解读《节能与新能源汽车产业发展规划》
工信部左世全解读《新能源汽车产业发展规划20212035》

工信部左世全解读《新能源汽车产业发展规划20212035》工信部左世全解读《新能源汽车产业发展规划2021-2035》近年来,随着人们环保意识的提高和科技的进步,新能源汽车逐渐成为汽车产业的风口。
为进一步指导和规范新能源汽车产业的发展,工信部于近日发布了《新能源汽车产业发展规划2021-2035》,引起了行业内外的广泛关注。
工信部新能源汽车司司长左世全也对该规划进行了详细解读,下面就让我们一起来了解一下他的解读内容。
首先,左世全指出,这份规划是在全面梳理新能源汽车产业发展现状的基础上制定的,旨在明确新能源汽车产业未来的方向和目标。
规划提出了到2035年,新能源汽车将成为汽车产业的主流产品,市场占有率达到50%以上,实现产销量翻番,形成技术领先、市场稳定、产业体系健全的发展格局。
其次,规划明确了新能源汽车产业的发展重点。
左世全表示,规划强调要加快新能源汽车核心零部件技术的突破和自主研发能力的提升,推动电池、电机、电控系统等关键技术的创新发展。
同时,还要加强新能源汽车充电基础设施建设,提高充电桩的覆盖率和充电速度,为用户提供更便捷的充电服务。
此外,规划还对新能源汽车产业的政策措施做出了具体安排。
左世全介绍说,为推动新能源汽车产业的发展,规划提出了一系列政策支持措施,包括加大新能源汽车购置补贴力度、扩大新能源汽车消费领域、加强新能源汽车标准与认证体系建设等。
这些政策将为新能源汽车产业的健康发展提供强有力的政策支持。
最后,左世全强调,新能源汽车产业是我国汽车产业的战略性新兴产业,也是推动我国经济结构转型升级的重要支撑。
新能源汽车产业的发展不仅可以有效减少能源消耗和环境污染,还能促进我国汽车产业的技术创新和产业升级。
因此,各相关部门和企业应积极响应政府的政策号召,共同推动新能源汽车产业向更高水平迈进。
总的来说,工信部《新能源汽车产业发展规划2021-2035》为新能源汽车产业的健康发展指明了方向,也为产业链上下游企业提供了发展的契机。
节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)全文

节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
随着国民经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头,由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。
加快培育和发展节能与新能源汽车产业,既是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续发展的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的增长点和国际竞争优势的战略举措。
为全面落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,特制定本规划。
规划期为2012-2020年。
一、发展现状及面临的形势节能汽车是指以内燃机为主要动力系统,综合工况燃料消耗量提前达到下一阶段目标值标准的汽车。
新能源汽车是指采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。
本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
发展节能与新能源汽车是减少汽车燃料消耗量,缓解燃油供求矛盾,促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。
近年来,我国汽车节能技术推广应用取得积极进展,通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施,先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及普通混合动力等节能技术和产品得到大力推广,汽车平均燃料消耗量明显降低;天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化,形成了一定市场规模。
新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行,初步具备产业化发展基础,电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得明显进步,纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。
但与先进水平相比,我国尚未完全掌握汽车节能关键核心技术,燃料经济性水平还有一定差距,节能型小排量汽车市场占有率偏低;新能源汽车整车和核心零部件技术尚未突破,产品成本高,社会配套体系不完善,产业化和市场化发展受到制约。
为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题,世界主要汽车生产国纷纷加快部署,大力发展和推广应用汽车节能技术,将发展新能源汽车作为国家战略,加快推进技术研发和产业化。
《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》调整解读

空间。 2)2025年新能源汽车销量占比由征求意见稿的
25%降至20%左右(与路线图2.0一致),发展目标趋 稳,不再激进的追求规模,更追求“质”的突破。若 按照路线图2.0预期的2025年汽车产销规模达3200万 辆,届时新能源汽车年产销将达640万辆。对于2035年 新能源汽车的发展目标,《规划》与路线图2.0基本一 致。
4)对智能网联汽车的销量不再设置具体目标,而 2025年的商业化落地目标一致。目前行业对智能网联 汽车尚无统一明确的定义,提出销量目标确实意义不 大。《规划》还提出,要鼓励推动新能源汽车与信息 通信融合发展、发展一体化智慧出行服务等。
32
2021年 第 1-2 期 / 微信号 auto1950
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化应用
域和特定场景商业化 C-V2X终端新车 源、智能交通、智慧城市
应用
装备率达50%
深度融合
总体看来,中国新能源汽车产业坚持纯电驱动的 战略不动摇,且发展目标趋稳,即2025年新能源汽车 销量占比下调5个百分点至20%。
对比一些欧洲国家,如挪威提出到2025年新车销 售100%电动化,英国计划2030年电动乘用车销量占比 要达到50%以上……《规划》制定的目标颇为保守, 但这是基于中国汽车产业发展的实际情况提出的引导 性目标。2019年我国新能源汽车市场渗透率为4.7%, 2020年或将提升至5%,未来5年要提升至20%的占比, 意味着新能源汽车每年的年复合增长率必须达到30%以 上,难度可想而知。国家、地方层面通过加大投资和 补贴力度正向拉动新能源产业发展必不可少。
《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》全文

关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)的通知国发〔2012〕22号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:现将《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》印发给你们,请认真贯彻执行。
国务院二○一二年六月二十八日附件:《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头,由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。
加快培育和发展节能汽车与新能源汽车,既是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续发展的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。
为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,特制定本规划。
规划期为2012—2020年。
一、发展现状及面临的形势新能源汽车是指采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车,本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
节能汽车是指以内燃机为主要动力系统,综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。
发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量,缓解燃油供求矛盾,减少尾气排放,改善大气环境,促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。
我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行,基本具备产业化发展基础,电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步,纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。
近年来,汽车节能技术推广应用也取得积极进展,通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施,先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广,汽车平均燃料消耗量明显降低;天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化,形成了一定市场规模。
《节能与新能源汽车产业发展规划》

《节能与新能源汽车产业发展规划》近日,网易汽车独家获得《规划》的征求意见稿,该《规划》不仅明确了十年内我国新能源汽车进展的总体目标和时期目标,同时对新能源进展路线以及扶持政策提出了明确的要求。
十年目标:产销累计突破500万台尽管目前我国能够实现新能源汽车量产的企业还较少,产销也只是万余台,然而这看起来并没有成为工信部制定以后10年新能源进展目标的障碍。
《规划》指出,我国新能源汽车进展的总体目标是,到2020年,新能源汽车累计产销量达到500万辆,中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上,我国节能与新能源汽车产业规模位居世界前列。
为了突出该《规划》的可实施性,工信部还将总体目标细分为两个时期目标,即到2015年,新能源汽车初步实现产业化,动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化;纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上;混合动力汽车实现产业化,差不多把握先进内燃机、自动变速器、汽车电子、轻量化材料等关键技术;具有自动起停功能的微混系统成为乘用车标准配置,中/重度混合动力乘用车保有量达到100万辆;乘用车新车平均油耗达到5.9升/百公里。
到2020年,新能源汽车实现产业化。
节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平;纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆;混合动力汽车大规模普及。
具有自主知识产权的先进内燃机、自动变速器、汽车电子、轻量化材料广泛应用;中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上;汽车燃油经济性整体水平与国际先进水平接轨,乘用车新车平均油耗达到4.5升/百公里。
要紧任务:突破电动电池瓶颈按照《规划》的要求,我国新能源车进展路线为,以纯电动汽车(纯电驱动)作为要紧战略取向,近期以混合动力汽车为重点,大力推广普及节能汽车。
然而进展纯电动车,动力电池、电机和电控技术是三个需要突破的核心技术。
为此,《规划》将突破电池瓶颈作为了以后十年的一个研发重点。
新能源汽车产业发展规划解读ppt课件

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《节能与新能源汽车产业发展规划》6页word

目前,发展节能与新能源汽车已成为全球汽车工业应对能源和环境问题的共同选择,中国也不例外,今年,我国对于新能源的扶持力度不断加大,有消息称,财政将调拨1000亿元扶持新能源技术研发和产业化,并且把握我国新能源汽车发展脉搏的《节能与新能源汽车产业发展规划》(以下简称《规划》)将于年底正式出台。
近日,网易汽车独家获得《规划》的征求意见稿,该《规划》不仅明确了十年内我国新能源汽车发展的总体目标和阶段目标,并且对新能源发展路线以及扶持政策提出了明确的要求。
十年目标:产销累计突破500万台虽然目前我国能够实现新能源汽车量产的企业还较少,产销也不过万余台,但是这似乎并没有成为工信部制定未来10年新能源发展目标的障碍。
《规划》指出,我国新能源汽车发展的总体目标是,到2020年,新能源汽车累计产销量达到500万辆,中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上,我国节能与新能源汽车产业规模位居世界前列。
为了突出该《规划》的可实施性,工信部还将总体目标细分为两个阶段目标,即到2015年,新能源汽车初步实现产业化,动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化;纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上;混合动力汽车实现产业化,基本掌握先进内燃机、自动变速器、汽车电子、轻量化材料等关键技术;具有自动起停功能的微混系统成为乘用车标准配置,中/重度混合动力乘用车保有量达到100万辆;乘用车新车平均油耗达到5.9升/百公里。
到2020年,新能源汽车实现产业化。
节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平;纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆;混合动力汽车大规模普及。
具有自主知识产权的先进内燃机、自动变速器、汽车电子、轻量化材料广泛应用;中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上;汽车燃油经济性整体水平与国际先进水平接轨,乘用车新车平均油耗达到4.5升/百公里。
主要任务:突破电动电池瓶颈按照《规划》的要求,我国新能源车发展路线为,以纯电动汽车(纯电驱动)作为主要战略取向,近期以混合动力汽车为重点,大力推广普及节能汽车。
《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》国发[2012]22号
![《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》国发[2012]22号](https://img.taocdn.com/s3/m/47034e1ef111f18583d05ae6.png)
国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)的通知国发〔2012〕22号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:现将《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》印发给你们,请认真贯彻执行。
国务院二○一二年六月二十八日 节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头,由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。
加快培育和发展节能汽车与新能源汽车,既是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续发展的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。
为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,特制定本规划。
规划期为2012—2020年。
一、发展现状及面临的形势新能源汽车是指采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车,本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
节能汽车是指以内燃机为主要动力系统,综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。
发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量,缓解燃油供求矛盾,减少尾气排放,改善大气环境,促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。
我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行,基本具备产业化发展基础,电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步,纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。
近年来,汽车节能技术推广应用也取得积极进展,通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施,先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广,汽车平均燃料消耗量明显降低;天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化,形成了一定市场规模。
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2 燃 料 经 济 性 显 著 改 善 .
大 人 才 培 养 力度 。以 国 家 有 关 专 项 工
程 为依 托 , 节能 与 新能 源汽 车 关键 在
和 规 模 化 发 展 需 要 , 快 研 究 制 定 新 加 能 源 汽 车 以 及 充 电 、 注 技 术 和 设 施 加 的 相 关 标 准 。 定 并 实 施 分 阶 段 的 乘 制 用 车 、 型 商 用 车 和 重 型 商 用 车 燃 料 轻
和 相 关的奖 惩措施 。
5 税 费 减 免 :- . h面 ‘
2 1 - : 规 划 》 议 , 购 买 0 0i 版 《 f 建 对 节 能 与新 能源 汽车 的消 费者 , 免车 减
辆 购 置 税 及 消 费 税 ,甚 至免 征 车船
税。
2 0版 :纯 电 动 汽 车 将 成 为 汽 01 车 产 业 转 型 的 重 要 战 略 方 向 。 国将 中
解读《 节能与 源汽 业发展删 》 新能 车产
吴 勇
2 1 - 月 9 日国 务 院 办 公 厅 0 2i 7 f
车发展和 汽车工业转型 的主要战略取 向 ,当前 重 点 推 进 纯 电动汽 车 和 插 电 式 混 合 动 力 汽 车 产 业 化 ,推 广 普 及 非 插 电式 混 合 动 力汽 车 、 节 能 内燃 机 汽 车 , 升 我 国 汽 车 产 业 整体 技 术 水 平 。 提
对 比
7月 9 日 国 务 院 正 式 发 布 《 能 节
与新 能源 汽车产 业 发展规 划 (0 2 2 1—
支 持 数 字 ,0 2版 未 给 出 数 字 , 细 21 但
化 了 方 法 , 重 点 放 在 了研 发 、 贴 将 补
22 0 0年 ) ( 称 2 1 》 简 0 2版 ) 相 比 于 ,
21 0 0年 披 露 的 《 能 与 新 能 源 汽 车 节
发 展 规 划 ( 0 1年 一 0 0年 ) ( 称 21 22 》简 2 0版 ) 求 意 见 稿 , 次 颁 布 的 规 01 征 此 划 有 多处 不 同 , 中 比较 明显 的变化 其
主要有 : 1 技术 路线 方面 .
3 燃料 消耗 量标准 方面 .
、
《 能 与新 能源 汽 车 产 业 发 节
能 与 新 能 源 汽 车 的 规 模 i 究 基 于 汽 研
车 燃 料 消 耗 水 平 的 奖 惩 政 策 , 善 相 完 关 法律 法规 。
由此可 见 2 1 0 0版 有 具 体 的 财 政
展 规 划》 与 2 1 o0年版 征求 意见 稿 的
场 营 销 、 后 服 务 及 动 力 电池 回 收 利 售 用 体 系 , 善 扶 持 政 策 , 成 比 较 完 完 形 备 的技 术标 准和 管理 规 范体 系 。
4 营 造 有 利 于 产 业 发 展 的 良 好 .
环境
关 地 方 实 施 限 号 行 驶 、 牌 照 额 度 拍
内容 与精神 实 质 , 者 对其进 行 简单 笔
的解读 , 冀 对读 者有 所启 发 。 期
一
2 2年 版 :在 销 量 上 ,到 2 5 01 01
年 , 电动 汽 车 和 插 电式 混 合 动 力 汽 纯 车 累计 产 销 量 力争 达 到 5 0万 辆 ; 到
2 2 - 0 0i ,纯 电 动 汽 车 和 插 电 式 混 合 f 动 力 汽 车 生 产 能 力 达 2 0万 辆 、 计 0 累 产 销 量 超 过 5 0万 辆 。 0
最 终 实 现 插 电式 混 合 动 力 汽 车及 纯 电 动 汽 车 的 产 业 化 , 时 将 加 快 研 发 同
2 2i- : 有 明确 规 定 。 01 版 没 f
6 新 增 内容 方 面 .
21 0 2版 新 增 内 容 方 面 主 要 体 现 在 两 个 方 面 : 一 , 2 1 - 纯 电 其 到 0 5i , f 动 乘 用 车 、 电式 混 合 动 力 乘 用 车 最 插
21 0 0年 版 : 规 划 》 建 议 中 央 财 《 政 设 立 专 项 补 贴 资 金 , 给 予 税 收 减 并 免 补 贴 。 在 未 来 十 i_ 中 央 财 政 或 将 f , 拿 出 超 过 10 0 0亿 元 的 巨 额 资 金 , 用
汽 车 产 业 化 和 市 场 规 模 达 到 全 球 第
升 / 公 里 以 下 。 到 2 2 - 当 年 生 百 0 0i , f
际 标 准 。2 3年 前 , 本 建 立 与 产 业 01 基 发 展 和 能 源 规 划 相 适 应 的 节 能 与 新
能源 汽车 标 准体 系。 2 加 大财 税政 策 支持 力度 .
展 联合 研 发和 向国外 提交 专利 申请 。 积 极 创 造 条 件 开 展 多种 形 式 的技 术 交
动 力 汽 车 为 代 表 的 节 能 汽 车 销 量 达
到 世 界 第 一 ,i 产 销 量 达 到 1 0 f - 5 0万
辆。
Hale Waihona Puke 的促进作 用 。为 了更好 地 了解 《 能 节
与新能 源 汽车产 业 发展 规 划》 有关 的
节 能 与新能 源汽 车 示范 、 人 购 买新 私
能 源汽 车试 点给 予补 贴 , 励 消 费者 鼓 购 买 使 用 节 能 汽 车 : 挥 政 府 采 购 的 发 导 向作 用 , 步 扩大 公共 机构 采 购节 逐
消 耗 量 目 标 值 标 准 。 极 参 与 制 定 国 积
核 心 技 术 领 域 , 养 一 批 国 际 知 名 的 培 领 军人 才 。
6 积极 开展 国 际合作 .
开 展 国际 合作 研 究 , 行 全球 研 进 发服 务外包 , 境外设 立研发机 构 、 在 开
到 21 0 5年 , 当i- 产 的 乘 用 车 f生 平 均 燃 料 消 耗 量 降 至 69升 / 公 里 , . 百 节 能 型 乘 用 车 燃 料 消 耗 量 降 至 59 .
一
以 扶 持 节 能 与 新 能 源 汽 车 产 业 链 发
展。
国 汽 车 产 业 整 体 技 术 水 平 。 《 能 与 节 新 能源 汽 车产 业发 展规 划》 我 国新 是
能 源 汽 车 发 展 的 里 程 碑 , 将 对 我 国 必 节 能 与 新 能 源 汽 车 的发 展 起 到积 极
2 产 销 目标 方 面 .
2 1 年 版 : 2 2 年 , 能 源 00 到 00 新
商 用 车 新 车 燃 料 消 耗 量 接 近 国 际 先
进 水 平。
印 发 了 《 能 与 新 能 源 汽 车 产 业 发 展 节 规 划 (0 2 2 2 2 1 — 0 0年 ) 。规 划 指 出 , 》 以
4 财政 支持 方面 .
纯 电 驱 动 为 新 能 源 汽 车 发 展 和 汽 车
工 业 转 型 的 主 要 战 略 取 向 , 前 重 点 当 推 进 纯 电 动 汽 车 和 插 电式 混 合 动 力 汽 车 产 业 化 , 广 普 及 非 插 电式 混 合 推 动 力汽 车 、 能 内燃 机 汽 车 , 升 我 节 提
度
方实施 限号 行驶 、牌 照额 度 拍 卖 、 购 车 配 额 指 标 等 措 施 时 , 对 新 能 源 汽 应 车 区别对待 。
二 、 节 能 与 新 能 源 汽 车 产 业发 《 展 规 划》 出五大发 展 目标 提
1 产 业 化 取 得 重 大 进 展 . 到 2I 0 5年 , 纯 电 动 汽 车 和 插 电
车 燃料 消耗 量 接近 国际 先进 水平 。
3 技 术 水 平 大 幅 提 高 . 新 能 源汽 车 、 力 电池及 关键 零 动
部 件技 术 整体 上 达到 国 际先进 水 平 ,
化 、 准 制 定 、 场 应 用 等 环 节 加 大 标 市
投 入 力 度 , 建 产 学 研 用 相 结 合 的 技 构
卖 、 车 配 额 指 标 等 措 施 时 , 对 新 购 应
研 究 实 行 新 能 源 汽 车 停 车 费减
免 、 电费优 惠等 扶 持政 策 。有 关地 充
三 、 节 能 与 新 能 源 汽 车 产 业 发 《
能 源 汽车 区别对待 。
展规划》 提出六大保障措施
1 .完 善 标 准 体 系 和 准 入 管 理 制
式 混 合 动 力汽 车 累计 产 销 量 力争 达 到 5 0万 辆 ; 2 2 到 0 0年 , 电 动 汽 车 纯 和 插 电式 混 合 动 力 汽 车 生 产 能 力 达 2 0万 辆 、 累 计 产 销 量 超 过 5 0万 0 0 辆 , 料 电池 汽 车 、 用氢 能 源 产 业 燃 车
燃 料 电池汽 车技 术 。 21 0 2版 : 以纯 电驱 动 为 新 能 源 汽
高 车 速 不 低 于 1 0公 里 /J时 , 纯 电 0 / \
2 汽车维修 21 1 02 0
驱 动 模 式 下 综 合 工 况 续 驶 里 程 分 别 不 低 于 1 0公 里 和 5 公 里 。 二 , 5 0 其 有
完 善 新 能 源 汽 车 准 入 管 理 制 度
和 汽 车 产 品 公 告 制 度 , 格 执 行 准 入 严 条 件 、 证 要 求 。 加 强 新 能 源 汽 车 安 认 全 标 准 的 研 究 与 制 定 , 据 应 用 示 范 根
5 加 强 人 才 队 伍 保 障 . 建 立 多层 次 的人 才培 养体 系 , 加
,
其 中 新 能 源 汽 车 ( 电式 混 合 动 插
力 汽 车 、 电动 汽 车 、 燃 料 电 池 汽 纯 氢
车 等 ) 有 量 达 到 5 0万 辆 , 混 合 保 0 以