汽车事故现场查勘
汽车事故查勘具体流程
汽车事故查勘具体流程汽车事故查勘是指对发生的车辆事故进行现场勘查和调查，以确定事故原因、责任及赔偿范围的过程。
下面是汽车事故查勘的具体流程。
1. 接收报案：接到事故报案后，查勘员需记录报案时间、地点、报案人信息等基本情况，并尽快前往现场。
2. 现场勘查：到达现场后，查勘员首先要确保现场安全，随后对事故现场进行勘查。
勘查要点包括：事故车辆的碰撞部位、车辆损坏情况、车道标线及道路标志等。
3. 询问当事人：查勘员需要询问事故当事人的基本情况和事故发生经过。
对于涉及多方责任的事故，还需询问其他目击者的证词，以便获取事故发生的全貌。
4. 查看证据：将对事故现场收集到的证据进行查验，包括车辆照片、事故发生时的天气状况、录像等。
如果现场有监控摄像设备，查勘员需要取得相应的视频证据。
5. 车辆检查：对事故车辆进行详细检查，包括车辆损坏程度、零部件的磨损情况。
这有助于判断事故时车辆的状态和是否存在故障。
6. 获取报告和记录：查勘员需编写事故调查报告，包括事故发生的经过、当事人陈述、证据、现场勘查情况等。
同时，还要记录事故的所有相关信息，如车辆驾驶证、行驶证、车辆保险单等。
7. 找证确认：查勘员需要核实驾驶人的驾驶证和行驶证的真实性，以及车辆保险信息的准确性。
确认完毕后，将事故陈述和事实查证结果与保险公司进行核对。
8. 确定责任：依据上述的勘查和调查结果，查勘员要确定事故责任。
责任可能分为全责、主责、同责、次责或无责等。
根据责任确定赔偿范围和赔偿金额。
9. 提交报告：查勘员需将事故调查报告和相关资料提交给保险公司。
保险公司会根据该报告来处理事故赔偿事宜。
10. 完成结案：当赔偿程序完成后，查勘员与当事人进行结案，协助当事人办理相关手续。
结案后，查勘员需要将相关资料归档并做好事故案卷。
以上是汽车事故查勘的具体流程。
通过细致的勘查和调查，可以准确地确定事故责任和赔偿范围，保证当事人的权益得到保障。
同时，也能为今后的事故防范提供有力的参考依据。
《汽车事故现场查勘》课件
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总结
更深入的认识
通过本课程的学习，我们对 汽车事故现场查勘有了更加 深入的认识和了解。
基本方法和技巧
掌握了基本的查勘方法和技 巧，提高了处理事故现场能 力。
综合能力提升
综合运用摄像记录法、安全 标识法和询问证言法，全面 提升了查勘现场的分析能力。
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摄像记录法
1 摄像记录现场 2 收集摄像证据 3 利用摄像证据确认事故原因
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安全标识法
1 标识事故现场
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2 标识车辆状况
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3 标识伤者情况
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询问证言法
1 向当事人了解情况
...ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3 对证言进行比对分析
...
2 向目击者询问情况
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查勘注意事项
1 确保自身安全 2 遵循现场保护原则 3 保持客观公正的态度
《汽车事故现场查勘》 PPT课件
# 汽车事故现场查勘
本课程旨在介绍汽车事故现场查勘的基本原理、步骤和方法，帮助学员提高 对汽车事故现场的判断和处理能力。
课程简介
基本概念
- 汽车事故现场 - 查勘 - 事故责任认定
查勘步骤
1. 查看现场 2. 收集证据 3. 进行分析 4. 进行事故责任认定
查勘方法
事故现场查勘的要求和工作内容
事故现场查勘的要求和工作内容关于事故现场查勘的要求和工作内容一、交通事故现场交通事故现场（以下简称现场）是指发生交通事故的车辆及其与事故有关的车、人、物遗留下的同交通事故有关的痕迹证物所占有的空间。
现场必须同时具备一定的时间、地点、人、车、物5个要素，他们的相互关系与事故发生有因果关系。
交通事故现场可分为原始现场和变动现场。
（1）原始现场，是指发生事故后至现场查勘前，没有发生人为或自然破坏，仍然保持着发生事故后的原始状态的现场。
这类现场的.现场取证价值最大，它能较真实地反映出事故发生的全过程（2）变动现场，是指发生事故后至现场查勘前，由于受到了人为或自然原因的破坏，使现场的原始状态发生了部分或全部变动。
这类现场给查勘带来种种不利因素，由于现场证物遭到破坏，不能全部反映事故的全过程，给事故分析带来困难。
出现变动现场的原因有如下几个：①为抢救伤者或排除险情而变动了现场的原始位置。
②执行任务的消防、救护、警备、工程救险车，肇事后因任务需要驶离现场。
③过往车辆和行人及现场围观群众。
④自然原因（刮风、下、下雪、日晒等）。
⑤主要交通干道或繁华地段发生的事故，需及时排除交通堵塞而移动肇事车辆及相关证物。
⑥伪造和破坏现场。
当事人为了逃避责任或进行保险诈骗，对现场进行破坏和伪造。
这类现场事故状态不合常理，不符合客观规律。
⑦恢复现场。
恢复现场有两种情况：一是对上述变动现场，根据现场分析、证人指认，将变动现场恢复到原始现场状态；二是原始现场撤除后，因案情需要，根据原现场记录图、照片和查勘记录等材料重新布置恢复现场。
二、事故现场查勘范围与组织现场查勘是一项细致、繁琐又复杂的工作。
因此，在查勘前必须根据现场的具体情况，确定查勘的范围、顺序和重点，拟定查勘方案，按确定的顺序和步骤展开查勘。
现场查勘范围根据事故类型而定。
查勘人员到现场后，应及时向现场保护人员了解事故情况，现场有无变动及变动的原因和范围，必要时根据当事人和证明人的记忆恢复现场。
机动车辆保险事故现场查勘报告
机动车辆保险事故现场查勘报告
机动车辆保险事故现场查勘报告是保险公司在保险理赔过程中进行的一项重要工作，该报告主要包括以下内容：
1.事故现场情况：包括事故地点、时间、天气等基本情况。
2.车辆情况：包括车辆类型、牌照号码、车主信息等。
3.损失情况：包括车辆损失、人员伤亡、财产损失等。
4.事故责任：根据现场情况和相关规定，判断事故责任。
5.赔偿金额：根据损失情况和事故责任，确定赔偿金额。
在填写机动车辆保险事故现场查勘报告时，应注意以下几点：
1.严格按照事实填写，不得夸大或缩小事故情况。
2.保持客观公正，不得因个人因素影响判断事故责任。
3.保护现场证据，不得擅自移动或更改现场物品。
4.确保报告准确无误，避免出现漏洞或错误。
机动车辆保险事故现场查勘报告是一项重要的理赔工作，对于保险公司和被保险人都具有重要意义。
只有通过准确填写报告，才能保障理赔工作的正常进行，同时也能为交通安全和保险业发展做出贡献。
简述汽车保险现场查勘的重要意义
汽车保险现场查勘是保险公司对发生事故车辆进行调查和评估的重要程序，它对于保险理赔和车辆维修具有重要的意义。
现场查勘的准确性和及时性直接影响着理赔的公平性和效率性，对于保险公司和车主来说，现场查勘都具有非常重要的意义。
1. 规避保险欺诈现场查勘可以减少保险欺诈行为。
有些不法分子会故意制造事故，以获取保险理赔，通过现场查勘可以及时发现这些造假行为。
如果保险公司怀疑事故的真实性，现场查勘人员可以通过实地勘察和取证，来判断事故的真实情况，对于防止和规避保险欺诈具有重要作用。
2. 确认事故责任现场查勘可以帮助保险公司确定事故责任。
通过现场勘察，查勘人员可以收集到事故发生时的相关证据和信息，包括现场照片、车辆损伤情况、交通标志等，这些资料可以帮助保险公司了解事故发生的具体情况，从而判断责任归属，为后续理赔提供依据。
3. 加快理赔速度现场查勘可以加快理赔的速度。
通过现场查勘，保险公司可以及时了解事故车辆的损害程度和维修难度，从而可以提前做好理赔准备工作，为车主提供更快速、更及时的理赔服务。
4. 保障车辆维修质量现场查勘可以保障车辆维修的质量。
保险公司会根据现场查勘的结果来确定理赔金额，同时也会协助车主选择合适的修理厂和维修方案，以保证车辆的修复质量和安全性。
5. 提高保险公司的服务质量现场查勘可以提高保险公司的服务质量。
通过对事故现场的仔细勘察和及时处理，保险公司可以提升车主对于保险公司的满意度，增强客户的信任感和忠诚度，从而提升保险公司的竞争力和市场地位。
汽车保险现场查勘对于保险公司和车主来说都具有非常重要的意义。
它不仅可以防止保险欺诈、确认事故责任，加快理赔速度，保障车辆维修质量，提高保险公司的服务质量，更重要的是，它为保险行业的健康发展和社会安全稳定提供了有力的保障。
各方应高度重视汽车保险现场查勘工作，以保证其准确性和有效性，为广大车主和保险公司提供更优质、更便捷的服务。
在实际操作中，汽车保险现场查勘所起的作用是何等的重要，有时甚至可以决定着理赔的进程和结果。
机动车辆保险事故的现场查勘
A、确定方位
事故地点的位臵可通过公路、街道的名称 和其所处的里程牌或明显方位物的名称确定。
B、选择基准点
基准点是为固定事故现场测量对象所设定 的参照点（物）。可选择事故现场原有的固定 物体（如电线杆、桥梁杆、里程牌等）所选基 准点应距事故现场较近，以便测绘。
3.
道路调查
在现场测量道路有关尺寸的基础上，对影响 事故的共化道路因素作进一步了解。 道路调查包括：
（1）记录事故地点道路线型参数。如道路纵
向坡度，弯道的平面曲线半径，弯道的超高、
弯道的弧长、道路视距等。
（2）路面状况。包括路面等级、路 面结构、路面完好状况，事故发生时路 面的附着条件（干、湿、积水、结冰 等），路面干湿状况直接影响车辆的制 动效果，实践证明：干燥路面上的制动 距离为湿路面的70%。
（3）出事后操纵手柄的位臵。主要是 判断事故发生时驾驶员的操作情况。如从 变速杆、手制动器手柄位臵判断当时的车 速范围和采取的制动措施等。 （4）车辆技术状况。检查有无制动跑偏、制 动无力、转向沉重以及有关安全设备不合要求 的情况。如限于条件不能在现场进行检查，可 在现场以外有条件的场地或委托其它技术单位 进行检查并作必要的技术鉴定。
4)
事故损失预估
即对事故车辆因本次事故造成的损 失进行初步确认，并对损失金额进行预 估。对非本次事故造成的损失通过理赔 记录或95500备注等方式予以剔除。对于 案件损失金额较大的，须出具大案预报 表，以便核损部门决定是否调查以及提 取赔款准备金。
1)
事故现场拍照 即用摄影手段记录现场地貌、车辆、痕 迹及散落物的情况。 现场摄影的分类： A. 方位摄影
现场查勘的主要内容包括
现场查勘的主要内容包括：1．车辆刹车痕迹。
据此判断肇事前车辆行驶速度及行驶路线。
2．车辆碰撞所遗留残碎的物体（例如：塑件碎片及灯具玻璃碎片等），根据刹车痕迹及遗留的残碎物体，确认和判断车辆瞬间碰撞第一接触点。
现场查勘方法：（一）沿车辆行驶路线寻找现场痕迹⑴刹车印迹。
车辆遇情况采取紧急制动后与地面磨擦会出现炭黑拖印。
⑵碰撞、碾压、刮、擦、挤等痕迹。
车辆与车辆、车辆与行人、车辆与牲畜、车辆与其他物体接触后双方留下的痕迹。
⑶现场遗留物。
车辆发生碰撞后所剥落的漆皮、玻璃碎片、脱落破碎的汽车零件。
（二）确定肇事接触部位确定肇事接触点。
对处理事故起关键作用。
接触点是形成事故的焦点，又是判定事故责任的重要依据。
接触部位是多种多样的，要经过深思熟虑，全面细致地进行分析。
现场查勘的判断与分析现场查勘人员经过现场拍照、测量以及收集物证、人证后应首先判断分析是否属于保险责任范围。
其次，因交通事故责任认定的需要，还应对肇事车辆的车速、碰撞接触点，以及现场的痕迹进行的分析。
一、判断肇事车辆的车速机动车辆肇事前的行驶速度是分析事故原因的生要因素。
对肇事车辆的行驶速度主要依据现场遗留痕迹作。
目前，现场查勘判断车速的方法，主要是利用车辆的制动拖印以及散落物抛出的距离等来估算车速。
机动车辆肇事前，驾驶员多会本能地采取紧急制动措施，所以事故现场上一般都留有制动时车辆抱死滑移的痕迹（但对于一些高档进口车辆有防抱死装置的则可能没有轮胎滑移痕迹），即所谓的制动拖印。
汽车制动时，当车辆制动器的制动力大于车轮与地面的附着力时，车轮将抱死不转，并在路面上沿汽车行驶方向向前滑移。
二、判断碰撞接触点碰撞是指运动着的车辆以其运动方向的正面与对方接触的事故。
碰撞接触点就是碰撞双方最初的接触部位在路面上的投影位置。
交通事故中的碰撞形式有机动车辆碰撞行人、碰撞自行车、碰撞固定物体以及机动车相互碰撞等。
碰撞的形式有正面碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞等。
当车辆与相当质量的车辆或物体碰撞时，由于运动惯性瞬间受阻，运动是碰撞事故的一个特点。
事故车现场查勘工作流程及内容
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❖ 2、违反装载规定车辆的出险现场 ❖ A 定义 ❖ B 法律责任 ❖ C 事故现场的常见现象 ❖ D 现场询问提纲
❖ 3、改变使用性质的车辆出险现场 ❖ A 定义 ❖ B 法律责任 ❖ C 事故现场的常见现象 ❖ D 现场询问提纲
中或使用的术语不标准、 不规范等现象； ❖ 在定损或核赔极易造成协议，假意不计较赔款数额，
或假意以打管司相 威协。
5、保险欺诈的法律责任
❖ 根据 《中华人民共和国保事犯罪行为，相关责任人将会承 担相应的刑事责任。
6、常见违约现场
❖ 曾多次动员投保未能秦效，却突然上门投保； ❖ 旧车（老款高档车、配件难买且贵）超额投保；
投保险种有针对性选择，且高保额投保； ❖ 保险合同成立后迟迟不按约定缴费，而突然以现金
方式上门主动上缴， 或在周末假日等时间交给业务 人员，造成缴费事实后主动报案索赔。
❖ 事发现场发生在深夜且人烟稀少之地； ❖ 当事人在事发后立即外出或去向不明； ❖ 车身严重损坏，而驾驶员或乘客却无受伤或轻伤； ❖ 提供的单证有涂改， 笔迹相似， 签署时间过于集
3、保险诈骗的原因
❖ 某些投保人或被保险人的法制观念淡薄； ❖ 保险人与保险标的在空间上的分离客观上使
保险欺诈成可能； ❖ 社会缺乏诚信体系和健全监控机制； ❖ 同业间的信息交流不畅通； ❖ 核保核赔缺乏必要的内控机制； ❖ 高回报产生的强力诱惑
4、保险欺诈案的特征
❖ 投保时间与出险时间非常接近或接近保险期限截止 时间；
三、常见的车险诈骗行为及违约现场 1．保险欺诈的定义
❖ 保险欺诈（也称道德风险）是指投保人、被 保险人或受益人以骗取保险金为目的，以虚 构保险标的、编造保险事故或保险事故发生 原因、夸大损失程度、故意制造保险事故等 手段，致使保险人陷于错误认识而向其支付 保险金的行为。
2、车险诈骗的常用手段
❖ 1）、伪造事故现场 ❖ 2）、先出险后投保 ❖ 3）、提供虚假索赔材料 ❖ 4）、一单保多车 ❖ 5）、无保险车辆冒充同车型有保险车辆 ❖ 6）、更换驾驶员
汽车事故现场查勘
2、照相的要求 1）．现场照相的内容应当与道路交通事故现场 查勘笔录和现场测绘图的有关记载相一致。 2）．现场照相不得有艺术夸张，要客观、事实、 全面反映被摄对象。 3)．拍摄时要求使用标准镜头，以增强真实感。 4)．严格遵守公共安全行业标准GA 50-93《道 路交通事故勘验照相》的有关规定，在保证拍 摄质量的前提下，提高拍摄速度。
距离的损坏。二次损伤是在碰撞力向汽车移动的过 程中形成的，也就是碰撞力从冲击区域延伸到车身 毗连区，并且碰撞能在向毗邻钣金件移动的过程中 被吸收。碰撞力传递到较大范围的区域，使汽车的 任何零件均可能受到影响。
❖ 1.直接损伤
❖ 直接损伤是指车辆直接碰撞部位出现的损伤。直 接碰撞点为车辆前方，推压前保险杠、车辆前翼 子板、散热器护栅、发动机罩、车灯等导致其变 形，称为直接损伤。
❖ 2.间接损伤
❖ 间接损伤是指二次损伤，并离碰撞点有一段距离 的损伤。是因碰撞力传递而导致的变形，如车架 横梁、行李舱底板、护板和车轮外壳等，变形有 弯曲变形和各种钣金件的扭曲变形等。
4．车辆检验照相
汽车事故现场查勘
1．拍摄车辆号牌和车型 一般照射角度与车辆轴线成30°-45°角。 2．车辆外部损伤照相 车辆发生事故后，需要对事故车辆的损伤情况进行拍摄记录，为 交通事故赔偿及保险理赔程序提供依据。 3．车辆解剖照相 目的是查明事故车辆的具体损伤情况，确定损失价值，通过内部 损伤的形成原因，分析确认导致事故的原因。 4．零件损伤情况照相 目的是确认零件的损坏原因，以确认是否属于保险赔付范围。
❖ 4、未经检验合格的车辆出险现场 ❖ 5、虚构驾车肇事经历，顶替肇事司机承担责任的
现场
❖ 6、无驾驶证或年审过期后驾车出险的现场 ❖ 7、不是被保险人允许的驾驶员驾车出险的现场 ❖ 8、套牌车辆发生事故后报出险的现场 ❖ 9、人为故意制造假事故的现场 ❖ 10、标的车进厂修理期间出险现场 ❖ 11、被保险人失去保险利益后的标的车出险现场 ❖ 12、 非亲属或家庭共同生活成员借用被保险人车辆
出险的现场
❖ 13、标的车在进行违法活动车辆出险现场
四、现场查勘流程和查勘报告写作要 求
❖ 1、 现场查勘流程 ❖ 1）、现场查堪的控制目标： ❖ ① 快速查勘、准确掌握事故起因。 ❖ ② 列明损失项目、估损金额。 ❖ 2）、典型的现场查堪流程如图 5-2 所 示
❖ 2、查勘报告写作要求 ❖ 1）．查堪报告简介 ❖ 2）．查勘报告的基本要求 ❖ ① 查勘报告的真实性 ❖ ② 查勘报告的专业性 ❖ ③ 查勘报告的规范性 ❖ 3）．查勘报告的基本内容 ❖ 4）、现场草图的绘制
❖ 3、现场查勘报告填写范例
第三节 现场查勘案例
❖ 一、现场查勘案例一 ❖ 二、现场查勘案例二 ❖ 三、现场查勘案例三
第四节 车辆损伤鉴定
❖ 一、估损人员的工具 ❖ 二、检查程序 ❖ 三、碰撞的检测与测量
一）基本概念
❖ 按汽车碰撞行为分，汽车碰撞损伤可分为直接损 伤（或一次损伤）和间接损伤（或二次损伤）。
汽车事故现场查勘
第二节 事故现场查勘的要求和工作内容
二、现场查勘的意义、目的和要求
❖ (一)现场查勘的意义 ❖ 1. 现场查勘是重大交通事故案件刑事及民事诉讼程序的
重要环节 ❖ 2. 现场查勘是保险赔付的基础工作 ❖ 3. 现场查勘是事故处理的起点和基础工作 ❖ 4. 现场查勘是收集证据的基本措施 ❖ 5. 现场查勘是侦破交通肇事逃逸案件的重要环节
❖ （2）检查应从车外到车里。首先列出外板、装饰板， 然后列出车下结构嵌板和附件的损坏。
❖ （3）首先列出主要总成，然后列出比较小的部件以 及未包含在总成里的附件。
1、区域（一次损坏区）的检验与测量
❖ 该区域系统性检验的第一步是检视，然后列出汽 车碰撞直接接触点的车身一次损坏。由于车辆结 构、碰撞力和角度以及其它因素的差异，一次损 坏区域是多种多样的。大致上，一次损坏会造成 翼子板变形和开裂以及零件破碎。一次损坏是可 见的，不需要测量（如图5-15所示）。
❖ 4.菱形损坏:菱形损坏就是一辆汽车的一侧向前 或向后发生位移，使车架或车身不再是方形。
❖ 5.扭曲:扭曲即汽车的一角比正常的要高，而另 一角要比正常的低（如图6-14e所示）。
二）碰撞损伤的检验与测量
❖ 碰撞损伤分区检验 ❖ 在进行车辆碰撞区损伤诊断时，可将车辆分成多个
区域，逐一检验诊断，不同的区域应采用不同的诊 断方法。通常将汽车分为5个区域，分别是： ❖ 区域1：直接碰撞损伤区，又称为一次损伤区。 ❖ 区域2：间接碰撞损伤区，又称为二次损伤区
❖ 按汽车碰撞后导致的损伤现象不同，汽车碰撞损 伤可归纳为五大类，即侧弯、凹陷、折皱或压溃、 菱形损伤、扭曲。
❖ 1.侧弯:汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击 力的作用下，偏离原来的行驶方向发生的碰撞损 坏称为侧弯。
❖ 2.凹陷:凹陷就是汽车的前罩区域出现比正常规 定低的情况。
❖ 3.折皱或压溃:折皱就是在车架上（非承载式车 身汽车）或侧梁上（承载式车身汽车）微小的弯 曲。如果仅仅考虑车架或侧梁上的折皱位置，常 常是另一种类型损坏。
汽车碰撞分析与估损
事故现场查勘
汽车事故现场查勘
第一节 事故现场查勘
汽车事故现场查勘
第一节 事故现场查勘
一、交通事故现场
交通事故现场：是指发生交通事故的车辆及其与事故 有关的车、人、物遗留下的同交通事故有关的痕迹证 物所占有的空间。现场必须同时具备一定的时间、地 点、人、车、物5个要素，他们的相互关系与事故发 生有因果关系。
❖ 在前部碰撞的情况下，检查区域还包括（可能更 多）：保险杠系统、散热器格栅、发动机罩等。
❖ 如果碰撞点在车辆后部，应注意后保险杠系统、 后翼子板、行李舱盖、车灯、玻璃、车轮、油液 泄漏等损坏。
❖ 如果碰撞点在车辆侧面，应注意车门、车顶盖、 玻璃、立柱、底板、支撑件、油液泄漏等损坏。 在列出外板损坏之后，举升车辆，检查车底板、 总成系统，例如发动机托架、结构支撑件、纵梁 等处的损坏。
❖ 2、痕迹的分别检验法 ❖ 1）、形象痕迹对比法 ❖ 2）、特征对比法 ❖ 3）、特征接和法 ❖ 4）、特征重叠法
二、现场查勘中的照相技术
❖ 1、交通事故照相目的： ❖ 1）、完整客观地反映事故现场环境及状况 ❖ 2）、具体表现现场形态 ❖ 3）、利用照相技术拍摄物证 ❖ 4）、真实记录车辆的损伤情况
❖ 检查损坏区域时，注意检查裂痕、边缘损坏、点 焊崩开、金属变形等各项。应特别注意结构件。 因为车辆强度依赖于整体结构，所以如果车辆要 继续使用并恢复到初始状态，则所有小裂痕、撕 裂或开焊都必须予以适当修理。
2、 区域2（二次损伤区）的检验与测量
❖ 1）.二次损伤机理 ❖ 二次损伤是指发生在区域1之中，并离碰撞点有一段
（二）.现场查勘目的
●查明险情：时间、地点、真正原因
●查明车情：车型、牌照、发号、底号、行驶证、 使用性质、三者车情
●查明人情：驾驶人员（姓名、驾驶证号、准驾车型、 驾龄）、三者人员
●查明损情：车损、人损（车上人损、三者人损）、物损
●帮忙施救：险情尚未控制，确定施救方案，采取合理 施救措施，以防损失进一步扩大
❖ 区域3：机械损伤区，即汽车机械零件、动力传 动系统零件、附件等损伤区
❖ 区域4：乘员舱区，即车厢的各种损坏，包括内 饰件、灯、附件、控制装置、操纵装置和饰层等。
❖ 区域5：外饰和漆面区，即车身外饰件及外部各 种零部件的损伤。
❖ 当使用检验区概念时，应遵从下列原则：
❖ （1）检查应从车前到车后（在追尾碰撞的情况下， 从车后到车前）。
❖ (三)现场查勘的要求 ❖ 1. 及时迅速 ❖ 2. 细致完备 ❖ 3. 客观全面 ❖ 4. 遵守法定程序