港工三
丙类三副实习报告doc
丙类三副实习报告篇一：三副实习报告船上培训记录簿附页(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK) 职能：航行(操作级)训练内容顺序号： NO. 3.1 日期：出海前的准备工作，是在船长的指令下三副与机舱协同完成备车的工作，具体的工作如下：船长结合港口方的指令在恰当的时间内在如餐厅或其他公共场所内写出通知来通知备车，而同时，当班的轮机员和三副就要明确自己应何时去机控室或驾驶台来协助完成备车工作。
以本船为例，一般情况下，都是提前40分钟备车；备车：三副首先是与机舱联系，对时、车钟、备车、启动舵机，当班水手对舵(从正舵开始，分别左舵，右舵每十度一对，一直对到各自的满舵位臵，最后从一舷满舵打到另一舷满舵，主要要看一下舵的反应如何)，同时，还要转换舵机对舵，但无论是1#舵机，还是2#舵机，还是1#，2#舵机同时，对舵的方法都与上面提到的相同.必要的时候，还要通知大副去舵机房对一下舵机；机舱准备冲车时打电话到驾驶台，当班驾驶员看船尾/船侧有无危险物和障碍物，如渔网，小鱼船等，如果可以，船上培训记录簿附页(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK) 职能：航行(操作级)训练内容顺序号： NO. 3.1 日期：则通知机舱冲车.三副在备车时要开启两部雷达，并且要调节好，使其在不同的距离挡工作，一般是在1.5海里和3海里工作。
调节VHF，使其保持在港口和引水的频道，保证手持无线电话在船上的工作频道，并且电量充足。
核对主分罗经是否一致，如有偏差，应调节使其在0.5度以内，尤其是驾驶台两侧的分罗经。
开启测深仪、航向记录仪、各种信号灯(晚上)等是否正常，测试汽笛，雾号等是否正常，如在夜间，调节各种指示器的亮度，如舵角指示器、风速表、风向记录仪、主机转速表等等。
准备港泊图，港口的潮汐表，引水卡,拖轮单以及船舶数据，在GPS上输入离港后的航线等等。
(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)职能：航行(操作级)训练内容顺序号： NO. 3.2 日期：当进港时，一般船长会在海图上标住位臵，到时当班驾驶员叫他，有时上面会有指令，如通知机舱备车，主机降至港速等等.离港时,船长一般会在备好车,冲车时到驾驶台.当舷梯收好,若船长还没到驾驶台,就可以通知船长上驾驶台.由于守听港口频道和引水频道，当有指令下来时，一般应第一时间通知船长，到时船长会告诉你具体的通知机舱与备车时间职能：航行(操作级)训练内容顺序号： NO. 3.3 日期：在靠离港期间，三副应在驾驶台操纵车钟，有怀疑时即向船长请示,并正确清楚地回令;监督舵工正确执行船长或引航员的舵令;检查规定的信号是否正确显示，执行船长或引航员的其他指令; 随时核实船位在安全水域内以及助航标志的情况，详细记载航海日志及车钟记录簿.注意保持VHF16频道或港口指定频道的连续守听。
集美大学18级高等数学B1下(工程、港工、地信-A卷-期末卷)
学院
P3 P4
得
五、判定级数敛散性或级数求和
分
（共 21 分，第 1、2 小题每题 6 分，第 3 小题 9 分）
1. 判定级数
1
的敛散性.
n=1 n (n +1)(n + 2)
3. 求幂级数
xn
的收敛域及和函数．Biblioteka n=1 n 3n线
学号
栏
姓名
息
订
信
班级
2. 判定级数 (−1)n
1
是绝对收敛、条件收敛或发散.
分
1. 函数 z = ln x2 + y2 ，求 z , z x y
2. 设 z = f (x, y) 是由 x2 + y2 + z2 − 4z = 0 所确定的隐函数，求 z , 2z . x xy
得
四、计算积分（共 18 分，每小题 6 分）
分
1. y dxdy ，其中 D 是由直线 y = 2x , y = x 及 x = 1 , x = 2 所围成的区域.
.
考 专业 装
学院
3．设 f (x, y) 是有界闭区域 D : x2 + y2 2 上的连续函数，则 I = lim 1 f (x, y)d =
→0+
2 D
.
2
2
4. 交换二次积分 dx f (x, y)dy 的积分次序
1
x
.
5．若级数 an 收敛于 a ，则级数 (an − ) an+1 =
.
n =1
n=1
6．若 (ln a)n 发散，则 a 的取值范围是
.
n =1
7. 设 D = {(x, y) | 9 x2 + y2 4} ，
2011年度《港工技术与管理》要目索引
扩底抗 拔桩承载 力试验 与研究 … … 孙 洋波 等 （ ） ３
张蓝 舟
吴春 艳
朱友华 （ ） ４
大 体积 混 凝 土 温 度 应 力 场 仿 真 分 析 … … … … … － ・ ・ …
… … … … … … … … … … … … …
土 工 合 成 材 料 在 防 波 挡 砂 堤 工 程 中 的应 用 … … … …
所 段 工 程 中 的应 用 … … … … … 李 志 杰
廖 玉珍 （ ） １
刘
瑞
黄 孟军 （ ５）
自锚 式 悬 索 桥 吊索 张 拉 技 术 … … … … … 第 五龙 （ ） １
青 祁 路 高 架 桥 伸 缩缝 技 术 探 讨 … … … … … … … … …
… … … … … … … … … … … … …
… … … … … … … … … … … … … … … … …
卓
杨
汪东东 （） ６
郑 明来 （ ） ４
Ｐ ＨＣ管 桩 高 压 蒸 养 过 程 中冷 凝 水 排 放 自动 控 制 研 究
… … … … … … … … … … … … …
山 区 桥 梁 落 地 支 架 栈 桥设 计 与 施 工 … … … … … … …
图解 法 调整 碎石 级 配 …… … 高
飞
孙凌 云 （ ） １
姚永峰 （） ６
节段箱 梁预制拼装线形控制 …… ……… 陈维建 （ ） ２ 山 区高 墩 连 续 刚 构 桥 的 ０号 块 施 工 … … … … … … …
… … … … … … … … … … … … …
济 徐 高速 公 路 粉煤 灰 路 堤 试 验 段 施 工 … 王 海 峰 （ ） ６
亚洲四小龙的崛起
腾飞之原因分析
• 原因三: • 产业结构以及产业政策的调整，支柱产业的
重点培育，发展。三大产业的变动以及合理 的调整 .70年代，一，二，三产业的比重为 29％，30.7％，40.3％，到了80年代为16.0 ％，43.3％，40.7％,90年代为7.7%，45.1%， 47 .２％．
东方之珠-香港的飞跃
进出口占GDP的比重
60 50 40 30 20 10 0
year 1=1970
系列1 系列2
腾飞之原因分析
• 原因二: • 制度创新，政府主导型市场经济体制的创建
及其转换，政府的主导作用一步又一步建立 适合经济发展的体制，在经济发展模式上选 择了由内向型向外向型的转变，尤其是90年 代以后，政府主导型市场经济开始向民间主 导型市场经济体制转换。政府职能的改革， 始终围绕有利于经济的增长的方向发展。
香港经济的崛起
香港经济结构转型轨迹 ： • 1）从1898年英国强租“新界”起，到1941年日本帝国主
义侵占香港的43年时间里，是香港从开埠到转口港建成时 期。发展的三个主要原因：一是新界划入，提供了广阔的 空间和充分的人力资源。二是内地一批资金，劳动力流入， 还有一批从北美，澳大利亚，南洋一带归国的华侨在香港 停留定居，带来资金和管理的经验。三是广九铁路的通车。 • 2）1946－1952年是香港战后复元和转口贸易的恢复时期。 1947年至1951年每年平均增长百分之三十五。原因主要是 香港对内地贸易额的激增。这一时期香港充分利用优良港 口，各种基础设施以及国际贸易关系网，从转口贸易和航 运中获利。
Hale Waihona Puke 香港经济的崛起香港经济的崛起
• 第一个表表明，从总体上，第二次转型期（即自８ ０年代初期始）香港ＧＤＰ增长率虽是呈波浪式趋 势下降，然而从２１％左右到９７年金融危机的１ １％，相对增长率是持续偏高的．这使其经济发展 持续高速，这从第二个表中恒生指数持续上升也可 略窥一二，从而奠定深厚的经济基础． 接着下来让我们来看看服务业，制造业这两大产业 在第二次转型期中对香港经济的贡献比率．
连云港港赣榆港区航道工程施工组织设计
连云港港赣榆港区航道工程施工组织设计连云港XXXX公司二〇一一年三月目录第一章工程概况- 4 - 第二章施工组织结构................................................................................................................ - 5 -2.1 项目组织机构.............................................................................................. - 5 -2.2 项目部人员组成及岗位职责........................................................... - 7 - 第三章施工准备工作计划...................................................................................................... - 11 -3.1工程施工准备.............................................................................................. - 11 -3.2主要劳动力配备计划............................................................................... - 12 -3.3拟投入本标段的主要施工机械、检测设备配备 ...................................... - 13 -3.4材料供应和材料检验.................................................................................. - 16 - 第四章各分部分项工程的主要施工方法............................................................................ - 16 -4.1围埝、护岸各分部分项内容划分.............................................................. - 16 -4.2总体施工工艺流程..................................................................................... - 17 -4.3围埝工程、护岸工程施工方案................................................................. - 20 -4.3.1堤身......................................................................................................... - 20 -4.4航道疏浚施工方案...................................................................................... - 23 -4.4.3浚前扫床................................................................................................. - 26 -4.4.4绞吸挖泥船施工方案............................................................................. - 26 -4.4.4耙吸挖泥船施工..................................................................................... - 32 - 第五章质量保证体系、质量保证措施.................................................................................. - 35 -5.1 质量方针和目标........................................................................................ - 35 -5.2质量目标管理网络..................................................................................... - 36 -5.3质量保证体系............................................................................................. - 37 -5.4 质量保证措施............................................................................................ - 38 -5.5 施工技术管理工作的质量保证................................................................ - 39 -5.6 施工过程中的质量管理（主要项目）.................................................... - 42 -5.7 质量管理制度............................................................................................ - 43 -5.8 不合格工程及质量事故处理.................................................................... - 45 - 第六章安全目标及安全保证措施.......................................................................................... - 46 -6.1安全生产目标............................................................................................. - 46 -6.2安全生产方针............................................................................................. - 46 -6.3安全生产管理体系..................................................................................... - 46 -6.4施工现场的安全措施 (51)6.5安全经济奖罚制度 (53)6.6 堤头作业安全措施 (54)6.7 应急计划和措施 (54)第七章环境保护措施 (55)7.1环境保护原则与目标 (55)7.2生态环境保护组织管理机构 (55)7.3管理职责 (56)7.4管理措施 (57)7.5施工现场防尘控制 (57)7.6施工现场污、雨水排放控制 (57)7.7施工废物管理 (58)第八章文明施工措施 (58)8.1文明施工目标 (58)8.2 组织机构 (59)8.3文明施工措施 (60)第一章工程概况赣榆港区是连云港港新开辟的港区，位于连云港区北侧海州湾内，绣针河口与龙王河口之间，北邻山东省日照市。
三副常见问题及解答
三副常见问题及解答三副常见问题及解答三副的部分具体或专项职责2. 接班后开航前主要工作2.1 尽快熟悉本船情况：船舶规范、主要尺度数据、本船操纵要素、特性；2.2 船舶资料记录等查阅，熟悉了解上述《1》及三副交接班报告表、交接班备忘录的逐条内容；2.3 查阅消救设备的说明书、保养维修记录，了解设备是否出现过问题，以及注意事项，防止误操作；2.4 尽快熟悉掌握驾驶台各种航海仪器的使用方法；（参阅1.1.1）2.5 熟悉三副在各应变部署中职责，了解和熟练掌握：操舵系统的转换、应急舵、大型CO2/1211固定灭火设备的操作方法，消救设备的使用；2.6 遵守在港期间的值班、交接班规定。
值班前及值班期间，了解和熟悉甲板机械设备的安全操作规程/操作注意事项，能够正确操作；2.7 装卸货值班的工作要点请见停泊值班的内容；2.8 严格执行航前会上船长的部署，落实出航前的各项工作要求，及时反馈；2.9 核实所需物料、备品是否齐备，相关产品证书是否收妥；2.10 检查在港航修、检验项目是否按规定标准完成，核实检验报告是否收妥；2.11 检查全船消防设备器械、烟火监测及报警系统，确认处于良好技术状态；2.12 检查全船所有救生设备、器材及备品，确认处于适航状态；2.13 编制船员变动后的船舶应变部署表，提交大副审核，报请船长批准，按公要求张贴，公布实施；2.14 填写与应变部署表相吻合的船员应变卡，送达每一位船员，对新任船员告知其岗位、逃生路线、集合地点、消防救生设备器材在本船的配备及位置；2.15 若船上载有旅客，负责告知船舶应变反应时的警报和信号、逃生路线、集合地点、基本海上求生自救知识。
（时间允许，应进行消救知识授课）；2.16 编制消防、救生演习方案报大副审批、船长批准，分送船长、轮机长、大副、自存一份，并按此计划执行开航后的演习训练；2.17 一港船员变动达25%以上时，开航后24H内应执行上述演习训练；2.18 将两舷梯口附近水密筒（箱）内的防火控制图的船员名单更新；2.19 做好所管设备器械及备品系固状态检查和必要的加固工作；2.20 装运易燃危险货物,应复查并确认货舱灭火系统、烟火探测系统、水灭火系统处于良好技术状态；2.21 参加航前会，认真记录有关要求，如实反映所管辖设备是否工作正常，存在问题，备品是否齐全，提出建议和安全措施。
海上交通系统三要素
海上交通系统三要素海上交通系统是指在海洋上进行交通运输的一种系统，它包括船舶、航道和港口三个要素。
这三个要素相互依存、相互制约，共同构成了海上交通系统。
下面将对这三个要素进行详细介绍。
一、船舶是海上交通系统的重要组成部分。
船舶是在水上航行的交通工具，它可以载运人员和货物，承担海上运输任务。
船舶的种类繁多，根据其用途和功能的不同可以分为货船、客船、渔船、军舰等。
货船主要用于货物运输，客船用于运送旅客，渔船用于捕捞渔获，军舰用于海上军事行动。
船舶的设计、建造和运营都需要考虑安全性、经济性和环保性等因素。
船舶的技术水平和性能直接影响到海上交通的效率和安全。
二、航道是海上交通系统的基础设施。
航道是指供船舶航行的水域，包括海上航道和内河航道。
海上航道是指连接各个港口和海域的航线，它们通常位于海岸线附近，为船舶提供航行通道。
内河航道是指河流或湖泊中供船舶航行的水道，它们连接着不同的港口和内陆地区。
航道的设计和维护需要考虑水深、航标、航道宽度等因素，以保证船舶的安全通行。
航道的畅通与否直接影响到海上交通的畅通和效率。
三、港口是海上交通系统的节点。
港口是指供船舶停靠、装卸货物、上下旅客的地点，它是海上交通的重要环节。
港口分为集装箱港、散货港、客运港等不同类型，根据其服务对象和功能的不同提供不同的设施和服务。
港口通常设有码头、堆场、仓库、装卸设备等设施，以便船舶进行货物装卸和旅客进出。
港口的规划和管理需要考虑交通联络、货物流通、安全管理等方面的因素，以保障港口的正常运营和发展。
港口的效率和服务水平直接影响到海上交通的效率和竞争力。
船舶、航道和港口是海上交通系统的三个重要要素。
船舶作为交通工具，承担海上运输任务；航道作为基础设施，提供船舶航行通道；港口作为交通节点，提供停靠和货物装卸服务。
这三个要素相互依存、相互制约，共同构成了海上交通系统。
只有合理配置和协调利用这三个要素，才能实现海上交通的高效、安全和可持续发展。
三副职责
三副职责：一、主管救生、消防设备的养护(按体系文件要求执行)1、救生设备：（1）救生艇：艇架、艇体、救生艇属具（口粮、淡水、安全带、急救药箱）、吊艇钢丝、艇机、艇舵、释放装置、艇体标志、扫海灯、IMO标志、救生艇气瓶、收放艇操作说明；（2）救生筏：检验日期、系固装置、静水力释放器、易断绳、登艇绳梯、IMO标志、释放操作说明；（3）救生圈：带烟雾救生圈、带自亮灯浮救生圈、带救生绳救生圈、IMO标识；（4）抛绳器：4具（有效期）、IMO标识；（5）救生保温服：状态、穿戴方法（是否带浮力）；（6）救生衣：外观、标志、哨子、自亮灯；（7）救生信号：红星火箭、降落伞信号（驾驶台需各12个）、IMO 标志；（8）EEBD：使用方法、IMO标志；（9）逃生呼吸器（Life Saving Apparatus）：IMO标志、备品。
关于救生设备的心得体会：救生设备是海上人命安全的保障，因此也就成为了国际海事组织和各国PSC检查的重点，亦成为导致船舶检查缺陷的重灾区，严重时导致船舶滞留，保证救生设备随时处于良好状态是我们工作中的重要工作，也是对我们生命和国家财产的保护。
在平池轮实习期间，经历了一次大石油公司检查和一次PSC检查，在日本进行大石油公司检查之前，我船三副收到刘文保船长发来的关于近期各轮大石油公司和PSC检查缺陷汇总，及时指导本轮应该注意的细节，有些新增加的检查项目，三副也做了适当准备，例如：船员是否熟悉MSC Circ.1205&1206中列出相关IMO文件和指南？当时船长带着三个驾驶员和我们两个实习生找遍全船资料也没查到，只好咨询公司，公司立即把相关内容发到船上，三副利用休息时间把相关内容整理并译成中文做成标志张贴在救生集合点处，例如：警告Warning未确认可以释放前不能抬起释放手柄The handle should not be put up until the completion of the preparation release释放救生艇过快可能使救生艇坠落造成人员伤亡This operation releases the lifeboat and may result in the lifeboat dropping and causing death or serious injury if released too soon.制成这样的标志既符合了SOLAS要求，又能有效的警告操作人员，刚上平池轮的时候是没有类似标志的，只有一些简单的操作标志或指示标志。
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港口水工建筑物模拟试卷三
一、填空题（10×3=30分）
1．对于承载能力极限状态可分为、、三种。
2．板桩码头按板桩墙结构分，有、、和主桩挡板（或套板）等型式。
3．斜坡码头按上下坡运输作业方式，有、、等。
4．高桩梁板码头上部结构主要由面板、、、桩帽和靠船构件等组成，其横向排架计算时，通常按考虑。
5．重力式码头的抛石基床有、、三种。
6．实体斜坡道由、和三部分组成。
7．趸船的系留方式主要有、和三种。
8．钢引桥的跨度应根据、、和工艺要求确定。
9．常用的压缩型橡胶护舷有D型、、和四种型式。
10．影响防波堤设计的海洋水动力条件包括、、等。
二、判断题（正确的请打“√”，错误的请打“×”；10×1=10分）
1．直立式码头适用于水位变化大的港口。
（）
2．重力式码头前沿有连续的挡土结构，能承受较大的船舶和冰凌的撞击力，耐久性好，码头前波浪反射也较轻。
（）
3．持久状况按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计。
（）
4．码头前沿地带一般不堆货。
（）
5．承受水平力较大的码头宜布置叉桩。
（）
6．四边支承板，当长边与短边的计算跨度之比大于或等于2时，按双向板计算。
（）
7．为防止回填土流失，设置的抛石棱体，通常采用三角形断面，此时所用的抛填材料最小。
（）
8．斜坡码头比较适合于大水位差的河港及水库港。
（）
9．均匀沉降不会引起建筑物的破坏，即使沉降量过大，也不会影响建筑物使用。
（）
10．桁架式码头适用于水位差变化较大的河港码头。
（）
三、简答题（4×10=40分）
1．单锚板桩有哪几种计算方法？
2．重力式码头计算中如何考虑船舶荷载，为什么？
3．简述高桩码头桩台按其刚度分类及其主要特点。
4．码头堆货荷载如何进行分区？各分区荷载取值是根据什么来确定的？
四、计算题（20分）
某码头，其结构为混凝土方块结构，码头前沿高程4.50m，码头前水底高程-9.5m，码头分段长度20m，系缆力标准值N=350kN；a=30o；b=15o。
作用在码头地面上0.45m处。
求：系缆力对墙底的倾覆力矩
港口水工建筑物模拟试卷三参考答案
一、填空题（10×3=30分）
1．持久组合、短暂组合、偶然组合
2．普通板桩墙、长短板桩结合、主桩板桩结合
3．缆车码头、皮带机码头、汽车下河码头
4．纵梁、横梁、柔性桩台
5．暗基床、明基床、混合基床
6．坡身、坡脚、坡顶
7．锚链和锚系留、撑杆系统留、定位墩（桩）系留
8．地形、水文条件、船舶吃水
9．圆筒型、V型、鼓型
10．潮汐、波浪、海流
二、判断题（正确的请打“√”，错误的请打“×”；10×1=10分）
1 ×；
2 ×；
3 √；
4 √；
5 √；
6 ×；
7 √；
8 √；
9 ×；10 √
三、简答题（4×10=40分）
1、弹性线法适用于单锚板桩墙的弹性嵌固状态，其中罗迈尔法较常用；自由支承法仅用于单锚板桩墙的自由支承工作状态；竖向弹性地基梁法可适用于单锚和多锚板桩墙的任何工作状态。
2、在进行重力式码头一般计算时（抗倾、抗滑稳定等），对于墙后填土的重力式码头，一般只考虑系缆力，不考虑挤靠力和撞击力，因为这些力作用方向是向岸的，而码头不会向岸一侧滑动或倾倒。
但当进行沉箱、扶壁码头相应的外壁强度的计算时，必须按实际情况分别考虑船舶荷载中的三种力，进行强度、裂缝宽度等的计算。
3、桩台按刚度可分为刚性桩台、柔性桩台和非刚性桩台三类。
其特点分述如下：
（1）刚性桩台：桩台刚度（EI）接近无穷大，排架受力后，桩台只有变位而无变形，如承台式、桁架式。
（2）柔性桩台：桩台有一定刚度，EI=C，排架受力后，桩台不仅发生变位，而且还有变形，如梁板式、无梁面板。
（3）非刚性桩台：桩台在支座处刚度很小，EI=0，桩台按简支梁工作，如采用钢结构、木结构等。
4、（1）码头堆货荷载根据码头实际运行情况及多年经验，可划分为码头前沿地带、前方堆场和后方堆场，具体宽度根据装卸工艺确定。
（2）前沿地带一般不堆货，其上对载取值是根据结构计算的需要并参照以往设计采用的书桌及建成后的使用情况确定的；前方堆场荷载值主要根据各港的实际情况确定，构件设计时不考虑通道或货垛坡角的影响，取较大值，码头整体计算时，采用大面积的平均堆货荷载；后方堆场荷载对码头结构设计的影响很小。
四、计算题（20分）
解：垂直于码头岸线方向的水平力标准值
计算墙底的稳定性时，系缆力沿码头线方向的分布长度等于码头分段长度20m（5分），每延米码头的系缆力水分力的标准值N RH及其对墙底的倾覆力矩M RH分别为。