城市公共交通发展规划工作大纲
城市交通规划课程设计
城市交通规划课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解和掌握城市交通规划的基本概念、原则和方法。
2. 使学生理解不同类型的城市交通方式及其特点，如道路、公共交通、非机动车和步行系统。
3. 引导学生分析城市交通规划与城市发展、土地利用、环境保护等方面的关系。
技能目标：1. 培养学生运用地理信息系统（GIS）等工具进行城市交通规划数据分析的能力。
2. 提高学生独立设计城市交通规划方案，解决实际交通问题的能力。
3. 培养学生的团队合作和沟通能力，使其能够在小组讨论中积极发表意见，共同完成交通规划任务。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市交通规划的兴趣，激发他们关注和参与城市交通建设的热情。
2. 引导学生认识到城市交通规划对于改善城市环境、提高居民生活质量的重要性，增强社会责任感和使命感。
3. 培养学生尊重科学、严谨求实的态度，使其在解决交通问题时能够遵循客观规律，充分考虑各方利益。
本课程针对高年级学生，课程性质为理论与实践相结合。
在分析课程性质、学生特点和教学要求的基础上，将课程目标分解为具体的学习成果，以便后续的教学设计和评估。
通过本课程的学习，学生将具备一定的城市交通规划知识体系，能够在实际案例中运用所学技能，形成积极的情感态度和价值观。
二、教学内容1. 城市交通规划基本概念- 交通规划的内涵与外延- 城市交通规划的演变与发展2. 城市交通规划原则与方法- 交通规划的基本原则- 交通规划的主要方法- 教材第二章第一、二节3. 城市交通方式及其特点- 道路交通系统- 公共交通系统- 非机动车和步行系统- 教材第二章第三、四节4. 城市交通规划与相关因素的关系- 城市交通规划与城市发展的关系- 城市交通规划与土地利用的关系- 城市交通规划与环境保护的关系- 教材第二章第五节5. 城市交通规划数据分析- 数据收集与处理- GIS在交通规划中的应用- 教材第三章第一节6. 城市交通规划方案设计- 方案设计的原则与流程- 实际案例分析与讨论- 教材第三章第二、三节7. 团队合作与沟通- 小组讨论的组织与开展- 交通规划方案的展示与评价- 教材第四章第一节教学内容按照课程目标进行科学性和系统性的组织，确保学生在学习过程中逐步掌握城市交通规划的相关知识。
交通规划教学大纲
教学大纲一、课程性质交通规划是交通工程的重要分支，在交通工程专业教学培养计划中是主干课程，涉及社会、自然、经济、人文、政治、土地利用等许多方面，是一门综合性的学科。
本课程在教学内容方面着重基本知识、基本理论和基本方法，在培养学生实践能力方面，重视培养交通规划方法的掌握、创新意识的建立和规划方案设计的能力。
二、课程任务本课程的主要任务是培养学生：（1 ）掌握交通规划的数据采集、交通需求预测、交通网络分析、交通规划方案设计及交通规划方案评价的基本原理与方法，具有针对具体规划城市特点，进行交通规划设计的能力；（ 2 ）初步具有一定的交通规划方案设计、优化及决策的能力与素质；（ 3 ）培养创新意识，树立正确的交通规划设计思想；（ 4 ）具有应用规范、图册及交通规划软件 TRANSTAR 的能力；（ 5 ）对交通规划的新发展有所了解。
三、课程内容第一章绪论道路交通规划的内容道路交通规划的发展交通系统的构成第二章资料采集概述基础资料调查分析起讫点调查分析基础起讫点调查的内容与方法起讫点调查资料的整理和分析交通与交通设施调查第三章现状交通分析与近期治理城市交通现状分析评价城市交通近期治理区域公路网现状分析评价与近期治理第四章交通需求预测交通需求预测的内容及步骤交通需求预测模型综述交通生成预测交通分布预测交通方式预测第五章交通网络分析技术交通网络表示方法路阻函数网络交通分配第六章道路交通系统规划城市道路系统规划城市道路交通设施规划城市公共交通规划城市自行车交通与步行交通规划城市货运交通规划城市对外交通规划区域公路网规划第七章城市交通发展战略规划概述城市交通发展战略规划基本原理社会经济与土地利用分析预测城市远期交通供需分析预测城市交通发展战略规划与对策第八章道路交通系统评价评价在道路交通规划中的地位和作用道路交通系统评价的组成与工作流程道路交通网络技术性能评价道路交通网络经济效益评价道路交通网络社会环境影响评价道路交通系统综合评价方法第九章交通规划系统软件使用方法城市交通网络信息数据库的建立城市交通需求分析与预测模块使用方法城市交通网络交通流模拟模块使用方法城市交通网络交通信息图形分析系统使用方法第十章交通规划实例分析苏州市城市交通规划实例分析蚌埠市城市交通规划实例分析昆山市城市交通管理规划实例分析山东省区域公路网规划实例分析四、考试大纲（1）绪论掌握现代道路交通规划的特点、交通系统的构成；（2）资料采集重点掌握交通小区的划分、 OD调查的内容与方法（居民出行 OD调查方法、城市流动人口出行OD 调查方法、城市境内货流OD 调查方法以及机动车出行OD调查方法）；（3）现状交通分析与近期治理重点掌握城市交通现状分析评价方法（城市道路网分析评价、城市公交线网分析评价、城市出入口道路网分析评价）、熟悉城市交通近期治理方案设计原则（城市交通近期治理的内容、城市交通近期治理的原则、城市交通近期治理的方法、城市交通近期治理实例分析）；（4）交通需求预测了解交通需求预测模型（集合模型、非集合模型、动力学模型）、重点掌握交通生成预测（用生成率法、回归分析法进行城市居民出行生成预测、城市流动人口出行生成预测、城市市内货运交通生成预测、城市对外及客（货）运交通生成预测、区域交通生成预测）、交通分布预测（用增长系数法、重力模型法进行城市居民出行及市内货运分布预测、城市流动人口出行分布预测及城市对外及过境客货运交通分布预测等）、交通方式预测（转换的重力模型法、回归模型法等对各类交通方式进行预测）；。
建设方案 大纲
建设方案大纲一、引言在城市的发展中，建设方案的规划是至关重要的。
本文将从城市规划、交通规划、环境规划和经济规划等方面，提出一份综合建设方案的大纲。
二、城市规划1. 针对城市的整体布局，明确发展方向和重点领域。
2. 划定不同功能区域，提供居住、商业、工业和公共设施等不同类型的建筑。
3. 强调城市绿化和公共空间的规划，提供宜居环境。
三、交通规划1. 规划道路网，确保城市交通畅通。
2. 提升公共交通系统，包括地铁、公交、轻轨等，以减少私家车使用率。
3. 构建自行车道网络，鼓励绿色出行。
四、环境规划1. 制定环保政策，减少污染物排放。
2. 发展可再生能源，促进能源的可持续利用。
3. 加强环境监测和保护，保护生态环境。
五、经济规划1. 建设产业园区，吸引企业投资，促进经济发展。
2. 鼓励创新创业，培育新兴产业。
3. 加强人才培养和吸引，提升城市的竞争力。
六、社会规划1. 发展教育事业，提供优质教育资源。
2. 加强医疗卫生系统建设，保障健康需求。
3. 支持文化艺术和体育事业，提升居民的文化素质和生活品质。
七、总结综上所述，本建设方案大纲旨在为城市的发展提供指导。
通过合理的城市规划、交通规划、环境规划和经济规划，我们可以实现城市的可持续发展，并提升城市居民的生活质量。
八、参考文献1. 城市规划法2. 交通规划实施细则3. 环境保护法4. 国家经济发展五年规划（以上内容仅为建设方案大纲的示范，具体细节需根据实际情况进行具体规划和论述）。
《交通规划》课程教学大纲
《交通规划》课程教学大纲一、课程的性质与目的交通规划是交通工程的重要分支，涉及社会、自然、经济、人文、政治、土地利用等许多方面，是一门综合性和实践性很强的学科。
《交通规划》课程是交通工程专业必修的一门专业主干课程，本课程的教学目的，是使学生系统地学习和掌握交通规划的基本原理和基本方法，同时培养学生运用所学理论知识开展交通规划的实践创新能力。
二、课程内容的教学要求1. 交通规划理论与技术基础（1）概论：了解交通规划的主要内容、交通规划理论的发展、交通规划的基本程序。
（2）交通调查与数据分析方法：掌握交通规划所需的各项基础资料的调查分析方法，重点学习和掌握起讫点（OD）调查的内容与方法以及起讫点调查资料的整理和分析方法。
（3）交通需求预测与分析方法：了解交通需求预测的基本内容、步骤和方法及其发展概况，掌握经典“四阶段”交通需求预测方法及主要的交通生成预测模型、交通分布预测模型和交通方式划分预测模型。
（4）交通网络分析方法：掌握交通网络的计算机表示方法，路阻函数分析方法及常用的网络交通分配方法；了解国内外常用的交通网络分析软件的功能与特点。
（5）交通规划的综合评价方法：掌握综合评价工作流程和交通规划评价目标体系，了解交通规划方案评价的主要指标及常用方法。
2、各专项规划的基本理论与方法（1）城市综合交通规划：全面了解城市综合交通规划的任务、内容、特点、层次、范围及编制工作程序与技术流程。
（2）城市道路网规划:掌握道路网布局规划方法、各级道路规划要点及城市道路交叉口与道路横断面规划的主要技术指标。
（3）城市公共交通规划:了解城市公共交通规划目标任务、城市轨道交通线网规划原则与方法，掌握城市常规公共交通系统规划基本方法。
（4）停车设施规划:了解停车设施规划的目标与流程、停车发展策略及停车需求预测方法、掌握停车场选址布局方法。
（5）城市交通管理规划：了解城市交通管理规划的目的、内容、基本指导思想和工作流程，掌握城市道路交通系统管理规划方案的设计与评价方法。
第5章城市综合交通规划
2）城市用地布局特征及规划意图
城市土地利用布局是城市社会经济活动在城市不同区 位上的投影。它决定了城市的人口分布、就业岗位分 布，从而也就从根本上决定了城市客流分布，居民出 行距离、时间，也对居民出行交通方式选择有着根本 性的影响。 我国城市大都为单中心密集型布局，人口密度、就业 密度远高于西方小汽车化的城市，城市居民出行距离 相对要小得多。这有利于人们采用步行或自行车出 行，也为减少城市污染和交通拥挤提供了帮助。但是 也有城市由于用地布局不尽合理，造成了居民出行距 离过长、路段上客流过度集中，需要通过合理规划进 行改善。
总体预测法
Q = (1 + h) abP.
（51）
式中： α——居民日平均出行次数（次/（d*人）； β——大于 6 岁人口占总人口的百分率（％）；
1+η——流动人口修正系数，η即为流动人口的百分率； P——建成区常住人口（万人）； Q——城市一日客流总量（万人次/d）；
仿真法
n 建成区道路总体客流量与其用地或人口组成有 关，工业用地、居住用地、商业用地和其它种 用地的居民出行率是不同的，在业人员和非在 业人员的日出行次数也是不同的。因此，我们 在预测总客流量时，可以对建成区进行仿真， 研究各种用地的单位面积或单位产值会产生多 少客流量，在业人员和非在业人员每人每天会 产生多少出行等。然后，根据城市总体规划中 的指标或发展指标进行预测。
泰州市市区公共客运交通规划(2010-2030)
1
第二章 公共客运交通发展战略
第六条 战略目标
以高质量、高效率满足城市现代化发展和客运需求为宗旨，适应泰州城市的迅速发展需要及 城市交通发展战略要求，切实贯彻“公交优先发展”的交通政策，坚持以人为本，形成安全、便 捷、舒适、协调发展的高品质公交体系，构建合理的城市客运交通方式结构，实现泰州市客运交 通和用地布局的可持续发展，提高公交可达性和运输效率，最终实现城乡公交一体化。
1、规划原则
（1）与城市用地布局相协调
公交线网规划要结合泰州市城市发展规划和用地布局规划，充分考虑由于用地变化而产生的 客流变化，及时提供便捷的公交服务，与城市总体规划相匹配，引导城市空间形态向合理方向发 展。
（2）与城市道路建设相适应
紧密配合城市道路建设，充分利用现有和规划道路，提高公交道路网覆盖率。对于现状公交 线路过分集中的路段，随着道路条件的改善调整部分线路到平行路段。部分支路可以开辟补充线 路，有序引导公交客流，均衡客流分布，提高和居民公交出行的便捷性。
公交出行总量 (万人次/日)
49.80 78.03 171.15
第九条 系统功能定位
泰州市区公共客运交通系统应以大中运量的快速公交系统为骨干，普通地面公交系统为主体， 辅以其它特色公交系统，以出租汽车交通系统为补充，建立功能明确、层次清晰、衔接顺畅、与 运量相匹配的多层次、多系统公交网络，适应和引导城市建设与发展，支撑城市社会与经济活动， 满足城市居民出行的公共要求，形成集约的、可持续发展的城市交通结构。
4、统筹市场建设：用市场机制对客运市场进行管理、经营、开发，明确公交企业准入退出 机制、服务准则等。
《城市总体规划》-实验教学大纲
《城市总体规划》课程实验教学大纲一、课程基本信息课程代码： 16169703课程名称：城市总体规划英文名称: Urban Master Plans实验总学时：64适用专业：人文地理与城乡规划课程类别：专业课先修课程：城市规划原理二、实验教学的总体目的和要求1、对学生的要求1）掌握城市总体规划的相关理论知识，明确总体规划的主要内容；2）了解城镇发展的各种要素；3）熟悉城市总体规划的设计与编制过程；4）在设计实践中掌握土地利用与空间布局规划方法；5）养成良好的自主学习与团队协作能力。
2、对教师的要求一方面讲授城市发展战略、城市职能性质与规模、城镇体系、城市总体布局等相关理论；另一方采用课程设计的形式，选取实践案例给学生创造一个真实的城市总体规划环境与学习平台，平衡各方利益，训练学生土地利用与空间布局规划。
3、对实验条件的要求提供多媒体和绘图桌、绘图板、硫酸纸、马克笔等。
4、思政教学目标：理解与掌握宜居城市、生态文明的规划方法，同时，注重彰显城市特色与历史文化。
融入方式与教学方法：1）三线划定：把城镇、农业、生态空间和生态保护红线、永久基本农田保护红线、城镇开发边界作为调整经济结构、规划产业发展、推进城镇化不可逾越的红线；2）激发城市活力，推动城市更新，转向存量规划，提升城市品质；3）旧城更新，保护与传承传统城市文化；新区建设，体现城市特色；4）慢行系统规划；5）生活圈规划，实现人民便利生活需求；6）生态文明规划，蓝绿网络系统规划。
思政育人预期成效：理解新时代城市高质量发展的相关内容，掌握部分规划方法。
三、实验教学内容实验项目——城市总体规划设计实验名称：城镇总体规划设计实验内容：XX市XX区XX镇总体规划设计XX镇总体规划内容1. 对城镇现状用地进行调查；2. 对城镇区位、人口、自然条件等基本情况、社会经济发展水平、资源与环境、农业用地与生态用地等情况进行分析与评价；3. 对上位规划与相关发展政策、文件进行总结；4. 分析城镇发展的优势、劣势、机遇与挑战，确定发展目标、发展战略、职能性质等发展思路；5. 预测城镇人口规模与用地规模；6. 划定三区三线；7. 确定城镇空间布局结构，制定镇村发展思路；8. 确定城镇道路交通系统，合理布局路网体系，核算路网间距与路网密度；9. 确定城镇产业与居住用地的位置与规模；10. 统筹安排城镇公共社会服务设施用地；11. 合理布局城镇绿地系统；12. 确定城镇范围内需要保护的风景名胜、文物古迹、传统街区和传统村落等，划定保护与控制范围；13. 确定城镇旅游发展思路与相应的设施与线路布局。
大连理工大学818 交通工程学2021年考研专业课初试大纲
大连理工大学2021年硕士研究生入学考试大纲科目代码：818 科目名称：交通工程学交通工程学复习大纲如下：一、交通工程学1、交通特性●人-车-路基本特性●交通量、车速、交通密度，以及三者之间的关系2、交通调查与分析●交通量调查●车速调查●交通密度调查●行车延误调查●OD调查3、道路交通流理论●连续流与间断流的基本特征●跟驰模型●流体力学模型●排队论模型4、道路通行能力与服务水平●基本路段通行能力与服务水平●高速公路通行能力●城市道路路段通行能力●公共交通通行能力5、交通安全与环境●道路交通事故原因分析●道路交通安全评价●道路交通安全对策●道路交通污染与绿色交通二、交通规划1、居民出行调查与分析●资料采集的总体内容●交通区划分原则●起讫点调查（即OD调查）●OD采集点选择原则●OD调查抽样率及其影响因素●OD调查抽样方法●OD调查步骤●居民出行调查内容与方法●OD调查资料整理流程●起讫点调查质量评判方法2、交通生成预测●PA平衡●PA与OD的关系●交通生成预测的影响因素●生成总量预测（原单位法、交叉分类法、个人分类法）●发生与吸引预测（原单位法、增长率法、交叉分类法、函数法）3、交通分布预测●OD矩阵的双约束条件●增长率模型（单约束与双约束增长率模型、平均增长率模型）●重力模型（无约束重力模型、单约束重力模型、双约束重力模型）●交通阻抗函数及其参数标定方法4、交通方式划分预测●方式划分的建模思路●转移曲线法●转换型重力模型●回归模型●概率模型（即Logit模型）5、交通网络分析●Wardrop原理●平衡模型优缺点●非平衡模型优缺点●交通网络的计算机表示●交通网络的阻抗分析●UE分配方法●最短路分配方法●多路径分配方法●容量限制-增量加载分配方法●动态交通分配的基本思想6、城市综合交通规划●层次与范围●基本原则7、城市公共交通规划●目标任务●总体框架●基本原则●优先发展公共交通的主要措施三、交通管理与控制1、交通秩序管理●机动车通行规定●非机动车通行规定●行人通行规定●道路交通标志●道路交通标线2、交通运行管理●车速管理（最低限速、最高限速、交通宁静）●车道管理（单行路、可变导向车道、逆向可变车道、公交专用道）●步行管理（平面过街设施、立体过街设施）●停车管理3、交通需求管理●影响机动车购买意愿●调节机动车使用成本●丰富机动车使用方式4、交通渠化设计●交通冲突●城市道路分级●机动车进出口道●非机动车过街设施●行人过街设施●公共交通设施5、交通信号控制●机动车信号灯●交通信号控制的优缺点和分类方式●行人二次过街控制●绿灯间隔时间●最小绿灯时间●相位组合、相位显示顺序（T形交叉口、十字形交叉口）●单点信号配时的技术流程、计算方法和评价指标（十字形交叉口）●协调信号配时的技术要点●公交信号优先的实现方式6、交通管理与控制的新方法与新技术●大数据可能给交通管理与控制带来的变革●自动驾驶可能给交通管理与控制带来的变革●人工智能可能给交通管理与控制带来的变革。
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宁波市城市公共交通发展规划（2012-2020）工作大纲深圳市城市交通规划设计研究中心宁波市规划设计研究院2012年5月目录一、项目背景 (1)二、规划范围 (4)三、规划年限 (4)四、规划对象 (4)五、技术路线与工作方法 (4)1、技术路线 (5)2、工作方法 (6)六、规划内容 (8)（一）现状评估 (8)1、调查调研 (8)2、现状公交出行需求分析 (9)3、常规公交发展概况 (10)4、出租车发展现状 (11)5、现状公共交通发展评价 (12)（二）公交发展形势 (12)1、上层次规划要求 (12)2、公共交通需求预测 (12)（三）公交发展目标及战略 (12)1、公交发展指导思想 (13)2、公交发展的总体目标 (13)3、公交发展发展战略 (13)（四）公交规划方案 (14)1、轨道交通线网规划方案简介 (14)2、快速公交规划方案 (14)3、常规公交规划方案 (15)4、城市公共交通枢纽规划方案 (23)5、出租车规划方案 (23)（五）近期建设计划 (24)1、快速公交近期建设计划 (24)2、常规公交近期建设计划 (24)3、城市公共交通枢纽近期建设计划 (25)4、出租车近期建设计划 (25)（六）配套措施与政策保障 (25)1、政策体制保障 (26)2、投融资策略 (26)3、用地保障 (26)4、加强技术管理 (26)（七）文本结构 (27)七、成果内容 (31)八、工作分工和计划安排 (32)（一）工作分工 (32)（二）人员投入 (34)宁波市规划设计研究院： (34)深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司： (34)（三）时间阶段划分 (34)九、研究费用 (38)（一）依据《城市规划设计计费指导意见》 (38)（二）人力成本法 (39)附件一对宁波市城市公交现状发展的初步认识 (41)（一）常规公交发展概况 (41)1、行业模式 (41)2、公交线网 (42)3、公交基础设施 (45)4、公交监管 (46)5、公交票价 (47)6、常规公交出行比例 (47)7、公交客运量 (48)8、公交运行效率 (48)9、公交车辆运行速度 (49)（二）出租车发展概况 (49)1、发展规模 (49)2、经营模式 (49)3、运行效率 (50)（三）现状公交核心问题 (51)1、一体化、适度竞争的公交区域专营体系尚未真正形成 (51)2、政府在公交专营系统中职责不清 (52)附件二国内外相关经验简介 (53)（一）快速公交 (53)（二）常规公交 (54)1、公交区域专营 (54)2、城市公共交通枢纽与场站 (56)3、公交专用道 (59)4、与轨道交通衔接规划 (60)5、出租车经营模式 (62)一、项目背景城市公共交通是城市中供公众使用的公共电汽车、轨道交通、出租车等交通方式的总称，是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。
城市公共交通规划是城市公共客运建设的宏观性指导文件，是城市总体规划、综合交通规划的重要组成部分和必要的深化。
根据《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》（国办发[2005]46 号）的相关要求，城市人民政府要大力支持公共交通规划编制工作，将规划编制所需经费纳入财政预算，确保编制任务的完成，保证优先发展公共交通的需要。
另外，根据2007年国务院法制办公室编制的《城市公共交通条例（草案）》的相关要求，城市人民政府应当组织编制城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划；建设城市轨道交通的，应当组织编制城市轨道交通专项规划。
宁波城市公共交通经过十几年发展，目前正处于进入轨道时代的关键时期，同时宁波的区域定位、城市发展也正处于机遇与挑战并存的阶段，按照国家相关政策要求，在这一阶段编制城市公共交通规划意义重大。
1、紧抓管理体制调整机遇，充分发挥交通运输整体优势和提高组织效率，加快形成城乡一体综合交通运输体系按照国家、省有关政策规定和市政府的机构改革方案，2011年9月，宁波市市城市客运管理职责正式由市城管局移至市交通委，市公交总公司、市公投公司、市公交场站公司等3家公交实体单位由市交通委管理。
实施城市客运管理职责调整，是充分发挥交通运输整体优势和提高组织效率，加快形成城乡一体综合交通运输体系的一项重要举措。
城市客运管理职责移交后，有利于打破城乡地域界限，整合城乡运输资源，实现各种交通方式的有序衔接，完善线网结构，扩大城市公交服务半径，落实公交优先，切实解决城乡居民出行难问题。
为更好地理顺管理权限，开创公交发展的新局面，有必要开展公共交通专项规划修编工作。
2、紧密结合宁波市城市总体规划修改，在新的市域及中心城空间结构的发展态势下，优化调整宁波公交系统的布局结构，引导和支撑城市空间结构的发展随着宁波市城市总体规划修改的编制工作的进一步开展，未来宁波中心城的总体格局也将由“一城三片”向“一城三片多组团”转变，人口规模将有所扩张，城市空间尺度将进一步拉开。
在新的市域及中心城空间结构的发展态势下，宁波市迫切需要整合、优化现有联系中心城与外围地区的公共交通系统与长途客运系统，城紧密结合城市空间发展态势，扩展公交辐射范围，并积极引导城市空间结构的变化。
3、全面借助城市综合交通体系规划工作开展的契机，协调公共交通与其它城市交通各子系统关系，落实公交优先城市公共交通系统是城市综合交通体系的重要组成部分，目前宁波市即将启动新一轮的城市综合交通体系规划编制工作，在这一契机下，尽快开展公共交通规划，有利用协调公共交通与其它城市交通各子系统关系，围绕公共交通整合各类交通网络及设施，科学配置和利用各种交通资源，进一步落实公交优先，形成支撑城市可持续发展的综合交通体系。
4、坚持公交优先战略，积极应对公交系统吸引力下降的现实挑战，整体提升公交服务水平，加快推进“公交都市”建设作为长三角城市群重要的中心城市和长三角南翼经济中心，宁波市经济发展迅速，城市化水平逐年提高，在全国城市中国民生产总值名列前茅。
近年来，宁波市私人机动车增长迅速，但公交客运分担率和公交客运量却有所下降，既有公交系统吸引力不高，公交系统整体发展形势不容乐观。
面对上述挑战，宁波市必须尽快开展城市公共交通规划，坚持公交优先战略，大力发展公共交通，逐步完善既有公交行业发展模式，加强政府部门对公交服务水平的监管。
同时，提升公交系统基础设施水平，并着力推动公交优先系统的构建，积极引导居民出行采用“公交+慢行”方式，加快推进“公交都市”建设。
5、以轨道交通为核心，整合轨道交通与常规公交系统，打造“多模式、一体化”的公交服务体系目前，宁波轨道交通一期工程正在建设，同时正在开展宁波市城市轨道交通线网规划优化编制工作，轨道交通即将成为宁波中心城居民交通出行的重要方式。
同时，快速公交作为一种新型公交模式，未来也可能引入宁波市。
可以预见，未来宁波公交体系将进入多层次、多模式的发展新阶段。
轨道交通的引入将使既有的交通格局发生改变，城市客运交通体系面临重大调整。
为保证公共交通系统整体效率最优，迫切需要本着“多模式、一体化”的原则，大力整合轨道交通与常规公交系统，重构宁波城市公交体系。
2004年，宁波市规划设计研究院负责编制完成了《宁波市中心城公共交通专项规划》，该规划对于促进宁波市公交发展，指导公交建设，满足居民出行需求发挥了积极作用。
八年来，宁波市的城市发展情况发生了巨大的变化。
为适应上述变化，有效协调公共交通与区域重大交通基础设施、城市空间布局的发展，促进公交系统自身的升级提升，受宁波市交通运输委和规划局委托，深圳市城市交通规划设计研究中心联合宁波市规划设计研究院承担了《宁波市城市公共交通发展规划（2012-2020）》规划编制工作。
二、规划范围本项目规划范围为宁波市市六区（海曙、江东、江北、鄞州、北仑、镇海六区），重点研究范围为中心城区域（包括海曙、江东、江北、鄞州中心区、镇海片、北仑片城市控制区及其围合的范围）。
三、规划年限以2011年作为现状年，与《宁波市城市总体规划》相一致，设定规划年为2020年，考虑远景发展与近期建设的需要，远期展望至2030年，近期规划年限确定为2015年。
四、规划对象根据国务院法制办公室编制的《城市公共交通条例（草案）》相关规定，建设城市轨道交通的，应当组织编制城市轨道交通专项规划。
2006年宁波市已经完成《宁波市城市快速轨道交通线网控制性详细规划》的编制工作，目前正在开展的轨道交通线网规划优化等相关规划的编制工作，因此，本次规划的研究对象主要为快速公交、常规公交和出租车。
五、技术路线与工作方法1、技术路线本次规划将综合宁波市规划设计研究院对宁波市城市现状与未来发展的经验和深圳市城市交通规划设计研究中心在公共交通规划方面的先进理念，从定量和定性两方面对城市及城市公交发展的现状、未来进行分析，以系统的角度制定公交规划方案，并力求方案合理务实。
本次规划从剖析城市公共交通现状特征入手，系统分析目前宁波城市公交所处发展阶段以及存在的核心问题；在准确解读和把握上位规划对公共交通系统的定位和要求的基础上，通过建立模型，预测未来公交需求，把握公交发展态势；根据规划前景、发展阶段等，研究分析公交系统发展目标和策略；围绕公交发展目标、策略，结合问题分析、趋势预测，制定公共交通线网规划、设施规划和体制机制等规划方案；根据模型测试评估及目标评价结果，优化调整规划方案，经过政府部门、企业、社会公众、专家意见咨询，提出最终规划方案；最后，结合近期发展目标制定近期建设任务以及公交优先发展的配套措施与政策保障建议等。
具体技术路线如下图。
图1 技术路线示意图2、工作方法（1）引入案例研究法，借鉴国内外慢行系统成功发展经验宁波在目前发展阶段中公共客运体系所面临的问题在一些发达国家和地区也都经历过，其交通发展经验和教训可以为宁波所借鉴。
为此，本次规划一方面要采用传统的实证研究与规范相结合的研究方法，另一方面，还将从国内外众多城市的发展案例中，寻找与宁波具有较强可类比性的案例，从中吸取对宁波较高借鉴意义的公共交通发展经验。
（2）前景分析研究方法，增强规划方案适应性未来宁波市城市人口、经济、空间结构等方面的改变，以及轨道交通方式增加所产生的影响，必将引起城市交通出行总量、空间分布、出行方式等城市交通特征的变化，准确预测和把握这种变化是相当困难的。
因此，本次规划拟采用前景分析研究法，分析公交系统发展方向，通过对公交系统规划的理解，提出不同发展前景下的不同方案，并结合国内外公交系统发展经验总结，评估公交系统发展的适应性和合理性。
通过大量的资料整理，时序分析及逻辑模型等分析手段，提出最可能的公交系统发展情景，从而确定公交系统发展方向及要求。
（3）采用协同规划的方法，加强区域与城市、交通与土地之间的协调目前，各级政府和部门编制了不同层次、不同性质的规划，这些规划与本次公交系统规划存在大量衔接和协调工作。