴在角度挑战处，能够有效地避免泛锈腐蚀。
5. 定期保养：对腐蚀情况严重的船舶要定期进行保养，拖船在海上游荡，长时间停留在潮湿环境下，部分地区的风暴影响也会让船舶腐蚀的速度更快，定时检修机器、紧固螺丝、加强舷外防腐等环节，保证船只的完好性和航行安全性。
综上所述，船舶腐蚀是一个不可避免的问题，但是通过选材、表面防护、防腐蚀设备的安装和定期保养等技术手段，能够有效地减缓船舶腐蚀速度，延长船舶使用寿命，提高船舶的安全性。
船舶腐蚀原因及防腐措施分析
船舶腐蚀原因及防腐措施分析船舶作为重要的海洋运输工具，承担着大量的货物和人员的运输任务。
随着船舶在海洋环境中长时间航行，船舶表面会受到各种腐蚀的影响，导致船舶结构的损坏和性能下降。
船舶腐蚀的原因及防腐措施成为了船舶运营管理中一个重要的课题。
本文将对船舶腐蚀的原因及防腐措施进行分析和探讨。
一、船舶腐蚀原因1. 海水腐蚀海水中所含的氯离子是造成船舶腐蚀的主要因素之一。
氯离子可以破坏金属结构表面的保护层，使金属暴露在海水中，进而发生腐蚀。
海水中的硫化物、硫酸盐和碱性物质等也会对船舶材料产生腐蚀作用。
2. 生物腐蚀海水中富含各种微生物和海洋生物，它们会附着在船舶船体表面，形成生物膜，并且分泌酸性物质，对船舶金属表面进行腐蚀。
特别是在热带海域，生物腐蚀更为严重。
3. 电化学腐蚀船舶在海水中航行时，由于船体结构的接触和相互作用，导致不同金属间产生电位差，形成电化学腐蚀。
这种腐蚀会使船舶金属材料出现电化学腐蚀反应，加速金属表面的腐蚀速度。
4. 氧化腐蚀船舶在海洋中航行时，受到海水中氧气的影响，金属表面会发生氧化腐蚀。
尤其是在高温和高湿度环境下，氧化腐蚀会更为严重。
二、船舶腐蚀防腐措施1. 材料选用船舶在设计和建造时，需要根据航行环境的不同选择适合的材料。
一般来说，航行在海洋中的船舶需要选择具有良好抗腐蚀性能的材料，如不锈钢、铝合金等，以提高船舶的抗腐蚀能力。
2. 防腐涂层船舶表面覆盖一层防腐涂层是常用的防腐措施之一。
防腐涂层可以形成一层保护膜，遮断金属与海水的直接接触，起到防腐蚀的作用。
防腐涂层还可以抵挡生物附着和污染物的侵蚀。
3. 保护电流防腐保护电流防腐是通过在船舶表面施加一定的电流，使金属处于一种电化学平衡状态，从而防止电化学腐蚀的方法。
这种方法可以延缓船舶的金属腐蚀速度，并且对船舶结构的保护效果比较好。
4. 防腐剂添加在船舶的冷却水、锅炉水和发动机润滑油中添加一定的防腐剂，可以防止相关设备的内部腐蚀，延长设备的使用寿命。
船舶腐蚀原因及防腐措施分析
船舶腐蚀原因及防腐措施分析【摘要】船舶腐蚀是造成船舶结构损坏和事故的主要原因之一，具有严重的危害性。
本文旨在分析船舶腐蚀的主要原因，包括海水、氧气、微生物等因素。
通过对金属腐蚀的分类及机理的探讨，揭示了腐蚀过程中的关键因素。
针对船舶腐蚀问题，介绍了常见的防腐措施，包括涂层、阴极保护等方法，并探讨了新型防腐技术的应用前景。
结论部分强调了船舶腐蚀防治的重要性，展望了未来研究方向，为船舶行业的可持续发展提供了借鉴意义。
船舶腐蚀问题的研究具有重要的现实意义和研究价值，值得深入探讨和应用。
【关键词】船舶腐蚀、防腐措施、金属腐蚀、防腐方法、新型技术、研究方向、重要性1. 引言1.1 船舶腐蚀的危害船舶腐蚀是造成船舶结构损坏和事故的主要原因之一，对船舶的安全和稳定性造成了严重威胁。
由于船舶航行环境恶劣，海水的腐蚀性较强，加上船舶长期暴露在海洋环境中，导致船体和船结构金属材料出现腐蚀现象。
船舶腐蚀会减少船体的强度和耐久性，导致船舶结构的疲劳和脆裂，进而影响航行安全。
船舶腐蚀还会增加船舶的维护和修理成本，降低船舶的使用寿命，影响船舶的经济效益。
在海洋环境下，船舶腐蚀是不可避免的问题，需要引起重视并采取有效的防腐措施进行预防和治理。
只有充分了解船舶腐蚀的危害，才能更好地制定防腐策略，确保船舶的安全运行。
1.2 研究意义船舶腐蚀是船舶运行中一个不可忽视的问题，对船舶的安全性和经济性都会造成严重影响。
对船舶腐蚀进行深入研究具有重要的意义。
船舶是海上运输的重要工具，而腐蚀会导致船体强度下降、船体结构受损，从而直接影响船舶的安全性。
腐蚀对船舶构件的损坏可能引发事故，危害船员和海上的其他船只，给船舶运输带来潜在风险。
研究船舶腐蚀防治具有重要的安全意义。
船舶是资产密集型行业，造船和维修都需要巨大的投资。
船舶的寿命和性能直接受腐蚀影响，船舶的腐蚀防治不仅关乎船舶的安全性，还关系到船东的经济利益。
有效的腐蚀防治措施可以延长船舶的使用寿命，降低船舶维护成本，提高船舶的经济效益。
浅议船体腐蚀与维护保养措施
１ ． 船 体 设 计 因素
的内部环境大部分属于海洋大气 环境 。但是船体 的局部位置
又 可 以 继 续 细 分 。 比如 可 以 分为 潮 湿 积 水 环 境 、一 般 大 气 环
造 成 船 体 腐 蚀 的 因素 有 很 多 ，船 体 的设 计 因 素 是 其 中一腐 蚀 程 度 与 船 体 的设 计 关 系 十 分
摘
要 ：随着社会经 济的快速 发展 以及社会文 明的不 断进 步 ，我国在造 船方面取得了较大进展 ，并为我 国的社会主
义现代化建设作 出了重要 贡献 。但是就 当前来讲 ，很 多船体都 或多或少地存在腐蚀现象 。种种腐蚀现象严重影响 了
船 只 的正 常 使 用 。 因 此 ， 及 时 了 解 和 掌 握 船 只 的腐 蚀 状 况 并 积 极 探 索 和 研 究 船 只 的 防 腐 和 保 养 技 术 ，才 能 够 更 好 地
良好 的可靠性 ，不仅船 体没有 良好 的耐腐性 ，而且船体上一
些 管 路 的 相 关 水 密 装 置 也 没 有 优 良 的耐 腐 蚀 性 。这 样 就 极 易 使 船 体 的 三 漏 现 象 比较 普 遍 ，从 而 使 船 体 内舱 中 的 水 源 比较 多 ，这 样 就 更 加 剧 了船 体 内 舱 的 腐 蚀 环 境 。第 三 个 方 面 ，对
防腐措施成为 当前世界各 国正在 不断努力 的方 向。但 是就 目 前来说 ，很 多船 体在设计方面仍 然存在不少缺 陷，并且 这些
缺 陷 大 都 与 设 计 不 科 学 有 关 。 比如 在 对 船 体 的 覆 盖 层 进 行 设
简 单 的涂 料 进 行 保 护 ，从 而 使 船 体 的外 部 处于 一 种 严 重 的腐 蚀 环 境 。这 样 就极 易 造 成 船 体 的严 重 腐 蚀 。在 腐 蚀 船 体 的积 水 中还 有 一 种 情 况 就 是 船 体 中有 一 些 积 水 不容 易 被 发 现 ，这 些 积 水 长 期 滞 留在 船 舱 内 ，从 而 使 积 水 不 能 及 时 排 除 船 体 ， 造 成 船 体 长 时 间被 积 水 侵 蚀 。
船舶腐蚀原因及防腐措施分析
船舶腐蚀原因及防腐措施分析
船舶腐蚀是指船舶结构部件受到各种外界环境因素作用下，发生表面金属材料物质的损失和结构破坏的现象。
船舶腐蚀的主要原因有以下几个方面：
1.海水腐蚀：海水中含有大量的氯离子和溶解性氧，这些物质会与金属结构发生电化学反应，导致金属腐蚀。
海水中的微生物和海洋生物也会对金属结构产生腐蚀作用。
2.大气腐蚀：船舶在大气环境中暴露，不断受到大气中的氧、水蒸气、二氧化硫、酸雨等化学物质的侵蚀，从而引起金属表面的腐蚀。
3.电化学腐蚀：船舶结构中不同金属材料之间的电位差异会产生电流，在浸泡在电解质中的金属表面形成阳极和阴极，从而引起电化学腐蚀。
为了防止船舶腐蚀，可以采取以下一些防腐措施：
1.防护涂料：通过在金属表面涂覆防护涂料，形成一层保护膜，可以阻止氧气和水分进入金属表面，减少腐蚀的发生。
2.电位保护：通过在金属结构上加装阴极保护设备，使金属结构成为阴极，从而牺牲阴极以保护金属结构不被腐蚀。
3.合理设计：在船舶结构的设计中，应合理选择材料和结构形式，避免或减少不同金属材料之间的电位差，从而减少电化学腐蚀的发生。
4.定期检测和维护：船舶应定期进行腐蚀检测和维护，及时修复受损的防腐层和金属结构，避免腐蚀进一步扩大。
5.使用防腐材料：在船舶建造和维修过程中，应选择具有良好耐腐蚀性能的材料，如不锈钢、铝合金等，以提高船舶的抗腐蚀能力。
船舶腐蚀是一个常见的问题，需要采取一系列的防腐措施，从材料选择到定期检测和维护，都能有效减少船舶腐蚀的发生，延长船舶的使用寿命。
船体修理中常见问题及处理方法
船体修理中常见问题及处理方法船体修理是船舶维修中的重要一环，船体的损坏修理涉及到船舶的安全和航行性能，因此修理工作必须严谨细致。
在船体修理过程中，常见的问题有哪些？又该如何处理？接下来就让我们来详细了解一下。
一、常见问题1. 船体腐蚀船体腐蚀是船体长期在海洋环境下暴露所导致的。
腐蚀部位通常为船体底部、船舱内部和水线以上部位。
腐蚀问题的严重程度与船舶的使用情况、环境和维护保养有很大关系。
2. 损伤和磨损船体在长期航行以及靠港等操作过程中，常会受到外部物体的撞击、擦碰，导致船体表面出现损伤和磨损。
损伤和磨损对船舶的航行性能和外观造成影响，需要及时修复。
3. 接缝开裂船体的接缝是船舶结构的重要组成部分，接缝开裂可能是由于船舶受到外部力量的冲击或由于船舶结构设计缺陷引起。
接缝开裂的修理需要对接缝的情况进行全面的检查和分析，选择合适的修复方案。
4. 金属疲劳船舶在航行中经受着复杂的力学和气候环境的作用，长期的振动和应力会导致船舶结构金属材料的疲劳，出现裂纹、变形等问题。
二、处理方法1. 船体腐蚀对于船体腐蚀问题，首先需要进行全面的检查和评估，确定腐蚀的严重程度和腐蚀部位。
对于轻微腐蚀，可以采用打磨、清洗、防锈处理等方法进行修理。
对于严重腐蚀，可能需要进行局部或全面的船体焊接修复。
在修理过程中，需要特别注意焊接质量和防腐蚀处理工作。
2. 损伤和磨损对于船体的损伤和磨损问题，首先需要将损坏部位进行清理和打磨，然后进行焊接或填补修复。
在选择修复方法和材料时，需要考虑船体的材料和结构，以及修复后的船舶外观和航行性能。
对于较大范围的损伤，需要进行船体结构的强化和加固。
3. 接缝开裂对于船体接缝的开裂问题，首先需要进行接缝的检查和评估，确定开裂的原因和范围。
针对不同类型的接缝开裂，可以采用焊接、填缝、胶合等方法进行修复。
在修复过程中，需要特别注意接缝的密封性和强度。
4. 金属疲劳对于船舶结构金属疲劳问题，需要进行全面的结构评估和疲劳损伤分析。
船用电梯检修安全技术研究
船用电梯检修安全技术研究船用电梯作为一种特殊的电梯设备，其检修安全问题一直备受关注。
本文将从船用电梯的特点、检修安全的重要性、检修过程中的关键技术等方面展开研究，旨在提出一套完善的船用电梯检修安全技术。
一、船用电梯的特点船用电梯与普通电梯相比，具有以下几个特点：1. 需要适应海上环境：船用电梯安装在船舶上，需要经受海水、潮湿、腐蚀等海上环境的考验。
因此，在电梯的设计和制造过程中，需要选用耐腐蚀材料，并进行特殊的防水、防潮措施。
2. 海上条件不稳定：船舶在海上行驶时，受到波浪、风力等外力的影响，因此船用电梯需要具备较强的稳定性和抗风浪性能，以保证乘客在使用过程中的安全。
3. 空间有限：船舶上的空间有限，船用电梯的尺寸和载重量一般较小，需要满足船舶结构的要求，并考虑到船舶舱室的限制。
二、检修安全的重要性船用电梯作为船舶上的重要设备，其检修安全的重要性不言而喻。
船用电梯的正常运行与乘客的生命安全直接相关。
若船用电梯存在故障或安全隐患，将会给乘客和船舶带来极大的风险。
因此，船用电梯的定期检修和维护显得尤为重要。
三、船用电梯检修安全技术1. 检修前的准备工作：在进行船用电梯的检修之前，需要进行充分的准备工作。
首先，检修人员应熟悉船用电梯的相关技术资料和使用手册，并掌握电梯的工作原理和结构特点。
其次，需要检查电梯运行的周围环境，确保没有明显的安全隐患。
最后，检修人员还应佩戴相应的个人防护装备，如安全帽、防滑鞋等，以确保自身安全。
2. 定期检修和维护：船用电梯的定期检修和维护是确保其安全运行的关键。
检修人员应按照相关规定，定期对电梯进行全面检查和维护。
检修内容包括电梯的机械部分、电气部分、控制系统等的检查和保养。
特别是对关键部件如电动机、制动器、轿厢等的检修，更需保持严谨和细致。
3. 安全防护装置的检修：船用电梯的安全防护装置是保障乘客安全的重要设备。
检修人员应定期检查电梯的安全门、轿厢门、避雷器、限速器等安全装置的工作状态，并进行必要的维修和更换。
船舶腐蚀原因及防腐措施分析
船舶腐蚀原因及防腐措施分析船舶是一种复杂的大型机械设备，长期处于海洋环境中，受到海水、海气和海洋生物等多种因素的影响，容易发生腐蚀。
腐蚀问题不仅会影响船舶的使用寿命和安全性，还会增加维护成本和维修难度。
船舶腐蚀问题一直是船舶管理和维护中的重要问题。
本文将从船舶腐蚀的原因和防腐措施两个方面进行分析。
一、腐蚀原因1.海水腐蚀海水中含有大量的氯离子和溶解氧，这两种物质是导致船舶腐蚀的主要原因之一。
氯离子能够降低金属表面的电位，使金属更容易被氧化，形成金属氧化物。
而氧气则促进了金属的氧化反应，使金属表面产生锈蚀。
海水中还含有各种盐分和微生物，这些物质也会对船舶金属结构造成腐蚀。
2.海洋生物腐蚀海洋生物对船舶结构材料也会造成不同程度的腐蚀，例如贝类、藤壶、海藻等生物会在船舶壳体表面产生硬壳，对船舶结构材料造成侵蚀。
海洋生物还会产生微生物腐蚀，其代谢产物对船舶结构材料具有腐蚀作用。
3.电化学腐蚀由于船舶长期处于潮湿环境中，金属结构可能出现电化学腐蚀。
在海水中，不同金属之间发生电化学反应，产生电流，加速金属的腐蚀。
船舶中的电气设备、蓄电池等也会导致电化学腐蚀的发生。
4.疲劳腐蚀船舶在航行过程中受到波浪、风力等外力的影响，使船体发生振动、变形等现象，这些现象容易使船舶结构中出现微裂纹，在海水的浸润下很容易促使腐蚀。
船舶在各种液体和气体介质中的运行，还会增加金属疲劳和腐蚀疲劳的发生，导致船舶的腐蚀程度加剧。
二、防腐措施1.选择合适的材料2.防护涂层在船舶表面涂覆铁锈防护漆等防护涂层，可以隔绝金属表面与海水的直接接触，起到一定的防腐保护作用。
选择合适的防护涂层也是非常重要的，应该根据船舶的使用环境、材料特性等因素进行选择。
要定期检查涂层的完整性，及时修补破损的部分，防止海水侵入金属表面。
3.防腐剂在海水中加入适量的防腐剂，可以有效抑制海水对金属的腐蚀作用，延长船舶的使用寿命。
4.防藻处理船舶在使用过程中应该定期进行防藻处理，清除船体表面的藻类和海洋生物，减少海洋生物对船舶结构的侵蚀。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
对船梯腐蚀的维修的看法
【摘要】分析船梯零件腐蚀的基本途径、类型、危害及预防措施，说明了预防船梯零件腐蚀的意义。
讨论了腐蚀破坏带来的安全和资源保护的问题，对预防零件腐蚀技术在现代船机维修中的发展趋势提出了浅显的看法。
【关键词】船梯零件腐蚀危害预防措施
【正文】
船舶（boats and ships），各种船只的总称。
船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
一种主要在地理水中运行的人造交通工具。
另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。
内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶舾装等三大部分。
船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。
主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。
船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。
为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水平分隔成若干层。
上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。
上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。
船舶动力装置包括：推进装置——主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是
主要的型式)；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等；船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力；其他辅助机械和设备，如锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机械设备、维修机床等。
通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机。
船舶舾装包括舱室内装结构(内壁、天花板、地板等)、家具和生活设施(炊事、卫生等)、涂装和油漆、门窗、梯和栏杆、桅杆、舱口盖等。
船舶的其他装置和设备中，除推进装置外，还有锚设备与系泊设备；舵设备与操舵装置；救生设备；消防设备；船内外通信设备；照明设备；信号设备；导航设备；起货设备；通风、空调和冷藏设备；海水和生活用淡水系统；压载水系统；液体舱的测深系统和透气系统；舱底水疏干系统；船舶电气设备；其他特殊设备(依船舶的特殊需要而定)。
船舶的发展首先取决于社会对船舶的需要。
第二次世界大战后迅速增长的大宗货(原油、矿物谷物)运输船舶在技术上已相当成熟，需求量一般不会有大的增减。
成品包装货运输船、成品油船、化学品船液化气船、特大件工业装备运输船的需求有增长的趋势，海洋开发所需的船舶和特种用途的高速船舶将会增加。
相应地，对水翼艇、气垫船、双体船及小水线面船的研究将会加强。
船舶发展的第二个因素是经济效益和社会效益的提高。
燃油价格和装卸费用的高昂，将促使人们从节能、减员和改进运输方法(从整个运输系统角度)等方面去研究新的船舶技术、新的能源利用、新的机型、自动控制方法和新的船型。
我国海商法上的船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但用于军事、政府公务的船舶和二十吨以下的小型船艇除外。
船舶，指的是依靠人力，风帆，发动机等动力，能在水上移动的交通手段。
另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。
而腐蚀是现代工业中一个极为有害的破坏因素，它可使一个零件、一台机器、一艘轮船腐蚀破坏乃至报废，也可使零件强度下降，也会产生腐蚀脆性等不良后果，是机械零件失效的重要形式之一。
据统计，全世界每年因腐蚀而损坏的金属制品重量约占年产量的三分之一。
不仅如此，腐蚀破坏还带来安全性与资源保护
的问题。
腐蚀造成的机器设备突然破坏，严重危及人身安全，并使地球上有限资源日渐枯竭，严重威胁着人类的生存。
而船机零件的腐蚀，由于其环境的特殊性，腐蚀现象尤为严重。
因此，研究金属的腐蚀问题具有重要的意义。
金属腐蚀可分为化学腐蚀、电化学腐蚀和穴蚀。
金属与周围介质（非电解质）直接发生化学作用引起的破坏称为化学腐蚀。
化学腐蚀又分为气体腐蚀和有机介质腐蚀，在化学腐蚀过程中不产生电流。
柴油机在运转时其零件经常发生高温化学腐蚀，在高温下钢铁零件上附着融化或软化的钒钠化合物后，由于它们是酸性氧化物，直接与金属接触使其表面上的氧化膜溶解，并使裸露的基体金属不断氧化而形成腐蚀麻点或凹坑。
由此可知我们可以用在零件表面上覆盖薄膜的形式附加不同的材料使金属与介质隔离开来的措施来防止化学腐蚀。
上述薄膜保护层常用的有以下几种：
1、金属保护层采用电镀、喷镀、化学镀等方法在金属表面覆盖一层如镍、铬、铜、锡、锌等金属或合金作为保护层。
2、非金属保护层常用的有油漆、塑料、橡胶等，临时也可以涂油或油脂。
3、化学保护层用化学或电化学方法在金属表面覆盖一层化合物薄膜，如磷化、钝化、氧化等。
4、表面合金法如氮化、渗铬、渗铝等。
5、合理选材。
至于排气阀等的高温腐蚀，可选用含钒、钠、硫少的燃油，或尽量使零件温度低于550度。
电化学腐蚀即是金属表面与离子导电的电解介质溶液发生的电化学作用而产生的破坏，此过程中有电流产生。
电化学腐蚀是自然界和生产中最普遍最常见的腐蚀，破坏作用也最显著。
金属在大气、湿空气、海水、土壤及算、碱、盐溶液中都能发生电化学腐蚀。
在船上，船体和船梯发生电化学腐蚀的零件和部位也比较多，也是一种主要的故障模式。
船体上常见的电化学腐蚀有：在螺旋桨与尾轴、离心泵的叶轮与轴处易发生的电偶腐蚀；在工程上连接件接合面缝隙处、柴油机气缸套与汽缸体下部密封圈处的缝隙等发生的氧浓差腐蚀；在黄铜制件的脱锌、柴油机气缸套外圆表面易发生的选择性腐蚀；黄铜、碳钢、不锈钢的制件易发生的应力腐蚀；船体、甲板机械和海水接触的零部件易发生的海水腐蚀等。
我们可以通过以下措施防止电化学腐蚀：合理选材、阳极保护、阴极保护、介质处
理、表面覆盖保护膜、加强维护和管理等。
铁表面镀层处破损时形成微电池示意图（电化学腐蚀原理图）
穴蚀是水力机械或机件与液体相对高速运动时在机件表面上产生的一种破坏，是一种局部腐蚀，又称空泡腐蚀或气蚀。
船机零件易发生穴蚀破坏的有柴油机气缸套、轴瓦、喷油泵柱塞、螺旋桨桨叶及离心泵叶轮等。
不同的零件发生穴蚀的状况不同，往往其预防和解决措施也不尽相同，在这里不作累述。
以上所说的三种腐蚀除了同时受到材料影响外还同时受到温度、湿度、空气成分和表面状态的影响。
现在随着环境污染日益严重，尤其是大陆架海洋污染更为严重。
在码头我们很难再见到蔚蓝的海水，到处是一片泛黄，水面上除了有很多杂物以外还漂浮着朵朵油花。
同时又由于温室效应的发生，致使全球温度呈现出逐年上升的态势。
而酸雨又在绝大部分地区呈现出燎原之势，且以沿海为甚。
这些就加快了船机零件的腐蚀速度，对于那些长期停留在码头或在近海岸的船舶零部件更是一种考验。
新型材料在这种形势下应运而生了。
下面我们从船机零件材料的选用做简要探讨。
由上所述可知船机零部件工作环境比较特殊，所以采用新型防腐材料可大大提高船机零件工作性能。
船机零件应根据使用要求选择合适的材料，尤其是不断有新材料问世的现代，我们应该在考虑成本的前提下适当选用新型材料代替传统材料，或者在传统材料的基础上加以技术改进，最好是多种材料多种技术混合使用。
如尽量选用尼龙、塑料、陶瓷等材料，或在条件许可的前提下，尽量选用高强度钢板、轻量化迭层钢板、蜂窝夹芯复合板、泡沫合金板、工程塑料、高强度纤维复合材料等。
这些材料相对传统材料有以下优点：自重轻、美观耐用、可应用范围广、耐腐蚀等。
但有一点值得注意的是无论我们使用何种材料都应以环保节能为根本底线，不至于对日益恶化的环境造成危害。
我个人认为所选材料还应该能进行回收再利用，且适应环境的多变性，不能在一个海域性能很好到另外一个海域性能很差。
不过随着新材料品种的日益增多，对我们使用者提出了更高的要求，如在选材上不应有盲目性，要依据科学的实验结果适当的选取材料，以免造成不必要的经济损失等。
以上就是我在学习完后对船梯零件腐蚀的一些认识，如有不当之处，还请多多指教！
【参考文献】：
1、满一新船机维修技术大连海事大学出版社1999年1月第1版
2、史晓敏船机设备维修技术北京大学出版社2008年
3、另有相关资料在百度中查得。