汽车空调结构原理与维修-完整版
汽车电器设备与维修第8章 汽车空调系统
热力性质方面
首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍 高于大气压力；其次，制冷剂的冷 凝压力也不应太高，以降低对制冷 系统强度的要求。
2）制冷剂的选择 R134a的基本性能如下：
饱和蒸气压大体上讲与R12相近。 以18 ℃为界，低于18 ℃时， R134a的饱和蒸气压略低于R12， 化学性质稳定，无色、无 高于18 ℃时相反。 刺激性气味、不燃烧、不 爆炸。
8.3.2 汽车空调通风系统
1）自然通风 自然通风是利用汽车行驶时产生的风压，将外部空气引入车内循环后 再排出，空气的入口设在正压区，出口设在负压区，形成空气的自然流动。 如图8-12所示为轿车外表面上的空气压力分布图。车头部位为正压区， 因此空气进口设在此处；车尾部位为负压区，空气排口一般设在后排座靠 背两侧。
图8-8水暖式取暖系统的结构 1—散热器； 2—散热器盖； 3—补偿水桶； 4—散热器出水软管； 5—风扇传 动带； 6—暖风机出水软管； 7—管箍； 8—暖风机芯； 9—暖风机进水软管； 10—节温器； 11—冷却风扇；12—护风圈； 13—散热器进水软管
目前，在有些车型上采 用了废气水暖式取暖系统，
2）热管换热器式 热管换热器式取暖系统 中的热管换热器垂直安装在 车厢底板上下，底板之上为 冷凝放热段，底板之下为废 气加热段，其安装原理如图 8-11所示。
图8-11热管换热器安装原理图 1—车头窗口； 2—新鲜空气进口； 3—汽车底板； 4—废 气进口； 5—空气出口； 6—热管换热器隔板； 7—废气出口
冷冻机油可润滑压缩机轴承、 活塞、活塞环、曲轴、连杆等 运动件表面，减少运动阻力和 磨损，降低功率消耗，延长压 缩机使用寿命。
密封
冷冻机油渗入油封密封处防止 漏油，同时在活塞环与缸壁间 形成油膜防止制冷剂泄漏。
《汽车空调结构与维修》教学教案
《汽车空调结构与维修》教学教案第一章：汽车空调概述1.1 汽车空调的发展历程1.2 汽车空调的作用和重要性1.3 汽车空调系统的组成1.4 汽车空调的分类和工作原理第二章：汽车空调压缩机2.1 压缩机的类型和结构2.2 压缩机的工作原理和故障诊断2.3 压缩机的维修和更换第三章：汽车空调冷凝器3.1 冷凝器的结构和工作原理3.2 冷凝器的维修和更换3.3 冷凝器常见故障及诊断第四章：汽车空调蒸发器4.1 蒸发器的结构和工作原理4.2 蒸发器的维修和更换4.3 蒸发器常见故障及诊断第五章：汽车空调节流装置5.1 节流装置的类型和结构5.2 节流装置的工作原理和故障诊断5.3 节流装置的维修和更换第六章：汽车空调干燥瓶与膨胀阀6.1 干燥瓶的结构与功能6.2 膨胀阀的原理与作用6.3 干燥瓶与膨胀阀的检测与更换第七章：汽车空调制冷剂与冷冻油7.1 制冷剂的分类与特性7.2 冷冻油的作用与选择7.3 制冷剂与冷冻油的检查、添加与更换第八章：汽车空调系统电路与控制元件8.1 空调系统电路的基本组成8.2 常见控制元件的功能与检测8.3 空调电路故障诊断与维修第九章：汽车空调系统排放与环保9.1 空调系统排放物的组成与危害9.2 空调系统环保法规与标准9.3 空调系统排放故障诊断与维修第十章：汽车空调系统综合故障诊断与维修10.1 空调系统常见故障类型与原因10.2 空调系统故障诊断方法与技巧10.3 空调系统维修案例分析与实践重点和难点解析一、汽车空调概述补充说明：汽车空调不仅影响驾驶舒适性，还直接关系到行车安全。
系统组成包括压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置等。
二、汽车空调压缩机补充说明：压缩机是空调系统的核心组件，工作原理涉及气液压缩，故障诊断需关注运行声音、温度等指标，维修和更换时要确保正确安装。
三、汽车空调冷凝器补充说明：冷凝器负责散发热量，结构包括散热片、冷却液通道等，维修时要注意清洁和无损伤，更换时要选用合适的型号。
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理一、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置四部分组成。
1. 压缩机：压缩机是汽车空调制冷系统的核心部件，其作用是将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。
常见的汽车空调制冷系统中使用的压缩机有离心式和活塞式两种。
2. 冷凝器：冷凝器是将高温高压的气体通过散热器散热后变为高温高压液态，其作用是将制冷剂释放出来，并将其变为液态，以便进入蒸发器。
3. 蒸发器：蒸发器是汽车空调制冷系统中最重要的部件之一，其作用是将液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。
在这个过程中，蒸发器会吸收周围环境中的热量，并将其带走，从而达到降低室内温度的目的。
4. 节流装置：节流装置是蒸发器中的一个小孔，其作用是通过限制制冷剂的流量，使其在经过蒸发器时降低温度和压力，从而实现制冷的效果。
二、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理可以分为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。
1. 压缩：当汽车启动时，压缩机开始工作，将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。
这个过程中需要消耗一定的能量。
2. 冷凝：高温高压的气体进入冷凝器后，通过散热器散热后变为高温高压液态。
在这个过程中，制冷剂释放出来，并将其变为液态。
3. 膨胀：液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。
在这个过程中，膨胀阀会限制制冷剂的流量，并将其喷射到蒸发器中。
4. 蒸发：制冷剂在蒸发器中遇到低压低温的空气，变成低温低压的气体，并吸收周围环境中的热量，从而达到降低室内温度的目的。
这个过程中需要消耗一定的能量。
三、汽车空调制冷系统的注意事项1. 定期检查：汽车空调制冷系统需要定期检查，以确保其正常工作。
特别是在夏季高温时，更需要加强检查和维护。
2. 清洗滤网：汽车空调制冷系统中有一个滤网，其作用是过滤灰尘和杂质。
汽车空调构造与维修-7供暖与通风系统
授人以鱼不如授人以渔
常见的空气净化器是静电式空气清洁器
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静电式空气净化器 的动作原理模式图 1-放电极 2-正电极（接地电极） 3-负电极 4-电离部 5-集尘部 6-微粉尘
授人以鱼不如授人以渔
空气中气溶胶在电过滤器中的过滤过 程可以划分为三个阶段，
①悬浮微粒的带电。
主要由蒸发器、热交换器和调温门组成， 用来调节所需温度的空气；
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空气混合段 1-调温门 2-蒸发器 3-空气混合段 4-热交换器
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第三部分为空气分配段，
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主要由各种风门和风道组成，分别使空气吹向面部、
冷气出口不再调节。且有除湿作用。 授人以鱼不如授人以渔
半空调方式工作方式
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1．蒸发器不开：空气全部送到加热器，送出暖风。 2．加热器不开：送出全部是冷风。 3．两者均不开：送出的是自然风。
提问：空气经蒸发器冷却后又再经加热器加热，是 否浪费？
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排出受污染空气—利用光电传感器测出空气中污染程度， 与设定值比较，自动控制新风门开启，排出烟气和受污 染空气。
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五、通风措施：
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①自然通风—通过风窗或天窗；或车身结构。利用行驶 时气流压力差进行换气。进风口开在正压区，有过滤措 施；出风口开在负压区。
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1.配气系统
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汽车通风装置将外部新鲜空气引入到车内，zhubob@
将车内空气排出，实现车辆通风，一般装
备有自然通风装置和强制通风装置两种通
汽车空调构造与维修-3空调制冷部件
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实训项目1： 实训项目 ：空调冷凝器的拆装与检修
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② 如果是冷凝器散热风扇的问题，也不必拆卸冷凝器，可修理风扇。 ③ 如果属于冷凝器漏气或内部脏堵，应拆开冷凝器出口和入口的接头， 并封闭管路。 ④ 如果是冷凝器泄漏，可在泄漏处焊补。 ⑤ 如果是冷凝器导管脏堵，或导管外部折瘪，可将该处剖开修理，然后 进行焊补或更换总成。 ⑥ 修理完毕装配时，注意出口和入口，切勿接错，并且要加入一定量的 冷冻机油。 （4）冷凝器的安装 顺序与拆卸相反。 （5）注意事项 ① 安装前应充分清洗冷凝器，确保管路通畅，充分散热。 ② 安装时注意冷凝器下部的正确位置，上端与发动机罩的间隙不小于 25mm。
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蒸发器
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zhu器
3、蒸发器的工作原理
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蒸发器的作用原理与冷凝器正好相反，从膨胀阀或节流孔 管流出、直接进入蒸发器的制冷剂由于体积突然膨胀而变成 低温低压雾状物(微粒液体)，这种状态的制冷剂很容易汽化， 汽化时将吸收周围大量的热量，空调风机强制使进入车内的 空气从蒸发器表面流过，通过管片将热量传给蒸发器内的制 冷剂，通过吸收热量使液态的制冷剂汽化。
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膨胀阀：
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按受贮液干燥器来的高压液态制冷剂。 按受贮液干燥器来的高压液态制冷剂。
汽车空调的结构原理
２汽车空调的结构原理汽车空调的组成结构按其功能可有：制冷系统、加热系统、分配通风系统、空气净化系统和调节控制系统五大部分。
２.1 汽车空调制热系统原理加热系统也称为采暖系统。
汽车空调的采暖装置按热量来源可分为余热式和独立式两类。
余热式采暖是利用汽车发动机工作时产生的剩余热量采暖，它又分为水暖式和气暖式两种。
为了节省能源,大多数汽车空调采暖使用发动机循环冷却水即水暖式。
在制暖时，空调压缩机、冷媒体等制冷系统部件不参加工作，热能来源于汽车发动机冷却水。
发动机的热量以传导方式被冷却液吸收，流动的高温冷却液进入加热器，使加热器得到加温，低温空气流经加热器，空气被加热，达到制热的目的。
（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风,所以在暖风机里面加有电热丝)制热系统的部件有：加热器、节温器、水泵、散热器、热水阀、等等。
2.２汽车空调分配通风系统空气分配主要是利用空气分配箱，其原理参见图2－1 所示。
空气分配箱的结构大同小异,与空气分配箱连接的是空气输送（送风）机构,它主要由送风道(或通风软管)和通风口等部件组成.汽车空调器要满足向乘员头部、足部、左右方向送出冷风、热风或新风，以及风窗送风除霜除雾，所以有一套比较复杂的风门控制系统。
空气输送机构的构造与分布因车而异。
图 2-1 空气分配箱（空调总成)的工作原理Fiｇurｅ２－1 ａir distｒｉｂuｔiｏｎ boｘ(air cｏnditiｏnｉｎg ａsseｍblｙ） pｒinciple of woｒｋ通风一般分为自然通风和强制通风。
自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生的风压不同，在适当的地方,开设进风口和出风口来实现通风换氧。
强制通风是采用鼓风机强制空气进入和流动的方式，这种方式在汽车行驶时,常与自然通风一起工作。
通风将外部新鲜空气吸进车室内，起通风、换气和调湿作用.同时,通风造成室内空气流动,对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。
如果通风口阻塞,车窗玻璃上可能出现雾气。
汽车空调系统的结构与工作原理
汽车空调系统的结构与工作原理一、引言汽车空调系统是现代汽车的重要组成部分，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。
本文将介绍汽车空调系统的结构和工作原理。
二、汽车空调系统的结构1. 压缩机压缩机是汽车空调系统中最重要的组件之一，它负责将低压制冷剂压缩成高压制冷剂，并将其送入蒸发器中。
常见的压缩机有离心式、涡旋式和往复式等。
2. 蒸发器蒸发器是汽车空调系统中用于冷却空气的主要设备，它通过吸收车内热量并使制冷剂蒸发来降低车内温度。
通常情况下，蒸发器位于仪表板下方或者在暖风管道内。
3. 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中用于放热的主要设备，它通过将高温高压制冷剂传导到外部环境中来散热。
通常情况下，冷凝器位于前格栅处或者在散热器后面。
4. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中用于控制制冷剂流量的关键设备，它通过调节制冷剂的压力和流量来控制蒸发器的温度和压力。
常见的膨胀阀有热膨胀阀和电子膨胀阀等。
5. 制冷剂管路制冷剂管路是汽车空调系统中用于连接各个组件的管道系统，它负责将高压制冷剂从压缩机送入蒸发器，并将低压制冷剂从蒸发器送回到压缩机。
6. 控制电路控制电路是汽车空调系统中用于控制各个组件运行的电子设备，它负责监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。
三、汽车空调系统的工作原理1. 制冷循环过程汽车空调系统的工作原理基于一个叫做“制冷循环”的物理过程。
在这个过程中，低压液态制冷剂被吸入压缩机，然后被压缩成高压气态制冷剂，并被送入蒸发器中。
在蒸发器中，高压气态制冷剂通过膨胀阀降压，变成低压气态制冷剂，并吸收车内的热量而变成低温气态制冷剂。
最后，低温气态制冷剂被送回到压缩机中，循环再次开始。
2. 空调系统的控制汽车空调系统的控制是由控制电路实现的。
在空调系统运行期间，控制电路会不断监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。
例如，在车内温度过高时，控制电路会自动开启空调系统，并将蒸发器中的低温气态制冷剂送入车内，从而降低车内温度。
汽车空调系统的结构和工作原理
汽车空调系统的结构和工作原理1.压缩机：汽车空调系统的核心部件之一，它的主要作用是将低压制冷剂气体吸入并增压，提高其温度和压力后送入冷凝器。
2.冷凝器：冷凝器位于汽车前部，主要有两个作用：其一是通过流动的空气使制冷剂排出热量，使其由高温高压气态转变为低温高压液态；其二是通过外界空气对冷凝器进行散热，实现制冷过程。
3.膨胀阀：膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，主要作用是将高压液态制冷剂通过节流口压力差的作用下降压，使其迅速膨胀，降低温度和压力。
4.蒸发器：蒸发器位于车内，通常安装在仪表盘下方或空气出风口处。
在蒸发器内，制冷剂从高压液态转变为低温低压气态，吸热量从车内空气中吸热，实现冷却效果。
5.制冷剂：汽车空调系统中常见的制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环保性能，用于吸收热量和提供制冷效果。
1.压缩循环：空调系统通过压缩机将低压制冷剂气体吸入并增压，使其温度和压力升高，然后将高温高压的气体送入冷凝器。
2.冷凝过程：在冷凝器中，高温高压气体通过冷凝的过程，释放热量，降温变为高压液态，冷凝器外部的流动空气通过散热片将制冷剂冷却。
3.膨胀过程：高压液态制冷剂经过膨胀阀进入蒸发器，由于流通面积变小，压力下降，使制冷剂迅速膨胀，温度和压力降低。
4.蒸发过程：制冷剂在蒸发器内迅速膨胀成为低温低压气态，在吸热过程中从车内空气中吸热，将车内的热量带走。
吸热后的空气被冷却形成冷风，通过出风口排出。
5.循环往复：冷凝过程中被蒸发并吸收热量的制冷剂流回压缩机，继续循环工作，实现汽车空调系统的连续制冷效果。
需要注意的是，在汽车空调系统中，压缩机的工作需要汽车发动机提供动力，因此只有在发动机正常运行时，空调系统才能正常工作。
总结：汽车空调系统通过压缩循环和蒸发过程实现制冷效果，通过压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂等组件的协同工作，将车内空气的热量带走，形成冷风，提供舒适的乘坐环境。