城市内涝
城市内涝课件(优秀)
3 环境污染
城市内涝会导致人员伤亡 和财产损失，破坏基础设 施和建筑物。
道路积水会导致交通拥堵， 影响城市交通运输效率。
城市内涝会导致污水流入 水体，污染环境，破坏生 态平衡。
内涝的成因和形成机理
强降雨
极端降雨事件是城市内涝的主 要形成机理之一，尤其是在高 密度城市区域。
不透水地表
城市建设过程中，大量建筑、 道路等不透水地表，导致雨水 无法迅速渗透，造成积水。
城市内涝课件(优秀)
欢迎来到城市内涝课件！本课件将带您深入探讨城市内涝的危害、成因和防 治措施。让我们一起来探索这个重要而有趣的话题吧！
什么是城市内涝
城市内涝指城市地区由于降雨或其他原因造成的地表积水、道路积水等情况。 这种现象对城市的正常运行带来很大困扰。
城市内涝的危害和影响
1 人员伤亡及财产损失 2 交通拥堵
城市内涝评价指标与标准
积水深度
根据积水深度划分内涝等级， 制定相应处置方案。
排水效率
评估城市排水系统的效率， 及早发现问题并进行改进。
灾害损失
统计内涝造成的人员伤亡和 财产损失，提供参考数据。
城市排水系统的设计和建设
设计和建设高效的城市排水系统是预防城市内涝的关键。这涉及到道路设计、 下水道管网规划以及雨水收集利用等方面。
城市绿地的作用和规划
防洪缓冲区
生态空间Biblioteka 城市绿地可以作为防洪缓冲区， 吸收雨水，减少城市内涝的发生。
城市绿地提供生态空间，改善城 市环境，增加人民的幸福感。
屋顶绿化
屋顶绿化可以减少雨水径流，改 善城市微气候。
区域防洪调度管理
1
水库调度
根据降雨情况和流域特点，合理调度水库蓄水，减少洪水威胁。
城市内涝
城市化因引起的洪水流出形态的变化
雨水滞留 能力变化
洪水到 达时间 的变化
洪水调 节与分 蓄功能 的变化
2
3
城市化因引起的洪水流出形态的变化
雨水滞留 能力变化
随着城市的扩张, 不渗透的混凝土铺盖面大增, 以及市区排水系统的改善,流域 中原有的雨水滞留能力锐减, 径流系数大增。经验表明如果某城市域内的不 渗透面率(铺盖面率)总体达到70% , 渗透面率为3%的话 , 该区域的雨水滞留 能力将减少约30%。
增加调蓄能力：修建蓄水池、调蓄湖等 降低地面硬化率：铺设透水路面，下凹式绿地
工程措施
非工程措施
城市暴雨内涝风险评估：如利用RS和GIS和土地利用、DEM等来建立模型来评估风险； 适当增大设计参数：应增大雨水管渠设计重现期的取值； 城市防洪减灾政策与法规建设：约束和制裁不利于防洪减灾的经济社会活动，以实现防 洪减灾的目标； 建立城市排涝工程管理机制:合理调整城市水利基金支出和使用结构,建立渠道畅通、管理 严格的资金投入机制； 借鉴国外防治内涝经验：如日本，德国都是治理内涝和雨水利用技术十分先进的国家，
PART
THREE
国外案例分析——日本
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日本水系概况 流经东京城市的水系共有5 条, 分别为利根川、鹤见川、荒川、多 摩川及其他水系, 总长约为800km , 流向以由西向东流人海为主“ 日本水 系的特点是长度短, 河床比降大, 在 每年梅雨和台风期间(6一9 月) 发生 的大暴雨使得洪水虽然持续时间短, 但峰流量大, 洪水水位上涨速度快, 洪水波向下游传播迅速, 1一2h 内就 会出现洪峰, 造成河流下游严重的水 患。
城市暴雨内涝应急措施
城市暴雨内涝应急措施简介城市暴雨导致内涝是一个常见的现象，给城市交通和居民生活带来了巨大的影响。
为了应对这种情况，城市需要采取一系列的应急措施，以减轻内涝带来的不利影响。
内涝成因城市暴雨导致内涝主要有以下几个成因： 1. 城市排水系统不完善：城市排水系统包括下水道、排水沟等设施，如果设计不合理、建设不到位或者维护不及时，则很容易造成积水问题。
2. 地下管道堵塞：城市地下管道存在堵塞和破裂的风险，导致雨水无法迅速排出。
3. 城市建设过程中的土地填充：土地填充会改变原有的自然排水系统，造成积水问题。
4. 雨水径流面积的增加：城市建设导致水泥、沥青等硬质材料的增加，减少了地面渗透能力，增加了雨水排放的困难。
应急措施为了应对城市暴雨导致的内涝问题，城市可以采取以下一些应急措施:1. 加强排水设施建设和维护•完善城市排水系统，确保设施的畅通和运行正常。
•增加下水道的数量和容量，提高排水能力。
•定期对下水道、排水沟进行检查和清理，防止积水和堵塞的发生。
2. 提高雨水处理能力•建设雨水花园、雨水湖等绿色雨水管理设施，增加雨水的渗透和蓄存能力。
•设置合适的截留设施，减少城市表面径流的量，减缓雨水流入下水道的速度。
3. 增强防洪能力•建设防洪设施，如堤坝、防洪墙等，以减少洪水对城市的影响。
•定期检查和维修防洪设施，确保其完好。
4. 改善城市土地利用方式•合理规划城市土地利用，减少城市建设对原有排水系统的破坏。
•限制土地填充行为，避免因填充导致的积水现象。
5. 加强天气监测和预警系统•建立完善的天气监测和预警系统，及时发布暴雨预警，提醒市民做好应对准备。
•提供天气信息和应急指南，向市民教育如何应对暴雨导致的内涝问题。
6. 加强市民教育和公众参与•加强市民对暴雨内涝的认识和意识，提醒市民做好准备措施。
•组织市民参与清理排水设施、保护环境等活动，共同应对内涝问题。
总结城市暴雨导致的内涝问题是一个严重的挑战，但通过加强排水设施建设和维护、提高雨水处理能力、增强防洪能力、改善城市土地利用方式、加强天气监测和预警系统以及加强市民教育和公众参与等应急措施，城市能够更好地应对内涝问题，减少暴雨带来的影响，提高城市的抗灾能力和居民的生活质量。
城市内涝防治方案
城市内涝防治方案城市内涝是近年来许多城市面临的严峻问题，给居民的生活和城市的正常运转带来了诸多不便和损失。
为了有效防治城市内涝，保障城市的安全和可持续发展，需要制定一套全面、科学、可行的防治方案。
一、城市内涝的成因分析（一）城市化进程加速随着城市的快速发展，大量的土地被硬化，如建筑物、道路、停车场等，导致雨水无法自然渗透到地下，增加了地表径流。
（二）排水系统不完善一些城市的排水管网设计标准较低，管径过小，排水能力不足。
同时，排水管网老化、损坏、堵塞等问题也较为常见，影响排水效率。
（三）极端天气增多气候变化导致暴雨等极端天气事件频繁发生，降雨量短时间内急剧增加，超出了城市排水系统的承受能力。
（四）城市规划不合理城市建设中缺乏对雨水排放的统筹规划，一些区域地势低洼，容易积水。
此外，城市的绿地、湿地等自然蓄水空间被不断压缩，削弱了城市的蓄水能力。
二、城市内涝防治的基本原则（一）预防为主通过合理的城市规划和建设，提前采取措施，减少内涝发生的可能性。
（二）综合治理综合运用工程措施、非工程措施，从雨水的产生、收集、排放、调蓄等多个环节进行治理。
（三）因地制宜根据城市的地理、气候、水文等特点，制定具有针对性的防治方案。
（四）公众参与提高公众的环保意识和防洪意识，鼓励公众积极参与城市内涝防治工作。
三、城市内涝防治的具体措施（一）完善排水系统1、对现有排水管网进行升级改造，扩大管径，提高排水能力。
2、定期对排水管网进行清淤、维护和检修，确保排水畅通。
3、建设雨水泵站等设施，增强排水动力。
（二）增加雨水调蓄设施1、建设雨水调蓄池，在暴雨期间储存雨水，待雨停后再逐步排放。
2、利用公园、广场、绿地等城市公共空间，建设下凹式绿地、雨水花园等，增加雨水的自然渗透和储存。
（三）优化城市规划1、合理规划城市布局，避免在地势低洼处建设重要设施。
2、保留和恢复城市的湿地、湖泊等自然水体，提高城市的蓄水能力。
3、推广绿色建筑和海绵城市理念，减少建筑物和道路对雨水的阻隔。
城区内涝解决方案
城区内涝解决方案
《城区内涝解决方案》
城区内涝是城市规划和城市管理中常见的问题，特别是在雨季或暴雨天气下，城市道路和低洼地区很容易出现积水现象。
解决城区内涝问题，既需要长期的规划和改善，也需要及时的处置和处理。
以下是一些解决城区内涝问题的方案：
1. 改善排水系统：城市排水系统的改善和升级是解决内涝问题的关键。
这包括清理排水管道、疏通下水道、修复管网漏损等工作。
同时，可以增加雨水花园和绿道，将雨水收集和净化，减少对排水系统的压力。
2. 提高地面渗透性：城市的大量硬质覆盖物，如建筑、马路和广场，限制了雨水的渗透，导致积水。
可以通过增加透水铺装和建设雨水花园等方式来提高地面的渗透性，减少积水的发生。
3. 建设蓄水设施：在低洼地段建设蓄水设施，如雨水花园、雨水池等，用于暴雨天气下暂时储存雨水，减少积水的发生。
这样的设施既可以缓解城市排水系统的压力，也可以美化城市环境。
4. 加强城市规划：在城市规划和建设中考虑地形和自然条件，避免在易涝区建设大型建筑和道路。
同时，可以采用浸透式绿地、反渗透砖等手段，提高城市地表的渗透性，减少积水。
5. 增加水系设施：在城市规划中增加水系设施，如人工湖、河
道和水系公园等，用于收集和消纳雨水，减少城市内涝的发生。
通过以上一系列的解决方案，可以有效地改善城区内涝问题，提高城市的抗涝能力，保障市民的生活安全和城市的正常运转。
同时，需要政府、市民和社会各方共同努力，加强城市管理和维护工作，才能更好地解决城区内涝问题。
城市内涝
七.我国治理城市内涝的案例
广州今年将投3.79亿元治理城市内涝 中新网广州3月6日电(廖宴思 卢绍琨 郭慧芳)
3.需要建立多层监管体系。
一是设计行业需依照规范做事，规范必须严 谨且有前瞻性，“有远虑则无近忧”；
二是加强市场监管，既要保障投资走向和可 持续性，又要确定保险公司的责任；
三是制定配套法律和有约束力的城市规划， 落实财政投入，设定建设和改善的时间表，如 此可以依法依规划行政问责，取得实效 。
五.城市内涝的防治
德国•汉堡
在德国汉堡，城市有容量很大的地下调蓄库，在洪水期有很强 的调度水量能力。这种大规模的城市地下蓄水，既保证汛期排水 通畅，又实现了雨水的合理利用。
德国推广的新型雨水处理系统——“洼地—渗渠系统”，是 包括各个就地设置的洼地、渗渠等组成的设施。这些设施与带有 孔洞的排水管道连接，形成一个分散的雨水处理系统。
四.城市内涝的影响
一旦城市遭遇强暴雨袭击，突然倍增的洪水 无处可去，当然会在城市里肆意奔流，于是， 道路瞬间成“河流”，广场立即变“湖泊”， 建设在河道、湖畔等低洼地带的居民区、工厂 等，随之成了泽国,城市交通无法正常运行，给 人们的日常生活带来不便，更严重的是造成城 市的经济瘫痪。
2.建设一些暂时储水的调节池，等下完雨再进行 二次排水。
城市内涝
一.城市内涝的含义
城市内涝是指由于强降水或连续性降 水超过城市排水能力致使城市内产生积 水灾害的现象。
二、城市内涝案例
从上面一幅图可以看出城市内涝在中 国比较普遍。从发生的区域来看，以前 主要发生在一些沿海地势比较低的地区， 现在内陆城市也经常发生。过去城市建 设用地面积小，可选择的区域比较大， 一般都选择地势比较高的地区建设，而 现在，城市用地十分紧张，可选择的余 地少。
内涝的原因及其措施
内涝的原因及其措施
内涝是指由于降雨量过大、排水不畅等原因导致城市或地区地面出现积水的现象。
以下是一些可能导致内涝的原因：
1. 降雨量过大：城市化进程的加速导致城市地面的不透水面积增加，降雨量过大时，雨水无法及时渗透到地下，导致地面出现积水。
2. 排水系统不完善：城市排水系统的建设滞后于城市化进程，排水系统的设计标准较低，排水能力不足，导致雨水无法及时排出。
3. 地形地势：城市或地区的地形地势不利于雨水的排出，例如低洼地区、山谷等地容易出现内涝。
4. 城市化进程：城市化进程的加速导致城市地面的不透水面积增加，雨水无法及时渗透到地下，导致地面出现积水。
5. 其他因素：例如气候变化、城市规划不合理等也可能导致内涝的发生。
为了减少内涝的发生，可以采取以下措施：
1. 加强排水系统建设：提高排水系统的设计标准，增加排水管网的密度，提高排水能力。
2. 加强城市规划：合理规划城市土地利用，增加绿地面积，减少不透水面积，提高雨水的渗透能力。
3. 加强防洪工程建设：加强城市防洪工程建设，提高城市的防洪能力，减少洪水对城市的影响。
4. 加强气象监测：加强对天气的监测和预警，及时发布气象信息，为城市防涝提供指导。
5. 提高公众意识：加强对公众的宣传和教育，提高公众的防涝意识，减少不必要的损失。
城市内涝处置方法
城市内涝处置方法
城市内涝是由于城市排水系统不完善或突发事件等原因引起的
雨水积聚,对城市交通、居民生活等造成严重影响的问题。
以下是几
种常见的城市内涝处置方法:
1. 完善排水系统:建设排水设施,将雨水通过排水管道排入湖泊、河流或其他排水设施中。
这种方法可以减缓内涝的发生,但需要投入
大量的资金和时间。
2. 加强排水管理:通过制定排水规划,加强排水管网的维护和管理,提高排水效率,减少内涝的发生。
3. 利用地下空间:在城市内挖掘地下空间,建设地下停车场、商场、学校等,使雨水能够被储存在地下,减少地面的排水压力。
4. 增加排水能力:通过技术改进、新材料应用等方式,提高排水
系统的抗压能力和排水效率,减少内涝的发生。
5. 应急处理:建立应急预案,及时应对内涝等突发事件,减轻排
水压力,保障城市安全和居民生活。
这些方法需要协调配合,综合使用,才能有效地减轻城市内涝灾
害的影响。
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缺水城市为何频遭水患
时间：2011-08-17 来源：经济日报作者：
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上图日前，江苏扬州突降暴雨，一些低洼路段严重积水，给市民出行造成不便。
图为车辆在江苏扬州积水的路段行驶。
下图 7月18日，暴雨再袭南京，市民出行受到影响，图为3名小学生走在南京洪武北路的
积水中。
（新华社发）
近年六成城市遭内涝
电闪雷鸣，暴雨如注，8月13日、14日这两天的强降雨创下北京今年夏天最长降雨纪录。
气象部门发布蓝色暴雨预警，交管部门也及时发布了交通预警，但人们的出行仍受到影响，多个航班因此延误。
这个夏天，由于暴雨的造访，平日繁华热闹的大城市露出尴尬的表情，现代化的设施、强大的功能、复杂的系统，在一场暴雨的检验下显出脆弱的一面——汽车被淹、地铁停运、飞机延误、交通瘫痪，北京、上海、杭州、武汉……这些昔日熟悉的城市接连出现难得一见的“海景”。
天气事件以它特有的方式提示着人们气象对于城市建设和运行的重要意义。
“很少见到那样的情景，”家住北京石景山区的王女士提起6月23日那场暴雨至今记忆犹新，“一会儿工夫天昏地暗，刚刚下午四点多天就黑得像半夜。
平时40分钟的路程，用了三个小时才回来。
”正如王女士感受的那样，这场降雨确实少见。
气象部门证实，这是1998年以来同期最强降雨天气，降雨量最大的地区雨量达214.9毫米，甚至达到百年一遇的水平。
但是，这个纪录很快被打破。
7月24日，北京地区自西向东再次出现大到暴雨，降雨从白天一直延续到25日上午。
截至25日8时，全市平均降雨量为62毫米，最大降雨量为243毫米，超过6月23日暴雨的降水量。
8月9日傍晚，北京再次出现暴雨，受其影响，地铁13号线被迫停运，首都机场多个航班延误。
大家普遍整体感觉，今年夏天降雨偏多，那么今年的降雨属于异常吗？中央气象台首席预报员何力富分析认为，这段时间本来就是一年当中雨水最活跃的时期，以华北为例，降雨量超过年平均降雨量的50%；部分地区平均降雨量甚至占年平均降雨量的60%甚至高达80%左右，且降雨多为对流性降雨，强度大，并伴随雷电大风等天气，有时也会出现冰雹，分布也极为不均。
今年的降雨从目前掌握的数字看，并未超出正常范围。
而城市内涝的发生，并非今年才频现，也不是北京所独有，住房和城乡建设部的专项调研结果显示，2008年至2010年间，全国六成以上的城市发生过内涝。
仅有预报是不够的
那么，为什么今年的降雨给人的印象尤为深刻？对城市造成的影响尤为严重？在气候变化大背景下，极端天气事件呈现多发、频发趋势，而且随着城市规模的扩大、功能的密集，城市对灾害的敏感度正在增加是重要原因。
对于今年一轮轮强降雨给城市带来的影响，大家深切体会到天气条件和气象服务对城市的重要意义。
在气候变化的大背景下，极端天气增多，“若干年一遇”接连出现，给气象服务提出了更高要求，气象部门为满足新的需求正在不断改进服务。
以北京6月23日出现的强降雨为例，事实上，早在6月22日下午，北京市气象部门就提供了服务和预报，对整个过程进行跟进式的、滚动式的服务。
虽然预报准确、预警及时，大雨仍然给北京“浇了一盆冷水”。
由此可以看出，对气象灾害的防御，仅有气象部门是不够的。
面对强降雨，政府应采取相应应急措施，发布预报、预警信息，各相关部门统一调度、科学安排，才能减少灾害，保障城市正常运行。
气象部门开展的应急联动机制在应对天气事件中发挥着重要作用。
经过6月23日的暴雨之后，北京市各部门对强降雨更是加强了防范，各相关单位严阵以待。
7月14日，暴雨再次来袭，北京市气象台发布雷电黄色预警信号，大雨来临前，降雨预报预警信息传遍全市；排水集团启动一级响应，1600余名工作人员在暴雨来临前到位；地铁公司提前启动防汛应急预案，备足材料防止雨水倒灌，火车站、公交系统也根据气象信息做足相应准备；市公安局交通、消防、巡逻等部门按照防汛应急处置预案，抽调警力，加强重点桥区、主要路段的巡视。
所以，在7月14日的降雨中，公众普遍感觉“降雨虽大，影响不大”，也说明城市管理部门与市民在应对强降水过程中共同取得进步。
走出缺水与内涝的窘境
“事实证明，再缺水的城市也有不缺水的时候。
”面对汪洋中的城市，有网友发表如是感慨，虽不乏调侃的成分，但也有其合理性。
一方面苦于缺水，另一方面又忙于排涝，许多城市不得不面对这样的窘境。
资料显示，全国有400多个城市都极为缺水。
对于缺水的城市，集中降雨本应是好事，有“解渴”的作用。
就拿北京这样一个严重缺水的城市来说，水库需要蓄水，地下水需要补充，降雨尤其是大的降雨可以很好地满足这些需求，降雨可以说十分宝贵。
以最近的这次降雨为例，据雨量统计，从13日23时至１４日６时，北京东北的怀柔区大水峪水库降水103毫米。
北京市气象台首席预报员孙继松认为，这场降水将有利于土壤吸收水分和雨水下渗，对补充地下水大有裨益。
专家介绍，整个华北平原地下水缺乏非常严重，并已持续了十多年，无论是地表水还是地下水亏空都非常大，降水对水库蓄水，补充地表水都非常有价值。
如何把宝贵的水资源留住，同时不对生活和生产造成不利影响，化害为利，十分重要，需要科学的规划和不懈的努力。
鉴于今年的城市水患，公众普遍认为应增加排水管道等“地下工程”的建设，但这只是解决问题的一方面。
从北京这几次降雨积水程度看出，即使气象部门的预警得到了及时响应，仅靠调度抽水设备等措施，也很难从根本上缓解水患。
有专家认为，从排除内涝的角度讲，不能仅靠下水管道来排泄，比如在一些居民小区或街道铺设漏水方砖，就不但可以迅速泄水还可有效补充地下水；在社区的楼门前设置承接雨水的储水罐，就可以用来灌溉小区的花木绿地；稍微改造一下原有的雨排管道，就可以大量补充景观湖用水，这样做的结果不但可美化环境，还能让可能形成灾害的雨水得以有效利用。
不仅如此，为有效防御气象灾害，趋利避害，城市建设中应更多引入气象因素。
当前，中国气象局正在积极推动气象灾害风险管理。
《气候可行性论证管理办法》规定，“城乡规划、
重点领域或者区域发展建设规划”、“重大基础设施、公共工程和大型工程建设项目”等与气候条件密切相关的规划和建设项目，应当进行气候可行性论证，了解可能存在的风险。
暴雨为何难预测
暴雨预报是当今世界的一大难题。
目前，发达国家的预报准确率在20%至30%，我国还达不到这个水准。
究其原因，首先是对暴雨的形成机理认识不深。
大气运动的每一个环节都存在某些不确定性，暴雨的内部结构和形成机理极其复杂，虽然我们知道暴雨的形成必须具备充足的水汽、强烈的上升运动和大气不稳定层结等必要条件，但不可能每一次暴雨过程的大气运动都是一成不变的，特别是特大暴雨。
它由大到几千公里、小到几公里的多尺度天气系统相互作用产生，且具有突发性和持续性特点，其发生、发展规律目前还不能完全掌握。
其次，现有的暴雨预报模式还不够完善，数值预报产品解释应用和各类新型气象资料应用能力不够，在一定程度上制约了大气要素预报的精细化和准确率。
加之，现有的气象观测网尺度大，高空观测站相对较少，一些局地性灾害性天气由于监测站网的密度不够，往往捕捉不到，即使卫星云图可作补充，但范围过大，不足以反映高空暴雨结构。
此外，天气预报属于诊断预测科学，对天气情况进行诊断预测，其准确性随着科技发展和人类认识的进步呈逐步精确趋势，准确率虽不断提高但难以做到完全准确。
近年来，中国气象局武汉暴雨研究所在中尺度暴雨形成机理、暴雨监测预警技术、中尺度暴雨数值预报技术等方面取得了积极进展，相继推出了一批具有国际国内先进水平、能在业务中较好应用的科研成果。
据有关统计资料，全国气象部门24小时暴雨预报平均准确率近10年提高了2%。