【汽车行业类】汽车碰撞分析与估损
汽车碰撞事故典型情况分析及预测研究
汽车碰撞事故典型情况分析及预测研究汽车碰撞事故是当前社会中普遍存在的交通问题，其带来的后果不仅仅是车辆的损失和道路的拥堵，更严重的是会给车辆内的乘客和其他道路使用者的生命安全带来严重威胁。
近年来，越来越多的人们对汽车碰撞事故进行了深度研究和分析，以期能够对事故的发生和预测提供有益的参考。
一、事故的典型情况分析1. 主要车辆类型首先，根据调研结果可以发现，汽车碰撞事故中最常见的车辆类型是轿车、货车、客车和摩托车。
其中，轿车的碰撞事故数量最为突出，其次是货车和客车，而摩托车的碰撞事故相对较少。
2. 事故发生地点其次，关于事故的发生地点，通过调查背景，我们可以发现，绝大多数的汽车碰撞事故都是发生在车辆经过交叉口、拐弯处、收费站、高速公路或普通道路时发生。
其中，交叉口是汽车碰撞事故发生频率最高的地点。
3. 事故的主要原因事故原因是汽车碰撞事故研究的重点之一。
据统计，事故原因主要包括驾驶员的违规操作、机动车技术状况不良、交通标志、标线等相关设施存在问题等。
其中，驾驶员的违规操作是事故发生的最主要因素，约占事故总数的80%以上。
4. 事故后果关于事故后果，汽车碰撞事故往往会造成车辆的受损、人员的财务和身体损伤、交通拥堵等影响。
事故后果严重与否取决于车速、是否系安全带、碰撞角度、车辆型号、碰撞材料等因素。
一般来说，车速越高，事故后果就越严重。
二、事故的预测研究虽然我们无法完全避免汽车碰撞事故的发生，但我们可以采用科技手段来预测和减少事故的发生概率。
近年来，人们提出了一种新的汽车碰撞事故预测和减少方法——车联网。
车联网是一种基于物联网技术的交通信息管理和服务平台，其通过各种高精度传感器、通信设备和互联技术来获取车辆和道路的实时信息，为驾驶员提供更全面和更真实的行驶信息，从而在最短时间内提高驾驶员应对机动车事故的能力。
总结：汽车碰撞事故是我们不可避免的交通问题，但我们可以通过深度的研究和预测方法，来减小事故造成的危害。
汽车碰撞分析与估损 第四章 车辆事故及损伤形式
5、承载式车身碰撞变形顺序
承载式车身在发生前部或后部碰撞时，碰撞力将从碰撞点开始，沿着车身构件向外传
播，从而造成更大面积的损坏。一般来说，车身发生变形的顺序如下：
1）弯曲变形：在碰撞发生后的一瞬间，碰撞力达到最大，它首先会对构件产生挤压作用， 使构件中部产生弯曲变形。但由于金属构件具有弹性，所以在碰撞力消失后可能会部分或 全部恢复原状。在事故查勘时，如果发现测量的高度值超出允许范围，通常表示产生了弯 曲变形。
产生挤压变形，Z轴方向的分力使车辆产生向上或向下的拱曲或凹陷变形。
碰撞力除了对车辆部件产生直接损坏之外，还对车辆产生扭转力矩作用 这就是为什么我们在实际事故中经常能够看到被撞车辆明显产生偏转甚
至掉头现象。但在这种情况下，一部分碰撞力用于推动车辆转动，减小 了车辆本身的受力，可能会减轻车辆的损坏程度。不幸的是，在车辆旋 转过程中，往往容易造成二次碰撞而导致更大的破坏。
汽车保险概述
目录
第一章 汽车保险概述 第二章 车辆识别基础 第三章 车辆结构知识 第四章 车辆事故及损伤形式 第五章 事故现场查勘 第六章 机动车定损 第七章 钣金和喷漆 第八章 机械和电气修理 第九章 计算机估损 第十章 二手车价格评估
第4章 车辆事故及损伤形式
4.1 常见的碰撞类型 4.2 碰撞力对车辆变形的影响 4.3 车身结构对车辆变形的影响 4.4 车辆其它主要部件的损伤形式
9、两车正面追尾碰撞
A车为后部碰撞受损，B车为前部碰撞 受损
A车后保险杠面罩及保险杠，后车身 板、行李箱盖等变形，两侧尾灯损坏， 严重时会导致两侧围板变形、行李箱 底板变形、后悬架机构位置变形等。
B车保险杠面罩及保险杠、格栅、两 侧前照灯损坏等。 严重时会导致发动机水箱及其支架、 空调冷凝器和相关部件损坏，发动机 舱盖、翼子板变形，发动机后移，纵 梁损坏等
汽车碰撞分析与估损--1第一章
险等）
• 交强险和商业三者险有何区别？
1赔偿原则； 2保障范围； 3是否有强制性； 4保险条款及基础费率是否统一； 5是否实行分项责任限额。
• 交强险赔偿限额
• 交强险的保险期
交强险的保险期通常为1年，仅在以下四种情况下投保人才可投保1年以内的短期 交强险：
一是境外机动车临时入境的； 二是机动车临时上道路行驶的； 三是机动车距规定的报废期限不足1年的； 四是保监会规定的其他情形。
汽车保险概述
全国汽车维修专项技能认证技术中心 北京中车行高新技术有限公司
学习目标
• 掌握各种汽车保险的含义； • 了解各种汽车保险的主要条款； • 了解《机动车交通事故责任强制保险
条例》； • 掌握机动车商业保险行业基本条款； • 了解交通事故处理的基本步骤。
学习内容
•1 汽车保险及其发展概况 •2 汽车保险的种类和保险条款 •3 机动车保险案件处理
• 垫付
对于驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的、被保险机动车被盗抢期间肇事的、被 保险人故意制造道路交通事故的，保险公司应在交强险医疗费用赔偿限额内垫付 抢救费用，之后再向致害人追偿。
• 机动车商业保险两大类别：主险（基本险）和附加险。 主险是指可以独立承保的险种，如车辆损失、第三者责任险等。 附加险不能单独承保，只能附加在主险之上，如自燃损失险、车上责任险、
汽车碰撞分析与估损终极版
汽车碰撞分析与估损一、单项选择1、发生保险事故，保险车辆违反法律法规中有关机动车车辆装载规定，但违规装载并非保险事故发生原因的，增加（B10％）的绝对免赔偿2、A车肇事造成两行人甲、乙受伤，甲医疗费7500元，乙医疗费用5000元，A车使用的交强险医疗费用赔偿限额为10000元，则A车交强险对甲、乙的赔偿为（C 6000元，4000元）3、订立保险合同，采用保险人提供的格式条款的，保险人向投保人提供的投保单应当附（B格式条款），保险人应当向投保人说明合同的内容4、发生保险事故时，被保险人为防止或减少被保险机动车的损失所支付的必要的、合理的施救费用，由保险人承担，最高不超过（D保险金额）5、被保险机动车被盗、抢劫、抢夺、经出险当地县级以上公安刑侦部门立案证明，满（B 60）天未查明下落可向保险公司索赔6、下列损失，保险人在交强险内负责垫付（C被保险人故意制造交通事故的）7、全车盗抢险的保险金额（D 由投保人和本公司在保险车辆的实际价值内协商确定）8、轿车按（A 发动机排量大小）可以分为微型轿车、普通级轿车、中型轿车、中高级轿车和高级轿车9、客车按（A长度）不同可以分为大型客车、中型客车、轻型客车和微型客车10、查勘一辆事故时，其型号EQ7201，以下说法正确的是（A这是一辆轿车）11、一轮胎上如下一组说明“195/60 R 14 85H”其中“H”是表示（D速度范围代码）12、VIN码1GNDM15ZRB122003代表的汽车生产国为（C美国）13、从门门框后延伸到后保险杠位置的一大块板件是指（D后侧围板）14、汽车空调系统的蒸发器一般安装在（B仪表盘下面）部位15、车身板件的连接方式中，车顶板与立柱属于（A焊接）16、根据国家强制标准的规定，汽车制动系统必须满足行车制动系、应急制动系和驻车制动系的要求，部件可以共用，但至少应用（B二）套彼此独立的控制装置17、有的汽车发动机除装有主氧传感器外，还装有副氧传感器的作用的检测（A三元催化器的净化功能）18、按一般的碰撞损伤顺序，承载式车身结构最先出现（A弯曲变形）。
汽车碰撞损害分析
汽车碰撞损害分析
汽车碰撞损害分析是指对汽车在发生碰撞事故后所遭受的损害进行详细的分析和评估。
这项工作主要由保险公司、汽车制造商和专业的技术人员完成，以确定车辆的损坏程度和
修复费用，为车主提供合理的赔偿方案。
汽车碰撞损害分析主要包括以下几个方面的内容：
1. 碰撞类型：根据事故现场的情况和车辆损坏情况，确定碰撞的类型，例如正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞等。
2. 车辆损坏程度：通过检查车辆的外观和内部部件的完整性，确定车辆的损坏程度。
可以使用汽车碰撞测试模型和计算机模拟软件来辅助评估。
3. 修复费用评估：根据车辆损坏程度和车辆型号、品牌等因素，评估修复车辆所需
的费用。
这包括人工费用、零部件费用和相关材料费用。
4. 事故责任评定：根据事故发生的经过和相关法律法规，确定事故责任方。
这对于
确定保险公司的赔偿责任以及司法纠纷有重要的意义。
5. 车辆价值评估：根据车辆的市场价值、年限、里程数等因素，评估车辆的价值。
这对于保险公司确定事故赔偿金额有重要的影响。
6. 技术报告撰写：根据对车辆的详细检查和评估，撰写技术报告，详细描述车辆的
损坏情况、修复方案和费用等信息。
在进行汽车碰撞损害分析时，需要专业的技术人员具备相关的知识和经验，并且要结
合实际情况进行判断。
随着汽车碰撞技术的不断发展，车辆的碰撞损坏分析也在不断进步，使得评估结果更加准确和可靠。
汽车车身碰撞估损项目1
汽车侧面碰撞和汽车斜角碰撞ຫໍສະໝຸດ 汽车碰撞结果车身受损了
三、汽车碰撞测试
汽车正面碰撞
汽车侧面碰撞试验
四、汽车车身碰撞保护措施
汽车前、后段吸能
承载式车身
汽车车身壳体刚度保护
发挥保险杠的作用
汽车车门防撞杆
五、汽车碰撞损伤诊断分析
汽车碰撞损伤是非常复杂的，它不仅包括汽车车 身的损伤，也包括汽车其它的机械、电子总成和零部件 等。对这样复杂的情况进行细致的判断是一个系统的工 作，如果没有一个比较合理的评估检查方案和工作计划， 往往会造成检查中的疏漏，丢掉某些重要的损伤部位， 给车辆的维修工作和修理费用的计算带来损失。为了准 确做好汽车碰撞损伤诊断，我们一定要按照汽车碰撞诊 断流程、有步骤地对汽车碰撞进行估损。
汽车车身碰撞估损PPT
汽车车身碰撞估损项目 一
项目一 汽车碰撞诊断分析
一、汽车碰撞概述
指汽车与汽车或汽车与其他物体之间发生极短的相互作 用,且造成车辆损失、被撞物损坏甚至人员伤亡的现象.
汽车正面碰撞
二、汽车碰撞特点
1.发生碰撞的两个汽车相互交换运动能量。 2.发生碰撞的两个汽车相互排斥并产生一定的弹性变形。 3.发生碰撞的两个汽车相互挤压，并通过车身塑性变形来消耗绝大部分 运动能量。 4.发生碰撞的两个汽车在进行运动能量交换的同时，不仅存在平移运动， 可能还伴随有旋转扭转运动。 5.发生碰撞的两个汽车，乘车人在惯性作用下与车辆之间会产生相对运 动，发生二次碰撞。 6.碰撞发生在0.1 -- 0.2s极短的瞬间内。
注意安全了
观看汽车碰撞试验视频
看图片讨论(是什么形式的汽车碰撞)
汽车碰撞诊断流程
汽车碰撞损害分析
汽车碰撞损害分析汽车碰撞损害分析是指在汽车在行驶中发生碰撞事故时，对事故发生后车辆损坏程度的评估与分析。
通过对碰撞后的损坏程度进行分析，可以得到该车辆是否还能正常使用以及需要进行哪些修复工作的信息，同时还可以对事故发生原因进行一定程度上的推测。
一般来说，汽车碰撞损害分析主要包括以下几个方面的内容：1.车辆外观损害分析：对碰撞的外观部件（如车身、车窗、车灯等）进行检查，确定损坏的程度和范围。
还应该考虑被撞部位是否会对其他部件造成间接损害。
2.车辆机械损害分析：对汽车的机械部件（如引擎、悬挂、传动系统等）进行检查，确定其是否受到了损坏，并评估损坏的程度和对车辆性能的影响。
3.车辆电子系统损害分析：现代汽车中的许多功能都依赖于电子系统的支持，因此在发生碰撞事故时，电子系统很可能受到损坏。
对汽车的电子系统进行检查，可以评估电子模块是否需要更换或修复。
4.车辆安全结构损害分析：安全结构对汽车碰撞时的保护作用至关重要。
在发生碰撞事故后，应该对车辆的安全结构进行仔细检查，判断其是否受到了影响。
如果安全结构受损，可能会导致车辆在未来的碰撞中无法提供足够的保护。
1.车辆是否可以继续使用：通过对车辆损坏程度的评估，可以判断该车辆是否可以继续使用。
如果车辆受损严重，可能无法继续行驶，需要进行大修或者报废。
2.修复工作的范围和要求：通过对碰撞损坏的评估，可以确定需要对哪些部件进行修复或者更换。
还可以评估修复工作的难度和工时，并制定维修方案。
3.事故原因的推测：通过对汽车碰撞损害的分析，可以推测事故发生的原因，并提供参考依据给相关部门进行进一步的调查和处理。
4.保险理赔评估：在发生碰撞事故后，需要进行保险理赔。
通过对汽车碰撞损害的分析，可以为保险公司提供相关的证据和数据，作为理赔的依据。
汽车碰撞损害分析是对汽车发生碰撞事故后损坏程度的评估与分析，能够为维修工作的开展提供依据，并为事故原因的推测和保险理赔提供相关的数据和证据。
汽车碰撞损害分析
汽车碰撞损害分析汽车碰撞损害分析是指对发生碰撞事故的汽车进行修复评估和定损的过程。
在汽车交通事故中，汽车碰撞损害分析是非常重要的一环，对确定事故责任、评估损失、制定赔偿方案等方面都起到至关重要的作用。
本文将从碰撞损害分析的概念和过程、常见损坏类型及分析方法、碰撞损坏修复评估等方面展开介绍。
汽车碰撞损害分析是一项系统工程，它是通过对事故车辆的损坏区域进行分析和测量，找出车辆受损的程度和范围，以及损坏对车辆结构和性能的影响，同时对相关的修复方案进行评估和确定。
碰撞损害分析的过程主要包括以下几个步骤：接受报案和登记信息、勘查现场和拍照取证、检查和记录车辆受损情况、分析碰撞事故的原因和责任、评估车辆修复方案和维修成本、定损和赔偿协商等。
在汽车碰撞损坏分析中，常见的损坏类型包括车身变形、外观损坏、机械部件受损等。
对于车身变形，可以通过测量车辆各部位的变形程度和方向，来确定受损程度和位置。
而外观损坏则主要包括划痕、凹陷、破碎等，可以通过检查和拍照来确定。
机械部件受损则通常需要拆解车辆进行仔细检查，找出故障原因和受损部位。
对于不同类型的损坏，可以采用不同的分析方法和技术手段进行评估和分析。
在碰撞损坏分析中，还需要对修复方案和维修成本进行评估。
修复方案通常有多种选择，可以按照不同的经济性和安全性来制定。
对于小面积的刮擦和凹陷，可以采用钣金修复的方法进行修复；对于大面积的变形和破损，则可能需要更换整个部件或进行大修。
维修成本评估主要包括零部件和人工费用的估算，通过与市场价格进行对比来评估修复方案的经济性。
在汽车碰撞损坏分析中，还需要进行定损和赔偿协商。
定损是指根据汽车损坏程度和修复方案，对损失进行评估和计算，确定损失的赔偿金额。
赔偿协商是指对赔偿金额进行商谈和协商，确定最终的赔偿方案。
在定损和赔偿协商过程中，需要综合考虑修复成本、市场价格和车辆年限等因素来确定赔偿金额。
汽车碰撞损坏分析是对发生碰撞事故的汽车进行修复评估和定损的过程。
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（汽车行业）汽车碰撞分析与估损第3章车辆结构知识通过第2章的学习，我们知道了车辆有很多种类型，各个汽车厂家生产的车型从外观上见也各不相同。
但实质上，无论是轿车、SUV或MPV等乘用车，仍是轻卡或重卡等载货车，它们都有着共同的结构特征，这就是本章将要介绍车辆结构知识。
现代车辆结构越来越复杂，通常壹辆普通的轿车可能是由壹万多个零部件组装而成。
为了便于学习车辆结构，壹般都将车辆分为底盘和车身俩大部分。
底盘通常是指包括发动机和车架在内的各大底盘系统，而车身是指安装车架上的车身本体及电气、附件和内饰件等。
但因为现代承载式车辆已经没有严格意义上的底盘，所以这里我们按功能将车辆零部件分成以下几大部分：车身及其附件；动力总成；转向系统；悬架系统；行驶系统；制动系统；电气附件。
全面系统地学习之上各个系统的功能和结构不但有助于汽车估损人员更加了解汽车，更重要的是，这些知识对于准确地判断事故原因，堪查事故车的受损情况，估算维修费用，制订维修方案十分重要。
3.1汽车的基本构成汽车通常由车身及其附件、动力总成、转向系统、悬架系统、制动系统、电气附件等几大部分组成，如图3-1所示。
3.1.1车身及其附件汽车车身的主要作用是为乘员和货物提供安全舒适、大小合适的空间。
传统的车身是车架式的，车身壳体安装在车架上，而现代轿车多采用承载式车身，省去了笨重的车架。
61车身及其附件除了为乘员提供舒适的乘坐环境外，更重要的是能够保护乘员的人身安全。
因此，现代车身在结构和材料上使前后俩端的刚度相对较小，以便在碰撞中能够吸收壹些碰撞能量，而将乘员舱的刚度设计得相对较大壹些，确保其在碰撞中变形量尽可能小，以充分保护乘员的安全。
同时，在车身内部装备了安全气囊、安全带、可溃缩式转向柱、膝部保护、座椅头枕等多种保护装置，车身外部的保险杠上仍增加了吸能装置、纵梁上设计了吸能区等。
图3-1汽车整体结构3.1.2动力总成动力总成通常是指发动机以及和之紧密相连的离合器、变速器、主减速器和差速器等部件。
它们是汽车的动力之源，发动机的动力通过离合器（装载自动变速器的车辆是液力变矩器）传递给变速器，由变速器降速增扭之后传递给主减速器（对于后轮驱动车辆，要经过传动轴），主减速器进壹步降速增扭之后再传递给差速器，最后由差速器输出到半轴，由半轴驱动车轮转动。
当前，大多数汽车发动机都采用往复活塞式内燃机，它是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系（柴油发动机没有点火系）、起动系等部分组成。
传统的变速器是手动变速器，当下越来越多的车辆装备了自动变速器。
自动变速器结构相对比较复杂，壹般由行星齿轮结构、液压系统和电控系统组成。
3.1.3转向系统62转向系统的作用是控制汽车的行驶方向，对汽车的行驶安全至关重要。
它主要由转向盘、转向机、转向传动机构、转向助力装置、液压助力管路和助力油等部件组成。
3.1.4悬架系统悬架系统的作用是连接车轮和车架或车身，将地面驱动力从行驶系传递到车身或车架，同时缓冲地面的冲击力。
它主要由悬架摆臂、减振器、横向稳定杆等部件组成。
现代轿车的四轮定位参数受到悬架系统的状况影响，在事故车维修理赔中通常要对悬架的安装情况进行检查。
3.1.5行驶系统行驶系统是将发动机的驱动力传递到路面，由此产生路面对汽车的反向作用力，驱动车辆在路面上行驶。
它主要由车轮、轮毂等部件组成。
3.1.6制动系统制动系统的作用是在行驶中根据需要降低汽车的速度，使汽车停止或在坡道上驻车，对保证汽车的行驶安全十分重要。
它主要由制动踏板、制动助力器、主动主缸、制动轮缸、制动蹄或制动钳、制动鼓或制动盘、制动管路、制动液、制动防抱死控制（ABS）系统等部件组成。
根据国家强制标准的规定，汽车制动系统必须满足行车制动系、应急制动系和驻车制动系的要求，部件能够共用，但至少应有俩套彼此独立的控制装置。
3.1.7电气设备汽车上传统的电气设备用于发动机的起动、点火、内部和外部照明、信号装置以及各种仪表等，主要包括蓄电池、起动和充电系统、点火系统、照明装置、转向和制动信号装置、车速里程表等各种仪表，现代汽车仍装备了空调系统、音响系统、中控门锁和防盗系统、风窗雨刮和清洗系统、电动门窗和天窗、电动和加热座椅、除霜除雾系统、计算机控制和CAN总线系统、GPS系统等电子电气系统，这些装置大大提高了汽车的安全性和舒适性。
我国汽车电气系统大多采用12V蓄电池电压，负极搭铁。
车身分类和构成3.2车身分类和构成车身分类3.2.1车身分类633.2.1.1按车身承载情况分类按汽车车身的承载情况，车身结构主要有俩种类型：有车架的非承载式结构和无车架的承载式结构。
除此之外，仍有壹种介于俩者之间的半承载式车身结构。
如图3-2所示。
1.非承载式车身非承载式车身又称为车架式车身，其典型特征是在车身下面有壹个车架结构，车身壳体通过螺栓安装在车架上，发动机、变速器、悬架等大总成也安装在这个车架上。
这些大总成的重量和地面冲击力主要由高强度的车架承载，而不是直接作用在车身上。
在发生碰撞事故时，碰撞力可能会先作用在车架上，然后再向车身传递。
为了降低路面噪音，缓冲振动，提高舒适性，往往在车架和车身之间、车架和发动机和变速器之间安装壹些橡胶衬垫。
当前，非承载式车身在轿车上已很少应用，而主要用在壹些SUV、大客车和载货车上。
2.承载式车身承载式车身的典型特征是没有车架，发动机、变速器、悬架等大总成直接安装在车身结构上，它们的重量和路面载荷主要由车身结构承载。
在发生碰撞事故时，碰撞力也直接作用在车身构件上，且沿着车身传播。
在承载式车身结构中，车身板件、横梁和纵梁通过点焊或激光焊焊接在壹起或粘接在壹起，形成壹个整体的车身箱体结构。
这种结构既轻便又结实。
乘员舱的刚度比非承载式车身更大，在碰撞中，汽车的前部和后部能够按照受控的方式溃缩，而乘客舱则得到最大程度的保护。
承载式车身结构需要更复杂的装配工艺，采用了壹些新材料和新技术，如厚重的冷轧钢被更轻、更薄的高强度钢或铝合金所替代。
因此，在维修事故车时也应当采取完全不同的修理方法，需要采用新的处理、矫直和焊接工艺。
目前，承载式车身因轻便安全、节能环保、技术成熟而在轿车上得到了广泛的应用。
估损和维修人员应当系统掌握这种车身的碰撞损坏分析和维修技术，本章后面将重点对这种车身结构进行详细介绍。
3．半承载式车身半承载式车身又称为平台式车架结构，其特征是在车身的前后部有几根厚重的短纵梁，它们用螺栓连接，便于拆卸。
这些纵梁不可是底盘机械件的安装基础，64而且增强了碰撞时的车身强度。
这种结构同时具备承载式结构和车架式结构的壹些优点，但应用不是很广泛，主要用在壹些轻型卡车上。
A．非承载式车身B．承载式车身65图3-2按车身承载情况分类车身形状或车顶型式分类3.2.1.2按车身形状或车顶型式分类按车身形状和车顶型式，能够将汽车分成以下几类，如图3-3所示：1．普通轿车普通轿车的车身特征是有壹根中柱支撑车顶，根据车门数量又分为俩门轿车（如上海大众的高尔）和四门轿车（如上海大众的帕萨特）俩种。
2．硬顶轿车硬顶轿车的车身特征是没有支撑车顶的中柱，它的车顶结构被强化，以保证有足够的强度。
硬顶轿车也有双门和四门俩种版本，这种车在我国比较少见，基本都是进口车。
3．舱背式轿车舱背式轿车的车身特征是尾部有壹个较大的尾门，其优点是能够获得更大的后部存储空间，壹般以紧凑型小轿车居多，如奇瑞QQ。
4．活顶轿车活顶轿车的车身特征是采用了可收缩的帆布顶篷，顶篷内带有钢管骨架。
车顶能够向下折叠，收到座椅后面。
壹些活顶轿车采用了活动的可收缩的硬顶。
这种车也叫敞篷跑车，在我国也比较少见，基本都是进口车。
5．旅行轿车旅行轿车的车身特征是车顶向后水平延伸，直到车身的后部，车身尾部采用了后舱门或尾门，能够获得较大的储物空间，如东风本田CRV。
6．厢式车厢式车的特征是采用了宽大的箱形车身，增大了内部承载空间。
全尺寸厢式车通常采用全周边式车架和前置发动机、后轮驱动的型式。
微型厢式车体型较小，常常采用承载式车身结构和前置发动机、前轮驱动的型式。
我国常见的厢式车有广州本田奥德赛、江淮瑞风、上海通用GL8等。
7．SUV即运动型多功能车，壹般采用四轮驱动，底盘通常比轿车稍高壹些，提高了车辆的通过性，适合于在崎岖路面或越野行驶。
SUV通常被归到越野车壹类，在66山地、雪地、泥泞等不良路面上能够充分发挥其优势。
我国常见的SUV有北京吉普、三菱帕杰罗、长城赛弗等。
8．轻型卡车轻型卡车的驾驶室和车架通常是独立的，大多数轻型卡车采用前置发动机、后轮驱动的型式，有些也采用四轮驱动。
如长城皮卡、福田轻卡等。
A．普通轿车B.硬顶轿车C．舱背式轿车67D.活顶轿车E．旅行轿车F.厢式车G．SUV68H.轻型卡车图3-3按车身形状和车顶型式分类车身的构成和车身板件3.2.2车身的构成和车身板件3.2.2.1车身的构成为了便于理解，我们将车身结构分成三个车身段来讲解，即前段、中段和后段，如图3-4所示。
估损人员应当了解每段中包含哪些零件，它们是如何建造的。
1．前段前段又称为车头部分，包括前保险杠和前围板之间的所有部件，如保险杠、进气格栅、水箱支架、前纵梁、前横梁、发动机支座、前翼子板、前悬架拱形座等构件。
2．中段中段又称为中间部分，包括构成乘员舱的所有车身构件，如地板、车顶、车颈板、风挡玻璃、车门、A柱、B柱、C柱等。
3．后段后段又称为尾段或后尾，包括后风挡玻璃到后保险杠之间的所有布局，如后侧围板（后翼子板）、行李箱、后地板、后纵梁、行李箱盖、后保险杠等构件。
69图3-4车身的前段、中段和后段4．左侧和右侧在进行事故勘察，制作查堪报告和定损单时，经常要说明是车辆的左侧仍是右侧受损，是维修左侧仍是右侧的哪个零部件，在查阅配件信息和专业的估损资料时，也要区分左右俩侧的配件。
为避免混淆，行业中对车辆的左右侧规定如下：驾驶员坐在驾驶席上，其左手侧为车辆左侧，右手侧为车辆的右侧，如图3-4所示。
3.2.2.2车身板件及连接方式1.车身板件1.车身板件车身板件包括金属板件（又称为钣金件）和塑料板件，壹般是通过冲压或模制而成的。
壹辆汽车用到的板件有很多，通常它们的名称就说明了其位置和主要功能。
例如，发动机舱盖是发动机舱上面的盖板，行李箱盖是行李箱上面的盖板，前翼子板是车身前段俩侧的板件，车顶板是车辆顶部盖板。
车辆上主要的外部板件如图3-5所示。
在工厂里，这些形状复杂的板件大部分是用金属薄板在大吨位冲压机上冲压出来的。
为了获得精确的形状和尺寸，冲压时要用到很多模具。
但在对事故车进行钣金维修时，不可能按生产环境用这些模具对钣金件进行校正。
因此，经过钣金维修的板件在形状和尺寸上总是有误差的。
70图3-5主要车身板件2.车身板件的连接方式2.车身板件的连接方式车身板件零件又称为部件，在本书中是指汽车上可单独拆换的最小单元。