客桥操作相关(修订版)
廊桥操作员

首都机场廊桥运行操作员
一、招聘岗位:廊桥运行操作员
二、岗位描述:负责旅客登机桥的对接和撤离操作工作,确保客桥提供服务工作的及时性;对所管辖范围内,客桥与航空器对接状态下及时有效地进行监控检查和操作。
三、工作范围:在T2航站楼、T3航站楼所负责的所有客桥设备及地面航班查询系统。
四、工作职责
在规定时间期限内对所管辖客桥设备进行日常检查。
根据当日航班动态操作旅客登机桥,完成与飞机的对接和撤离工作,并按规定进行巡视检查。
五、任职条件
1、具备大专以上学历
2、户口不限
3、25周岁以下
4、形象气质佳,五官端正,身高170-185之间
5、身体健康,无纹身和皮肤病,外漏皮肤没有胎记和明显疤痕。
六、工资待遇
试用期6个月基本工资1800—2500元,加班费,三薪另算。
综合3000左右,转正工资4200-5000元,签订劳动合同,按国家有关规定为员工上各项社会保险,五险十三薪。
七、面试资料
1、户口本、身份证、毕业证书、个人简历的原价和复印件。
2、近期1寸蓝底免冠彩照4张。
3、户口所在地公安机关开据的无犯罪证实,无犯罪证明需开具本人及父母。
桥梁操作规程

桥梁操作规程桥梁操作规程是为了确保桥梁运维工作的安全性、高效性和正常性,制定的一系列操作指导和管理规定。
下面是一份桥梁操作规程。
第一章总则第一条为了保证桥梁的运行安全,明确桥梁操作的流程和要求,特制定本规程。
第二条本规程适用于所有桥梁运维人员和操作人员。
第三条桥梁操作人员应具有相应的操作证书,并经过岗前培训和考核合格后方可上岗。
第四条操作人员在操作过程中要严格遵守操作规程,不得擅自变更操作程序。
第五条操作人员应经常参加业务培训,了解相关法律法规和最新的操作技术。
第六条操作人员应具备良好的岗位道德和职业操守,保持工作的责任心和积极性。
第二章操作流程第七条操作人员在操作桥梁前,应先查看桥梁的运行状况和设备设施的完好性,确保桥梁各部位正常、无损坏。
第八条操作人员应按规定佩戴劳动防护用品,如安全帽、手套、安全鞋等。
第九条操作人员在操作前,应将相关设备进行严格检查,并确认各个仪表的工作状态正常。
第十条操作人员应按照指定位置上岗,并严格遵守操作员的指导,不得擅自离岗或私自行动。
第三章操作要求第十一条操作人员在做好操作前的准备工作后,应先行制定操作计划和操作步骤。
第十二条操作人员在操作过程中,应执行标准化操作程序,不得随意更改操作方式。
第十三条操作人员在操作过程中,应将操作手册放置在便于阅读的位置,以备查阅。
第十四条操作人员在操作桥梁设备时,应严格遵守设备的操作手册和维护要求。
第十五条操作人员在操作过程中,如发现设备异常或出现故障,应立即停机并报告上级。
第十六条在特殊情况下,操作人员应按照应急预案执行,采取相应的安全措施。
第四章安全措施第十七条操作人员应严格遵守安全操作规定,如禁止同时开机多台设备、禁止改装设备等。
第十八条操作人员应正确使用各种操作工具和设备,并保持其良好的工作状态。
第十九条操作人员应定期对设备进行维护和保养,及时发现并排除可能存在的安全隐患。
第二十条操作人员应做好设备位置标识和警示标识的设置,确保操作人员的安全。
桥梁操作规程

桥梁操作规程
《桥梁操作规程》
一、概述
桥梁是交通运输中重要的基础设施,为了确保桥梁的安全运营,制定和执行桥梁操作规程至关重要。
桥梁操作规程是指在桥梁使用过程中,为了保障桥梁的安全运行而规定的具体操作步骤和注意事项的文件。
二、操作主体
桥梁操作规程的执行主体一般是桥梁管理单位,他们负责制定和执行桥梁操作规程,并且对桥梁操作规程的执行情况进行监督和检查。
三、桥梁操作规程的内容
1. 桥梁的维护保养:包括桥梁的日常维护、定期检查和保养工作。
2. 桥梁的安全运营:包括桥梁的负荷限制、车辆通行规定、应急处理等内容。
3. 桥梁的特殊情况处理:包括桥梁面临自然灾害、事故等情况时的处理措施。
4. 桥梁的日常管理:包括桥梁的资料记录、监测情况、管理制度等内容。
四、桥梁操作规程的执行
桥梁操作规程的执行需要得到相关部门和人员的全力支持和配合。
桥梁管理单位需要对操作规程进行宣传和教育,确保操
作规程的逐条落实。
五、桥梁操作规程的监督和检查
桥梁管理单位需要对桥梁操作规程的执行情况进行定期检查和监督,发现问题要及时处理并纠正。
六、结语
桥梁操作规程是桥梁管理单位对桥梁安全运行和保养的重要监管工具,只有不断完善和严格执行操作规程,才能确保桥梁的安全运营,为人们出行提供方便和安全的保障。
桥式行车安全操作规程范本

桥式行车安全操作规程范本第一章总则一、为了保证桥式行车的安全操作,提高工作效率,保障人身安全和设备完好,制定本安全操作规程。
二、本规程适用于桥式行车的操作人员。
三、操作人员必须经过专业培训和合格考核方可上岗。
第二章操作人员的基本要求一、操作人员必须具有健康的体魄和良好的职业素质。
二、操作人员必须熟悉本规程,并遵守相关法律法规和操作指南。
三、操作人员必须服从指挥,在操作过程中保持高度的警觉和沉着冷静的心态。
四、操作人员必须熟悉桥式行车的结构和工作原理,并具备一定的维修和故障排除能力。
第三章行车前的准备工作一、操作人员在行车前必须仔细检查桥式行车的各项设备,并确保其完好无损。
二、操作人员必须熟悉行车的路线,并核对所需行车材料和工具是否齐全。
三、操作人员必须检查行车道闸、信号灯等安全设施的功能是否正常,如有故障应及时报修。
四、操作人员必须检查行车区域内是否有行人或其他车辆存在,并采取相应的措施确保安全。
第四章正式行车操作流程一、操作人员在行车前应向相关工作人员进行通报,并等待指挥。
二、操作人员应按照指挥要求进行行车准备工作,包括确认起重物品的重量、绑扎方式等。
三、操作人员应仔细观察行车区域内的情况,并在确认安全的前提下进行行车操作。
四、操作人员应根据指挥要求,准确操作行车控制器,确保吊物平稳上升或下降。
五、操作人员应密切配合吊物的升降和移动,确保吊物不与障碍物发生碰撞。
六、操作人员应保持通讯畅通,及时向指挥人员汇报行车情况和任何特殊情况。
七、操作人员应在行车结束后,认真检查所操作的桥式行车,确保其处于安全状态。
第五章应急措施一、操作人员在行车过程中如遇特殊情况,应立即停止行车操作,并向指挥人员报告。
二、操作人员在应急情况下应根据实际情况采取相应的紧急制动和故障排除措施。
三、操作人员在应急情况下应保持冷静,不得慌乱,确保自身安全和设备安全。
第六章违规处罚一、对于未按规定进行操作的操作人员,将根据违规情节严重程度给予相应的处罚。
客运驾驶人行车操作规程

客运驾驶人行车操作规程一、车辆行驶安全操作(一)车辆在道路同方向行驶时的操作:1.在道路同方向划有两条以上机动车道的,左侧为快速车道,右侧为慢速车道。
在快速车道的车辆应当按照快速车道的速度行驶,未达到快速车道规定行驶速度的,应当在慢速车道行驶。
有交通标志标明行驶速度的,按照标明的行驶速度行驶。
慢速车道内的车辆超过前车时,可以借用快速车道行驶。
2.在道路同方向划有辆条以上机动车道的,变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。
(二)车辆在道路上行驶速度的规定:1.车辆在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。
2.在没有限速标志、标线的道路上,车辆不得超过下列最高行驶速度:3.没有道路中心线的道路,城市道路每小时30公里,公路为每小时40公里;4.同方向惟独1条机动车道的道路,城市道路为每小时40公里,公路为每小时60公里。
5.遇有下列情形之一的,最高行驶速度不得超过30公里:(1)进出非机动车道,通过场镇、急弯路、窄路、窄桥时;(2)掉头、转弯、下坡时;(3)遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹,能见度在50米以内时;(4)在冰雪、泥泞的道路上行驶时;(5)牵引起生故障的机动车时。
(三)车辆超车时的操作:1. 车辆超车时,应当提前开启左转向灯、变换使用远、近灯或者者鸣喇叭。
在没有道路中心线或者同方向惟独1条机动车的道路上,前车遇后车发出超车信号时,在条件许可的情况下,应降低速度、靠右让路。
后车应当在确认有充足的安全距离后,从前车的左侧超越,在与被超车辆拉开必要的安全距离后,开启右转向灯,驶回原车道。
2 遇有下列情形之一的,不得超车:(1)前车正在左转弯、掉头、超车的;(2)与对面来车有会车可能的;(3)前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车的;(4)行经场镇、交叉路口、窄桥、弯桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、交通流量大的路段等没有超车条件的。
(四)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上,车辆遇相对方向来车时应当遵守下列规定:1、减速靠右行驶,并与其他车辆、行人保持必要的安全距离;2、在有障碍的路段,无障碍的一方先行;但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时,有障碍的一方先行;3、在狭窄的坡路,上坡的一方先行;但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时,下坡的一方先行;4、在狭窄的山路,不靠山体的一方先行;5、夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯,在窄路、窄桥与非机动车会车应使用近光灯。
对首都机场客桥管理的思考

对首都机场客桥管理的思考
(最新版)
目录
1.首都机场客桥的定义和作用
2.客桥管理的重要性
3.客桥管理的具体内容
4.首都机场客桥管理存在的问题
5.改进首都机场客桥管理的建议
正文
一、首都机场客桥的定义和作用
首都机场客桥,即旅客登机桥,是一种连接飞机和航站楼的设施,便于旅客在登机和下机时安全、舒适地通行。
客桥在飞机停靠后,将其靠近飞机出舱口,使旅客能够顺利地下飞机。
客桥操作、维修和接待等多个工种共同保障旅客的安全和舒适。
二、客桥管理的重要性
客桥管理对于保障旅客安全、提高机场运行效率具有重要意义。
随着航空业的发展,旅客吞吐量不断增加,客桥作为旅客登机和下机的重要通道,其管理水平直接影响到旅客的安全和舒适度。
三、客桥管理的具体内容
客桥管理主要包括以下几个方面:
1.客桥操作:确保旅客安全、快速地登机和下机;
2.客桥维修:对客桥设施进行定期检查和维护,确保其正常运行;
3.客桥接待:为旅客提供热情、周到的服务,提高旅客满意度;
4.客桥安全管理:加强对客桥的安全监控,预防安全事故的发生。
四、首都机场客桥管理存在的问题
尽管首都机场在客桥管理方面取得了一定的成绩,但仍存在以下问题:
1.客桥管理水平参差不齐,部分管理人员素质不高,服务意识不强;
2.客桥设备维护不到位,存在安全隐患;
3.客桥安全管理缺乏有效的监督和检查机制,难以及时发现和解决问题。
登机桥操作程序[终稿]
![登机桥操作程序[终稿]](https://img.taocdn.com/s3/m/e51962e3760bf78a6529647d27284b73f2423604.png)
登机桥操作程序一、目的保证旅客登机桥操作正常,保证航班安全正点。
二、范围旅客登机桥设备操作三、人员资格要求所有登机桥操作人员持有上岗证。
四、程序内容1.操作前的准备1)操作人员必须按规定,穿制服、戴证件,了解航班动态,做好上桥前的准备工作,一般在飞机到达前15分钟进入操作岗位。
检查登机桥外观、液压油位。
2)确认所有电源开关均合上,控制柜C1、C2电箱门均关好。
3)视情开启登机桥空调、内外照明灯。
4)控制台钥匙臵于“手动位”,检查电源、触摸屏及其他主要组件工作是否正常,检查登机桥的上升、下降、前进、后退、桥头转向、雨蓬、自动调平、活动地板、照明系统、监控、警灯、警铃等功能是否正常。
如有功能性故障时立即通知机务科现场值班领导及站调,会同登机桥维修人员进行相关处理。
5)当接靠当日第一个航班时,必须作模拟靠桥。
以便对登机桥进行全方位检查。
其它航班可根据航班动态情况,在不具备模拟靠桥的条件时,可不作模拟靠桥,但必须进行功能检查。
6)如靠接B737飞机,应提前将遮蓬前框左下侧的活动垫拆下。
7)检查结束后将登机桥退至停桥位臵(登机桥回位点)。
8)填写《旅客登机桥检查记录》。
2.操作程序开桥时操作员站在操纵台后面,通过前窗向前瞭望,同时通过左右两个侧窗做辅助性观察。
也可通过操纵台上的监视器屏幕,观察登机桥轮架附近的情况。
1)开桥靠机程序:a)确认桥头卷闸门、工作梯门关好。
b)站立在操纵台后方。
c)向前、左、右方观察有无其他车辆设施或人员妨碍登机桥的运动,特别注意通过监视器观察轮架周围有无车辆或人员在附近,确信无障碍后再开始操作登机桥(直至本次登机桥操作结束,都要保证登机桥操作过程中无障碍),操作前检查桥的状况。
d)登机桥处于收缩极限位臵状态时:手握操纵手柄把手上的保险开关向下按两下使行驶电喇叭响、警灯闪亮,以提醒登机桥附近的人员注意,然后按住保险开关将手柄缓慢地向桥伸长方向推动。
若登机桥在最短位臵,应使通道向前行驶1米左右,再进行以下操作。
航空器客桥服务中的地勤与乘务员协作

航空器客桥服务中的地勤与乘务员协作航空器客桥服务是航班起降过程中不可或缺的一环,它涉及地勤人员和乘务员之间的协作。
地勤人员和乘务员在航空器客桥服务过程中需要紧密合作,以确保航班的顺利进行和乘客的舒适体验。
本文将探讨地勤与乘务员之间的协作,并提出一些建议以优化这个关键环节。
首先,地勤人员和乘务员之间的协作在航班起降过程中起着至关重要的作用。
地勤人员负责航空器的停靠、行李、货物装卸、燃油加注等服务,而乘务员负责乘客的接待、上下客、安全检查等任务。
两者紧密配合,保证了航班起降的安全和顺利进行。
例如,地勤人员需要与乘务员确认乘客的登机手续是否完成、行李是否已上 aircraft、计算飞机重量等信息,而乘务员则需要及时告知地勤人员有关如何安全打开 aircraft 门、航班延误情况等重要信息。
这种密切协作的模式确保了地勤和乘务的工作同步、互相配合,从而提高了工作效率和安全性。
其次,为了优化地勤和乘务员之间的协作,有几点值得注意。
首先,有效的沟通是关键。
地勤人员和乘务员需要保持信息畅通,及时分享关键信息,例如航班延误、改变登机门等。
此外,双方应该建立起密切的合作关系,培养相互理解和信任,以便更好地应对可能出现的问题和挑战。
其次,应该制定清晰的协调和操作流程。
地勤与乘务员应制定共同的工作流程,明确各自的职责和任务,以免发生混淆或遗漏。
此外,应该定期进行团队培训,以增加各自的专业知识和技能,提高合作效率。
最后,鼓励团队成员之间的积极互动和合作。
地勤和乘务员可以通过共同参与问题解决、信息共享和工作互助等方式,建立起友好的工作氛围,提高团队凝聚力。
在实践中,地勤与乘务员之间的协作还面临一些挑战。
例如,不同航空公司之间的标准和程序可能存在差异,导致协作过程中的不兼容性。
此外,由于起降时间紧张,双方的工作可能存在时间交叉和冲突,加大了协作的复杂性。
另外,由于航班起降的环境复杂且嘈杂,地勤与乘务员之间的沟通可能受到噪音干扰,进一步加大了协作的难度。
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客桥操作相关一、准备工作1、操作员确定航班信息后提前10分钟带上对讲机和钥匙到达廊道,根据需要是否打开廊道照明开关,检查行程范围内是否有障碍物,廊桥内有无其他人员。
2、到达操作台后,用钥匙打开电源,检查电源供电情况是否正常;检查操作台上按钮是否都在正常位置;卷帘门升降是否正常;安全拉链是否完好。
3、检查桥头左右旋转;遮蓬收放;活动地板升降;桥头的升降;轮位的前后左右转向活动等机械动作是否正常。
摄像头成像是否清晰正常。
4、将钥匙拧到自动调平位置,待调平轮完全伸出后,用手转动调平轮,向下触压门保护装置,测试调平轮和门保护装置有无跟踪动作。
5、把桥头高度调至预接飞机机型相当的高度等待飞机到来。
(B737 2.5米A320 2.9米)机场相关:重庆机场常靠机型:B737-300 机舱中部只有一个舱门且有风速管B737-400 机舱中部有二个舱门有风速管B737-700 机舱中部只有一个舱门且无风速管B737-800 机舱中部有二个舱门且无风速管A319 机舱中部只有一个舱门A320 机舱中部有二个舱门重庆机场驻场航空公司:中国国际航空股份有限公司重庆分公司(CA CQ)B737系列四川航空公司(3U)A319 A320系列重庆航空公司(OQ)A319 A320系列廊桥相关:廊桥由接机口、活动端、固定端三部分组成,其中接机口包括操作台按钮、操作仪器和独立仪器组成。
特殊机型:B737-900客桥与飞机对接完毕后,当旅客上下飞机的全过程中,操作员应全程在操作台观察守候,当飞机发生较大的上下起伏现象,应按照对接标准随时对客桥进行调整,防止客桥与飞机机门发生碰撞。
B737-300客桥与飞机对接要保持30度角度。
二、客桥服务类型第一种、正常客桥服务。
客桥运行状态正常,航班显示信息及时有效、航班正点、飞机停靠位置符合标准、操作员按要求上岗并执行的工作程序称为正常客桥服务。
第二种、不正常客桥服务当客桥服务不正常时,相关人员启动必要的处理措施,使客桥服务恢复正常。
不正常类型:1、客桥行程内有障碍物,发现障碍物后按汇报程序逐级汇报,等待障碍物清除。
2、客桥发生故障,立即停止客桥操作,检查是否是误操作,如不是,按汇报程序逐级汇报,等待维修。
3、当急停按钮闪烁时,先判断客桥是否处于检修状态,询问生产调度室。
若是误操作,因检查所有急停开关,并将急停开关复位。
(复位急停开关后,要确认操作台所有按钮处于正常状态,如不正常并不能恢复正常状态,应立即停止操作,并按汇报程序逐级汇报,等待维修。
)4、在大雪、大风天气,操作员在客桥准备工作时,禁止提前将卷帘门升起,防止大风将侧壁卷帘吹开。
应在飞机停稳后,再升起卷帘门进行靠桥操作。
如风力较大,影响到客桥正常靠桥操作,值班队长应让操作员将客桥收回到红框内,桥头降至最低。
5、当飞机停位不准,未停到划定停机线,操作员应按汇报程序逐级汇报,等待飞机拖至划定停机线后再进行靠桥操作。
6、在靠桥行走过程中,若飞机机舱门打开,应立即停止靠桥操作,并告知机组人员将舱门关闭,如机组人员不接受劝告,应立即停止靠桥,并让桥头和飞机的垂直距离保持2米以上,并按汇报程序逐级汇报,等待舱门关闭后再进行靠桥操作。
7、廊桥操作台触屏黑屏,先反复启动电源开关,如仍无法恢复,操作员应目测进行靠桥操作,待撤桥后等待维修人员来维修。
8、在进行接机时发现机身有损伤,先按汇报程序逐级汇报,让值班队长、机务到现场,待经确认后再进行靠桥操作。
9、遮蓬失误时,应立即关闭电源,按下急停开关,按汇报程序逐级汇报,等待维修。
10、客桥对接后飞机滑动的处理,应立即拉上安全拉链,禁止上下客,按汇报程序逐级汇报,等待值班领导到现场处理,并马上写书面报告给值班队长。
11、撤桥时飞机舱门未关闭,先通知机组人员关闭舱门,如机组人员不接受劝告,按汇报程序逐级汇报。
12、撤桥时客桥发生故障,先检查是否误操作,如不是按程序逐级汇报,等待维修人员,必要时配合维修人员手动撤桥。
13、非正常出港撤桥、航班延误、航班信息不准确,按程序逐级汇报,待确认后方可进行操作。
14、航班非正常进港,飞机早到,与航班信息不符,按程序逐级汇报,待确认后方可进行操作。
(提前10分钟为早到,延误15分钟为晚到)15、紧急情况措施,严格按照应急预案和相关规定执行。
第三种、重要客人、特殊旅客服务提前30分钟传达给操作员,操作员提前15分钟到达客桥准备,并留守客桥上,随时观察飞机与客桥的浮动变化,随时手动调整高度。
第四种、非对接航班服务如清洗客桥、维修客桥、如有特殊服务按程序逐级汇报。
三、靠桥基本操作1、客桥对接保证在3分钟内完成,准备工作完成后等待飞机到来。
2、待飞机停到划定停机线后,确认发动机停止工作、防撞灯熄灭、轮档放置完毕、反光锥放置完毕,3、将操作手柄轻轻往前推,在对接过程中随时观察显示屏和仪表数据并根据情况正确操作客桥,通过后视镜及显示器观察行程范围内有无障碍物。
4、靠桥操作过程中严格遵循二慢一块原则:缓慢启动、中速行驶、缓慢接近飞机。
5、在对接过程中,如需调整桥头角度,应距飞机50cm外调整;调整轮位与高度,应距飞机30cm外调整。
6、观察确保飞机舱门处于关闭状态,观察机门有无损伤和破损。
7、缓慢把桥头对上飞机机门,桥头的停止限位开关不可作为客桥停止开关使用,必须手动减速停桥。
8、桥头与飞机机门对接完毕后,应机主要求放下遮蓬,遮蓬上端与飞机保持2-5cm。
9、操作员把电源开关拧至自动调平位置,投入使用自动调平系统,使客桥处于自动调平状态,拔下钥匙。
10、操作员打开桥头安全拉链,同时将调平轮副板拉开,用手敲机门三下,通知机组人员开门。
11、当机门开启后,操作员将机门保护限位装置摆放在机门下方,按下门保护开关。
请机组成员或航空公司代办签字。
用对讲机向调度室回复工作完成情况,听从调度室和主管的工作安排,并填写旅客客桥使用情况记录表。
12、操作员离开时,必须保证客桥与飞机的安全距离,锁好盖板方可离开。
四、撤桥操作1、登机口关闭三分钟内操作员进入客桥(飞机舱门关闭前1分钟),并观察客桥行程范围内有无障碍物。
2、飞机舱门关闭后,操作员先收回调平轮副板,挂好安全拉链,收回遮蓬、调平轮,观察轮位角度是否适当,如不适当,在客桥缓慢后退的时候适当调整。
3、操作员观察桥内有无人员,防止在撤桥过程中活动端内的过渡踏板夹伤脚。
4、操作员应当在飞机舱门关闭后1分钟内完成撤桥操作。
5、撤桥时操作员将手柄缓慢后拉,并观察行程范围内有无障碍物,直至把客桥停到指定位置。
6、撤桥时,先将桥头慢慢向桥身方向撤,撤至桥头与飞机垂直距离30cm外方可调整轮位做复合动作。
7、客桥撤回红框后用对讲机向调度室回复工作完成情况,听从调度室和主管的工作安排,并填写旅客客桥使用情况记录表。
放下桥头卷帘门,盖上盖板,关闭电源,取下钥匙方可离开。
(注:严禁在安全拉链未挂好时撤桥)两字代码中国国际航空CACA 北京分公司SZ成都分公司CQ重庆分公司ZJ浙江分公司NM内蒙古分公司TJ 天津分公司中国东方航空MUMU上海分公司AH安徽分公司SD山东分公司JX江西分公司HH河北分公司SX山西分公司NB宁波分公司WH西北分公司3Q云南分公司JS江苏分公司GS甘肃分公司WH武汉分公司中国南方航空CZCZ广州分公司ST汕头分公司SS深圳分公司HB湖北分公司HN海南分公司FN湖南分公司GX广西分公司ZH珠海分公司GZ贵州分公司ZZ河南分公司JL吉林分公司CJ北方(沈阳)分公司DL大连分公司BY三亚分公司HL黑龙江分公司XO新疆分公司BJ北京分公司其他国内航空公司:4G 深圳航空FM上海航空3U四川航空MF厦门航空SC山东航空HU海南航空OQ重庆航空PN西部航空8C东西航空8L祥鹏航空DA金鹿航空BK奥凯航空9C春秋航空EU鹰联航空G5华夏航空部分国际航空公司:KA 港龙航空(香港)UO港联航空(香港)MI胜安航空(新加坡)OE韩亚航空(韩国)部分机场代码(红色属于首都机场集团成员)首都国际机场PEK/BJS、北京南苑机场NAY上海浦东国际机场PVG、上海虹桥国际机场SHA天津滨海国际机场TSN重庆江北国际机场CKG、重庆万州五桥机场WXN广州白云国际机场CAN、深圳宝安国际机场SZX、珠海三灶机场ZUH、梅州梅县机场MXZ 汕头外砂机场SWA长沙黄花国际机场CSX、张家界荷花机场DYG、常德桃花源机场CGD怀化芷江机场HJJ 武汉天河国际机场WUH、宜昌三峡机场YIH、襄樊刘集机场XFN、恩施许家坪机场ENH 南昌昌北机场KHN、赣州黄金机场KOW、九江马回岭机场JIU景德镇罗家机场JDZ、井冈山机场JGS厦门高崎国际机场XMN、福州长乐国际机场FOC、晋江泉州机场JJN武夷山机场WUS、连城机场LCX杭州萧山国际机场HGH、宁波栎社机场NGB、温州永强机场WNZ、义乌机场YIW舟山普陀山机场HSN、台州黄岩路桥机场HYN、衢州机场JUZ南京禄口机场NKG、无锡机场WUX、常州奔牛机场CZX、连云港白塔埠机场LYG盐城南洋机场YNZ、徐州观音机场XUZ、南通兴东机场NTG济南遥墙国际机场TNA、青岛流亭国际机场TAO、烟台莱山国际机场YNT潍坊机场WEF、威海机场WEH、临沂机场LYI、东营机场DOY郑州新郑机场CGO、南阳姜营机场NNY、洛阳北郊机场LYA成都双流国际机场CTU、攀枝花机场PZI、绵阳南郊机场MIG、南充高坪机场NAO达县河市机场DAX、宜宾菜坝机场YBP、泸州兰田坝机场LZO、九寨沟黄龙机场JZH西昌青山机场XIC、广元机场GYS三亚凤凰国际机场SYX、海口美兰国际机场HAK昆明巫家坝国际机场KMG、丽江机场LJG、大理机场DLU、景洪西双版纳机场JHG中甸迪庆香格里拉机场DIG、德宏潞西芒市机场LUM、思茅机场SYM、保山机场BSD 临沧机场LNJ、昭通机场ZAT、元谋机场YUA、文山机场WNH贵阳龙家堡机场KWE、安顺黄果树机场AVA、铜仁机场TEN、兴义机场ACX、黎平机场HZH兰州中川机场LHW、敦煌机场DNH、嘉裕关机场JGN、庆阳机场IQN合肥路岗机场HFE、黄山屯溪机场TXN、安庆天柱山机场AQG、西安咸阳国际机场SIA/XIY、延安机场ENY、榆林西沙机场UYN、安康五里铺机场AKA 汉中西关机场HZG太原武宿机场TYN、长治王村机场CIH、运城关公机场YCU、大同机场DAT石家庄正定机场SJW、秦皇岛机场SHP、邯郸机场HDG沈阳桃仙机场SHE、大连周水子机场DLC、丹东浪头机场DDG锦州小岭子机场JNZ长春龙嘉国际机场CGQ、吉林二台子机场JIL、延吉朝阳川机场YNJ哈尔滨阎家岗国际机场HRB、齐齐哈尔三家子机场NDG、牡丹江海浪机场MDG、黑河机场HEK、佳木斯东郊机场JMU呼和浩特白塔机场HET、锡林浩特机场XIL、乌兰浩特机场HLH、包头海兰泡机场BAV 乌海机场WUA、海拉尔东山机场HLD、赤峰土城市机场CIF、通辽机场TGO、鄂尔多斯机场DSN西宁曹家堡机场XNN、格尔木机场GOQ银川河东机场INC拉萨贡嘎机场LXA、林芝机场LZY、昌都马草机场BPX乌鲁木齐地窝堡机场URC、喀什机场KHG、伊宁机场YIN、库尔勒机场KRL阿克苏机场AKU、和田机场HTN、阿勒泰机场AAT、且末机场IQM、库车机场KCA塔城机场TCG、富蕴可可托海机场FYN、克拉马依机场KRY、哈密机场HMI桂林两江国际机场KWL、南宁吴墟机场NNG、柳州白莲机场LZH、北海福城机场BHY 梧州长州岛机场WUZ、白色机场AEB。