注浆对开挖卸荷下既有地铁隧道竖向变形的影响

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侧部注浆对已建盾构隧道受荷变形影响试验研究

侧部注浆对已建盾构隧道受荷变形影响试验研究
黄大维;赵梽錡;徐长节;罗文俊;耿大新;石钰锋
【期刊名称】《岩土工程学报》
【年(卷),期】2024(46)3
【摘要】采用侧部注浆法整治盾构隧道横椭圆变形超限过程中,盾构隧道周围附加土压力及隧道变形特性暂不明晰。

通过几何相似比为1∶10的缩尺寸模型试验开展了侧部注浆对已建盾构隧道的影响试验研究,试验结果分析表明:在注浆挤压作用下,将导致隧道周围的土压力在注浆点处局部增大,两边有一定程度的减小,产生了明显的水平被动土拱现象;在注浆附加荷载影响下,模型盾构隧道在注浆点附近发生了竖椭圆变形,而在离注浆点较远处则发生了横椭圆变形,且隧道发生了反弯现象;注浆过程中发生了“渗透→挤密→劈裂”扩散模式与“挤密→劈裂→渗透”扩散模式,并阐明了两种浆液扩散模式的扩散机制;隧道外壁附加荷载主要由浆液通过渗透扩散与劈裂扩散的浆液压力所形成,同时浆液挤压土体变形对隧道周围的浆液也将形成一定的挤压荷载。

【总页数】9页(P510-518)
【作者】黄大维;赵梽錡;徐长节;罗文俊;耿大新;石钰锋
【作者单位】华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室;华东交通大学江西省防灾减灾及应急管理重点实验室
【正文语种】中文
【中图分类】U451
【相关文献】
1.新建盾构隧道施工对已建暗挖隧道的影响研究
2.盾构隧道壁后注浆体固结变形特性试验研究
3.开挖卸荷引起下卧已建盾构隧道的纵向变形研究
4.盾构隧道施工对已建平行隧道变形和附加内力的影响研究
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注浆技术在地铁土建工程中的应用探讨

注浆技术在地铁土建工程中的应用探讨发布时间：2021-12-17T04:12:21.401Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年19期作者：秦建明[导读] 现如今，随着我国经济水平的不断提高，因此交通行业的发展面临新的需求和挑战。

沈阳地铁集团有限公司辽宁省沈阳市 110011摘要：现如今，随着我国经济水平的不断提高，因此交通行业的发展面临新的需求和挑战。

对于地铁土建工程的推进过程中，需要重视地铁建设的有关质量，为了提高相关质量就需要通过应用注浆技术到地铁建设中来，对于我国城市交通的发展具有重要的作用以及深远的影响。

对于交通问题的恶化需要采取有效的方式进行及时的解决。

针对地铁工程距离较长以及土质较为复杂的问题，随着受到外部因素的影响，在施工过程中就需要对于内部相关问题进行推行工作，主要是结合施工过程中的有关数据来应用注浆技术作为我国地铁土建工程的主要施工技术之一，该技术对于底层的加固具有一定的能力和作用，从而保障地铁土建施工质量与安全。

关键词：注浆技术；地铁；土建工程；应用探讨引言正是由于城市化水平的不断提高，导致城市人口数量的激增，在交通方面具有很大的压力，为了满足居民的交通工作的顺利推行，就需要建设地铁项目，从而对原有的地铁线路进行扩充工作。

目前在城市化发展的过程中，由于受到速度背景下的影响，就需要针对我国范围内的具体情况，对地下空间进行有效开发，在地铁项目的开发过程中，需要对地下空间环境进行修建工作的推进，只有发挥地层稳定性以及结构的合理性才能够保证地铁施工的周边安全。

通过辅助施工方法来对相关问题进行有效的解决，注浆技术主要是针对地下水以及相关的围岩进行处理工作的推进，目前得到了地铁工程行业工作人员的重视。

在进行地铁建设过程中，需要对后期的运营和安全保护工作作为重点，进行有效的推进，并且在地铁的发展过程中需要根据地铁工程项目数量和分布情况进行地铁工作施工强度以及地质情况的有效推进，主要根据城市繁华区域进行有效的推进工作，利用周围的施工环境来促进地铁土建工作的有序推进，在注浆技术的施工过程中，需要根据工程情况进行相关应用工作的推进。

盾构施工中注浆压力对周边环境的影响分析

盾构施工中注浆压力对周边环境的影响分析摘要：盾构施工过程中注浆压力过大会造成窜浆，并可能造成围岩错动，甚至地面局部隆起，影响周围建筑物安全；隧道内过大的注浆压力同时还会对已有的衬砌造成损坏乃至破坏作用。

总结了盾构注浆压力对周围环境影响的国内外研究现状，将研究方法归纳为：现场实测、物理模型试验、数值分析和解析解法，对发展概况及研究进展进行了综述，提出了目前该领域中需要研究的一些课题。

关键词：盾构隧道；壁后注浆；注浆压力；地面隆起Abstract: This paper summarizes the shield grouting pressure influence on surrounding environment the research status at home and abroad, the research method is summarized as: field measurement, physical model test, numerical analysis and analytical method, the development survey and research progress are summarized, at present, the field of research topics.Key words: shield tunnel; grouting; grouting pressure; ground uplift1引言我国进入了地铁修建的快速时期，在软土地区大量盾构被用于建造地铁隧道。

在盾构法隧道施工过程中，为了填补盾尾建筑空隙，需要采用壁后同步注浆技术和二次补注浆技术。

盾尾同步注浆是利用同步注浆系统，对随着盾构机向前推进、管片衬砌逐渐脱出盾尾所产生的间隙进行及时充填的过程，是一个必不可少的重要施工环节。

二次注浆采用后方注浆方式，即从3环后注浆孔进行壁后注浆。

微扰动注浆工法对地铁变形影响分析

微扰动注浆工法对地铁变形影响分析微扰动注浆工法由于其效果好，扰动小等优点被广泛应用于地铁收敛治理工作。

本文通过对上海某段地铁微扰动注浆施工后的监测数据进行分析研究，验证了其在低温及复杂土质条件下的施工效果及稳定性。

研究结果表明，通过微扰动注浆施工，取得了较好的收敛治理效果；本次微扰动注浆施工后回弹量较小；注浆施工对周围环境扰动较小。

标签：微扰动注浆；收敛；沉降1 前言随着公共交通需求的急剧上升，上海市自1993年开始进行地铁建设。

但由于地质环境复杂，土质较差，随着运营时间的不断延长及周围施工、堆土导致地铁在建成之后出现诸多病害情况，如隧道管片出现细微裂缝、渗漏水等。

实际工程发现，隧道收敛变形较大是造成各种病害的重要原因之一[1]。

目前国内对于收敛变形治理工作主要采用注浆施工方法，主要有充渗透注浆技术、劈裂注浆技术、挤密注浆技术等，但这些传统的注浆方法对地铁周围土体及建筑物扰动较大，且造价颇高。

为了克服传统注浆技术的弊端，上海轨交系统科研工作者尝试通过微扰动注浆技术进行地铁隧道收敛变形开展治理工作，且在工程应用中取得了不错的效果[2-3]。

但其在较低温度及土质较差区域施工时的稳定性及效果仍有待进一步验证，因此利用实际工程中的监测数据进行相应的研究和分析就显得尤为必要。

本文依托上海地铁某区段的注浆项目，就微扰动注浆对地铁管片收敛变形的影响进行分析研究。

2 项目概况上海某地铁隧道上方出现绿化超载现象，根据长期监测数据发现，该区段沉降及收敛变形过大，对地铁的安全运营产生了不利影响。

为保证隧道安全及正常运营，必须对该区域绿化堆土进行技术处理。

首先对隧道上方土体进行卸载，然后对隧道两侧进行微扰动注浆治理工作。

治理区域紧邻河道，土质较差，上部主要以淤泥质粉质黏土为主，下部以砂质粉土和淤泥质粘土为主，土体受到一定程度的河流侵蚀。

同时，本次注浆施工时间为12月至2月，温度较低。

据此，可研究低温及不利地质条件对微扰动注浆施工工艺及施工效果的影响情况。

浅析微扰动(地面)注浆施工对地铁隧道收敛的影响

浅析微扰动（地面）注浆施工对地铁隧道收敛的影响摘要：随着上海城市的发展，人员的增加，地面交通的压力也在增加，城市轨道交通在城市的发挥着越来越重要的作用，上海地铁的里程也在年年梯增。

城市建设的地下基坑项目也越来越多发生在地铁隧道的保护区内，对隧道的安全运营也产生了不利的影响，所以深基坑施工期间的工程影响监护测量，对地铁运营隧道的影响也具重要的意义。

本文结合一个工程实例从基坑开挖施工对地铁运营隧道的变形影响报警后，采取了隧道外注浆的补救措施后，讨论隧道收敛变形的规律。

关键词：安全保护区；工程影响监护测量；隧道收敛；微扰动（地面）注浆安全保护区--轨道交通结构外边线分别向外平移一定的距离所围成的区域。

范围如下：a）地下车站与隧道外边线外侧五十米内；b）地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧三十米内；c）出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧十米内。

工程影响监护测量：为监控轨道交通安全保护区的施工作业对轨道交通结构安全的影响而进行的监护测量，工程影响监护测量应能反映施工作业对轨道交通结构的影响程度和影响过程。

隧道收敛测量：确定隧道结构净空尺寸变化的测量。

1、工程概况项目位于上海杨浦区，安全保护区内有多层建筑F、G、H楼，地下三层退隧道结构外边线约35m，基坑深度约16.1m；D、E、F楼地下二层距隧道结构外边线约10.5m，基坑深度约12.0m。

基坑边线平行地铁隧道延长距离总共约160m。

该区段为轨交为运营线路，区间隧道为直径 5.5米的单圆隧道。

隧顶覆土约14.2m。

近侧基坑开挖的底面处于隧道的顶部以上1~2米，离基坑最近的为隧道上行线。

受到基坑施工影响，项目对应轨道交通XX路站～XX站隧道上行线部分环片水平直径收敛变形过大。

根据“XX项目地铁隧道纠偏专题协调会会议纪要”，需对XX路站～XX站上行线区间隧道因施工引起变形超过3cm区域范围内（上行线628~767环）进行微扰动注浆，为确保注浆期间地铁结构安全，在对上述区段进行微扰动（地面）注浆加固施工。

浅析注浆工艺在地铁施工中的作用

浅析注浆工艺在地铁施工中的作用发表时间：2017-03-07T10:18:57.307Z 来源：《基层建设》2016年第33期作者：南秀琴[导读] 本文概述了注浆施工工艺，各种注浆工艺适用条件以及达到的目的，并提供了一些相关技术手段和技术参数，为类似条件下的地铁注浆施工提供参考。

中铁十八局集团有限公司天津市 300222 摘要：近几年来，随着国民经济的增长，城市地铁大规模建设。

为减少对各种环境因素和外在因素的影响，暗挖法施工普遍被采用，为保证施工安全的注浆工艺尤为重要。

本文概述了注浆施工工艺，各种注浆工艺适用条件以及达到的目的，并提供了一些相关技术手段和技术参数，为类似条件下的地铁注浆施工提供参考。

关键词：注浆技术；城市地铁；实际运用一、引言：目前我国城市地铁建设进程急剧加快，随之而来的各种施工工艺、施工方法日趋成熟稳定。

尤其是注浆工艺发展到今天已经趋于多样化，科学化、专业化。

各种新老注浆工艺在地铁施工中各展所长，可谓百家争鸣。

本文介绍了些典型注浆工艺，浅析注浆工艺在地铁施工中的运用。

二、注浆技术：注浆技术就是将浆液用压送设备将其注入地层，使其扩散胶凝或固化，以达到加固地层、改良地质、基础托换、密封填充、防渗堵水和控制地表沉降的目的。

注浆技术的应用，因其技术、目的、使用条件等不同，因而注浆工艺丰富多样。

2.1为改良地层的力学性质进行的深孔注浆为达到改变自然沉积土某一物理力学性能的目的，有时必须采用注浆手段。

例如为改变砂卵地层的力学性质采取了WSS深孔注浆。

WSS注浆主要原理是:注浆时,浆液在不改变地层组成的情况下,将土层颗粒间存在的水强迫挤出,使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结,形成劈裂式注浆,达到改良土层性状的目的。

其注浆特性是使该土层粘结力(c)、内磨擦角(?)值增大,从而使地层粘结强度及密实度增加,起到加固作用;颗粒间隙中充满固结的浆液后,使土层透水性降低,形成隔水层，起到堵水防渗的作用。

地铁隧道施工对既有建筑物的影响

地铁隧道施工对既有建筑物的影响地铁隧道施工对既有建筑物可能产生以下影响：1. 地震影响：地铁隧道施工可能引起地震震动，对附近建筑物的结构造成一定的影响，特别是对于老旧建筑物或结构不稳定的建筑物来说，可能会导致裂缝、倾斜或倒塌等问题。

2. 地基沉降：地铁隧道施工需要进行地下挖掘和支护工作，这可能会导致地基沉降。

地基沉降可能会导致附近建筑物的地基不稳定，进而导致建筑物的沉降、倾斜或损坏。

3. 噪音和振动：地铁隧道施工过程中会产生噪音和振动。

噪音和振动可能会对附近建筑物的结构和居民的生活造成干扰和不适。

长期暴露在噪音和振动环境中可能对建筑物的结构稳定性产生负面影响。

4. 地下水位变化：地铁隧道施工可能会影响地下水位，导致地下水位的变化。

如果地下水位下降，可能会导致附近建筑物的地基干燥和不稳定，增加建筑物的沉降风险。

5. 地下管线冲击：地铁隧道施工过程中可能会与地下的管线相冲击，特别是水、电力、燃气等重要管线。

这可能会导致管线破裂、泄漏或中断供应，对附近建筑物和居民的生活造成影响。

为了减少地铁隧道施工对既有建筑物的影响，施工方通常会采取以下措施：1. 结构加固：对于附近的建筑物，可能需要进行结构加固工作，以增加其抗震能力和稳定性，减少地铁隧道施工对其造成的影响。

2. 振动和噪音控制：采取隔音措施和振动减缓措施，减少地铁隧道施工过程中产生的噪音和振动对建筑物和居民的影响。

3. 水位调控：对于可能受到地铁隧道施工影响的地下水位较高的区域，可能需要进行水位调控，以保持地下水位的稳定。

4. 管线保护：在施工过程中，采取措施对地下的重要管线进行保护，避免对管线造成冲击和损坏。

总之，地铁隧道施工对既有建筑物可能产生多种影响，但通过合理的施工方案和措施，可以减少这些影响，并确保施工过程对周围建筑物的影响最小化。

基坑开挖卸荷条件下地铁隧道竖向变形分析与应用

基坑开挖卸荷条件下地铁隧道竖向变形分析与应用发布时间：2022-09-29T02:37:05.437Z 来源：《建筑创作》2022年第3月5期作者：熊佳亮潘海浪胡涛涛党佳宁黄勇[导读] 通过测量机器人对基坑开挖正下方的地铁运营区间隧道实施全自动化监测，多台测量机器人基准网联合统一平差，提高了隧道多站测量精度，为控制下方地铁隧道结构变形提供实时、准确的监测数据，担负指导隧道上方施工、提前预警、保障隧道安全的职责。

熊佳亮潘海浪胡涛涛党佳宁黄勇43092219960906****36042919860516****34222119941207****61052419870814****51022119801228****[摘要] 通过测量机器人对基坑开挖正下方的地铁运营区间隧道实施全自动化监测，多台测量机器人基准网联合统一平差，提高了隧道多站测量精度，为控制下方地铁隧道结构变形提供实时、准确的监测数据，担负指导隧道上方施工、提前预警、保障隧道安全的职责。

主要对基坑开挖全过程中不同阶段时期隧道结构竖向位移变形规律进行了动态分析研究，监测成果及时反馈设计及施工单位，确保了盾构隧道及运营的安全。

[关键词] 基坑开挖；自动化监测；联合统一平差；动态分析研究；指导施工??[中图分类号] TU758.11 [文献标识码] A [文章编号]Analysis and application of vertical deformation of subway tunnel under unloading condition of foundation excavationXiong Jialiang1, Pan Hailang1, Hu Taotao1, Dang Jianing1, Huang Yong2（1. Beijing Urban Construction Survey, Design and Research Institute Co., Ltd., Beijing 100101; 2. The Third Construction Engineering Co., Ltd., Beijing 100070)Abstract: Through the measurement robot of the tunnel under the subway operation section of the foundation pit excavation, it improves the measurement accuracy of the tunnel, provides real-time and accurate monitoring data to control the deformation of the lower subway tunnel structure, and takes the responsibility of guiding the construction.This paper mainly conducts the dynamic analysis and study of the vertical displacement deformation law of the tunnel structure in different stages in the whole process of the foundation pit excavation, and the monitoring results are timely feedback to the design and construction units to ensure the safety of the shield tunnel and operation.Key words: foundation pit excavation; automatic monitoring; joint and unified leveling; dynamic analysis and research; guide construction0 引言随着城市建设的高速发展，地铁隧道周边的施工作业越来越频繁，尤其是骑跨在已[收稿日期]2022-04-25建地铁隧道正上方相互间距离很小的基坑开挖作业，这对安全监测提出了更高的要求。

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注浆对开挖卸荷下既有地铁隧道竖向变形的影响
张强，成永李洪泉李冰２杨，，
（．１北京交通大学隧道及地下工程教育部工稃研究中心京１０４；北００４
，
２内蒙古锡乌铁路有限责任公司，．内蒙古锡林浩特０６０）２００
ＺＨＡＮＧａｇ，ＹＱｉｎＡＮＧｈｎｙｎＣｅｇｏｇ，ＬＩＨｏｇｕｎｎｑａ，ＬＩＢｉｇｎ
（．ｎｅａｄＵｎｅｇｏｎｎｉｅｒｇＲｓａｃｅｔｆｎｓｙｏｄｃｔｎＢｉｇＪｏｏｇＵｎｅｉ，１ＴｕｎｌｎｄｒｒｕｄＥｇｎｅｎｅｒｈＣｎｅｏｉｒｆｕａｉ，ｅｉｉｔｉｒｔｉｅｒＭｉｔＥｏｉｎａｎｖｓｙ
ｔｎｔｓｏｈｔｔｅｒｃｍｍｅｄｄｒｎｅｏｒｕｉｇｒｉｆｒｅｎｎｅｆｃｉｅｍｅｈｄｆｒｅｓｒｉ．Ｉｈｗｓｔａｈｅｏｏｎｅａｇｆｇｏｔｅｎｏｃｍｅｔｉａｆｅｔｔｏｎｕ — ｎｓｖｏｉｇｓｆｕｎｎｆｒｉｙａｄｓｖｎｈｏｔｏｒｃｉａｎｉｅｒｎ．ｎａｅｒｎｉｇｏａｌｗａｎａｉｇｔｅｃｓｆｐａｔｃｌｇｎｅｉｇｅＫｅｒｓｅｉｉｇｓｂｙｔｎｅ；ｇｏｔｇｒｎｅｕｒａｓｕａｉｎ；ｘａａｉｎｕｌａｉｇ；ｅ — ｙｗｏｄ：ｘｓｎｕｗａｕｎｌｒｕｉａｇ；ｎｍｅｉｌｉｌｔｔｎｃｍｏｅｃｖｔｎｏｄｎｖｒｏｔａｄｆｒｔｎｉ１ｅｏｍａｉｃｏ
果对比，数值计算结果与现场监测数据相吻合，保证了既有地铁线路行车安全，且为实际工程节并
省了造价．
关键词：既有地铁隧道；注浆范围；值模拟；数开挖卸荷；向变形竖
中图分类号：５．Ｕ４６３文献标志码：Ａ
ｒｎｅｎｔｅｖｒｉａｅｏｍａｉｎｏｘｓｉｇｓｂｙｔｎｅｓｂｅｔｄｔｈｘａａｉｎｕｌａｉｇａｇｓｏｈｅｔｌｄｆｒｔｆｅｉｎｕｗａｕｎｌｕｊｃｅｏｔｅｅｃｖｔｎｏｄｎｃｏｔｏ
摘
要：以北京金融街地下交通工程为背景，用ＦＡＣＤ值分析软件，采Ｌ３数选择不同的注浆范围，对
注浆上方开挖卸荷引起的既有地铁隧道竖向变形的影响进行了分析，结果表明，注浆能有效控制既
有地铁隧道竖向变形．结合既有地铁隧道竖向变形控制标准，到了合理的注浆范围，与实测结得经
Ｂｉｎ００４Ｃｉ；．ｎｅＭｏｇｌｉｕＲｉａｏ，ｔ．ＸｌｈｔＩｎｒｎｏｉ０６０，ｈｎ）ｅｉｇ１０４，ｈｎ２ＩｎｒｎｏａＸｗａｗｙＣ．Ｌｄ，ｉｎｏｎｅｇｌ２００ＣｉｊａｉｌｉＭｏａａ
ＡｂｔａｔＢａｓｏｈｕｅｉｌｉｌｔｎｓｆｗａｅＦＡＣ，ｔｅｉｆｅｃｆｄｆｅｅｔｇｏｔｇｓｒｃ：ｙｍｅｎｆｔｅｎｍｒａｍｕａｉｏｔｒＬｃｓｏ３ｈｎｌｎｅｏｉｒｎｒｕｉｕｆｎ
Ｉｆｕｎｅｏｒｕｉｇｏｅｔｃｌｄｆｒａｉｎｏｎｅｌｉｇｎｌｅｃｆｇｏｔｎｎｖｒｉａｅｏｍｔｏｆｕｄｒｙｎ
ｅｉｔｇｓｂａｕｎｌｕｊｃｅｏｅｃｖｔｎｕｌａｉｇｘｓｉｕｗｙｔｎｅｓｂｔｄｔｘａａｉｎｏｄｎｎｅｏ
ａｏｅｉａａｚｄａｎｔｎｅａｌｏｅｎｅｇｏｎｒｆｃｅｇｎｅｉｇａｉｒｎｊ，ｅｉｇｂｖｎｌｅ，ｉｇａｘｍｐｆｈｄｒｒｕｄｔｆｎｉｒｔｎｏｇｉＢｉｎ．ｓｙｍｉａｅｔｕａｉｅｎＪｅｊ
ｎ１ｅ．Ａｆｅｈｔｅｏｔｒｔａ，ａｒｃｍｍｅｄｄｇｏｔｇｒｎｅｉｄｒｅｕｃｏｄｎｏｔｅｖｒｉａｅｏｍａｉｎｎｅｒｕｉａｇｓｅｉｄｏｔａｃｒｉｇｔｈｅｔｌｄｆｒｔｎｖｃｏｃｎｒｌｔｎａｄｏｘｓｉｇｓｂｙｔｎｅ．Ｆｎｌ，ａｃｍｐｒｎａｎｎｌｔａｅｕｔｔ —ｉｏｔｏａｄｒｆｅｉｎｕｗａｕｎ１ｉａｌｓｔｙｏａｉｍｏｇａａｙｉｌｓｌｗｉｉｓｔｏｓｃｒｓｈｎｕ
第３卷１５第期
２１：０１２月
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