海格G-BOS助力青岛客运智慧运营
gbos智慧运营系统建设方案
汇报人：
目录
CONTENTS
,A CLICK TO UNLIMITED POSSIBILITES
汇报人：
市场竞争激烈，企业需要提高运营效率
传统运营模式效率低下，难以适应市场变 化
企业内部管理混乱，信息不畅沟通
企业缺乏有效的数据分析和决策支持工具
制定项目实施效果 评估指标体系，包 括但不限于：项目 进度、质量、成本、 客户满意度等
定期收集项目实施 过程中的数据，进 行效果评估，发现 问题及时调整
建立持续改进机制 ，定期总结项目经 验教训，不断优化 项目管理流程和方 法
鼓励员工提出改进 建议，建立奖励机 制，激发员工参与 持续改进的积极性
建设目标：实现企业运营管 理的智能化、精细化和可视 化
维护和优 化：对系 统进行定 期维护和 优化，确 保系统的 稳定性和 性能
gbos智慧运营系统的价值 与优势
自动化流程： 减少人工操 作，提高工 作效率
数据驱动决 策：基于数 据分析，提 高决策准确 性
实时监控与 预警：及时 发现问题， 降低风险
跨部门协作： 打破部门壁 垒，提高协 同效率
持续优化与 改进：不断 优化运营流 程，提高运 营效果
提高运营效率：通过智能化管理，降低人力成本，提高运营效率 降低运营风险：通过实时监控和数据分析，及时发现并解决潜在问题，降低运营风险 提高客户满意度：通过个性化服务，提高客户满意度，增强客户粘性 提高企业竞争力：通过智慧运营系统，提高企业核心竞争力，在市场竞争中脱颖而出
优化业务流程：通过自动化、智能 化手段，减少人工操作，提高工作 效率
提高工作效率： 通过自动化、智 能化的运营管理， 降低人力成本， 提高工作效率。
海格发布业内首款智慧节油客车
海格发布业内首款智慧节油客车作者：来源：《驾驶园》2013年第06期5月22日，在车展现场，海格客车联合米其林轮胎发布了客车行业内首款智慧节油客车。
交通运输部科学研究院党委书记王晓曼、中国道路运输协会常务副会长孔卫国、海格客车客户服务总监谢江宏、米其林卡客车轮胎技术总监Michael Burroughes和米其林原配销售总监李凌为海格智慧节油客车发布揭幕。
海格G-BOS智慧运营系统Ⅱ代同期面市。
智慧节油客车应用了诸多项最新技术众所周知，对于客运企业来说，燃油成本占运营总成本的30%以上，有的已达到40%。
因此，降低油耗是客运企业控制运营成本的重要途径。
苏州金龙海格客车向来注重产品节油性能方面的研究，2006年，海格客车博士后工作站成立后，开始积极进行客车的节油、降噪等基础性课题研究，为提升我国客车产品的节能环保性能做出了不懈努力。
在谈到行业内率先推出智慧节油客车的初衷时，海格客车技术中心副主任严则进告诉记者：“对于客运企业来说，大多数企业之前较多关注的是产品本身的安全性，多年前，海格客车就在行业内首家发布了安全白皮书，推出5A安全护驾系统、多项安全技术保障。
但近年来，我们发现客户不仅要求产品安全性高，还要求产品价格低、油耗低。
因此，我们就要求设计师们持续保持产品的安全性在行业内领先地位的同时，必须将降低用户使用成本考虑进来，这也是海格专门打造智慧节油客车的原因所在。
”据了解，该车在动力及传动系统、整车轻量化、智能化以及能耗管理四大方面应用了多项最新技术。
在动力及传动系统方面，这款车匹配了低转速发动机，进口大扭矩主减速器，电控自主标定技术，还采用了进排气优化技术和缸内制动技术。
轻量化设计上，该车采用中央龙骨式全承载骨架设计等技术。
海格客车技术人员利用先进的windchill系统，吸取传统半承载的正面抗撞击能力，将传统全承载骨架的中央龙骨部分单独进行再次加固，命名为“中央龙骨式全承载”，不仅整车全方位抗撞击能力大大提高，而且还起到了轻量化效果，比市场同类产品轻约400千克，可使百公里油耗降低0.5升左右。
G-BOS智慧运营系统
交通科技与管理13智慧交通与信息技术1 背景1.1 客运大巴的作用客运大巴除了可以满足绝大多数“市到市”的出行需求以外，还可以满足“市到县”、“县到县”的出行需求。
1.2 客运大巴的市场2018年我国公路客运量为136.72亿人次，铁路客运量为33.75亿人次[1]，公路客运量是铁路客运量的4倍，客运大巴在我国仍有较大的市场。
1.3 大中型客车保有量目前我国大中型客车保有量共计232万辆，可见客车的数量十分庞大。
1.4 客车运营商管理要素客车运营商的管理困难主要分为人（驾驶员）、车、线路三个方面。
2 介绍G-BOSG-BOS 集成智能化、电子化、信息化等，以数据挖掘、无线物联与远程控制为核心，为客车运营商量身定制的新一代智能运营管理工具[2]。
3 G-BOS 应用的主要技术3.1 G-BOS 终端G-BOS 终端主要功能为：车载电脑、行车记录仪、GPS 定位仪、发动机故障报警器、视频显示器、短消息接收器等。
3.2 G-BOS 智慧运营系统工作原理G-BOS 智慧运营系统工作原理见图1。
3.3 G-BOS 主要技术G-BOS 主要技术有：Telematics、客车CAN 总线技术、发动机电控系统、商业智能技术、网络信息传输技术等。
3.3.1 TelematicsTelematics 是远距离通信的电信与信息科学的合成词，就是通过无线网络将车辆接入互联网，为车主提供驾驶、生活所必需的各种信息。
系统架构分为：用户终端、车载终端及系统后台。
（1）用户终端：用户手机、移动便携设备。
（2）车载终端：MRN导航及ATB 模块。
（3）系统后台：数据中心及服务器、呼叫中心及服务内容提供商。
3.3.2 客车CAN 总线技术（1）CAN 总线。
CAN 总线是区域网络控制器，它将单一的控制单元连接起来，形成一个完整的系统。
在该系统中，各控制单元以相同的规则进行数据传输交换和共享。
在数据通信方面高速、实时、可靠和灵活。
G-BOS“英式管家”服务应用客车上
G-BOS:“英式管家”服务应用客车上作者：路智军来源：《驾驶园》2011年第02期受国人热捧的电影《大腕》里的“英式管家”服务理念，目前已经在客车上得到了应用。
不久前，苏州金龙海格客车在业内首推G-BOS智慧运营系统，这个系统以其强大的“司机规范驾驶的持久解决方案、车辆油耗管理的系统解决方案、车辆维保管理的全面解决方案和车线匹配管理的优化解决方案”四大杀手锏宣告了车队管理者开始拥有“英式管家”式服务时代的到来！让车队管理者省心G-BOS智慧运营系统拥有着庞大的功能，这个系统可以自动采集司机的一举一动，哪个司机驾驶的车辆损耗高、哪个司机存在不良的驾驶习惯、哪个司机经常有违章驾驶的行为等等，它都能一一给出答案。
车队管理者可以据此对司机进行分别教育，在车队的安全指标得到提升的同时车队管理者们也将从以往繁琐的工作中解脱出来。
万合集团股份有限公司是已在使用G-BOS系统的多家客运企业中的一家，公司现已安装G-BOS系统的车辆有15台。
在谈到G-BOS系统的使用情况时，万合集团股份有限公司总裁胡新平告诉《驾驶园》记者：“从2010年5月试用G-BOS系统以来，我们发现这个系统在实时监控车辆运行状况，以及记录和统计驾驶员存在安全隐患的驾驶行为数据等方面，功能强大，符合我们管理和运营的需要。
”据胡新平总裁介绍，在安装G-BOS系统之前，车队对在用车的发动机油耗数据只是用传统方法将加油量与定线里程相除，这样得出的数据误差较大，而且中间环节较多，造成油耗的无形损耗较为严重。
而G-BOS系统能直接记录发动机喷油器往缸内喷射的燃油累积量，这样得出的油耗非常精确，最重要的是它简化了计算工作，效率得到大大提高。
另外，这个系统针对机务管理同样细化、高效，以前想管但看不见摸不到的管理盲区现在有了管理依据。
G-BOS 能够将车辆每一次着车——起步——停车——熄火的动作记录在案，杜绝了驾驶员不预热发动机即起步行车的坏习惯。
它的意义在于实现了机务对车辆的远程跟踪，机务坐在电脑前就可以随时了解车辆及驾驶员的情况，非常便捷、高效。
G-BOS让威海公交心服口服
03黄 博 □邮箱：lilinglee@2010年12月28日，在“智慧运营大讲堂”青岛会场，《商用汽车新闻》记者见到了威海市公共交通总公司机务处处长宋文溪。
他此次来的目的，就是为了深入了解G-BOS 系统的使用效果。
在他听完烟台交运、龙口公交的介绍后，对于G-BOS 系统的效果有了更进一步的了解和肯定。
他向《商用汽车新闻》记者详细介绍了威海公交的特点，以及机务管理的需求。
BRT 于2013年开通作为宜居城市的威海，其城市定位为“蓝色休闲之都 世界宜居城市”，这种定位对公共交通的发展，提出了较高的要求。
2010年，《威海市公共交通专项规划》提出了“民生、精品、绿色”的公交发展目标，而且还制定了公交一体化战略。
公交一体化战略包括公交线网整合，形成以公交走廊为骨干的公交系统；城乡公交整合，构建一体化的城乡公交体系等。
此外，《威海市公共交通专项规划》还提出绿色快速公交走廊的概念，并充分论证快速公交走廊的方案，进一步提出实施保障政策以及车辆、场站、资金和运营机制等方面的对策。
根据这样的思路，威海市将建设3条BRT 公交路线，以提高公交运行效率，打造绿色走廊。
据介绍，工程将于2012年上半年前分路段开工建设，相关部门将会尽快推进工程进度，预计2013年威海市民将可享受到快速公交带来的便利。
为此，威海公交共购进6辆海格13.7米公交车，届时将用于BRT 线路。
天然气公交车升温2010年，国家发改委4次调整成品油价格，三升一降，升比降多在油价上涨的压力下，各地天然气客车也开始升温，在山东，天然气客车也呈现逐渐增多的趋势。
宋文溪谈到了目前威海公交使用天然气公交车的现状。
在威海公交600多辆车中，天然气公交车共有108辆，占到了将近1/6的份额。
宋文溪表示，威海公交对于今后柴油车、天然气车和新能源车辆占比的规划是4:4:2，天然气公交车要跟柴油车达到一样的比例，这不仅有利于节能，更有利于环保。
目前，威海公交所有的天然气车辆都达到了国Ⅲ排放。
11588517_G-BOS为客运管理升级提供支撑
04□邮箱：****************■ 周向阳 张俊凯“宁杭高速前方50公里处拥堵请绕行”、“××号车辆注意控制车速”……“十一”黄金周期间，这样的提示在苏汽集团车辆监控中心画面上时不时闪现，与此相连的是奔忙在密如蛛网的高速公路上的2000多辆客运班车。
不仅如此，身处监控室之外的安全管理人员，只需登录手机版G-BOS 智慧行车系统，就可以随时随地查看运营状况，使安全机务管理随时随地尽在“掌”握。
智能化、信息化正在成为提升道路客运安全的重要关键词。
就在前不久，一场有关新形势下道路安全技术和管理的研讨会在江苏苏州举行。
地处苏州、无锡、常州、南通的4家全国道路客运龙头企业安全管理负责人，全国客车龙头企业苏州金龙客车信息化技术专业人员齐聚一堂，深入探讨道路客运安全管理信息化、智能化的提升方向。
监管为安全加上保险“今年国庆长假，自驾游出行车辆更多了。
道路通行情况虽然复杂，但我们对行车安全依然很有信心。
”苏汽集团车辆监控中心副主任张金根表示，这样的信心来自企业完善而严格的安全监管制度，也来自从驾驶员到管理人员高度负责的道路安全意识，还来自智能化、信息化交通科技集成的应用。
安全是道路客运发展的立足之本，当前道路客运安全形势依然不容乐观。
在运输管理坚持不懈的监管同时，大批道路运输企业在安全管理上作出了卓有成效的努力。
地处长三角核心区域的苏、锡、常、通4家客运企业，多年来始终将事故发生率保持在较低水平。
在这次安全管理信息化研讨会上，苏汽集团、无锡客运、常运集团、南通汽运4家客运企业安全管理负责人分享了G-BOS 智慧运营系统应用经验，并针对各自在以信息化促进安全管理的应用及后续功能开发上提出了许多针对性的建议。
多位安全管理负责人口中频频提到的G-BOS，是苏州金龙海格客车于2010年在全行业首推的客车信息化管理系统。
2013年3月，G-BOS 平台通过交通运输部部标，至今该系统已经在全国2000余家道路运输企业中应用。
远程信息服务吹向客车界试驾海格H92G-BOS版客车
这种应用无线通信技术的车载电脑系统B走进了千家万户。
在乘用车领域内，丰田的G—b ook．通用的O n st ar 都是耳熟能洋的Te{em afl cs技术。
这项先进的科技将驾驶员、汽车和社会的网络资料系统有条理、有效率的连接起来。
先论：豁bo。
k述是0n ／业而言．T el e m at i cs也陆续走进了我们的视野。
比如卡车上运用的车鼽管理系统．管理^员坐在办公室呈，就能够看到车辆的运行状况包括位置行驶坡度发动机转速等丰富的信息。
更进一步．还有称之为。
驾驶员辅助系统’的配置．驾驶员的对话．在某趟行程结束之后．该系统会提供对之前的驾驶馓综合评估．从根本上提高驾驶员的驾驶能力并激发驾驶潜能。
如今，这般“T el em a l i cs凡“畋副了客车界．于是G一80S智慧运营系统应运而生。
●匝l蛋I远程信息服务吹向客车界——试驾海格H92G—B os版客车规范驾驶傲节油先锋G一80s是苏州盒龙通过为期3年的潜心研究．拥有20项专利的智慧运营系统．该系统是Tel em al i cs技术和B l(商业智能1技术在客车上的综合运用÷其主要有五大功能，安全驾驶管理、)自耗管理、车线匹配管理、维保管理以及远程故障报警管理。
今后海格10m L,-上的公路大巴将全线安装G B O S智慧运营系统。
此次的试驾车型是搭载玉柴Y C6L330—42的H92客车．因装配了G—B O S而与众不同，启动后．G～B O S的终端便显示出车辆运行工况的基本信息。
该终端采集7发动机的十大工作信息．驾驶操作的九大工作信息．以及车辆行驶的7个工作信息．这26个信患支撑起了软件的运载平台。
说实话．刚接触G—B O S版H92有点蹲手蹑脚，想着所有的一举一动都被监控下来心里总有些不安：该系统能监控驾驶员诸如超速行车、空档滑行、发动机高转速以厦超长时间驾驶等不良驾驶行为．并可最终形旋一个报表．使运营方对车辆的使用状况有一个全面的了解。
G-BOS智慧客车运营系统
G-BOSG-BOS：智慧客车运营系统。
G-BOS是客车信息化的里程碑式产品，是特力马（Telematics）领域的最新技术，在东南沿海发达地区，G-BOS系统已经在公交、旅游客运等领域逐渐替代了GPS车载管理系统。
G-BOS 定义G-BOS：客车智慧运营系统G：GIS，GPS，GRPSB：BusO：OperationS：SystemG-BOS是目前世界上最先进的客车信息化系统。
这项技术自2000年诞生至今，G-BOS系统的技术不断完善和更新，已经成为欧美先进国家客车的标准配置。
现国内的客车厂中，只有苏州海格生产的多款车型上均装配有此系统，在车辆安全、节能及信息服务方面，苏州海格在吸收国外先进的技术的基础上，结合国内客运公司的需求及道路情况，潜心研究三年，终于在2010年推出了最适合中国客车需求的信息化管理系统。
G-BOS技术G-BOS主要是通过无线技术（GPRS）、全球定位系统（GPS）、数字地理信息技术（GIS）三项技术的结合，为客户提供客车全生命周期管理服务。
简单地说，装载了G-BOS的海格客车，司机的动作将被量化并建模分析，管理者很容易找到一种最佳司机行为，并作为规范推广，加油数据及发动机实际耗油量将被精准记录，司机偷油行为将得到杜绝，所有重要部件的工作时间和工作状态能得到实时监控和计算，车辆维保可以按部件的实际工作状态进行，车辆出厂后，可以根据实际运行状态对发动机进行数调整，以达到与线路的最佳匹配状态。
而一旦出现最紧急的情况，如驾驶员在事故中不能亲自与工作人员通话的话，信息数据处理就会反馈给呼叫中心的工作人员，而卫星在这个时候，已经将汽车牢牢定位，以便人们更容易找到事故地点。
G-BOS主要功能1.车辆身份信息车载设备内记录了所有该车辆重要部件的型号及生产厂家，车辆发生故障时，除了为维修人员提供准确的配件指导外，还能为远程排除故障提供重要帮助。
2. 倒车视频监视及行车记录仪车载设备提供了完整的行车记录仪功能，和倒车视频功能，省去车辆出厂后加装的费用及安全隐患。