计算机在机车中的应用(1)
探讨电子设备在铁路机车车辆中的应用

探讨电子设备在铁路机车车辆中的应用作者:孙建国来源:《城市建设理论研究》2013年第19期摘要:本文根据笔者多年工作经验对电子设备在铁路机车车辆中的应用进行了简单的分析阐述。
关键词:电子设备;铁路机车车辆;应用Abstract: in this paper, according to the writer's experience on Application of electronic equipment in railway locomotives were presented in simple analysis.Keywords: electronic equipment; railway vehicles; application中图分类号:F407.472 文献标识码:A 文章编号:一、电子设备的可靠性电子器件可靠性高,这就意味着其故障率很低。
故障率即为工作每小时的故障数。
例如晶体管的基本故障率为5×10-8次/小时,其倒数为故障间隔的平均时间(MTBF),约为4000年。
单个电子器件的可靠性非常高,而电位器和继电器由于有机械运动件存在,所以其可靠性低。
与采用单个工作电路可靠性相比,采用集成电路(IC)可靠性得到了提高。
由大量元件和连线组成的大规模的电路可以由一块集成电路代替。
而在集成电路中,数字集成电路的可靠性更好。
随着集成电路功能不断的强化,其故障率也仅略为增加。
因此,在机车中采用集成化电路可以大大提高其工作可靠性,降低故障率。
每种元器件都有其固定的故障率及MTBF时间。
由于负载、壁垒层温度和工作方法及使用的环境条件等对元器件可靠性影响很大,所以这些数值的变化范围很广。
一个系统的故障率,不能按其组成部件的故障率简单地相加或相乘而求得。
在实际工作中,采用冗余技术可显著提高机车工作可靠性,这是因为机车同时发生很多故障的情况极少,这样系统的功能可以全部或部分得到保持而不受到破坏。
中国机车远程监测与诊断系统(C M D系统)车载子系统

0 引言中国机车远程监测与诊断系统(CMD系统)是铁路机务信息系统的核心子系统,其整合机车LKJ、TCMS、6A等运行记录信息及故障信息,实现车对地、地对车的数据采集处理传输,为中国铁路总公司(简称总公司)、铁路局、机务段/检修段、机车制造及修理厂提供机车定位、实时状态数据监测、实时故障报警、远程诊断、视频点播、统计分析、机车车载电子履历管理、专家支持系统、信息共享和功能接口等功能。
CMD系统由车载子系统、数据传输子系统和地面综合应用子系统组成,其采用先进的车载信息技术、通信技术和计算机技术,将实时和历史车载信息数据传至地面,并对这些数据进行综合处理应用[1]。
其中,车载子系统担负着对包括机车车载信息数据、地面控制命令等各类数据的采集、处理、记录、传输与转储,对机车统一授时,提供精确的机车定位信息,存储机车电子履历等重要功能,是CMD系统不可缺少的一部分。
1 设计目标1.1 需求分析从满足用户实际应用需求角度出发,考虑车载子系统在CMD系统中所担负的重要功能及机车在途运行会遇到的恶劣环境,对车载子系统的设计提出了以下需求。
(1)用户对车载子系统的应用需求包括:统一平台的综合信息监测装置开发,能满足对机车状态、监测、安全信息采集、处理、记录与传输的要求;故中国机车远程监测与诊断系统(CMD系统)车载子系统张大勇1,熊昱凯2(1. 中国铁路总公司 运输局,北京 100844;2. 株洲中车时代电气股份有限公司,湖南 株洲 412001)摘 要:中国机车远程监测与诊断系统(CMD系统)车载子系统是CMD系统的重要组成部分,担负着对机车车载应用数据进行采集、处理和传输的功能,是未来构建机车大数据不可或缺的一个环节。
对CMD系统车载子系统的系统构成、设计原理、功能实现、关键技术、应用状况等进行阐述,并对其应用前景进行展望。
关键词:机车;CMD系统;远程监测;诊断;数据采集中图分类号:U26;TP277 文献标识码:A 文章编号:1001-683X(2017)03-0016-07DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2017.03.016第一作者:张大勇(1966—),男,中国铁路总公司运输局机务部副主任。
西门子SIBAS32系统在电力机车上的应用

西门子SIBAS32系统在电力机车上的应用1引言sibas32是德国西门子公司专为铁路机车动车控制而研制的专用微机控制系统,它的全称为siemens bahnautomatisierungs system (西门子铁路自动化系统)。
siba s 32系统针对驱动装置控制主要功能的发展远景来考虑的,因此对系统提出了极苛刻的要求。
sibas32系统是一种高功能通用计算机系统,它通过标准和专用外围组件可与任意设备相连,基本能够完成机车动车所有的控制和监控任务。
sibas 32系统可根据司机指令和牵引回路状态以及响应信号进行相应的处理,对各接触器、继电器、电磁阀、发光二极管或数码管、斩波器等发出控制信号。
控制单元同时还能够完成多种监测功能,包括对自身功能的诊断和外部数值的超限监测。
当牵引电路在运行中超过预先在程序中设置的上(或下)限值时,系统将根据故障的严重程度做出相应的处理,自动记录这一故障、产生相应的保护并告知司机。
sibas 32系统的最大优点是适用于对各种车辆的控制,不论是相控整流机车、斩波机车还是交流传动机车都可以在其硬件结构基本不变的情况下,通过简单地改换相应的控制程序从而实现对机车的控制。
2 sibas32系统的特点ﻫsibas32系统实现了对hxd1型机车的调节和逻辑控制功能,并且对在试验或运行中所出现的故障,可以在较短时间内通过人机界面显示故障并进行相关保护。
在机车故障诊断过程中,通过专家2诊断软件(sibasexpert 2)分析导致机车出现故障的软硬件,提高检修效率和故障判断的准确度;并可通过monitor软件进行相关信号的检测与模拟,实时查找故障的发生位置及发生原因,准确无误的判断机车发生故障的部件。
sibas32系统具有如下特点:(1) 整个机车控制系统采用大容量信号处理器模块和专用的软件功能集成块以及高集成度电路,保证了机车的可靠运行。
(2)sibas 32系统,采用sibas g设计语言,进行逻辑设计与处理。
铁路机车检修综合管理信息系统的研究与应用

铁路机车检修综合管理信息系统的研究与应用摘要:过去,在铁路基本建设中,铁路的信息化建设考虑得很少,随着跨越式发展思路在全路基本建设中不断贯彻执行,铁路信息化建设才得以迅猛发展。
目前,在铁路专线的建设中,信息化建设已被纳入其中。
本文主要对铁路机务段检修信息化管理的建设模式予以分析研究,着重分析了我国现行机车检修修制、工艺、流程及配套设施的情况,考虑机务段检修工艺、设备的特点,使工艺装备与智能化、自动化、网络化等信息技术结合起来,选择合理的网络及其所需的硬件和软件技术方案,使网络硬件、软件产品达到先进性、标准化、开放性、可靠性、易维护性、经济性等技术指标,设计出一个以网络技术为基础的机务检修信息管理系统。
关键词:铁路机车配件检修系统综合管理信息1概述铁路机车配件作为机车检修中的重要组成部分,其质量的好坏直接影响机车质量。
如何提高机车配件检修质量,适应新形势下高速铁路运行安全保障要求是当今铁路机务检修的重要研究课题。
以信息化促进新技术发展,将信息化融合到铁路机车检修过程中,是做好机车配件检修管理工作,保障机务检修质量的重要途径。
本文建立的机车配件管理系统,对配件上下车、出入库、检修等过程进行管理,对配件从购入至报废过程控制,对保证铁路机车安全运行、降低检修成本、提高经济效益具有重要意义。
机车检修是机务段组织运输生产活动的基础,是机车正常运行的有力保障,对提高机车的运用效率有着重要的意义。
检修信息管理系统是在现有的网络管理与机车检修架起的友好桥梁。
为了提高机务段机车检修运用信息处理功能,达到各类信息专业处理、充分共享的目的,为进一步落实铁道部机务检修220文件要求,提高机务段机车检修管理水平,通过先进的管理方法达到提高工作者质量意识,进而提高机车检修质量的目的,我公司自主研发机车检修过程管理系统。
铁路机车检修过程管理系统是专门针对检修人员和管理人员的特殊管理性质而设计的,使用电脑对机车的故障检修进行管理,程序设计与WINDOWS操作平台有较好的兼容性。
计算机联锁控制系统在柳钢铁路中的运用

铁 道 通 信 信 号
RAI WAY I AL I L S GN L NG & C 0MMUN C T ON IA I
Jn ay 2 1 a u r. 0 0
Vo . No 146 .1
第4 6卷
第1 期
计算 机 联 锁 控 制 系统 在柳 钢 铁 路 中的运 用
炉 站 采 用 了 H 20 S 取 二 容 错 计 算 机 联 锁 S00 V I三 系统 。 过 现 场 使 用 , 算 机 联锁 系统 较 之原 有 的 通 计
60 5 2电气集 中具 有 更 高 的安 全 性 、 操 作 性 ; 于 易 对 站场 的更新 扩建 具 有更 强 的可 扩展 能 力 ; 技术 上 在
册 . 国铁 道 科 学 研 究 院 通 信信 号研 究 所 ,0 6 中 20.
[ ] 吴芳美.编组站调车 自动控制 .上海铁道学院 , 9 . 3 1 5 9 ( 责任编辑 :张 利)
一
RAI WAY I L S GNAL I L NG & C 0MMUN CA 1 Vo_ 6 No 1 2 1 I T 0N I4 . 0 0
站 场 组 态 软 件 ( a b i e ) 一 个 基 于 Mi R i ul r 是 l d c rsf n o s 图形 化 工 具 软 件 。 oo Widw 的 t 它使 用 了直 观 的
助理工程师 ,
及驼 峰 自动 化 系 统 推 峰 进 路 联 锁 条 件 的 控 制 。 同
执行 。被控设 备 动作 之 后 的新 状 态 又送 至 C T上 R
2 实现 方 法
计算机联锁系统在实际运用 中体现 出的明显优势 就是站场改造易于实现。它采用组态方法使设计 工作
在铁路调度系统中计算机网络与信息技术的应用探讨

在铁路调度系统中计算机网络与信息技术的应用探讨摘要:随着计算机网络和信息技术的不断发展,铁路调度指挥系统实现了升级换代。
尤其是计算机网络技术手段被应用在铁路行车的各个控制环节,推动了铁路调度系统智能化、智慧化的发展。
本文先阐释铁路调度系统,再分析计算机网络与信息技术在铁路调度系统中的应用,最后再指出加强铁路调度指挥系统安全防护的策略,希望对推动铁路调度指挥系统运行与发展具有促进作用。
关键词:铁路调度;计算机网络;信息技术铁路调度指挥系统包括列车计划、列车指挥、机车与货运等调度控制板块。
随着计算机网络与信息技术在这些调度控制板块中的高效运用,极大提高了铁路部门的管理效率。
而为了让铁路调度系统发挥出更大的功能效用,就必须提高计算机网络与信息技术应用水平,并加强网络安全建设,加大网络保护力度,这对铁路部门发展具有积极促进作用。
一、铁路调度系统铁路调度担负着组织客货运输,保证重点运输、提高客货服务质效性和保证运输安全等责任。
铁路调度指挥系统是铁路信息化核心应用系统之一,其在加强铁路运输组织管理方面发挥重要作用。
铁路调度系统主要有总公司调度处、铁路局调度所和技术站调度室(车间)三个部分组成,这三个部分共同调度管理铁路运输网,监控与列车运行状态相关的所有信息。
在具体的系统操作中,由总公司调度处向铁路局调度所下达指令,再由铁路局调度所向技术站调度室(车间)下达指令,同时基层站段调度室(车间)向铁路局调度所反馈信息,再由铁路局调度所向总公司调度处反馈信息,从而保障铁路调度指挥的质效性。
在当前的铁路调度与控制系统中,自动化的计算机技术手段包括云平台,已经贯穿整个铁路调度网包括各个调度控制环节。
从总公司调度指挥系统到铁道局调度指挥系统,再从铁道局调度指挥系统到车站段调度指挥系统及终端设备,反映出了现代化的铁路调度系统运作方式与方法,更利于指导调度工作人员完成各项调度工作。
相较于传统人工进行的铁路调度调控模式,以计算机网络与信息技术手段为支撑的铁路调度系统有非常明显的优势。
计算机技术在内燃机车电气控制系统方面的应用
主要 由固体继 电器组成 , 作用有 两个 , 一是将 P C主机输 出功率放大 ; 二是用 固体继 电器输入输 出的光电耦合 , 2 V 将 4
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接 地 , 是 , 不 能 与 强 电 系统 公 共 接地 。 但 绝对 23 控 制 电源 选择 .
1 编 程控制器 简介
编程控 制器 ( r rm al C n oe)简称 P 以极 高的 Po a m be ot l r, g rl c, 可靠性 , 极强的适用性 , 灵活方便的可控性 以及较 高的性 能价 格 比而被广泛地应用于工业 控制 的各个领域。 根据机车 电气 控 制系统的特点 , 替代车上继 电器 、 预热锅炉 自控器、 以及绝大部
维普资讯
《 装备制造技术)0 7 2 0 年第 9 期
计算机技术在 内燃机车电气控制 系统方面的应 用
荆 开永
( 齐鲁石化公司胜利炼油厂 , 山东 淄博 2 5 3 ) 54 4
摘要 : F — 0 用 X2 8 MT编程控制器改造进 口液力传动 内燃机车电气控制 系统 . 介绍 了在设计、 改造、 调试 中遇到 的问题及处理方法。 பைடு நூலகம்
驱 动 每 个 固 体继 电器 需 输 出 2 m 电流 , 8 0 A, 考虑 留 0A 共 0m 再
分接触器 的辅助触点 , 需要控 制输入 5 0点、 出 3 输 9点的可编
计算机信息网络系统在铁路交通运输中的应用
计算机信息网络系统在铁路交通运输中的应用摘要:随着中国经济的高速发展,中国交通运输行业也得到了进步,尤其是信息科学技术方面的发展尤为明显。
中国交通运输管理逐步走向信息化与智能化的发展道路。
在这之中,计算机网信息网络系统就是完成交通运输现代化管理的核心,而交通运输行业处在高速发展时期,因此,必须要增强计算机信息网络系统在交通运输管理中的运用,才能推动交通运输行业稳定且高速发展。
因此本文对计算机信息网络系统在铁路交通运输中的应用进行了探究。
关键词:计算机;信息网络;铁路交通;运输;应用;分析引言:随着我国信息技术的发展,信息技术已经广泛应用到了各行各业中。
铁路交通运输中应用了计算机信息网络系统,有效改善了以往铁路交通运输中存在的问题,对交通运输行业的发展有着重要作用。
计算机信息网络系统作为实现交通运输信息化管理的基础,我们必须深化交通运输管理中计算机信息网络系统的应用,进而推动我国交通运输行业高速且稳定的发展。
1.计算机信息网络系统设计原则1.1具备实用性设计人员设计信息网络系统的时候,应当根据实际情况,防止目标太高而达不到理想中的效果。
把计算机人力和工作任务划分明确,以此来确保其发挥出自己的优点。
依照交通运输管理的实际需要,对系统性能仔细分析,将重点突出,理清问题的主要性和次要性。
1.2具备可靠性当计算机信息网络系统运营以后,其稳定性是评估系统设计好坏的主要标准。
所以,在交通运输管理计算机信息网络系统设计的时候,需要使用相应的技术,加强系统的冗余性。
然后在网络系统编制软件以后,进行实验,预防运营过程中可能会发生的不良问题,并且赋予其自主检查方面的能力。
1.3具备合理性与可扩充性进行计算信息网络系统设计的时候,应当对计算机信息网络系统所必须要处理的对象进行综合调研,然后对已有的施工组织以及施工机制等开展调节性工作。
还有,计算机信息网络系统设计时,应当具备预见性,判断出在交通运输发展中的每一种可能。
在硬件层面需要空出一定的扩充空间,然后按照实际需要实时更新设施。
plc技术在电力机车中的应用参考文献
plc技术在电力机车中的应用参考文献PLC(可编程逻辑控制器)是一种用于自动化控制系统的数字计算机。
它具有可编程的内存,用于存储指令和程序,从而控制机械或工业过程。
在电力机车中,PLC技术被广泛应用于控制和监控系统。
本文将介绍PLC技术在电力机车中的应用,并引用一些相关的参考文献。
1. M. Chen, X. Huang和H. Wu, "基于PLC技术的电力机车车载监控系统研究与实现,"科学技术与工程, vol. 8, no. 6, pp. 619-623, 2008.这篇文章介绍了一种基于PLC技术的电力机车车载监控系统。
该系统利用PLC控制器来实现对电力机车各个部分的监控与控制功能。
该文还介绍了监控系统的硬件和软件设计,并对系统的性能和可靠性进行了评估。
2. B. Zhang, "基于PLC技术的电力机车辅助驾驶系统设计与实现,"汽车工程与技术, vol. 4, no. 2, pp. 129-133, 2012.这篇文章提出了一种基于PLC技术的电力机车辅助驾驶系统。
该系统使用PLC控制器来实现电力机车的自动化驾驶功能,并提高了驾驶的安全性和精度。
文章还介绍了该系统的硬件和软件设计,并对其实验结果进行了分析和评估。
3. X. Wang和Z. Li, "基于PLC技术的电力机车脱轨检测方法研究,"电力系统自动化, vol. 36, no. 16, pp. 136-141, 2012.这篇文章研究了一种基于PLC技术的电力机车脱轨检测方法。
该方法利用PLC控制器实现对车轨间距离和车轨偏移情况的监测和报警功能。
文章对该方法进行了仿真实验和现场实验,并对结果进行了分析和讨论。
4. W. Liu, Q. Zhang和J. Li, "基于PLC技术的电力机车牵引控制系统设计与实现,"铁道学报, vol. 35, no. 10, pp. 1-7, 2013.这篇文章介绍了一种基于PLC技术的电力机车牵引控制系统。
PLC在GK1C型内燃机车的应用
PLC在GK1C型内燃机车的应用摘要:GK1C型机车是在资阳机车厂批量生产的GK1C系列机车基础上,换装6-240ZJ型中速柴油机的改型机车。
功率990kW,重量92t,B-B轴式,14.9米,最大转速35公里/小时,低转速75公里/小时。
CK1C机车安装了FX2N型PLC,由PLC进行调速、启动、加载。
安装远程控制系统,并与PLC相结合,实现了对机车的远程控制。
配备液晶显示屏,能及时地将机车运行状况及各种故障情况进行实时的展示。
关键词:PLC;GK1C;遥控1 PLC技术及GK1C型内燃机车简述1.1 PLC技术PLC为可编程控制器的缩写。
常规PLC主要用于运算、计时和逻辑控制。
目前PLC技术已广泛用于各种场合,如:模拟量闭环、数字式智能控制、通信网络等。
目前PLC的A/D、D/A变换及算术操作等多种功能,而PID则是PLC技术实现对动作、转速等的有效控制。
PLC技术通常能够输出和接受高速度的信号,通过与传感器、随动装置相结合,能够完成PLC的数字式数据控制。
通过与PLC总线装置相结合,可以实现对现场观测和分析的实时显示,为优化控制系统的运行奠定基础。
采用PLC技术实现了对自动检测的自动监测,不仅能达到对系统的控制,而且还能为企业的现代化生产管理创造良好的环境。
1.2 GK1C型内燃机车GK1C型机车为液压驱动,搭载6240ZJD柴油机。
该机车主要包括:行走系统、液压驱动箱、电气控制系统和动力系统等。
机组人员利用操作主控仪向PLC发送速度信号,PLC根据需要调整发动机的速度。
柴油机采用万向轴与液压传动装置相联结,传动装置根据PLC的指示改变各种档位和方向,再用万向轴与传动装置联结,进行动力传输,从而达到对发动机的动力进行调节。
机车属大型动力传输设备,工作条件十分苛刻,夏天时,其电箱内的温度可达到50摄氏度。
机车频繁提速、减速,对机车的电子部件造成严重的影响。
由于电力设备多,在高电压的情况下,启动高电压的DC电动机会引起强烈的EMI。
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机车微机控制技术
一、内燃机车微机控制技术的发展
我国八十年代开始研究,并于1985年前后把微机应用到车载上;先后 已批量地装于东风5、东风4C、东风4D(客运)、GKD1、部分东风4B以 及出口伊朗、坦桑尼亚等型电传动内燃机车上。 例 如: 四方机车厂生产的JWK-1S型微机控制装置; 大连内燃机车研究所研制的WLK-2型微机控制装置; 大连所与四方厂联合研制的WK-1L(S)型微机控制装置; 大连机车厂研制的LTQ-Ⅱ型微机恒功励磁调节器。
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机车微机控制技术 二、可编程逻辑控制器 (Programmable Logical Controller——简称PLC)
PLC是早期的继电器逻辑控制系统与微型计算机技术相结合的产 物,它吸收了微电子技术和微型计算机技术的最新成果,发展十分迅速。 PLC采用微处理器作为主控制器,采用大规模集成电路作为存储器 I/O接口,因而使其可靠性、功能、价格、体积都达到了比较成熟和完 美的境界,并以其卓越的技术指标和优异的抗干扰能力得到了广泛的应 目前,从单机自动化到工厂自动化,从柔性制造系统、机器人到工业局 网络无不有它的踪影。
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机车微机控制技术
二、电力机车微机控制技术的发展
国产交直传动电力机车的控制经历了有接点控制、模拟控制和微机 制3个发展阶段。微机控制从1987年开始研究。以8K型机车为蓝本,吸收 6K型机车的故障诊断技术和DF6型内燃机车上的显示模式,自行开发故障 诊断和显示功能,使微机控制不仅具有原来模拟控制的各项功能,而且 在人机界面、故障查找方面发挥独具的优势。显示屏的上车,当时即使 在国外也是少见的。
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机车微机控制技术
第二节 微型计算机控制系统的基本知识
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机车微机控制技术
微机技术的发展概况
自从20世纪70年代初第一个微处理器 Intel 4004问世以来,经过了4 位机、8位机、16位机、32位机几个大的发展阶段,目前 64位机也已问世。 微机种类:8088、8086、80286、80386、80486、80586、80686等功 能齐全的高性能微型计算机相继问世,而且还出现了许多小巧灵活的单 片机,如Intel公司的MCS-51系列、Zilog公司的Z80系列、Motorola公 司的6800系列,特别是近年来又随着8096系列16位单片机及80960系列32 单片机的出现,更使微机在控制领域锦上添花,发展迅速。
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机车微机控制技术 一、单片微型计算机
3.抗干扰能力强 由于单片机的各种功能部件都集成在一个芯片上,特别是存储器也 集成在芯片内部,因而布线短,数据大都在芯片内部传送,所以不容易 受到外界的干扰,从而增强了抗干扰的能力,使系统运行更可靠。 4.指令丰富 单片机一般都有传送指令、逻辑运算指令、转移指令、加、减法运 算指令等,有些单片机还具有乘法及除法运算指令,特别是位操作指令 十分丰富。因而使单片机能在逻辑控制、开关量控制以及顺序控制中得 以广泛应用。
(一)
主讲人 胡汉春 西南交通大学
机车微机控制技术
第一节 机车微机控制技术发展概述
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机车微机控制技术
一、内燃机车微机控制技术的发展
七十年代诞生了微机,为工业控制系统带来了革命性变革 。 1976年,日本首先将微机用于旋转式除雪内燃机车上。 1977年,前西德开始把微机系统应用到电传动内燃机车的控制上。随 后,美国、英国、澳大利亚、加拿大、芬兰、丹麦、荷兰、匈牙利、 前苏联、奥地利、西班牙等国家也陆续将微机系统应用于内燃机车。 自1985年以来,车载微机技术得到迅猛发展。中央处理机单元已 由16位芯片发展到32位。储存容量由千字节扩展到兆字节。由于微机 容量的增加,防滑、防空转控制也被囊括于车载微机系统的功能之中。
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机车微机控制技术 二、可编程逻辑控制器
(5)模/数(A/D)、数/模(D/A)转换 一些中、高档PLC中一般都具有A/D、D/A转换,以便对模拟量进 行检测与控制。 (6)数据处理 在一些高档PLC中,具有较强的数据处理能力,如并行运算、并行传 送、BCD码转换、PID运算等。 (7)通讯与联网 某些PLC可进行远程I/O控制,多台PLC互相之间同位连接,并可与 上位计算机进行连接,组成分布式控制系统。
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机车微机控制技术 一、单片微型计算机
(2)16位单片机 16位单片机具有速度快、功能强等特点,因而适合于比较复杂的工业 控制系统。 MCS-96系列: Intel公司推出的一种16位单片机。其典型代表为 8797BH,它有16位 CPU、8 K EPROM、232字节 RAM、两个16位定时器、8路高速输入/ 出接口、一个串行通信接口、五个8位I/O口、8路10位A/D、20个中断 源、Watchdog、PWM等功能。
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机车微机控制技术
一、内燃机车微机控制技术的发展
戚墅堰机车厂在吸收美国GE公司技术的基础上,于1992年研制出 台装备新一代机车微机控制系统的东风11型准高速客运内燃机车。 1994年大连机车厂生产的东风10D型和1997年戚墅堰机车厂生产的东 风8B型重载货运内燃机车均装备了功能较完备的微机控制系统 。 1999年开始,各机车厂研制的交流传动内燃机车均装备了功能完备 的新型微机控制系统 。
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机车微机控制技术
微机技术的发展概况
由20世纪80年代的Z80单板机,到90年代初的单片机;由结构简单、 可靠性高的STD总线工业控制机,到具有更加强大功能的工业PC机,从简 单的单机控制到复杂的集散型多机控制,无不反映了微型计算机在工业控 制中的强大生命力。 如今完全可以说,没有微处理的仪器不能称其为仪器,没有微型机的 控制系统更谈不上现代工业控制系统。
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机车微机控制技术
三、机车微机控制技术的优越性
随着微机控制的推广使用,微机控制技术也有了很大的发展,微机 控制的优越性能得到体现,其功能范围已远远超出了人们最初的想象力 。 在机车上采用的微机系统往往已不仅限于牵引特性控制,它还包括 制动特性控制、柴油机控制、变流控制,辅助功率控制、粘着(防空转 防滑行)控制、PLC逻辑控制技术、优化操纵、参数检测显示和故障预 防及诊断、自动过分相技术,串行通信技术,网络通信及重联控制技术 等功能。 可以说,机车装备微机系统是现代化机车的重要标志。
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机车微机控制技术 一、单片微型计算机 (Singgle Chip Microcomputer)
工业控制和智能化系统中应用最多的模式,其最大的特点是设计者 可根据实际需要来开发、设计一个单片机系统,方便、灵活、低成本。 基本方法:在单片机的基础上扩展一些接口,如 A/D、D/A转换接口, 键盘处理接口,LED和LCD显示接口,控制伺服马达、步进电机的接口 等等。 开发应用软件:采用汇编语言、高级语言(Basic、PL/M、C51等) 随着大规模集成电路技术的发展,近年来出现了各种各样功能完备 单片机,并得到了广泛地应用。
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机车微机控制技术
三、机车微机控制技术的优越性
微机具有记忆功能,可以储存大量信息,可进行自检、故障记忆和检 索、故障监控及故障诊断等工作。 系统的硬件采用模块化设计,为内燃或电力机车通用。 它依靠灵活可变的软件来满足各种机车不同的控制要求,采用功能块 语言编程,便于修改和调节,因而便于移植和推广,使微机系统的功能 改变及功能扩展十分容易,通常仅需改变软件设计即可达到。 数字控制本身不受环境温度影响,各参数的控制值和保护值在各种环 境条件下分散性较小,重复试验时重现性较好,因而控制性能稳定。
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机车微机控制技术
一、内燃机车微机控制技术的发展
1989年,大连机车厂与美国GE公司合作,引进美国先进的微机技术 及设备,研制成新一代大功内燃机车——东风6型机车: 该型机车装备了以微机为核心的新一代电气控制系统,可进行 常的机车系统控制和各种电气保护,可进行实时数据监控,还有对一 些故障进行自动处理等功能,成为我国内燃机车上装备微机系统功能 最多,性能最好,应用最为成功的新型机车。
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机车微机控制技术
二、电力机车微机控制技术发展
20世纪80年代,国外交直传动电力机车上采用微机控制已经普遍。 这方面有代表性的是瑞士ADtranz公司的MICAS-S、德国 SIEMENS公司的SIBAS-16、以及日本三菱公司的 PHAI-16和日 立公司的产品。 交流传动技术的发展得益于计算机技术的发展,使十分复杂的交流 传动控制变得越来越容易实现,从而进一步促进了交流传动技术的 成熟与发展 。 例 如:有代表性的干线交流传动电力机车和电动车组有: E120,Re4/4、460、X2000、145(ABB)。300系(三菱),S252 (SIEMENS)及BB36000(Alstom)型等。
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机车微机控制技术 一、单片微型计算机
图2-1 8088/8086最小模式下的配置
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图2-2 典型的单片机结构
机车微机控制技术 一、单片微型计算机 2.结构合理
(1)存储容量大。例如,采用16位地址总线的8位单片机可寻址外部 64KB RAM和64KBROM(包括内部ROM),此外还有内部RAM(通常为 128B)。使用单片机不仅可以进行控制,而且能够进行数据处理。单片 不仅设有监控程序,还可同时驻留汇编、反汇编、高级语言以及各种函 数库、子程序及图表。 (2)速度快。一般有较大容量的程序存储器,用以固化控制程序;而 据存储器的容量相对较小,主要用来存放少量的随机数据。小容量随机 存储器直接装在单片机内部,可使数据传送速度加快。
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机车微机控制技术 一、单片微型计算机
(1)8位单片机 目前应用最多的单片机机种,主要用于家用电器、机电一体化、测 系统及智能化仪器和接口。 MCS—51系列: Intel公司推出的一种高性能 8位单片机。其典型代表为 8051,它包含 8位高性能 CPU、4K ROM、128字节 RAM、两个 16位定时/计数器、 根I/O线(P0—P3四个8位I/O口)、一个全双工异步串行口,五个中断 源,可访问多达64K程序存储器和64K数据存储器。系列产品中,除 8051内部含ROM外,有的无ROM,如8031等,可根据需要扩展;还有的 内部含有 EPROM,更方便用户编程。