高速公路施工组织设计毕业实习报告
高速公路工地大学生实习报告
高速公路工地大学生实习报告尊敬的领导：您好！我是XX大学土木工程专业的大三学生，非常荣幸能有机会在贵公司参与高速公路工地的实习。
通过这次实习，我收获颇丰，在实践中掌握了很多实用的知识和技能，并且学到了很多与课堂教学不同的经验。
现在，我将向您汇报我的实习情况和所学到的内容，共计____字。
一、岗位介绍在实习期间，我主要负责高速公路工地的现场管理工作。
具体包括对施工进度的跟踪与管理、现场危险防范和安全生产管理、人员配备和工作流程组织等。
同时，我还参与了施工图纸的编制和施工方案的制定，以及质量检测和问题处理等工作。
二、工作内容1. 施工进度跟踪与管理负责对高速公路工地的施工进度进行跟踪和管理，通过与工地各部门的沟通了解，掌握施工进度的实际情况，并及时调整工作流程和人员配备，以保证施工进度的顺利进行。
2. 现场危险防范和安全生产管理负责对高速公路工地的现场危险进行识别和评估，针对不同的危险因素制定相应的防范措施，并组织实施。
同时，参与编制安全施工方案和组织现场的安全教育，确保工地的安全生产。
3. 人员配备和工作流程组织根据工程进度和工作需要，合理安排人员的配备，确保工地各个部门的工作协调和顺利进行。
同时，负责制定工作流程和组织施工过程中的协调与配合，确保施工进度的紧凑和质量的高标准。
4. 施工图纸编制和施工方案制定参与高速公路工地的施工图纸的编制和施工方案的制定，包括工地的概貌图、剖面图和施工工艺图等。
通过与各个专业的工程师和设计师的合作，确保施工图纸的准确性和施工方案的可行性。
5. 质量检测和问题处理参与工地的质量检测工作，通过对施工过程中的关键节点和关键部位进行检测，确保施工质量的达标。
同时，及时处理工地出现的问题，调度人员和资源，确保施工进度不受影响。
三、实习启示通过这次高速公路工地实习，我深刻认识到工地管理的复杂性和重要性。
高速公路工地是一个大项目，涉及面广、复杂度高，需要对各个专业的知识和工作流程有全面的了解和掌握。
高速公路工地实习报告3
2024高速公路工地实习报告3实习报告3：2024高速公路工地实习我在2024年暑期参加了在XX地区的高速公路施工工地实习。
这次实习让我对高速公路建设和管理有了更深入的了解，并且锻炼了我的团队合作和解决问题的能力。
首先，在实习的第一天，我被分配到施工管理部门。
在施工管理部门，我学习了高速公路工地的布局与规划。
我了解到高速公路建设需要考虑到周围环境、土地利用、交通状况等因素，必须要进行详细的调研和规划。
我还学习了如何评估工程风险，做出合理的决策。
在实习的第二周，我被分配到施工现场。
在现场，我亲眼目睹了高速公路的施工过程。
我了解到，高速公路的建设包括地基处理、路基填筑、道路铺设、桥梁建设等多个阶段。
每个阶段都有不同的工艺和技术要求，需要严格按照施工图纸和规范进行操作。
我参与了路基填筑和道路铺设的工作，学习了如何使用工具和机械设备。
通过实际操作，我对施工流程有了更深入的理解。
另外，我还参与了工地的安全管理和质量控制。
在高速公路建设过程中，安全是第一位的。
我学习了如何使用安全设施，如何进行安全检查和应急处置。
我还学习了如何进行施工质量的监控和验收，了解了验收标准和流程。
我参与了几次质量验收，学习了如何进行细致的观察和测量。
在实习期间，还有一次突发事件需要我们团队迅速处理。
由于大雨，施工现场的道路被水淹没，影响了施工进度。
我和同事们紧急组织了排水工作，将积水抽净，并及时修复了受损的部位。
这次事件让我认识到在施工过程中，随时可能会遇到各种问题，需要我们快速反应和解决。
通过这次实习，我不仅学到了很多专业知识和技能，还锻炼了自己的团队合作和解决问题的能力。
我感谢导师和同事们的指导和帮助，他们给我提供了很多宝贵的经验和建议。
这次实习让我对高速公路建设和管理有了更深入的了解，也增强了我对工程建设的兴趣和热情。
高速公路工地实习报告
高速公路工地实习报告一、前言高速公路是国家基础设施建设的重点项目之一，其建设对于国民经济的发展和社会的进步具有重要的意义。
为了增加对相关专业的学生的实践训练，我有幸参加了某高速公路工地的实习。
实习期间，我深入了解了高速公路的建设流程和工作内容，并在实践中增加了专业知识和技能。
二、实习目的通过实习，我希望能够更加深入地了解高速公路建设的过程和相关工作，提高自己的专业知识和职业技能。
同时，通过与工地上的工作人员交流和互动，了解他们的工作经验和发展方向，以便为自己的未来职业发展做出更好的规划。
三、实习环境和工作内容实习地点是某高速公路工地，该工地是一个年产值较大的项目，设有多个施工现场。
我所参与的是隧道施工的一部分，主要工作内容包括：现场管理、施工监督和质量控制。
1. 现场管理在工地实习的第一天，我首先接受了现场管理的培训。
现场管理的任务包括负责现场秩序维护、安全检查、人员管理等，是保证施工进程和质量的重要环节。
在实习的过程中，我参与了日常的现场巡视，学习了如何准确记录现场情况，提高了对施工现场的观察和判断能力。
2. 施工监督在实习期间，我也参与了一些施工监督的工作。
施工监督是确保施工按照规划进行、符合标准和要求的重要环节。
我与工地的工作人员一起巡视施工现场，观察施工过程，检查质量，学习施工监督的方法和技巧。
3. 质量控制在隧道施工的过程中，质量控制是至关重要的。
我参与了一些质控工作，学习了质量检查和测试的方法和流程，了解了质量控制的重要性和相关标准。
参与质量控制工作不仅提高了我的专业知识水平，还加深了我对质量控制工作的理解。
四、实习心得通过这段时间的实习，我更加深入地了解了高速公路建设的过程和工作内容，对自己的专业知识和职业技能也有了新的认识和提高。
首先，实习让我对高速公路建设的全过程有了更深刻的认识。
在实习期间，不仅了解了工地的建设流程，还参与了其中的一部分工作。
通过亲身参与，我深刻体会到了高速公路建设的复杂性和困难性，也更加理解了人力资源、物资配套、技术要求等方面对项目的重要性。
公路施工专业实习报告(5篇)
公路施工专业实习报告（精选5篇）一段时间的实习生活又将谢下帷幕，回顾过去这段时间的实习经历，收获颇丰，不妨坐下来好好写写实习报告吧。
那么实习报告怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编收集整理的公路施工专业实习报告（精选5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
公路施工专业实习报告1一、实习目的随着时代发展和社会进步，用人单位对公路监理专业大学生的要求越来越高，对于即将毕业的公路监理专业在校生而言，为了能更好的适应公路监理专业严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，参加公路监理专业毕业实习是必不可少的阶段。
通过公路监理专业毕业实习，能够让我们学到了很多在公路监理专业课堂上根本就学不到的知识，提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高公路监理理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，同时也打开了视野，增长了见识。
只有把从书本上学到的公路监理专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。
二、实习时间20xx年02月01日～20xx年03月15日(修改成自己公路监理专业实习时间)三、实习地点杭州市滨江经济开发区江南大道(修改成自己公路监理专业实习地点)四、实习单位杭州市振石教育集团(修改成自己公路监理专业实习单位)此处可以继续添加具体你公路监理专业实习单位的详细介绍五、实习主要内容我很荣幸进入杭州市振石教育集团(修改成自己公路监理专业实习单位)开展毕业实习。
为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发公路监理专业相关岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
在实习过程，单位安排的了杜老师作为技术指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他也是公路监理专业毕业的，从事公路监理领域工作已经有十年。
他先带领我们熟悉工作环境和公路监理专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作性质以及公路监理专业课堂上知识在实际工作中应用容易遇到的问题。
高速公路实习报告3篇
【精华】高速公路实习报告3篇【精华】高速公路实习报告3篇随着个人的文明素养不断提升，越来越多人会去使用报告，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
那么，报告到底怎么写才适宜呢？以下是为大家的高速公路实习报告4篇，希望对大家有所帮助。
一、实习目的：通过对钦崇高速公路的实地实习认识，使我对公路路基路面处理、与施工和其他的公路工程相关设施及设计，有了一次全面的感性认识，加深了我对所学的课程知识理解，充实和扩大自己的知识面，使我学习和实践相结合，为以后走上工作岗位打下根底。
二、实习单位及岗位介绍：20xx年8月至20xx年1月，我实习于中交一公局第四工程所属工程：钦崇高速公路，就职于C标试验室，做试验员的工作。
中交一公局第四工程是具有公路工程总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质和公路路基工程、路面工程、桥梁工程、土石方工程专业承包一级资质以及隧道工程、钢构造工程专业承包二级资质的国有施工企业。
现隶属于中交一第一公路工程局。
在这里有良好的管理秩序和环境，大家各尽其责，物尽其用，挖掘自己的潜力，让自己吸收工作中知识与经历！我也不例外，跟着大家学习。
在试验室，各方面的工作和知识都可以学到。
来到这里的第一项任务就是下到现场去，了解现场的施工流程并做路面压实度及厚度的检测，路面压实度检测是一项很重要的工作对于路面水稳层的铺设，测定各种材料压实层和压实度。
还有对路面压实的松浦料的级配和含水率检测，在3个月的现场实验中，使我锻炼了自己在烈日阳光下工作的意志和能力。
水泥剂量检测是我实习的第二项工作，水泥在混合料中的含量是水稳层铺设不可或缺的重要原材，凝结集料的功臣，，对它的把握一定要很适宜，防止本钱的增加和路面质量的不合格。
在我的实习生涯中又是一项全新的挑战，所以每天我都要仔细的对混合料中水泥的含量做出检测，来配合路面铺设的工作的顺利完成。
在其他的时间里，跟着大家做一些试验室的另外一些方面的工作，对于学习我觉得那是每天都会升起的朝阳，充满着希望。
高速公路实习报告3篇
高速公路实习报告3篇*目录高速公路实习报告高速公路工地大学生实习报告8月大学生高速公路建筑实习报告范文高速公路工地实习报告今年暑假我们班级很多同学没有回家，而是留在学校，参加社会实践，锻炼自己的能力!特别是前几天我们班级留下的同学集体来到高速公路建设工地现场实习，令我们大开眼界，长了很多的见识。
随着时间的不断的推移，我们队工地的各种情况逐渐有了更为熟悉的了解，我们在结束实习后，久久不能够平静!一、实习目的：通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：XX年7月27日-8月1日三、实习地点：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。
本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：路基部分路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
高速公路实习报告6篇
高速公路实习报告6篇(实用版)编制人：______审核人：______审批人：______编制单位：______编制时间：__年__月__日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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大学生高速公路建筑实习报告
大学生高速公路建筑实习报告【摘要】本文旨在介绍作者在大学期间参与的高速公路建筑实习经历。
实习期间，作者在高速公路建设工地中了解了工程的整体流程和管理，同时还了解了各种建筑设备和技术，并参与了实际的施工和监测工作。
通过实习，作者对高速公路建筑工程有了更深入的了解，并对未来的职业发展产生了一定影响。
【关键词】高速公路建筑、实习经历、工程流程、技术一、引言高速公路作为现代交通的重要组成部分，对国家经济和人民生活发挥着重要作用。
为了更好地了解高速公路建筑工程，提高专业技能和实践能力，我在大学期间选择了参加高速公路建筑实习。
本文将介绍我在实习期间的经历和所学到的知识和技能。
二、实习地点和时间我的实习地点是某省境内一条正在建设中的高速公路工程，实习时间为大三暑期和大四寒假，在工地中实习了两个月。
三、实习任务和成果1. 了解工程流程在实习期间，我通过与工程师和工地管理人员的交流，了解了整个工程的流程和各个环节的作用。
包括前期的规划和设计、物料采购、施工阶段的机械设备配置和材料调度等。
这使我对高速公路建筑工程有了更全面的了解。
2. 学习建筑设备和技术实习期间，我还有机会接触和学习了大量的建筑设备和技术。
例如，我学习了挖掘机、起重机等常见的工程机械设备的操作和维护知识，了解了它们在施工过程中的作用。
此外，我还学习了各种混凝土施工技术、路基处理方法等。
通过学习这些设备和技术，我对高速公路建筑工程的施工过程有了更深入的了解。
3. 参与实际施工和监测工作作为一名实习生，我也有幸参与了高速公路建筑工程的实际施工和监测工作。
我在实习期间参与了路基的土方开挖、填筑和压实工作，以及路面的铺设和养护工作。
在此过程中，我不仅学到了实际操作的技能，还注意到了施工中的细节和注意事项。
四、实习收获和感受通过这次实习，我对高速公路建筑工程有了更深入的认识。
我了解到了工程的复杂性和细致性，也意识到了高速公路的建设对社会和人民生活的重要性。
同时，通过与工程师和工地管理人员的交流和学习，我也提高了自己的专业技能和实践能力。
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土木工程毕业实习报告1.实习目的之前暑假的时候自己也实习过得，不过主要实习的工地在房屋建筑的工程项目上，对于道路的施工不是很了解，所以借助这段时间在毕业前我就在公司（安徽省公路桥梁工程公司）的安排下来到了安徽省路桥公司合肥市方兴大道（沪蓉高速～始兴路）项目经理部路基二队实习。
实习的目的很明确，就是对市政道路的施工有个全面的了解。
其中包括道路排水工程、挡土墙工程、电排工程路基路面过程、下穿桥工程、泵站工程、绿化工程等等。
通过合肥市方兴大道（沪蓉高速～始兴路）工地的实地，对道路的施工有个主观的认识并加深我对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
2.工程概况方兴大道（沪蓉高速～始兴路）是合肥经济开发区道路路网中重要的交通动脉，是一条连接滨湖新区、经济开发区以及新桥国际机场的重要交通通道。
方兴大道呈东西走向，本次标段实施为沪蓉高速～始兴路，起止桩号为K6+900～K8+700,全长1.8公里，为城市主干路，红线宽70米。
含方兴大道道路工程、宿松路下穿桥工程、交通标志标线、交通信号与监控、排水工程、宿松路下穿桥雨水泵站工程、照明工程、绿化景观工程、审计学院人行过街天桥工程、电力排管工程等。
其中下穿桥咬合桩基有927根，预制T梁96片，总造价为1.47亿。
建设单位：合肥市重点工程建设管理局设计单位：济南市市政工程设计研究院有限公司合肥市规划设计研究院施工单位：安徽省公路桥梁工程公司监理单位：济南市建设监理有限公司3.实习内容在这段时间内，我主要参与了高速公路路基工程施工和雨水管、污水管施工，下面对此施工技术和施工方案简单的介绍下。
3.1高速公路路基的施工3.1.1路基填筑施工3.1.1.1施工前的准备首先，在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。
其次，施工测量及放样，内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点、导线点等。
放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。
施工放样所用仪器须经标定，满足精度等级要求。
最后，结合永久排水设施修建临时排水沟，保持路基施工场地处于良好的排水状态。
3.1.1.2路堤基底的处理清除树根、草皮。
路堤基底清理后要进行压实。
填前压实度在规定的范围内。
在深耕地段，应将土翻松、打碎、再整平、压实。
经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。
在稳定的斜坡上，挖成台阶，以便填筑和压实时机具操作。
3.1.1.3填料的选择（1）对路堤填料进行以下试验①液塑限、塑性指数；②颗粒大小分析；③含水量、密度、相对密度；④土的重型击实试验；⑤土的强度试验（值）；⑥土的有机质含量及易溶盐含量。
（2）不适用于高速公路路基填料的材料有①沼泽土、淤泥、泥炭；②含有树根和易腐蚀物质的填料；③有机质含量大于的材料；④液限大于及塑性指数大于的材料；⑤含水量过大的材料。
3.1.1.4试验段施工试验段位置选择在地质条件、断面形式有代表性的地段，试验段长度100～200m在左右。
试验段所用的材料和机械应与将来全线施工所用的材料和机械基本相同。
通过试验段来确定不同的压实机具不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。
对于填土路堤、填石路堤、土石混填路堤应分别进行试验段施工，确定施工工艺和施工参数。
3.1.1.5土方路基填筑（1）填方作业采用分层平行摊铺，每层最大松铺厚度不大于30公分，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度厘米，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。
（2）填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出的横坡。
3.1.1.6石方、土石混填路堤的填筑（1）石料饱水抗压强度应大于设计值。
（2）填石、土石混填路堤要分层摊铺、分层碾压。
每层填料要连续铺筑其整个断面宽。
（3）不允许将爆破的混合料直接填至路堤，只能将符合尺寸要求的混合料运至填筑层上。
3.1.1.7挖方路堑基底的处理措施（1）挖方路堑基底有渗水等病害时，必须根据实际情况采用有效措施进行处理，如进行换填、做盲沟、加深边沟深度等。
（2）土方地段及石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于设计值。
3.1.1.8路基填筑需要注意的问题（1）不同性质的填料要分别分层填筑，不是混填，以免内部形成薄弱面，影响路堤的稳定。
（2）填方相似作业段交接处若非同时填筑，则填筑地段应按∶坡度分层留好台阶；若同时填筑，则应分层相互交迭衔接。
3.1.2路基压实工艺及质量检测3.1.2.1影响路基压实的因素分析（1）填筑路基的材料，由于不同填料的性质存在较大的差异，须根据要求因地制宜地选择。
（2）填筑材料的含水量是影响路基压实的重要因素。
在填筑材料中，除填石及含石量大于的土石混填料外，其它各种材料均与含水量有密切的关系，只有在最佳含水量时压实，方可得到最大密实度。
（3）狭窄面积和一些特殊部位的压实。
所谓“特殊部位”是指施工段的交界处，构筑物的台背、墙背，施工机具不可达到的薄弱环节。
在施工中一定要引起重视，在填筑时，要选择适宜填料。
一般采用小型设备进行碾压，如平板振动夯实机、手扶双轮压路机等，这些部位的实厚度控制在－之间，压实时严格控制含水量。
（4）碾压机具和方法是保证压实质量的重要因素。
必须根据填料性质和要求达到的密实度，选用和配置碾压机具。
然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度。
3.1.2.2压实机具的配置每一施工段配置：自重以上、振动力以上的振动压路机台、拖式凸轮振动压路机台。
3.1.2.3土方路堤的压实和质量控制施工时每填料做一次重型击实试验，准确掌握最佳含水量及最大干容重等控制参数。
施工现场必须配备洒水车，路耙等设置用于控制含水量。
土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量大（根据气候情况确定），先静压一遍，然后振动碾压－遍。
采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。
3.1.2.4石方及土石混填路堤的压实和质量控制石方及土方混合料填筑时，必须严格控制石料的最大粒径及松铺厚度。
要用推土机和平地机整出一个较密实平整工作面。
所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填满铺平，填料不得离析。
压路机碾过程中，继续用小石料或石屑填隙，一直进行到重轮下，石料不出现松动，表面均匀平整为止，一般需碾压一遍即可。
压实质量控制，采用压沉值来确定。
压沉值即相邻两遍碾压所产生的相对沉降量。
压沉值测试方法：在测点上设置个直径钢球，用压路机将其压入路堤，使钢球顶面与路堤表面平顺。
用精密水准仪测出钢球顶面标高，用总压实力的振动压路机碾压一遍后，再次测出钢球顶面标高，从而求出相邻两遍各点的相对沉降量，即为压沉值。
3.2雨水管施工、污水管道施工3.2.1沟槽开挖首先清除开挖范围内不可利用土方全部挖除运至指定地点。
沟槽开挖采用以机械开挖为主，人工开挖为辅，沟槽开挖将采用单坡式放坡，坡度按1：0.33放坡，挖土机挖至离设计标高20cm时，采用人工清底，并在槽底两侧留排水沟，以防止沟槽底浸泡。
3.2.2立模浇筑混凝土基础根据道路中心线由技术员、施工员共同定出管位中心线后在两侧立模。
模板采用新模板。
木模要求立稳、标高准确，设10cm碎石垫层，垫层要求级配碎石表面无风化，基本平整。
底板采用C20砼浇筑，底板砼用平板震动器震动二次后，抹平拉毛，并及时加盖草袋养护。
3.2.3安管、稳筋安管采用机械下管，操作中应轻轻放下，以免撞坏底板，两管连接用卷扬机拉紧，管口基本平接调整管底标高后，方可进行下一接管的吊安。
3.2.4稳筋浇砼在管道吊装完毕后立模浇筑稳筋砼，浇筑时应两边同时进行，用插入式震动棒反复振捣，直至管底充实方可。
3.2.5窨井所有窨井均采用砖砌园井，直径为Φ1000。
窨井做法严格按市政设计院通用图进行施工。
3.2.6闭水（污水管道要求）待窨井砌筑完毕，封头保养好后，方可进行。
先放水浸泡24小时后，目测无明显渗漏方可进行闭水试验。
3.2.7回填回填待闭水合格后进行，首先抽干槽内积水，在有土地段用挖机将土挖至沟槽边。
在无土地段，全部用挖运1km外土方到沟槽边平土，反复翻耕，用挖机回填，回填厚度为每30cm一层，人工整平后夯实，分层回填，注意沟槽两边同时进行。
当回填到一定高度后，采用压路机碾压密实。
4.实习体会与收获我这次实习学到了技术，但我深知只有近两个月的时间我所学的技术是很有限，所以我在今后的学习上会更加倍的努力学习专业知识。
而另我更满足的我学到了一些工作技术之外，但对工作非常重要的东西。
这些东西在学校我们是无法学到的，通过这次实习，我觉得自己比其他同学有了更多的资本，对自己以后的学习和工作更有信心了。
这次高速公路工程的学习，使我学到了很多实践知识。
所谓实践是检验真理的唯一标准，我想我们最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。
近距离的观察、学习，我对道路施工有了更加全面的认识。
掌握的一些实用的具体的施工知识，而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。
对我将来的工作有着重大意义的知识。
现场的体会，还让我了解到道路施工是一个艰苦的行业，所以，我们应端正思想，屏弃享乐主义，耐得艰辛，才能更好的为祖国的四化建设服务。
我还要感谢辛劳为我们指导的老师们，还有工地上无私为我们传授经验的技术人员，你们的教诲让我们受益非浅。