线束的构成
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汽车线束概述范文
汽车线束概述范文汽车线束是一种将电线、电缆、连接器等组件集合在一起的系统。
它通过将这些组件绑定在一起，以保护和支持它们，同时为车辆的不同系统提供电力、信号和数据传输。
汽车线束是现代汽车中非常重要的组成部分，它对于车辆的正常运行和功能实现起着关键的作用。
汽车线束的主要组成部分是导线和电缆，它们在整个车辆中传输电力和信号。
导线和电缆通常由铜引线制成，用来传输电力、传感器信号和控制信号。
同时，它们还需要通过绝缘材料进行保护，以防止电弧和短路等问题的发生。
线束中的电缆还经常用来传输复杂的数据通信，如车辆的网络和娱乐系统。
除了导线和电缆，汽车线束还包括连接器、保护套和固定装置等组件。
连接器用于将线束与其他车辆系统连接起来，以实现电力和信号的传输。
保护套用于保护线束不受损害，同时还能够对抗车辆的振动和温度变化。
固定装置用于将线束固定在车辆的不同部位，以确保线束的稳定性和安全性。
汽车线束通常由制造商进行设计和生产。
设计师需要考虑车辆的特定要求，如电力需求、信号传输速率、环境条件和空间限制等。
制造商还需要确保线束能够在车辆组装和使用过程中能够正常工作，并且能够满足汽车行业的相关标准和法规。
汽车线束的生产过程通常包括导线和电缆的切割、绝缘和编织等工序。
这些工序需要严格的质量控制和检测，以确保线束的可靠性和耐久性。
一些高端的线束还可能需要进行额外的测试和校准，以确保其性能符合高标准的要求。
汽车线束的应用范围非常广泛。
它们广泛应用于汽车的不同系统和部件，如发动机、车载电子设备、座椅和车身等。
每个线束都被专门设计和制造，以满足特定系统或部件的要求。
汽车线束的功能包括提供电力和信号、传输数据和管理车辆的不同系统和部件之间的通信。
总结来说，汽车线束是现代汽车中功能重要的组件之一、它通过将导线、电缆、连接器等组件集合在一起，为车辆的电力和信号传输提供支持，并管理车辆各个系统和部件之间的通信。
汽车线束的设计和制造需要考虑车辆的特定要求，同时还需要符合汽车行业的相关标准和法规。
线束基础知识学习
金色镀金，“gold plating”； 表面颜色为金色。
线束基础知识学习
（2-6）防水栓（橡胶栓）的知识
作用：用于易进水的引擎室内的防水和防尘、电极保护； 分类：独立橡胶栓和一体橡胶栓。
品番
描述
独立橡胶栓
橡胶栓1个1个的装在端子上，并插入端子盒；端子的内腔是独立的。
一体橡胶栓
端子（电线）穿过一体型的橡胶栓插入端子盒，一个端子盒使用一个一体橡胶 栓。
保险的种类：
①玻璃管、②自动保险、③小型保险、④可溶性电线⑤断路器（C/B）⑥缓溶断型保险。
线束基础知识学习
（2-16）护盖、护套的知识：
作用：用于防尘防水、电极保护、噪音防止等，安装到车体上时任务完成被摘掉，所以 它的功能只到装配入车体之前。
代表性的护盖：端子盒套、防尘套、防水橡胶长套、交流发电机护盖、噪音防止护盖、电瓶接 线柱护套、接头护套等、海绵胶带。
固定钩的分类：
分类
罗列
安装方法的分类
胶带固定、两侧固定、单侧固定、COT夹入固定、夹带枪固定、结合固定
固定方法的分类
夹入式、螺丝固定式、“插入式”
形状的分类
直上型、侧钩型
线束基础知识学习
（2-11-1）安装方法的分类：
※胶带两侧固定、夹入式（直上型、侧钩型）；
※胶带两侧固定螺丝固定式（插入式）（直上型、侧钩型）；
※胶带单侧固定、夹带式（直上型、侧钩型）；
※胶带单侧固定，螺丝固定型（插入型）（侧钩型）；
夹入式
※COT夹入固定
螺丝固定式（插入式）
异异式
※轮带固定 夹入式、异形、螺丝固定式（插入式）
※端子盒结合固定 夹入式
（2-11-2）固定钩安装记号的知识
线束基础知识学习
（2-6）防水栓（橡胶栓）的知识
作用：用于易进水的引擎室内的防水和防尘、电极保护； 分类：独立橡胶栓和一体橡胶栓。
品番
描述
独立橡胶栓
橡胶栓1个1个的装在端子上，并插入端子盒；端子的内腔是独立的。
一体橡胶栓
端子（电线）穿过一体型的橡胶栓插入端子盒，一个端子盒使用一个一体橡胶 栓。
保险的种类：
①玻璃管、②自动保险、③小型保险、④可溶性电线⑤断路器（C/B）⑥缓溶断型保险。
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（2-16）护盖、护套的知识：
作用：用于防尘防水、电极保护、噪音防止等，安装到车体上时任务完成被摘掉，所以 它的功能只到装配入车体之前。
代表性的护盖：端子盒套、防尘套、防水橡胶长套、交流发电机护盖、噪音防止护盖、电瓶接 线柱护套、接头护套等、海绵胶带。
固定钩的分类：
分类
罗列
安装方法的分类
胶带固定、两侧固定、单侧固定、COT夹入固定、夹带枪固定、结合固定
固定方法的分类
夹入式、螺丝固定式、“插入式”
形状的分类
直上型、侧钩型
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（2-11-1）安装方法的分类：
※胶带两侧固定、夹入式（直上型、侧钩型）；
※胶带两侧固定螺丝固定式（插入式）（直上型、侧钩型）；
※胶带单侧固定、夹带式（直上型、侧钩型）；
※胶带单侧固定，螺丝固定型（插入型）（侧钩型）；
夹入式
※COT夹入固定
螺丝固定式（插入式）
异异式
※轮带固定 夹入式、异形、螺丝固定式（插入式）
※端子盒结合固定 夹入式
（2-11-2）固定钩安装记号的知识
第1单元 线束基本知识汽车
所标示的“底色”和“条纹色”.
1.2 线束常用原材料基本知识
• 2.电线线种 • 由于汽车越发多样化，所使用电线的机能也变得多样化. • 根据汽车的机能，所使用的电线也分为 • “耐热性”、“耐久性”、“耐油性”、“轻量化”、
“抗干扰性”、“低成本”等种类.
1.2 线束常用原材料基本知识
国标公路车辆用低压电缆（QVR、QVR-105、QVVR、QFR）.
• 中国较低的劳动力成本和较为完善的投资环境，吸引着 全球汽车线束生产企业纷纷来华投资，这使得中国很快 就成为全球重要的汽车线束生产基地。目前，韩国绝大 多数的汽车线束由中国加工生产，日本紧随其后。很多 企业如德尔福、莱尼已经开始把中国作为亚太地区的生 产基地、研发中心和服务中心.
1.1 线束基本概念及作用
2
S 大于DIN ISO 6722 T3 对于普通电缆规定的绝缘厚度
3
U
超薄型绝缘厚度
1.2 线束常用原材料基本知识
• 德标单芯无屏蔽薄壁PVC绝缘低压电缆 • （FLRY-A、FLRY-B、FLR2X-B）
• （4）绝缘和护套材料标志
序号
表示方法
含义
1
Y
PVC（聚氯乙烯）
2
YW
耐热PVC（105℃）
方毫米电线
• 对于一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如 蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线，它 们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些 “巨无霸”电线就不会编入主线束内.
1.2 线束常用原材料基本知识
• 汽车用低压电线的组成
• （1）芯线(软金属绞花线)：导体 • 用铜、铝等做成，不仅起到连接
1.1 线束基本概念及作用
• 2.汽车线束的作用 • 汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子
1.2 线束常用原材料基本知识
• 2.电线线种 • 由于汽车越发多样化，所使用电线的机能也变得多样化. • 根据汽车的机能，所使用的电线也分为 • “耐热性”、“耐久性”、“耐油性”、“轻量化”、
“抗干扰性”、“低成本”等种类.
1.2 线束常用原材料基本知识
国标公路车辆用低压电缆（QVR、QVR-105、QVVR、QFR）.
• 中国较低的劳动力成本和较为完善的投资环境，吸引着 全球汽车线束生产企业纷纷来华投资，这使得中国很快 就成为全球重要的汽车线束生产基地。目前，韩国绝大 多数的汽车线束由中国加工生产，日本紧随其后。很多 企业如德尔福、莱尼已经开始把中国作为亚太地区的生 产基地、研发中心和服务中心.
1.1 线束基本概念及作用
2
S 大于DIN ISO 6722 T3 对于普通电缆规定的绝缘厚度
3
U
超薄型绝缘厚度
1.2 线束常用原材料基本知识
• 德标单芯无屏蔽薄壁PVC绝缘低压电缆 • （FLRY-A、FLRY-B、FLR2X-B）
• （4）绝缘和护套材料标志
序号
表示方法
含义
1
Y
PVC（聚氯乙烯）
2
YW
耐热PVC（105℃）
方毫米电线
• 对于一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如 蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线，它 们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些 “巨无霸”电线就不会编入主线束内.
1.2 线束常用原材料基本知识
• 汽车用低压电线的组成
• （1）芯线(软金属绞花线)：导体 • 用铜、铝等做成，不仅起到连接
1.1 线束基本概念及作用
• 2.汽车线束的作用 • 汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子
汽车线束图文详解-精
电线的颜色分为单色线、双色线。颜色用途也有规定，我国行业标准只规定主 色（QC/T 414 汽车用低压电线颜色 ）
汽 车 线 束 内 的 电 线 常 用 规 格 有 标 称 截 面 积 0.5 、 0.75 、 1.0 、 1.5 、 2.0 、 2.5 、 4.0、6.0等平方毫米的电线(日系车中常用的标称截面积为0.5、0.85、1.25、 2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米)，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同 功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门 灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用 于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电 枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负 载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使 用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不 会编入主线束内。
按要求在线束外面安装波纹管、PVC管、扎带、卡子等配件。 • 穿橡胶件：按工艺要求把相关的橡胶件穿套在线束上。 • 回路导通：检查线束是否通路、短路、断路等。 • 尺寸检查：检查组装好的线束尺寸是否符合要求。 • 外观检查：检查线束分支、外观等所有部位是否符合要求。 • 成品包装：将合格的完成品进行包装。 • 成品入库：将包装好的成品按要求入成品库放置。
5、盲栓（密封塞）：一种原件，由橡胶制成，在线束上起密封和保护作用。 或用于塞在护套上未插导线的插孔，起到密封作用的橡胶件。
汽车线束过孔时一般运用橡胶件进行过渡，以起到耐磨、防水、密封等作用。 主要分布在以下部位：发动机与驾驶室接口处、前舱与驾驶室接口处（左右 共2处）、四门（或有后背门）与车厢接口处、油箱进口处。
线束基本知识
✓中 间 ✓工
。
脱 皮：若需要精中品课间件脱皮作业表示脱皮的位置。 序：表示移送作业物的工序及所用的机号
四、尺寸测定基准
4.1插件末端的尺寸测定基准表示 (1) 从特别的方向开始表示尺寸时：
(2) 拉出线束的方向有两个以上时
尺寸的开始点
尺寸测量
(3)使用 BOX时
尺寸测量开始点
尺寸测量
精品课件
尺寸测量开始点
插件锁定片 的形式有很多种。我们多用的有分离式（如 图 1）悬挂式（如图 2）。
精品课件
5.2 插件的分类
公插件、母插件 插件结构图
HS’ G CLIP
HS’G STOPPER
HS’G RETAINER
精品课件
员工培训教案
第二部分 线束工艺知识
精品课件
目录 ❖ 一、线束外观认识 ❖ 二、传票识别 ❖ 三、尺寸测定基准
AVSS---AUTOMOBILE LOW VOLTAGE VINYL SUPER SLIM 主要构造及功能：铜芯是 软铜0.3-2.0SQ,绝缘材料采用PVC，厚度是0.3MM，具有机械性硬度，耐磨损， 耐油性，外径小占空间也少，方便于密集配线的优点。
AEX---AUTOMOBILE LOW VOLTAGE-POLYETHYLENE CROSSLINKED 主要构造及功能：铜 芯是退火软铜, 绝缘材料采用交联聚乙烯耐温材料，耐油性，耐腐蚀性，耐磨 擦性同时具有卓越的耐高低温性能。
=>将电线上压着好的端子选择合适的孔位，一端固定在 轮盘上，另一端固定
在压轮上后，从压着部开始以20 - 200 mm/min的速度慢 慢拉紧，直到端子从电线上脱落为止，以显示屏所显 示的数值来测定。
精品课件
线束基本知识
（2）尺寸允许公差的表示方法
固定板适用尺寸允许公差特别 有要求时；应如下作标记。
4.3、橡胶圈尺寸的表示 (1)一般橡胶圈适用尺寸有要求时；如下例所示的指示线进行。 橡胶圈方面测量尺寸的位置，是线束安装部的尺寸为基准进行。 只有，图纸上有要求时；须按照要求进行。 L1固定板-与橡胶圈之间尺寸有要求时； L2分支-与橡胶圈之间尺寸有要求时； L3插件等末端-与橡胶圈之间尺寸有要求时；
电线截面积 （mm2） 0.3 0.5 0.85 1.25 2.0 芯线数（根） 7 7 11 16 26 单丝直径 （mm） 0.26 0.32 0.32 0.32 0.32 标示 备 注
3.0
5.0
41
65
0.32
0.32
三、电线的识别
3. 2.电线的种类、材料、用途和名称含义
3.2.1.日标电线
◆压着高度范围◆ 在移动传票规定的压着高度范围内作业。 ( 5EA / LOT :初品检查) =>每批产品检查完5个初品后，还必须进行全部检查。
抗拉力测试方法
=>将电线上压着好的端子选择合适的孔位，一端固定在 轮盘上，另一端固定
在压轮上后，从压着部开始以20 - 200 mm/min的速度慢 慢拉紧，直到端子从电线上脱落为止，以显示屏所显 示的数值来测定。
二、线束的基本构成
线束主要是由4大部分组成 ： 电线、端子、插件及各种附料。
电线：WIRE——传导电流的作用。 端子：TM’L——传导电流及连接插件的作用。 插件：HS’G——绝缘及连接器的作用。 附料：———— 保护和定位作用。
三、电线的识别
3.1 我公司主要汽车线束产品的电线类别为日标系列导线 导线规格如下表所示：
汽车电器维修：认知线束的构成及布置情况
图 尼桑天籁全车线束分布简图
汽车电器基础
3．线束的更换 当汽车线束老化、严重破损、内部导线短路或断路时，可能会造成导线 烧坏，线束端子氧化变形、接触不良，严重时汽车会发生自燃现象。检查时， 若发现线束存在质量问题，应予以更换。线束的更换步骤如下：
（1）准备线 束拆装工具。
（2）为了保 证人身安全， 拆掉蓄电池 负极接线。
汽车电器基础
学习目标3：认知线束的构成及布置 情况
汽车电器基础
6.1.3 汽车线束的作用及构成
1．线束的组成与安装 现代汽车的线束总成由导线、端子、插接器、护套等组成。 安装汽车线束，一般都先将仪表板和车灯总开关、点火开关等连接好， 然后再安装到汽车上。安装线束的注意事项主要有：
（1）线束应用卡簧或绑钉固定，以免松动磨坏。
汽车电
卡簧与线塞护套
汽车电器基础
扎带
带箍
保持架
汽车电器基础
2．常见车型的线束布置 一般汽车的线束分为发动机线束、仪表线束、车身线束等。
图 丰田威驰轿车整车线束布置
汽车电器基础
使用线束能减少悬在发动机罩下或仪表下的零散导线的数目，规范导线布 置。在汽车电路分析中，掌握线束在汽车上的分布及走向是很重要的。在电路 检测时，往往需要知道某一根导线是从哪里来的，若知道线束的布置则很容易 找到这个导线及其经过的插接器了。
（2）线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处。在绕过锐角或穿过金属孔时， 可用橡皮或套管保护，否则容易磨损线束而发生短路、搭铁，并有烧 毁全车线束、酿成火灾的危险。 （3）连接电器时，应根据插接器的规格以及导线的颜色或接头处套管 的颜色，分别接于电器上，若不易辨别导线的头尾时，一般可用试灯 区分。
汽车电器基础
插接器又称为连接器、接插 件，是汽车电路中线束的中继站， 线束与线束（或导线与导线）、 线束（导线）与电器部件之间的 连接一般采用插接器。汽车插接 器主要由四大基本结构组件组成， 即接触件、外壳（视品种而定）、 绝缘体、附件。
汽车电器基础
3．线束的更换 当汽车线束老化、严重破损、内部导线短路或断路时，可能会造成导线 烧坏，线束端子氧化变形、接触不良，严重时汽车会发生自燃现象。检查时， 若发现线束存在质量问题，应予以更换。线束的更换步骤如下：
（1）准备线 束拆装工具。
（2）为了保 证人身安全， 拆掉蓄电池 负极接线。
汽车电器基础
学习目标3：认知线束的构成及布置 情况
汽车电器基础
6.1.3 汽车线束的作用及构成
1．线束的组成与安装 现代汽车的线束总成由导线、端子、插接器、护套等组成。 安装汽车线束，一般都先将仪表板和车灯总开关、点火开关等连接好， 然后再安装到汽车上。安装线束的注意事项主要有：
（1）线束应用卡簧或绑钉固定，以免松动磨坏。
汽车电
卡簧与线塞护套
汽车电器基础
扎带
带箍
保持架
汽车电器基础
2．常见车型的线束布置 一般汽车的线束分为发动机线束、仪表线束、车身线束等。
图 丰田威驰轿车整车线束布置
汽车电器基础
使用线束能减少悬在发动机罩下或仪表下的零散导线的数目，规范导线布 置。在汽车电路分析中，掌握线束在汽车上的分布及走向是很重要的。在电路 检测时，往往需要知道某一根导线是从哪里来的，若知道线束的布置则很容易 找到这个导线及其经过的插接器了。
（2）线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处。在绕过锐角或穿过金属孔时， 可用橡皮或套管保护，否则容易磨损线束而发生短路、搭铁，并有烧 毁全车线束、酿成火灾的危险。 （3）连接电器时，应根据插接器的规格以及导线的颜色或接头处套管 的颜色，分别接于电器上，若不易辨别导线的头尾时，一般可用试灯 区分。
汽车电器基础
插接器又称为连接器、接插 件，是汽车电路中线束的中继站， 线束与线束（或导线与导线）、 线束（导线）与电器部件之间的 连接一般采用插接器。汽车插接 器主要由四大基本结构组件组成， 即接触件、外壳（视品种而定）、 绝缘体、附件。
线束的原材料
线束的原材料线束是汽车、航空航天、家电等领域中常见的一种电气连接器，它由导线、连接器、绝缘套管、保护管等部件组成，起着传输电能、信号和数据的作用。
而线束的原材料则是构成线束的各种零部件的基础材料，直接影响着线束的质量和性能。
下面将从导线、连接器、绝缘套管、保护管等几个方面介绍线束的原材料。
首先，导线是线束中最基本的部件之一，其原材料通常采用铜、铝等导电性能好的金属材料。
铜导线具有导电性能好、耐腐蚀、耐磨损等优点，因此被广泛应用于各种线束中。
而铝导线则具有重量轻、价格低等优点，在一些对重量要求较高的场合也得到了应用。
在选择导线原材料时，需要根据具体的使用环境和要求来进行合理的选择。
其次，连接器作为线束中连接导线的部件，其原材料通常采用金属、塑料等材料。
金属连接器具有导电性能好、耐腐蚀、机械强度高等优点，适用于一些对连接稳定性要求较高的场合。
而塑料连接器则具有重量轻、绝缘性能好等优点，适用于一些对重量和绝缘要求较高的场合。
在选择连接器原材料时，需要综合考虑其导电性能、机械性能、绝缘性能等因素。
再次，绝缘套管是用于包裹导线和连接器，起到绝缘保护作用的部件，其原材料通常采用塑料、橡胶等绝缘性能好的材料。
塑料绝缘套管具有重量轻、绝缘性能好、耐腐蚀等优点，适用于一些对重量和绝缘要求较高的场合。
而橡胶绝缘套管则具有耐高温、耐低温、耐油等优点，在一些对温度和环境要求较高的场合也得到了应用。
在选择绝缘套管原材料时，需要综合考虑其绝缘性能、耐环境性能等因素。
最后，保护管是用于保护线束整体的部件，其原材料通常采用金属、塑料等材料。
金属保护管具有机械强度高、耐腐蚀等优点，适用于一些对保护要求较高的场合。
而塑料保护管则具有重量轻、耐磨损等优点，在一些对重量和耐磨要求较高的场合也得到了应用。
在选择保护管原材料时，需要综合考虑其机械性能、耐腐蚀性能等因素。
综上所述，线束的原材料涉及到导线、连接器、绝缘套管、保护管等多个部件，其选择需要综合考虑导电性能、绝缘性能、机械性能、耐腐蚀性能等因素。
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2.43
2.25
7.6 6.21
3.93 5.96 9.7 15.5 24.25 0.355
3.64 5.52 9.2 14.72 23 0.329
4.7 3.1 1.82 1.16 0.743 52
B型结构为软结构，A型结构为硬结构。
3.其它电线：
1）、电线除常用的日标和德标导线外，还有国标和美标电线，目前，奇瑞车 型主要采用的电线为日标和德标。但奇瑞S12车型要出口美国，正在开发美标 电线； 2）、耐高温电线，主要使用在装在发动机本体上的电线束； 3）、屏蔽线，屏蔽线主要用来防止外来辐射信号对车身关键传感器信号干扰， 例如发动机上曲轴位置传感器需要使用屏蔽线防止外界信号干扰等；或防止车 身上大功率的用电器发射强的电磁波对外界用电器进行干扰。 4）、双绞线，双绞线主要用来屏蔽外来辐射信号传感器的干扰，例如ABS传 感器中使用的就是双绞线。对目前所用的双绞线主要以2*0.5较多，绞向有正、 逆时针之分，绞距20-100mm。一般情况下绞距为20-30mm。
化学研磨(酸洗)
镀锡
镀银
镀镍
镀金
e、包装代号 代号 包装方式 S或链 连续 L 单粒
注:材质代号、包装代号、表面处理代号为微机管理代号，若用户不更改材质及 交货状态，可以省略，例如：DJ6212-E6.3B-BL-1可写DJ6212-E6.3B 若更改则需全写,例如:需磷青铜,连续镀锡应写成DJ6212-E6.3B-PS-2 3）、接插件(护套)编号说明 例 DJ F 7 03 1 A -6.3 - 21 1 1 产 品 代 号 用分 途类 代代 号号 孔设变 位计形 代序代 号号号 规 格 代 号 状 态 代 号
电线结构：表2
导体 标称 面积 mm2 导体 结构 根数/mm 计算 面积 mm2 近似 外径 mm 20℃电 阻 mΩ/m 标称 厚度 mm 绝缘 最小 厚度 mm 成品外径 标称 外径 mm 最大 外径 mm
0.3
0.5 0.85
7/0.26
7/0.32 16/0.26 11/0.32
0.3716
聚甲 醛
聚丙 烯
聚 氯 乙 烯
9
代 号
1
2
3
4
5
6
7
8
4）、插接件的选择 插接件的选择主要根据奇瑞技术部门提供图纸来确定的，目前，奇瑞指定的 国内厂家主要有：鹤壁天海电器集团公司（THB），余姚电器二厂（YY）； 进口厂家主要有：德尔福，泰科，韩国KET等。 选择插接件主要考虑的是插接件的配合性，只要配合良好，就可以满足装车 需求，因为要考虑到线束的成本，首先要从设计上降低设计成本，在设计初 期就应该考虑到线束的采购成本，在质量能保证的前提下，首选的应该是国 产插接件，因为无论从价格和采购周期考虑，都优于进口件。进口件的采购 周期一般为7~12周。给线束厂家带来很大的压力。
0.355 0.498 0.748 0.998 1.455
0.329 0.461 0.692 0.925 1.345
52 37.1 24.7 18.5 12.7 9.31
54.5 38.2 25.4 19.1 13 9.6 7.8 6.4 4.8 3.2 1.85 1.18 0.757 54.5
1.4-0.2 1.6-0.2 1.9-0.2 2.1-0.2 2.4-0.2 2.6-0.2 3.0-0.3 3.2-0.3 3.7-0.3 4.3-0.3 6.0-0.6 7.9-0.6 9.4-0.8 1.3-0.1
外径
重量 Kg/Km 4.5 6.6 9.0 11.0 16.0 22.0 26.0 32.5 42.0 61.0 108.0 170.0 265.0 4.5
0.35B 0.5B 0.75B 1.0B 1.5B 2.0B 2.5B 3.0B 4.0B 6.0B 10.0B 1。 注：先做好一根样线，经检验员确认后按样线作业。
2、插入作业： 用左手握护套。 用右手从架子或工作台上取插入顺序的第一根线。 将端子按插入顺序插入护套。 依据预装图确认电线的排列及种类。 电线插入护套后要回拉一下，确认不会脱落。 按插入顺序，用右手取下一根电线。 重复（3—5）的操作。 重复（3—6）的操作。 作好记录。 d、总装作业 线束的经过下线、压接、预装、总装流程后，线束成品做出来后是 否合格，还需要导通检测。
包 装 代 号
表 面 处 理 代 号
a、分类代号
分类 圆柱型 电线接头 片形
代号
2
4
6
b、分组代号
分组 代号 C、材质代号 代号 材质 d、表面处理 代号 0 1 2或Sn 3 4 5 B 黄铜 P或2 磷青铜 C 红铜 K 铜合金 F 铁 S 不锈钢 插头 1 插座 2 孔式 3 叉式 4
处理
素材
14.3
8.81 5.59 3.52 48.9 36.7 24.4 14.7 9.50
0.5
0.5 0.6 0.7 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
0.32
0.32 0.40 0.48 0.32 0.32 0.32 0.32 0.32
2.5
2.9 3.6 4.4 1.8 2.0 2.2 2.5 2.9
26/0.32 41/0.32 65/0.32 15/0.18 20/0.18 30/0.18 50/0.18 37/0.26
1.2870
2.0910 3.2970 5.2280 0.3817 0.5087 0.7630 1.2730 1.9640
1.5
1.9 2.4 3.0 0.8 1.0 1.2 1.5 1.9
C、预装作业
1、作业准备 准备预装图。 按预装图和生产指令（数量）准备护套、电线和其它辅材。 准备必须用的工具（小布线板）。 准备挂线架（如全是短线只需要工作台）。 按插线顺序将电线挂在架子上或摆在工作台上，插入顺序和方向如下：
从出线看、图纸所表示方向
从进线端看，即端子插入方向。
电线摆放顺序12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 电线插入顺序12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
0.5629 0.8494 0.8846
0.8
1.0 1.2 1.2
50.2
32.7 22 208
0.5
0.5 0.5 0.5
0.32
0.32 0.32 0.32
1.8
2.0 2.2 2.2
1.9
2.1 2.3 2.3
1.25
2 3 5 0.3f 0.5f 0.75f 1.25f 2f
16/0.32
材 质 代 号
色 彩 代 号
a、用途代号 代号 用途 Y 仪表 J 继电器 D 灯 B 保险 K 开关 F 发动机
b、分类代号 分类 代号 C、材质代号 材 质 ABS PA PBT PC PE PF POM PP PV C 圆柱式插接护套 3 片式插接护套 7
名 称
ABS
尼龙 热塑 聚碳 聚乙 酚醛 树脂 性聚 酸脂 烯 脂
线束的构成
• 电线类别
• 插件识别 • 线束工艺流程 • 线束的测试
电线的种类
电线主要分为
• 日标线 • 德标线
目前，奇瑞车型主要采用的电线种类有：日标线、德 标线，例如：A系列采用德标线，T、S系列采用日标线； 从M11平台开始，全部采用德标线。
一、电线介绍： 1.日标线：
英文 字母 汉语 英文 W 白 white B 黑 black Y 黄 yello w G 绿 green
2、生产操作工艺流程
生产工艺流程主要分：a下线、b压接、c预装、d总装 a、下线作业 1、作业准备 （1）下线压接周转卡 （2）电线 （3）确认下线条件 （4）输入下线条件 自检 （5）下样品线 自检
互检 专检（质检员）
2、下线作业 （1）按要求作业 （2）按要求检验作记录（始 中 终） 3、辅助作业 穿防水栓或穿热缩管或号码管等
b、压接作业标准（端子）
1、准备 a、下线后的半成品电线（以周转卡为准），应检查线色、线径、线长 是否与周转卡相否。 b、端子。 2、模具安装 a、模具安装（模具名称与端子名称相符），由维修工完成。 b、模具调试由维修工完成。
3、压样品 a、 压样品，由操作工完成。 b、测试拉力，又操作工和检验员一起完成。做拉力试验时应使拉力试 验机夹头匀速移动，移动速度为25—100mm/min。 4、批量作业 a、按周转卡要求作业，注意剥头长度，特别是两端剥头相近时。 b、按要求检验作记录。（始 中 终） 二、U型卡压接标准
12 16 24 32 30 30 50 45 56 84 290 126 196 7
0.21 0.21 0.21 0.21 0.26 0.31 0.26 0.31 0.31 0.31 0.21 0.41 0.41 0.26
0.9 1.0 1.2 1.35 1.7 1.9 2.2 2.4 2.75 3.3 4.5 6.0 7.5 0.8
2.6
3.1 3.8 4.6 1.9 2.1 2.3 2.6 3.1
表中f表示线芯为软结构
2.德标线：
标称 面积 mm2 根 数 单丝 直径
FLRY德标薄皮电线结构
导体 导体 截面积mm2
芯线直径
最大
最小
20℃阻值（Ω/KM） 裸/镀锡
薄皮
绝缘 厚度 mm 0.2 0.22 0.24 0.24 0.24 0.24 0.28 0.28 0.32 0.32 0.48 0.52 0.52 0.2
1、准备 a、打卡表 。 b、需压卡点所需的各线号的电线，另一端要已压过端子（二次反冲除外）。 c、所需U型卡。 2、模具安装 a、模具安装（模具名称与U型卡名称相符），由维修工完成。 b、模具调试由维修工完成。 3、压样品 a、 压样品，由操作工完成。 b、测试拉力，又操作工和检验员一起完成。做拉力试验时应使拉力试验机夹 头匀速移动，移动速度为25—100mm/min。 c、做拉力试验时一般做线径最细的一根，该根符合拉力试验标准即可。 4、批量作业 a、按打卡表要求作业，注意各线号电线的摆放位置和分支方向。 b、按要求检验作记录。（始 中 终）