汽车车身碰撞估损项目五
如何鉴别汽车损伤方法
如何鉴别汽车损伤方法如何鉴别汽车损伤方法对于汽车估损师而言，事故查勘有一个重要任务，就是对车辆本身的损伤情况进行初步鉴定。
作为汽车估损员如何鉴别汽车损伤?下文是店铺收集整合的相关知识，望对大家有所帮助。
一、估损师估损常用工具1、记录信息的工具：可以用铅笔和笔记本记录车辆的损伤情况，也可以用口述的方式将损坏情况记录在录音笔录音设备上(随后再做进一步处理)，或者直接记录在笔记本电脑等设备上网。
2、查询配件信息的手册和软件：可以是原厂配件手册、第三方手册(如米切尔配件手册)或专业软件公司的估损软件，以便查询配件信息和关键的车身尺寸。
3、必要的`测量工具：钢卷尺和量规。
4、举升设备：估损人员应当能够自己操作举升机或千斤顶，对车辆进行正确的举升操作。
对于比较严重的碰撞事故，一般都要将车辆举起检查车身底部。
5、常用的手动工具：估损人员应当能够熟练使用扳手、螺钉旋具和钳子等常用工具。
查勘估损时通常需要拆卸一些损坏的配件以便做进一步检查，因此需要经常使用这些工具。
二、估损师鉴别车辆损伤步骤鉴定一辆汽车，除了必备工具之外，估损人员还应该有一套科学的损伤检查方法，这对于受损严重的事故车尤其重要。
据中华汽车网校了解，在北美，事故查勘和估损中最常用的规范程序是区位检查法。
该方法按碰撞损坏规律把汽车分为五个区位，在对事故车进行估损时，应当从一个区位到另一个区位逐个地仔细检查，同时按顺序记录车辆的损伤情况。
一区：直接受到碰撞的部位，也就是直接损伤部位。
二区：间接损伤的其他车身部位。
三区：机械零部件，包括受损的动力传动系和附件等机械件。
四区：乘员舱，包括乘员舱内受损的内饰、灯、附件、控制装置和漆面等零部件。
五区：车身外部件和装饰件。
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车身损坏程度的评估
车身损坏程度的评估
常用评估车身表面损坏程度的方法有目测评估法、触摸评估法和直尺评估法。
1.目测评估法
目测评估法是指根据光照射钣金件的反射情况，评估损坏的程度及受影响面积的大小。
不断改变人的眼睛相对于钣金件的位置，通过前、后、侧面的观察，即可看到微小的变形。
2．触摸评估法
戴上棉质薄手套，从各个方向触摸受损的区域。
（图9-5）
3．直尺评估法
将一把直尺放在车身另一边没有被损坏的区域上，检查车身和直尺间的间隙；然后将直尺放在被损坏的车身钣金件上检查间隙，通过对比评估被损坏的车身板变形量的大小。
（图9-6）
在使用直尺评估法时，损坏件如果有凸出部分，将影响评估操作，此时可用冲子或鸭嘴锤将凸起的区域敲平或使其稍稍低于正常表面。
（如图9-7所示）。
汽车受损安全评估
汽车受损安全评估
汽车受损安全评估是一项在汽车发生事故或碰撞后，对车辆进行安全性评估的活动。
其目的是评估受损车辆是否还能够安全地继续行驶，或需要进行修复或报废。
汽车受损安全评估的过程通常包括以下几个步骤：
1. 损伤检查：检查车辆的受损部位，包括车身、悬挂系统、引擎和驾驶系统等。
评估人员会检查受损的程度和影响范围，并记录下来。
2. 安全性评估：评估人员会根据车辆的损伤情况，评估其对行驶安全的影响。
他们会考虑诸如车身结构的完整性、悬挂系统的稳定性、刹车系统的功能等因素。
3. 驾驶安全性测试：在必要的情况下，评估人员可能会对车辆进行驾驶安全性测试，以进一步评估其在实际行驶中的安全性能。
这可能包括制动测试、悬挂系统测试或车辆稳定性测试等。
4. 评估报告：评估人员会根据其调查和测试结果，撰写一份评估报告。
该报告会明确说明车辆的安全性能以及需要采取的修复措施。
基于汽车受损安全评估的评估报告，车主可以决定是否修复受损的车辆，或者选择报废并购买一辆新车。
这有助于确保车辆在继续使用时的安全性。
同时，保险公司也可以根据评估报告来确定理赔金额和赔偿方案。
车辆定损赔偿 会计科目
车辆定损赔偿会计科目车辆定损赔偿涉及到车辆的维修、翻新以及损坏车辆的赔偿费用。
在会计科目中，这些费用需要被正确分类和记录，以便于财务报表的准确呈现和账务管理的有效性。
以下是车辆定损赔偿的会计科目及其解释：1. 车辆维修费用（修理费用）：车辆维修费用是指对损坏的车辆进行修复和维护所发生的费用。
这包括车辆零部件的更换、修理和安装费用，以及劳动力费用。
该科目通常使用费用类别进行记录。
2. 车辆翻新费用：车辆翻新费用用于对老旧车辆进行翻新和改造，使其恢复良好的工作状态和外观。
这包括车身修复、喷漆、内饰更换等费用。
车辆翻新费用一般也属于费用类别。
3. 车辆折旧费用：车辆折旧费用是指车辆在使用中逐渐失效和贬值所产生的费用。
根据会计准则，车辆的折旧费用应按照一定的折旧方法进行计算并在财务报表中进行确认。
一般将折旧费用计入到固定资产的账户中。
4. 损坏车辆赔偿费用：当车辆发生事故或其他损坏事件时，车辆的维修费用可能超过车辆的净值。
在这种情况下，赔偿费用需要被记入会计科目以进行准确的记录。
损坏车辆赔偿费用应当记录在费用类别中。
5. 车辆保险理赔费用：车辆定损赔偿中，如果车辆受到保险公司的理赔，相应的保险费用需要被登记。
这包括保险公司支付给车主的金额以及与车辆定损相关的其他费用。
车辆保险理赔费用通常也被记录在费用类别中。
6. 车辆废弃处置费用：当车辆无法修复或退役时，需要对其进行废弃处置。
这包括车辆的报废费用、拆解费用以及环保处理费用等。
废弃处置费用也应被记录在费用类别中。
以上是车辆定损赔偿的会计科目。
正确的分类和记录会计科目对于准确呈现财务报表、合规性和管理决策十分重要。
通过明确记录车辆定损赔偿的会计科目，企业可以更好地管理车辆维修和赔偿费用，并提高财务控制和效率。
需要注意的是，会计科目的使用和记账方法可能会因企业的具体情况以及会计准则而有所不同。
因此，在实际操作中，建议企业根据自身需求和会计准则的要求来确定和使用相应的会计科目，并在与财务会计专业人员的沟通与合作中确保准确性和合规性。
事故车定损标准
事故车定损标准（一）在实务操作中，定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。
一、钣金类工时费定损原则1、一般车型：按损坏程度及损坏面积，并结合修复部位的难易程度来核定修理工费。
2、特殊车型：价值较高的车型或老旧车型，当外观件、车身骨架及大梁等变形严重时，可以与客户和修理厂协商，修理工时费可按该配件价格的20%~50%核定。
二、漆工类工时费定损原则1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。
2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10－20%比例上浮。
3、大型客车按单位面积核定工费。
4、轿车及小型客车按幅（每车13幅）核定工时费。
三、拆装类工时费核定原则1、一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。
2、单独拆装单个零件按单件计算人工。
3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工费。
4、拆装机械零件和电器零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。
5、拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。
6、检修ABS，需确认维修方法，一般拆车轮30元/轮。
7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。
8、拆装座椅如含侧气囊，工时费用可适当增加。
9、拆装方向机工时应按照车型调整。
10、吊装发动机的，应计算发动机吊装费用。
11、当更换项目较多时（≥10项），可以按30-50元/项统一计算总拆装费用。
四、损坏零件修复与更换原则1、修复与更换的原则：损坏零件的修复或更换，一般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值”的原则来确定。
2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则”确定，具体情况按以下：①一般情况下，应更换正厂配件；②如损坏件本身不是正厂配件，则以配套零件进行更换；③稀有、老旧、高档车型的配件，更换标准应从严掌握；部分老旧车型，可与客户和修理厂协商，以拆车件进行更换。
事故车定损标准（二）配件及总成更换标准表事故车定损标准（三）水浸车零配件更换原则1、整车线路不予更换，采取清洁、烘干、除氧化层后继续使用；2、前大灯清洁、烘干后按在用车标准（标准值：灯光强度≥15000cd）检验，低于13000cd 可考虑更换；3、发动机采取拆解、清洁、烘干、润滑处理，可考虑付发动机修理包及润滑油；4、电脑模块采取清洁、烘干、除氧化层后待检，经检验不合格后给予更换；5、气囊一般不予更换，采取清洁、烘干后待用，如能举证确实损坏给予更换；6、功能电机（如发电机、启动电机、压缩泵等）不予更换，清洁、烘干、润滑后使用；7、辅助电机（如摇窗机电机、座椅电机等），采取清洁、烘干、触点防锈后经弱电试验（6V）确定损坏后更换；8、音响功放、车载电话、喇叭等经清洁、烘干、除氧化层后检验确定损坏后给予更换。
交通事故车辆定损标准
交通事故车辆定损标准
交通事故车辆定损标准主要包括以下几个方面：
1. 车辆残值评估：根据车辆的日常使用情况、车辆年限、车辆里程数、车辆维护情况等因素，对事故车辆进行残值评估，确定事故车辆的残值。
2. 维修费用评估：对事故车辆的受损部位进行评估，计算维修所需的材料费、人工费等费用，并根据具体情况对维修费用进行合理估计。
3. 配件选择：根据车辆的品牌、型号以及所需更换的配件种类等因素，选择合适的配件进行维修，确保维修质量和耐久性。
4. 劳务费用评估：根据维修所需的工时以及劳动力成本等因素，评估维修所需的劳务费用。
5. 喷漆费用评估：对事故车辆的喷漆部位进行评估，计算喷漆所需的材料费、人工费等费用，并根据具体情况对喷漆费用进行合理估计。
6. 辅助装置评估：对事故车辆上的辅助装置（如音响、导航系统等）进行评估，确定是否需要进行修复或更换，以及相应的费用。
以上是一般情况下的交通事故车辆定损标准，具体标准可能会因地区和保险公司的要求而有所不同。
事故车查勘与定损项目五 事故车辆损失评估
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【任务要求】
了解事故车辆定损的原则和方法。 熟悉事故车辆定损需要具备的知识，熟悉特殊情况的处理方
式，掌握事故车辆定损的程序。 能运用所学知识，完成一般事故车辆损失评定 能通过实训、实习，正确处理事故车辆定损过程中的一般纠
纷。
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一 事故车辆的定损原则与方法
一 事故车辆的定损原则与方法 对于保险业，尤其是机动车辆保险业务，由于道路交通事故
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一 事故车辆的定损原则与方法
二）事故车辆定损程序 车辆定损的基本程序包括： (1)保险公司一般应指派两名定损员一起参与车辆定损。 (2)定损时，根据现场勘察记录，认真检查受损车辆，搞清本
次事故直接造成的损伤部位，并由此判断和确定因肇事部位 的撞击、震动可能间接引起其他部位的损伤。最后，确定出 损失部位、损失项目、损失程度，并对损坏的零部件由表及 里进行逐项登记，同时进行修复与更换的分类。是定损工作 做到全面细致、公平公正。
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一 事故车辆的定损原则与方法
4．机动车辆定损的原则 ①修理范围仅限于本次事故中所造成的车辆损失（包括车身
损失、车辆的机械损失等）。 ②“公平公正”、“能修不换”，能修理的零部件，尽量修
复，不要随意更换新件。 ③能局部修复的不要扩大到整体修理（主要是针对车身面漆
交通事故定损如何准确评估车损和人伤
交通事故定损如何准确评估车损和人伤交通事故定损是指在交通事故发生后，保险公司或相关机构对车辆损失和人身伤害进行评估，并为受损方提供相应的赔偿。
准确评估车损和人伤对于保险公司和受损方都至关重要，因为它直接关系到受损方能否得到公正合理的赔偿。
本文将介绍如何准确评估交通事故中的车损和人伤。
一、车损评估1. 车辆信息收集：定损员需要收集事故车辆的基本信息，包括车牌号码、车辆型号、购买日期、车龄等。
此外，还需要记录车辆事故前的状态，包括是否有预先存在的损伤和车辆维修记录等。
2. 外观损伤评估：定损员会仔细检查车辆的外观损伤情况，包括车身刮擦、凹陷、玻璃破损等。
通过目视检查和测量，确定损伤范围和程度，并拍摄照片作为后续定损和理赔的依据。
3. 内部损伤评估：除了外观损伤，车辆内部的损伤也需要评估。
定损员可能需要检查引擎、悬挂系统、制动系统等关键部件是否受损，并进行必要的检测和测量。
4. 取证和证据保全：为了确保评估结果的准确性，定损员需要在评估过程中收集相关的证据和取证。
例如，事故现场照片、车辆停放位置、警察笔录等。
这些证据可以在后续的理赔过程中提供有力的支持。
二、人伤评估1. 获取伤者信息：定损人员需要从伤者处获取基本资料，如姓名、年龄、职业等。
此外，还需要了解伤者的伤情描述和就医记录。
2. 伤情评估：定损人员会根据伤者的症状和就医记录，评估其伤势的轻重程度。
这可能需要依托医生的诊断报告和专业知识。
3. 医疗费用评估：根据伤者的就医记录和医疗费用清单，定损人员可以评估出伤者的医疗费用支出。
这包括住院费用、药品费用、检查费用等。
4. 伤残评定：对于伤情较为严重的伤者，定损人员还需要进行伤残评定。
这是根据伤者的残疾程度和影响程度来确定赔偿金额的重要依据。
三、附加信息1. 事故责任认定：事故责任认定是交通事故定损的关键部分之一。
定损人员需要仔细调查和分析事故现场、证人证言等，以确认事故责任的归属。
2. 保险条款解读：定损人员需要对涉及的保险条款进行解读，确保赔偿的合法性和合理性。
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轻微的后部碰撞导致保险杠和行李舱 罩的轻微破损变形
严重的后部碰撞导致行李舱罩和后 侧围板变形
三、汽车侧面碰撞变形
整体式车身侧面在抵抗碰撞方面相对比较 薄弱。一旦侧面被撞，可能会导致车门、门槛 板、中柱、前翼子板以及后侧围板变形，严重 时甚至会导致地板变形。如果是前翼子板部位 遭到侧面碰撞，前轮往往会向内挤压，从而影 响到前悬架横梁和前纵梁。如果是碰撞比较严 重，悬架系统的零部件可能会损坏，前轮定位 参数遭到破坏，轴距发生变化，甚至会使转向 机构被撞坏
汽车车身碰撞估 汽车车身碰撞估损 PPT 损项目五
项目五 整体式车身的碰撞变形
碰撞力以圆椎体模式在承载式车身上传播
碰撞能量沿车身扩散
惯性作用汽车车顶向碰撞的一侧移动
整体式车身的碰撞吸能区
整体式车身前端的碰撞吸能区
整体式车身后端的碰撞吸能区
一、汽车前部碰撞变形
汽车车身前部损坏通常是因为车辆 正向行驶时与另一辆汽车或物体发生正面 碰撞造成的。碰撞力的大小取决于车辆的 重量、速度、接触面积和被撞物的情况。 如果碰撞轻微，前保险杠会受到向后挤压， 可能会使前纵梁、保险杠支架、前翼子板、 散热器及其支架、发动机罩锁支架产生弯 曲变形
前翼子板部位受到侧面碰撞导致变形
车身中部受到侧面碰撞导致的变形
车身右侧面碰撞导致翻车的全车受损
四、汽车底部碰撞变形
汽车底部碰撞多为行驶中路面凹凸 不平、路面上有异物，如石块等，造成车 身底部与路面或异物发生碰撞，致使汽车 底部零部件与车身地板损伤。常见的易发 生底部损伤的部件有前横梁、发动机下护 板、发动机油底壳、变速器油底壳、悬架 下托臂、副梁、后桥和车身地板等
较轻微正面碰撞导致发动机舱罩和 发动机通风罩的损伤
较严重的正面碰撞导致车身前部损伤
严重的正面碰撞导致车身一侧和悬 架部件受损
二、汽车后部碰撞变形
当车辆在倒车时发生碰撞或发生追尾事故 时，会造成车身后部的变形，其变形规律和变 形倾向与车身前部大致相同。只是由于车身后 部刚度相对较弱，在相同的撞击力下，后部变 形相对大一些。但后部没有动力总成、空调系 统等重要部件，损失相对低一些。 如果碰撞轻微，可能会引起后保险杠、后 面板、行李箱舱和行李舱底板、后侧围板破损 压缩、弯曲变形
翻车事故造成的车身顶部变形
教学互动
1．多媒体介绍整体式车身前部、后部、 中部、顶部碰撞变形 2．现场观察各种整体式车身碰撞的变形 情况的实物
车身底部受到碰撞导致的变形
五、汽车顶部碰撞变形
车身顶部在事故中受损的概率比其 他部位相对低一些。在车辆前部、后部或 侧面碰撞中，只有当事故比较严重时，碰 撞力才可能传递到车身顶部，造成顶部梁 和面板受损。汽车倾覆是造成顶部受损的 常见形式，汽车倾覆造成顶部受损常伴随 着车身立柱、翼子板和车门的变形以及车 窗玻璃的破碎