天保电子倒桩要领
倒桩技巧图解
倒桩技巧图解
倒桩作为施工现场中常用的基础工程施工方式，具有快速、经济、适应性强等优点，受到广泛应用。
倒桩就是用调节机来掌握桩机的上下移动，将钢筋混凝土桩慢慢倒下。
在倒桩施工中，操作者在控制机器时必须非常小心，并精确掌握技巧。
1.确定施工现场
在开始倒桩之前，需要对施工现场进行细致的检查和选择，确认现场是否适合进行倒桩施工。
除了能够满足施工要求之外，还需要考虑环境条件和安全问题。
2.准备工作
在倒桩施工前，需要对施工场地以及需要安装的钢筋混
凝土桩进行严格的检查和准备。
需要对现场进行平整处理，并放置足够数量的临时支架，以支撑桩机，并支撑桩机的操作者。
3.操作桩机
在进行倒桩时，需要在操作桩机的同时，注意调整桩机
的角度和移动笔直方向。
需要掌握桩机的加速和减速技巧，以调整倒桩的速度。
4.监控钢筋混凝土桩
在倒桩施工过程中，需要密切监控钢筋混凝土桩的位置，同时采用质量评估和质量控制技术，确保钢筋混凝土桩的安装质量和稳定性。
5.清理和检查
倒桩结束后，需要对现场进行全面的清理和检查。
需要
清除所有施工工具和设备，并对使用的钢筋混凝土桩进行检查，
并对无用的钢筋混凝土桩进行彻底的清理工作。
总结：
综上所述，倒桩作为一种常用的基础工程施工方式，具有快速、经济、适应性强等优点，但在施工过程中需要注意安全和精确掌握技巧。
需要严格掌握施工现场选择、准备工作、操作桩机、监控钢筋混凝土桩、清理和检查等方面的技巧和方法，确保施工质量和安全。
倒桩口诀
倒桩要领1. 上车调座椅，开始启动，踩离合，挂R档，慢松离合器往后倒，看右侧对角杆与自己成三点一线时，离合器踩到底，右脚轻点刹车，使车暂停；2. 方向盘向右打两圈，看着右侧后视镜慢慢向后倒，当右后侧车角与前中杆距离约为200-300mm（此距离宜小不宜大）时，将方向盘左打两圈回正；3. 平行后倒，当见右视镜中后轮的挡泥皮压黄线时，右打两圈，继续倒车，当看到车后角与黄中线平行时，左回两圈方向盘（回正），倒车（若发现方向不正则自由调正，向宽的一侧打半圈，调正后立刻打回这半圈），倒车至1库底线，回身看车角距离后中杆200-300mm时暂停；4. 踩离合，挂1档，右打两圈，前进至本人与前中杆对齐后暂停，向左打四圈方向盘，前进至前中杆一半位置时向右回两圈方向盘，调正方向，慢慢前进至离前中杆200-300mm距离时暂停；（第一进）5. 踩离合，挂R档，右打两圈，看左视镜中左后车轮压黄中线时暂停，向左打四圈继续倒车，见后视镜中车与2车库平行时，向右回两圈方向盘，调正；（第一退）6. 踩离合，挂1档在2库内前进，然后踩离合，挂R档后退至2库底线，回身看车角距离后中杆200-300mm时停车；（第二进，第二退）7. 踩离合，挂1档，向左打一圈方向盘，观察车头与1库大门摆正时，右回一圈方向盘（调正），平行于1号门出来，以前边线为界，当看不到边线后再向前开大约200-300mm后，左打两圈方向盘，前进至边线，右打两圈回正方向；8. 踩离合，挂R档，慢松离合器往后倒，看左侧对角杆与自己成三点一线时，踩住离合器，右脚轻点刹车，使车暂时停住；9. 左打两圈，继续后退，见左视镜中车左后角与前中杆距离200-300mm（此距离宜小不宜大）时，右打两圈回正方向；10. 平行后倒，当见左视镜中左后轮压黄线时，左打两圈，继续倒车，当看到车后角与黄中线平行时，右回两圈方向盘（回正），倒进2库至车头距前线1m位置即可暂停；11. 踩离合，挂1档，出来2库看前边线，当看不到边线后再向前开大约200-300后，右打两圈方向盘，前进至停车线以内停车，左打两圈回正方向；12. 踩离合，档位放到空挡上，松离合，提起手刹，关发动机下车。
倒桩技巧_精品文档
倒桩技巧1. 引言倒桩作为一项基础的施工技术，在土木工程和建筑领域中应用广泛。
倒桩技术的运用可以有效地解决地基稳定、建筑承重和抗震能力等问题。
本文将介绍一些倒桩技巧，帮助读者更好地理解和应用倒桩技术。
2. 桩基础概述桩基础是指一种由桩与地基土共同承担建筑物荷载，通过桩与土共同工作来保证桩基稳定的一种基础结构形式。
根据桩的安装方式，桩基础可分为直桩基础和倒桩基础两类。
倒桩技术就是一种常用于倒桩基础施工的技术，旨在通过使桩在地下水平倾斜的方式提供更好的抗压和抗拉能力。
3. 倒桩技术的运作原理倒桩技术主要依靠重力和摩擦力来保证桩的稳定性。
具体而言，倒桩技术步骤如下：1.首先，选择适当的桩型和桩长。
不同地质条件和土层的承载能力对桩的选择有一定影响。
通常情况下，混凝土桩和钢筋混凝土桩是较常用的选择。
2.其次，进行桩身准备工作。
这包括清除桩基区域的杂物和碎石，确保桩身能够稳定地进入地下。
3.然后，在桩头装配脱模器或保护口，以防止混凝土倾斜和流失。
4.接下来，使用专用设备将桩身从垂直状态转向水平方向倾斜。
这需要精确的控制和操作，以确保桩在施工过程中不会受到不必要的应力。
5.最后，倒桩施工完成后，需要检查倒桩的垂直度和水平度，并进行必要的调整。
4. 倒桩技巧在实际应用倒桩技术时，以下几个技巧可以提高施工的效率和成功率：4.1 选择适当的倾斜度在选择倒桩的倾斜度时，应根据具体工程要求和地质条件进行合理的判断。
倾斜度过大可能导致桩的安装困难和工程质量问题，倾斜度过小则可能无法达到预期的工程效果。
4.2 控制倒桩速度倒桩过程中，需要控制倒桩速度，确保桩身的稳定性。
过快的倒桩速度可能导致桩体受损，过慢的倒桩速度则会延长施工时间。
4.3 合理利用倒桩水平力倒桩技术中，水平力的利用对于桩的稳定性至关重要。
在施工过程中，应灵活地利用水平力，通过调整倾斜度和施加水平力的大小，确保桩能够稳定地进入土层。
4.4 预防倒桩过程中的意外情况在倒桩过程中，可能会遇到一些意外情况，如桩身卡住或遇到困难地层。
倒桩分五步
倒桩分五步：正手入库，移库，斜出库，反手入库，出库。
1.正手入库：首先看轮胎正不正(正式考试有专门的人员帮你停车，所以轮胎问题不大)如果不正，要通过扳方向盘将其拨正。
然后，踩离合，挂倒档，双手扶住方向盘，头向右转过往后看，然后慢慢地抬离合，等到车子晃动了，脚停在离合上不要动（半联动），等车子彻底动起来，再把脚松开。
注意，抬离合器是个难点，它穿插在倒桩的整个过程中，很多人最后考试没有过，就是因为抬离合过快导致熄火，所以一定要小心。
然后让车子往后走，等到车窗上的一条记号带过了中杆，往右打一圈方向盘。
（中杆，边杆，中轴，记号这些专有名词对于没看过车的同学可能不理解，没关系，等上了车就一目了然了。
）打完了，看记号有没有和中杆交叉，交叉了，不要动，让车走；如果没交叉，适当的再往右打一点。
等到车尾左角与中杆相距大约20公分的时候，往右打死方向盘，让车子慢慢地进库。
当车尾正中的记号对上右边杆的时候，方向盘回两圈半，车子就比较正地落在库中了，然后根据记号和中杆，右边杆的距离调节方向盘，使记号始终在两杆的正中间，等到车子快到库底的时候，踩离合，再踩刹车停住。
（注意，先把离合踩到底，再踩刹车，千万不要直接踩刹车。
）2.移库：相对来说移库比较简单，而且口诀很细，在这里我就不细说了。
3.斜出库:当移库成功后要斜出库，这一步其实也很简单，但因为关系着反手入库时车所停位置的好坏，所以要强调一下。
首先，方向盘向左打死（正常情况下移库结束方向盘已经左打死了），让车子往左跑起来，等到车头的第三根筋（车头有4根筋，一看车就明了）对上中杆的时候，方向盘回两圈。
车子就安全地从库门出去了，这里最关键的一步就在于车子出去后什么时候打死方向让它往反手方向拐，注意，当车上的左钩过了前面黄线一大半时打死方向盘，让车子往左拐，等车子拐过来，车头差不多正了，回两圈，停住。
4.反手入库：对很多人来讲，这是一个难点，因为反手入库能否成功，与你刚刚停车的位置有着很大的联系，位置好，车子正，就好入库；位置不好，车子歪，就难入库。
倒桩要点
1、挂倒档，1、4号杆成直线；2、方向盘向右打完，倒至右枕边1/3处对2号杆；3、方向盘向左回一圈，倒至右后侧大三角玻璃小花处对2号杆；4、方向盘向右打完，看左侧后视镜，当左后门把手下的加强筋与地面白线平行时停车；5、方向盘想左回两圈，看左侧后视镜向后倒（以地面白线为参照物，哪边大往哪边修）6、平行倒至左肩对石头（白线）停车；挂1档，行至车右侧小三角玻璃根部对2号杆停车；方向盘向右打两圈，行至车停在（与白线平行）方向盘向左回两圈，行至前车轮靠近白线停车二、移库1、挂1档，方向盘向右打死，行至车头左侧拐角与加强筋中心对1号杆；2、方向盘向左打死，行至车头中心对2号杆停车（此时观察车头与2号杆的距离，尽量控制在20CM左右，太远则方向盘向右回两圈，向前开一点）3、挂倒档，方向盘向右打死，看左侧后门玻璃黑柱前12-15CM处对准5号杆；4、方向盘向左打死，向后行驶，车头拐角与加强筋中心对2号杆；5、挂1档，方向盘不动，行至车头左侧拐角与加强筋中心对3号杆；6、挂倒档，方向盘不动，车头左侧拐角与加强筋中心对2号杆；三、反手出库1、挂1档，方向盘不动，行至车头左侧拐角与加强筋中心对3号杆；2、方向盘向右回两圈出库，行至右后侧座椅2/3处对2号杆停车；3、方向盘向左打两圈，行至车正停车（注意与地面白线平行），方向盘向右回两圈。
1、挂倒档，退至3、6号杆成直线；2、方向盘向左打死，退至左侧后门斜柱根部对2号杆停车；3、方向盘向右回一圈，退至左侧后门玻璃黑柱根部对2号杆停车；4、方向盘想左打死，看左侧后视镜，当左后门把手的加强筋与地面白线平行时停车；5、方向盘向右回两圈，看左侧后视镜向后倒，退至距离2号杆50CM左右停车；五、出库到起点1、挂1档，行至右侧小三角玻璃根部对1号杆停车；2、方向盘向右打两圈，行驶至车正停车；3、方向盘向左回两圈，挂空挡结束！。
倒桩技巧精品文档
倒桩技巧概述倒桩是一种常见的建筑施工方法，用于在施工过程中将土壤中的桩体拔出。
倒桩技巧是指在倒桩过程中采用的一系列技术和方法，以确保安全高效地完成工作。
本文将介绍一些常用的倒桩技巧，以帮助读者更好地理解和应用倒桩技术。
1. 桩体准备1.1 桩周清理在进行倒桩之前，必须清理桩周的土壤和任何其他障碍物。
对于堆积较多的土壤，可以采用挖掘机或其他工具进行清理。
对于较为松散的土壤，可以使用水冲洗的方法进行清理。
1.2 桩头清理倒桩前需要仔细清理桩头，移除所有附着在桩体上的杂物和残留物。
可以使用铁丝刷或高压水枪进行清洁，确保桩头表面干净无任何障碍物。
2. 设备准备2.1 倒桩机选择选择合适的倒桩机对于倒桩工作的效率和质量至关重要。
不同类型和规格的倒桩机适用于不同的土壤和桩体类型。
在选择倒桩机时，应根据具体情况进行评估和选择，确保其具备足够的功率和稳定性。
2.2 辅助设备除了倒桩机外，还需要配备一些辅助设备，如吊车、挖掘机、推地机等，以提供必要的支持和辅助作业。
3. 操作技巧3.1 桩头加固在倒桩前，可以采用加固措施来增加桩头的强度和稳定性。
常见的加固方法包括焊接加固、钢板加固等。
加固桩头可以提高倒桩的效果和安全性。
3.2 稳定桩体在倒桩的过程中，要保持桩体的稳定性。
可以采用静态排桩法或者动态测桩法进行操作。
对于较大的桩体，可以使用专业的桩机来完成倒桩工作，以确保安全和效率。
3.3 控制倒桩速度倒桩时要控制好倒桩速度，避免过快或过慢。
过快的速度可能导致桩体失稳，过慢的速度则会降低工作效率。
适当的倒桩速度有助于控制工作进度和保证桩体的质量。
3.4 管理土壤倒桩过程中产生的土壤需要及时清理和处理。
可以采用铲车或推土机等设备将土壤清除，并妥善处理或回收废弃土壤。
4. 安全注意事项4.1 倒桩区域标识在倒桩区域周围设置明显的警示标识，警示他人注意施工区域，避免发生意外事故。
4.2 人员保护工作人员在进行倒桩操作时，应戴上安全帽、工作服等安全防护装备。
电子桩考的四个考试技巧整理
让知识带有温度。
电子桩考的四个考试技巧整理
电子桩考的四个考试技巧
采纳电子桩考之后，难度有了肯定的增加，许多学员都为此感到苦恼，怕过不了，其实，只要把握肯定的技巧，电子桩考也不是难题。
1、起始点和反倒起点的'停车位置特别重要。
最好的位置是车子与前面的端线保持1.2-1.5米的距离，其次倒时的失误率高，往往就是自己在“反倒起点”的位置没有停好。
2、第一倒和移库时尽量把车停足库后端线，练的时候师傅会在库旁边做个标记，但考场里是没有标记的，所以最好还是在车身上找标记点(如看门把手位置)，届时能应付自如。
3、考场红外线的探头对准的并不是车身最宽处，当车身最宽处的垂线出界时并不肯定被停掉，所以在库内只要从后视镜里看得见侧边线就没问题，特殊是与2、5号杆连线的距离，不必竭力去修正。
若是车外侧离线过近，要留意下一步启动打方向不能过急，以免车尾出界。
4、每个人转方向盘的快慢与车速掌握打算了车子转向的线路，推断自己线路走大了还是走小了(会碰侧杆)，可以在车尾将入库前在车靠里一侧后视镜里观看车尾与2号杆的距离，使它们的距离保持在30厘米左右，小了就把方向盘先回掉一点;
大了则在看到3号或1号杆时先不回第一把，到看到6号或4号杆时两把一起回。
假如你的线路总是走的过大，那就在应看对角杆重合时提前开把。
光说不练假把式，可别光看着，要考驾照的车友们抓紧学着练习
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千里之行，始于足下。
去。
文档内容到此结束，欢迎大家下载、修改、丰富并分享给更多有需要的人。
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倒桩步骤及技巧
倒桩步骤及技巧
一、右钩：
起步，退到见中杆到右边尾门窗角打死右方向，然后看右后视镜车身离中杆小于30公分就回左方向2圈，再看后面车枕头上窗角看不到中杆又打死右方向，然后车直就回左方向2圈直进来。
二、移库：
（1进）原地打死右方向，等车走到对左喇叭到中杆又打死左方向（打左方向时要看自己的车速），然后车直又回右方向2圈停车。
（1退）原地打死右方向，看车头龙骨对准边杆又打死左方向，车直回2圈右方向停车。
注意：（一进一退打向是一样）
(2进)原地打右方向1圈，看车头龙骨离中杆30公分又打左方向2圈，车直回右方向1圈停车。
（2退）原地打右方向1圈，看右后视镜看到见边杆到右窗角后再打左方向2圈，然后车直回方向1圈然后停车。
这样移库就完成了。
注意：（2进——2退）
三、左钩：
移库停车后，原地打左方向1圈，等车走到对左龙骨离边杆30公分后，回右方向1圈然后直出，出去后看枕头看到中杆到枕头中心就打死左方向，等车直就停车回2圈右方向。
《注意：是等车直了先停车才原地打右方向2圈》。
起步左钩：起步后看到左边第一杆到我们的车窗角就打死左方向，然后看左后视镜看到车身离中杆小于30公分后回右方向2圈，再转眼看左尾边窗角见中杆再打死左方向，然后看车直后回右方向2圈直进，等车过车头线就停车，这样一套倒桩移库就完成了。
最后记得把车开回开始右钩位置。
注意：一套倒桩移库不可以超过10分钟。
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天保电子倒桩要领我在大桥分校学的倒桩。
直到考试前两天才真正明白了“完美倒桩”的全部要领。
其中有朱胖胖教练教的；有从训练场另一普通班教练那旁听的；也有和其他学友琢磨来的。
今天浪费一些时间总结一下写出来，是因为它确实是可行的，没什么要碰运气模糊不清的步骤。
这样的经验如果随时间被忘却不与感兴趣的学友们分享有些可惜，习望对后面倒桩的学友们有所帮助，尽快顺利考试过关。
考过倒桩的学友都经历过排长队等着上车听教练指点直进直出，正手入库、移库、反手入库全部要领的过程，这至少要花三天时间。
（我一直在想为何学校不人手发张要领单子给我们学学。
）等教练全讲完了，很多人就似懂非懂的去边上一遍遍机械的操练去了。
自大或内向的人会和我一样不爱与教练多交流，练时就出现没吃透要领的苦，倒的多了，有时能顺利完成，有时莫明其妙的又出现撞杆轧线的事。
不能理解要领意图则能否顺利通过就成了概率事件，要看你的运气了。
好在考前我弄明白了一切，安心通过了考试。
偶相当羡慕个别高手反手也能一把倒进去的本领，对这种中途停车原地打死方向的倒桩技术我认为实用意义不大，但为应付考试就没必要要求自已目前达到这个水平了，事实证明换至陌生的考场高手心里也会发虚的，保险些还是先按着死方法的要领停车对点倒吧。
1．1。
正手入库要领：考场车会由工作人员停好。
关好车门，语音会通知你考试开始，你需要在6分钟内完成全部动作。
开始挂倒档慢倒车，回头看后窗，当右后车窗黑胶条过了右前杆时，保持车身运动并开始向右打方向。
这时盯着右后三角窗上的红点标志，（训练车、考试车上面在右后三角白色钢化标志位置都贴了这个红点。
）尽量控制方向让红点与前中杆重合，中途红点在杆后面就往右多打一些，红点跑杆前面就往左回一点，当看到前中杆与左后杆重合时就不要再管什么红点了，往右打死方向，（打死时机会影响车身入库左右位置，延迟打死时机车身会偏库左，个人可以依据平时练习掌握一下。
）此时车尾已入库。
立刻回正身子盯住左后视镜，看1号库左边黄线与车身左侧转到平行时就刹车定住车身，再观察一下右后视镜，确认中间地面白线与车身右侧是否平行，如平行就说明车身已正。
原地向左回正方向（2圈多一点，方向盘上桑塔纳标志水平朝上），慢慢松离合盯着后视镜中两边线位置变化根据需要修正方向倒入库中，此时倒入距离较长，如车身不正很容易中途轧线。
待左肩与场边停车指示杆对齐时刹车。
记住在考场左边也有地面定位线和钢管，停准能确保你不会车尾出库，而且为下面向前一进留下足够的距离。
（1）入库确保车身转动到与库边线平行停车很重要，因为刚学车很多人方向感差，倒桩不会修正方向，最后斜着倒进去不是轧左边黄线就是中间白线。
（2）往后倒车入库前，花点时间判断一下车身在库口的相对位置，如没转到平行就保持右打死状态松离合多转一点角度，如不幸逆时针转过了头车尾斜向了中线，即在左后视镜中地面黄线与车身线成前小后大喇叭口，右后视镜中白线与车身夹角成相交趋势，则回正方向后向左多打半圈慢倒车。
车子倒一点就可以向右回正这半圈方向，通过倒车镜再次判断车身位置，根据需要再次修正。
千万不要傻呼呼的忘了回方向，不然车又会一直反向转动下去。
平时直进直出修正方向的训练大家要有意识的多做做，不要小看它的难度和作用。
（3）倒车入库时车身最好状态是在库正中间，如果偏到一边，只要车身与库线平行，距离不是太小也没啥关系，确保后倒时方向正，直着后退车轮子不轧边线就行，一侧后视镜意外出线一点也没关系，因为考场的光扫探头是离地三十多公分成射线状的，扫不到后视镜这个高度，这点是在考试当天模拟时才发现的。
（4）考场的6根花杆比分校训练场机油壶里插PPR水管的杆子要细一些，在下端有磁铁吸在地面，撞脱开会产生电信号到监考室，那你就GAMEOVER了。
考试时小碰擦有时不一定能脱开，算你运气好但可能会扣点分。
当然只要按照要领做你想碰杆都难。
好废话不多说继续往下讲。
2．移库要领：我6月倒桩时，学的是两进两退入库法，现在教的是一进一退入库法。
我个人认为还是两进两退入库比较好，因为里面没有直着后退这一步，不容易轧线。
A两进两退入库法（1）第一进：从左肩停车位置，原地向右打死方向，挂一档慢松离合，车子缓慢前行，并向右转动，当车头前端引擎盖上的左凸筋对准左前杆立马刹住，（不易转过点，少点都行）原地向左打死方向，缓松离合，车再次前行并向左转，当车头与库身正了就刹车。
如果前面正手倒入库时不到位，移库就会出现车头正了也快撞前中杆的情况，真的出现这种情况，宁可头不正也不能撞前中杆。
（2）第一退：原地向右打死方向，缓松离合，大桥训练场地不平车也破，离合刹车配合好防止溜车。
车身后退，车头向左转动，当车头前盖中点对上左边杆时刹住。
原地向左打死方向，让车后退向右回正车身停住。
此时车身一大半已在2号库了。
（3）第二进：原地回正方向，向前直着开一些，距离前中杆50CM 左右停下，不要太近，也不要太远，太近一会出库不方便，太远二退时车尾没足够距离。
（4）第二退：原地向右打死方向，回头看盯着左后窗胶条，当它与后中杆重合时就一定要停住，这点很重要，平时练习时可以开车门看一下，左后轮此时的位置，如果轧在中线上是刚好的，如果过了中线多过5CM，一会倒车入库时，右车尾很容易就甩出库右边线，你自已还不知道。
原地再向左打死方向，盯着左车头与前中杆，车头过了中杆说明就进库了，刹住，这时很容就转过头。
从左后视镜看一下中线位置判断一下前车身有没进来，当然也可伸头到窗外看一下。
听考场人说考试时可以伸头到车窗外看，我们还是对自已要求高一点，尽量不伸了，10号位的监控视频在侯考大厅是实时播放的，屏幕上你伸个头在窗外那东张西望的就有些嚣张了。
B．一进一退入库法（1）第一进：从左肩停车位置，原地向右打死方向，挂一档慢松离合，车子缓慢前行，并向右转动，当车头前端引擎盖上的左凸筋与车左前角中点（考试车上粘了个大黑点）对准左前杆刹住，不要转过了，车头会出右边线的。
原地向左打死方向，缓松离合，车再次前行并向左转，当车头与库身正了就刹车。
如果前面正手倒入库时不到位或刚对角杆时转过了点就会出现车头正了也撞前中杆的情况。
真的出现这种情况，宁可头不正也不能撞前中杆。
（2）第一退：原地向右打死方向，缓松离合，车身后退，车头向左移动，回头盯着左后车门上胶条前的黑或红色标记点，当它与后中杆重合时就一定要停住，这点很重要，平时练习时可以开车门看一下，左后轮此时的位置，如果轧在中线上是刚好的，如果过了中线太多，后面倒车入库时，右车尾很容易就不知不觉甩出了库的右边线。
原地再向左打死方向，盯着左车头与前中杆，车头进来对正就刹住，很容易转过头的。
停下来从左后视镜借助中线位置判断一下车角度。
此时车身应已全在2号库了。
（3）虽然一进一退就进了2号库，可是考试动作要求是两进两退，所以你还要小心的挂前进档与后退档在2号库中直进直退一下。
注意动作不要太大，不要轧到两边的线了，特别是刚才移入库时车身不正的要加倍小心，多看后视镜。
有的教练第二进二退是打方向前轮重新转回一号库一点，再倒转回来，反正就是为凑足动作数。
3．斜着出库：从二号库慢慢的对准左前杆与前中杆钻出，二进二退法进库后方向盘此时是向左打死的，所以当左前车头对准左前边杆时，迅速向右回正方向，车速要慢，保证后视镜与两杆的距离，当车头钻出左前角盖住前面的停车位外侧黄线时迅速向左打死方向，车头快对正停车两白色导向线时回正方向刹住，转过来往前跑多远要求不是太高。
但是记住车身右侧不能轧到外侧的黄线，那是有光探头控制的。
4．反手入库：反手入库开始感觉比正手入库难，准是找不准点，就是我起初最头痛的地方。
挂倒档慢慢倒车，左转头盯着左前车门上的销子，当它与库左前杆右后杆在一直线时，踩刹吧。
原地向左打死方向，慢倒车，转头盯着左后窗胶条后的第一个白钢化玻璃标志，注意不是正手入库时看的红点对侧的点，那个是在左后三角窗上的。
当它对准前中杆时，刹车吧。
对点的效果比朱教练说的中杆与胶条成交叉更易把握，因为交叉成什么幅度停车没数，还是点对杆的时机准，呵呵，这可是从另一个教练那学来的。
原地向右回一圈方向，再缓慢向后倒当看到前中杆移动至左后窗胶条下形成V安形时，停车后原地再向左打死方向。
如不停车，中杆会继续前移至胶条前面使V 字分开，记住千万不能移过刚才说的一退一进入库法用到的左后车门胶条前的红或黑标志点。
它与胶条距离很近，相对位置有小变化影响还是不小的。
杆越向前离开胶条。
车身入库就会越贴右边线直至撞右边杆，反之车身向中杆跑。
大家可以根据自已视线略微调整这个停车点位让车身进库在正中间。
我考试时就是让胶条与中杆成V字停车入库的，刚好停在库门正中间。
原先练习时按那个教练说的在中杆与门上点重合停车，车入库总是偏右，所以我就提前了停车时机。
打死方向后就与正手入库一样，不要再管方向了，老天保估你车尾在库中间吧，盯着左后镜中地上白线与车身相对角度变化，一平行，就踩刹车定住，根据经验，反手入库看后视镜比正手入库反应要更快一些，车容易转过位。
车身停正，看两边后视镜缓慢后退进库，确认车头一进库，赶紧挂前进档往外跑吧。
这时不是看你表演的时候，如果因倒的深，车不正轧了边线没办法你就自已找死了。
5 出库：大功告成，缓慢让车身正直出库，当车头盖住库外停车位黄线，迅速向右打死方向，让车停到两根白色导向线位置，停歪点也没事，只要别去轧那根黄线就行。
另外记住踩离合刹车，挂空档，不然车这时熄火了你就会有想死的心了。
考试结束车内扬声器会传出“考试结束，恭喜你通过考试，请挂空档什么的”。
如果不幸第一次没通过，你还有一次机会折腾，再通不过就“杯具”了，你就回炉吧，去把20天后的补考费交了。
记住进出考场要验指纹，签字。
最后说明：倒桩考试前教练会通知你去总校模拟一下的，如果是象我一样是早晨6：30到校的就会大麻烦，太早了根本没办法公交地铁班车什么的去天保桥。
学校要你自已解决交通问题，这点天保做的太不人性。
那天害我四点钟就要起床洗漱吃饭，比分校的小黑狗起的都早，五点十分与其它学员会合从校门口坐着租来的小面包，每人花二十元冲到总校。
车虽开的很慢，6点钟也就到了。
看考场大门开着，大家跑进去研究了一下考场环境。
内有10，11号两个手动档考位，一个自动档考位。
11号考位明显好于10号，11号在东北角，远离侯考楼，场地开阔且没摄像头监控。
俺就是11号位考。
6：30分考场工作人员到了，让我们天保学员交费排队模拟，刚完美的开了一次，就被抓去路测。
路测教练会问你的学员期数，路训教练姓名，上的是什么班次，然后他在边上指示路线，在校内让你开车跑一圈。
我早有准备，前夜就把灯光、起步、停车的要领背了一遍，结果一个本完美的大坡道起步居然因为油门踩轻了熄了一次火，气的我要死。
跑回起点时，在极短的距离，在一个不该停车的路口教练喊停车换人，我手忙脚乱的打灯，踩刹，看后视镜，靠边停车，拉手刹，松离合，松右脚刹车，档没摘又熄了火。