承台立柱盖梁监理实施细则
柱、盖梁施工安全监理实施细则
柱、盖梁施工安全监理实施细则
1、施工前必须搭设脚手架和操作平台，并在平台外侧设栏杆，并
应设安全网。
2、安装立柱模板应支垫牢固，下端固定，上端由风缆和刚性支架
支撑，拉撑稳定。
3、使用移动式起重机提升模板或浇筑柱时，作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。
4、在输电线路旁起重作业时，起重臂、辅具、吊具等与输电线的
距离，应满足电力行业对安全距离的要求。
5、提升或降低重物时，速度要均匀、平稳、保持机身的稳定、防
止重心倾斜，严禁重物自由下落。
6、吊斗升降应设专人指挥。
在放下铲斗之前，下面的操作员必须
避免，待吊斗停稳后上前操作，但不得依栏杆推动吊斗。
7、严禁吊斗碰撞脚手架，模板和模板风电缆及支撑构件。
8、堆放在工作平台或脚手架上的工具和材料，不得超过设计荷载。
9、混凝土浇筑不得用大罐漏斗直接浇筑到冲击模板中。
震捣时不
得震动支撑杆。
10、拆除模板及脚手架时，应特别注意已拆除和未安装构件的瞬
时稳定性。
必要时需设置临时连接和支撑，确保拆除安全。
盖梁施工监理实施细则(一)
盖梁施工监理实施细则（一）引言概述：盖梁是建筑工程施工的一个重要环节，为了确保盖梁施工过程的质量和安全，监理工作显得尤为重要。
本文将对盖梁施工监理的实施细则进行详细阐述，以指导监理人员在实践中的具体操作。
一、施工准备1. 编制监理计划：制定监理工作的具体内容、目标和时间节点；2. 审查施工图纸和技术规范：确保施工图纸符合设计要求，技术规范符合安全施工标准；3. 检查材料准备情况：核查所需材料是否满足质量标准和数量要求；4. 确定施工队伍：评估施工单位的能力和资质，选择合适的施工队伍；5. 掌握现场环境：了解工地周边的环境和安全隐患，提前做好应对措施的准备。
二、施工过程监控1. 监督施工进度：定期检查施工进展，确保施工进度符合计划安排；2. 检查施工质量：对施工工艺进行抽查和验收，确保施工质量符合标准；3. 检测安全措施：查验施工现场的安全设施，如防护网、安全帽等；4. 跟进施工变更：及时了解施工变更情况，并评估变更对工程安全和质量的影响；5. 审查监理日志：定期审核监理日志，了解工程施工情况并记录重要事件。
三、质量问题整改1. 发现质量问题：及时发现施工中存在的质量问题，并进行合理记录；2. 召集相关方进行讨论：将问题通知相关责任方，并组织召集会议进行研究解决方案；3. 提出整改措施：根据问题的具体情况，提出详细的整改措施；4. 监督整改过程：跟踪整改方案的执行进度，确保问题得到及时解决；5. 验收整改效果：对已整改的问题进行验收，确保整改措施有效并达到预期效果。
四、安全管理1. 监督施工现场安全：检查施工现场是否有安全隐患，如不符合要求的电气设备、施工区域防护等；2. 检查作业人员安全行为：关注施工人员是否戴好安全帽、正确使用安全绳等；3. 安全技术交底：对施工人员进行相关安全操作的培训和交底；4. 安全事故处理：处理施工过程中发生的安全事故，包括记录事故原因、组织救援等；5. 安全隐患整改：对发现的安全隐患立即采取措施，确保施工现场的安全。
承台墩柱盖梁监理实施细则
承台墩柱盖梁监理实施细则一、前期准备阶段1.监理单位与项目建设方签订监理合同，明确双方的权责；2.编制监理计划，明确监理的时间节点和任务分工；3.按照工程施工图纸和设计方案要求，编制详细的施工技术方案；4.按照项目需要，组建监理团队，确定监理人员的职责和工作任务；5.参与施工单位的技术交底会议，了解施工方案，对施工单位的技术措施提出意见和建议；6.在施工前期，对施工现场进行初步勘察，了解地质地形等情况，为后续的施工工作做好准备；7.对施工单位进行初步审核，了解其资质、信誉等情况，保证施工单位的合法合规；8.制定监理的工作流程和工作要点，明确每个阶段的检查和验收标准。
二、施工过程监理1.对承台、墩柱和盖梁的施工方案进行审查，确保施工方案符合设计要求和施工图纸；2.按照施工计划，对承台、墩柱和盖梁的施工过程进行现场监督，检查施工质量和施工进度；3.对施工现场进行巡视，检查现场秩序、施工安全和环境保护等情况；4.对施工单位的施工资料进行审核，包括施工图纸、施工材料、施工机具等；5.对施工单位的施工人员进行考核和培训，确保其具备相关的技术和安全知识；6.对施工现场的质量验收进行监督，确认施工质量符合设计要求和行业标准；7.对施工单位的施工进度进行监督，确保施工进度按照计划进行；8.定期与项目建设方进行沟通和协调，及时解决施工过程中出现的问题和纠纷；9.对施工单位的施工质量进行抽样检测，确保施工质量达到要求；10.对施工单位的施工安全进行检查，确保施工过程的安全性。
三、竣工验收阶段1.对承台、墩柱和盖梁的施工质量进行全面检查，确保其符合相关规范和标准；2.对承台、墩柱和盖梁的技术资料进行审核，包括验收记录、施工图纸、质量检测报告等；3.参与竣工验收会议，与项目建设方共同对承台、墩柱和盖梁的工程质量进行评审；4.对施工单位的竣工资料进行审核，包括竣工图纸、竣工报告、竣工验收意见等；5.对竣工工程进行最终验收，确保承台、墩柱和盖梁的质量和施工规范符合要求；6.对竣工工程进行备案，确保施工单位的合法合规；7.编制竣工报告，并向项目建设方提交。
梁、墩柱施工等高处作业安全监理实施细则
梁、墩柱施工等高处作业安全监理实施细则是指在施工中，对梁、墩柱等高处作业进行安全监督和管理的具体细则。
1. 目的
安全监理的目的是确保梁、墩柱施工等高处作业过程中的人员安全，预防事故的发生，保障施工工序的顺利进行。
2. 职责
（1）监理人员应当对梁、墩柱等高处作业现场进行巡查和检查，发现安全隐患及时纠正。
（2）监理人员应当对施工单位和作业人员的安全防护措施进行审核和监督，确保其符合相关规定。
（3）监理人员应当协助施工单位组织进行梁、墩柱等高处作业的安全培训，并检查培训的有效性。
3. 管理措施
（1）施工单位应当制定梁、墩柱等高处作业的安全管理制度，并加强对作业人员的安全培训。
（2）施工单位应当配备安全防护设施，并确保设施的完好状态和有效使用。
（3）施工单位应当对高处作业人员进行身体检查，确保其身体状况适宜进行高处作业。
（4）施工单位应当做好高处作业的临时施工安全措施，如搭建脚手架、设置安全网等。
4. 监督检查
（1）监理人员应当定期对梁、墩柱等高处作业进行监督和检查，发现问题及时通知施工单位进行整改。
（2）监理人员应当及时报告安全事故发生情况，并协助相关部门进行调查处理。
以上是梁、墩柱施工等高处作业安全监理实施细则的一些基本内容，具体实施还需根据实际情况进行调整和细化。
承台、立柱、盖梁监理实施细则
舟山市普陀区滨港路西段沿海高架工程承台、墩身、盖梁工程监理细则编制审核上海同济公路工程监理咨询有限公司舟山市普陀区滨海路西段沿海高架工程二○一一年三月主要内容一、工程概况------------------------------------------------------------------2二、监理工作依据----------------------------------------------------------4三、工程特点和难点---------------------------------------------------------4四、监理工作流程------------------------------------------------------------5五、监理工作的控制要点及目标值---------------------------------------5六、监理工作的方法及措施-----------------------------------------------11七、监理工作措施-----------------------------------------------------------12F一、工程概况：工程概况舟山市普陀区滨港路西段沿海高架工程主线起点为滨港路与船厂路交叉口，路线沿海岸线向西布置，与海岸间距约15-25米，在K0+369处下穿鲁家峙大桥，后跨越国际水产码头、震洋发展有限公司码头、俊华水产码头、墩头客运站码头等一系列码头、终点与墩头路（连接线）、滨港路相接。
墩头路连接线路基基本沿规划线位，穿过现海星装卸储运有限公司，与兴建路平交后沿已有墩头路到达终点，终点位于东海中路。
沿线全长 1.937千米，其中主线全长1.676千米，连接线长261米。
本项目共分三期实施。
一期主线实施至67#墩（含67#墩），包括主线K0+000-----K1+556.9段和C匝道CK+000---CK+280.498段，C匝道宽9米，双向通行，在客运站东侧与地面道路连接，满足市区车辆上下高架需求。
盖梁监理细则
盖梁监理细则S26公路东延伸新建⼯程盖梁监理实施细则编制⼈：审批⼈：1.⼯程概况赣州市迎宾⼤道（含飞翔路段）及⽂明⼤道快速路⼯程⼀标段。
起点为蓉江七路以西，终点为赣州西⾼速收费站。
起点桩号为K8+550,终点桩号为K15+403,全长6.853km,施⼯内容主要包含主线⾼架桥、Z1-Z6平⾏匝道、创业路⽴交和K14+380现状地⾯桥改造⼯程、地⾯道路、排⽔及附属结构施⼯。
主线及平⾏匝道采⽤简⽀预应⼒混凝⼟⼩箱梁，桥⾯连续结构体系；跨路⼝及节点采⽤简⽀钢混组合⼩箱梁结构体系。
创业路⽴交为全互通⽴交形式，上部结构采⽤预应⼒混凝⼟连续⼤箱梁、普通钢筋混凝⼟连续梁和钢结构连续梁结构。
根据赣州市迎宾⼤道快速路⼯程⼀标段施⼯总承包合同，开⼯⽇期为2017年2⽉20⽇，竣⼯⽇期为2018年8⽉20⽇。
总⼯期为540天。
道路宽度：主线桥双向6车道，道宽为0.5m(防撞护栏)+11.75m(机动车道)+0.5m(中央隔离带)+11.75（机动车道）+0.5m(防撞护栏)=25m；平⾏匝道单向2车道，道宽为0.5m(防撞护栏)+7.5m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)=8.5m；创业路⽴交，单向2车道，道宽为0.5m(防撞护栏)+7.5m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)=8.5m，曲线段根据道路平⾯考虑曲线加宽，曲线加宽桥宽为9.8m。
道路设计要求：主线⾼架为城市快速路，设计速度80KM/h;匝道采⽤40km/h；⾼架车⾏道净⾼≥4.5m、地⾯道路车⾏道净⾼≥5.0m。
主线⾼架桥采⽤⼤翘壁预应⼒混凝⼟盖梁形式，倒T型截⾯，不等边六边形双柱式墩。
基础采⽤承台+⼤直径钻孔灌注桩形式。
平⾏匝道采⽤普通钢筋混凝⼟盖梁形式。
本⽅案适⽤于钢筋混凝⼟盖梁和预应⼒混凝⼟盖梁。
2/22⼆、监理⽬标1、⼯期⽬标盖梁计划5个⽉完成，于2012年12⽉15⽇开始，2013年5⽉15⽇完成。
2、质量⽬标单位⼯程⼀次性验收合格率100%，分项（⼯序）⼯程合格率100%；确保上海市优质结构奖，争创国家优质⼯程。
盖梁施工监理实施细则
盖梁施工监理实施细则标题：盖梁施工监理实施细则一、前言本《盖梁施工监理实施细则》依据国家现行相关法律法规，结合工程设计文件及施工合同要求制定，旨在对盖梁施工全过程进行有效监督与管理，确保工程质量、进度、安全达到预期目标。
二、监理范围与内容1. 盖梁施工准备阶段监理：- 审核施工单位提交的施工组织设计、专项施工方案、盖梁模板设计等技术文件。
- 确认施工现场的测量控制网布设、机械设备配置、原材料质量检测结果等是否满足规范要求。
2. 盖梁施工过程监理：- 监督混凝土浇筑、预应力张拉、封锚等关键工序的操作流程和工艺参数是否符合设计及规范要求。
- 检查钢筋加工安装、模板安装、混凝土振捣、养护等环节的质量控制情况。
- 对施工过程中的安全隐患进行排查，并督促施工单位及时整改。
3. 盖梁施工完成后的验收监理：- 参与隐蔽工程验收、中间交工验收以及竣工验收，对盖梁实体质量和外观质量进行全面检查。
- 核查施工记录、试验报告、质检资料等是否完整、真实、准确。
三、监理方法与手段- 采用现场巡视、旁站、平行检验等方式进行监理工作，对重要部位、关键工序实施全时段、全方位监控。
- 利用现代信息技术，如BIM技术、无人机巡查等手段，提高监理工作的科技含量和工作效率。
- 定期召开监理例会，协调解决施工中出现的问题，保证施工顺利进行。
四、违规处理与处罚机制对于违反施工规范、设计要求或不执行监理指令的行为，监理单位将严格按照相关法规和合同条款，采取警告、停工整改、违约罚款等措施，直至问题得到彻底解决。
五、结语本细则为盖梁施工监理工作的基本准则，所有参与本项目施工、监理的单位和个人均应严格遵守。
在实际工作中，我们将根据工程具体情况适时调整和完善，以确保盖梁施工的质量、安全和进度得到有效控制，共同推进项目的顺利实施。
柱、盖梁施工安全监理实施细则
柱、盖梁施工安全监理实施细则随着城市建设规模的扩大和建筑技术的不断发展，现代建筑中柱、盖梁的使用已经越来越广泛。
但是，柱、盖梁施工过程中也面临着诸多的安全问题。
因此，在建筑施工过程中，必须严格执行安全规范和要求，做好施工安全监理工作，保障施工人员的生命安全和财产安全。
施工前安全检查在柱、盖梁施工之前，必须进行全面的安全检查，以确保施工过程中的安全。
具体有以下几点：1.仔细研究设计文件和施工方案，分析工程性质及安全风险，并在此基础上进行会审，制定施工方案。
2.对施工现场的环境、地面、设备、机械等进行检查，发现问题及时处理。
3.对柱、盖梁的安装地基进行检查，确认其水平度、垂直度和钢筋等是否符合规定。
4.预留好安全通道和逃生通道，设定巡视路线和各个岗位的责任及疏散预案，每天进行必要的检查，并进行记录。
施工中安全监管施工中，必须始终将安全作为第一要求，采取防患于未然的措施。
具体有以下几点：1.对施工现场进行监控，严格控制人员、设备、机械等的进出，避免出现混乱和不安全的情况。
2.建立吊装安全制度，合理制定吊装计划。
吊装过程中，要注意吊装高度、角度、重心等安全因素，做好吊装安全控制。
3.对施工中的紧急情况，应及时组织处理。
比如，在出现下雨天气的时候，应暂缓施工过程，并做好塑料薄膜覆盖等防水工作，避免施工中的水泥、沙子等液体物品因雨水浸泡而流失造成破坏。
4.严格按照工程要求、施工规范、标准规定等规定执行，加强对施工人员的教育培训，提高人员安全意识和素质，确保施工安全。
施工后安全评估柱、盖梁施工完成后，必须进行全面的安全评估，以发现问题并进行及时处理。
具体有以下几点：1.对施工现场进行全面检查，发现存在的安全隐患，并及时处理，避免事故的发生。
2.对施工过程中的记录和标记进行总结和分析，总结评估施工过程中的安全管理工作，并制定改进方案。
3.在项目的各个阶段，实行不定期的安全督查，及时发现并纠正不安全行为，促进施工工作的规范化和安全性。
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舟山市普陀区滨港路西段沿海高架工程承台、墩身、盖梁工程监理细则编制审核上海同济公路工程监理咨询有限公司舟山市普陀区滨海路西段沿海高架工程二○一一年三月主要内容一、工程概况------------------------------------------------------------------2二、监理工作依据----------------------------------------------------------4三、工程特点和难点---------------------------------------------------------4四、监理工作流程------------------------------------------------------------5五、监理工作的控制要点及目标值---------------------------------------5六、监理工作的方法及措施-----------------------------------------------11七、监理工作措施-----------------------------------------------------------12F一、工程概况：工程概况舟山市普陀区滨港路西段沿海高架工程主线起点为滨港路与船厂路交叉口，路线沿海岸线向西布置，与海岸间距约15-25米，在K0+369处下穿鲁家峙大桥，后跨越国际水产码头、震洋发展有限公司码头、俊华水产码头、墩头客运站码头等一系列码头、终点与墩头路（连接线）、滨港路相接。
墩头路连接线路基基本沿规划线位，穿过现海星装卸储运有限公司，与兴建路平交后沿已有墩头路到达终点，终点位于东海中路。
沿线全长 1.937千米，其中主线全长1.676千米，连接线长261米。
本项目共分三期实施。
一期主线实施至67#墩（含67#墩），包括主线K0+000-----K1+556.9段和C匝道CK+000---CK+280.498段，C匝道宽9米，双向通行，在客运站东侧与地面道路连接，满足市区车辆上下高架需求。
本次施工范围为一期工程，包括段内的场地堆放外运、道路、主线桥梁、C匝道桥梁、交通设施、电子监控及信号灯、照明工程。
主要技术标准ａ、设计汽车荷载：公路－Ｉ级ｂ、设计速度：主线40km/h，匝道20km/hｃ、涉及洪水频率：1/100ｄ、桥梁宽度：与路基同宽ｅ、桥下净空：跨码头栈桥处4.5mｆ、设计基本风速：V10 =40.5/sｇ、设计基本地震加速度值：本项目工程场地地震动峰值加速度为0.1g（相当于地震基本烈度Ⅶ度）h、结构混凝土耐久性：根据桥梁所处的环境，大气环境为Ⅱ类，水中及浪溅区环境类别为Ⅲ类。
结构布置1、上部结构：主线桥为单幅布置，标准断面宽20米，双向2%横坡，采用16米钢筋混凝土现浇连续梁和20米、25米预应力混凝土小箱梁，全桥跨径布置为：（3*16）+（4*16）+（3*20）+（2*17.5）+（25+2*20）+（3*25）+（2*20）+4*（3*25）+（2*20）+2*(3*20)+2*(4*25)+(3*25)+(3*20)+(3*25)+(3*20)+（3*25）+（5*20）+(5*16)m.C匝道桥采用先简支梁后连续预应力砼小箱梁，全桥跨径布置为：(25+24.674)+（4*20）M。
平面位于直线上。
采用单幅布置，桥宽9米，单向2%横坡。
上部结构混凝土标号均为C50。
2、下部结构主线桥钢筋混凝土连续梁采用单排桩柱式桥墩，墩柱直径1.1米，基础采用4 根直径1.5米钻孔桩基础。
主线桥小箱梁墩均为柱式墩身＋大挑臂预应力混凝土盖梁，墩柱采用矩形断面，尺寸为1.8*1.6m，盖梁为矩形断面，宽为1.8，高1.8m。
基础采用4 根Φ1.5m钻孔桩基础，桩底位于砾石土或强风化岩，承台采用工字型承台，尺寸为8*6.4*2.2m，水产城范围内16—41号墩承台底标高为-1.2m，其余承台底标高为-0.5m。
主线0#桥台采用板式桥台，采用12 根直径为1.0m钻孔桩基础，双排布置，承台厚1.6m。
C匝道桥桥墩采用单柱式桥墩＋盖梁，墩柱采用矩形断面，尺寸为1.6*1.4m，盖梁为矩形断面，宽1.8m高1.6m。
基础采用2 根直径1.2m的钻孔桩基础。
承台采用矩形断面，宽为7.5m，长2.4m，厚为2m。
承台采用桩基U台，基础采用6 根直径1.2m钻孔桩基础，双排布置，承台厚1.6m。
桩基、承台混凝土标号为C35,墩身、盖梁混凝土标号为C40。
桥面及其他1、桥面铺装预制箱梁桥面铺装采用10cm厚混凝土和10cm厚沥青混凝土（4cmAC13c细骨料式沥青混凝土+6cmAC20C中粒式沥青混凝土）；钢筋混凝土连续箱梁桥面铺装采用10cm沥青混凝土（4cmAC13C细粒式沥青混凝土+6cmAC20C中粒式沥青混凝土）；桥面沥青混凝土铺装前应在混凝土表面喷涂改性沥青防水涂料。
2、防撞护栏桥梁外侧及中央隔离带均设置防撞护栏，防撞等级SB级，护栏高度90cm，人行道内侧设置金属防撞栏杆，外侧设置人行道栏杆。
3 伸缩缝80型以下采用型钢伸缩缝，120型采用多向变位梳型伸缩缝。
4、支座小箱梁及空心板支座采用板式橡胶支座，钢筋混凝土连续梁采用盆式橡胶支座。
5、桥面排水桥面排水采用收集法。
桥面左侧设置泄水管，桥面径流通过纵横坡汇入泄水孔内，然后接入纵向排水管，通过纵向排水管接到桥墩处沿竖向排水管接入地面。
6、人行道铺装结构15cmC15混疑土+3cm干拌水泥混疑土砂浆（1 : 3）+5cmC30混凝土人行道板。
二、监理工作依据(1) 经上级主管部门批准的设计文件、图纸和其他有关文件(2) 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交工路发[2007]358号)(3) 《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003)(4) 《公路路线设计规范》 (JTJD20-2006)(5) 《公路勘测规范》 (JTG C10-2007)(6) 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）(7) 《公路钢筋混疑土及预应力混疑土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）(8) 《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTG D63-2007)(9) 《公路工程抗震设计标准》（JTJ004-89）(10)《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）(11)《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）(12)《公路沥青路面设计规范》 (JTG D50-2006)(13)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）(14) 批准的施工组织设计、方案(15) 国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收管理办法。
三、工程特点和难点：1、本工程为舟山市普陀区滨港路西段沿海高架一期工程，承台工程61个，陆地C匝道7个，其余都在水上。
2、墩身采用矩形实心墩和圆柱墩身，墩身采用C40海工混凝土。
3、不利的气象因素影响主要有台风、潮水；提坝附近抛石影响套箱下沉；承台长度不规则，套箱加工难度大。
四、监理工作流程工程建设监理的中心工作是进行项目目标控制，质量控制即是监理工程师在工程项目从投入到产出的过程中，采用相应的方法与措施，预测对质量产生影响的因素，按计划标准来衡量所取得的成果，获得信息，并进行分析研究，采取措施避免或纠正所产生的质量偏差，以达到预期的质量目标。
监理工作的流程即是从项目投入、转换、反馈、对比到纠正的循环过程。
根据本项目专业工程特点，下部结构监理工作流程见附图1、2、3。
五、监理工作的控制要点及目标值1、本工程质量控制目标按设计标准及施工验收技术规范完成本工程，加强过程检查和量测验收，重视质量预控和环节监控，杜绝质量事故。
一次验收合格率100%。
2、专业工程监理工作主要内容监理工程师在工程项目的施工准备阶段、施工阶段以及保修阶段实施过程中，应协助业主办理开工手续，督促承包商严格按批准的施工组织设计、现行规范、规程、强制性质量控制标准以及设计要求组织施工，协调各方关系，督促承包商落实质量保证体系，组织各道工序的检查验收，督促承包商整理各类技术档案资料。
工程竣工后组织业主和承包商进行工程竣工初验并督促承包商对遗留问题进行整改，参加工程验收并提出工程质量评估报告。
3、承台、立柱、盖梁监理质量控制要点及目标值（1）、审查分包单位资质。
（2）、审查施工组织设计。
（3）、审查原材料出厂合格证、质保书及复试报告，按施工方检测数量的20％抽样试验。
4、测量复核（1）监理工程师要求承包方对每道工序、轴线位置、坐标控制点、高程控制点进行自检后报验，测量监理工程师逐项复核查验，各项查验符合精度要求后方可进行下道工序。
（2）施工现场如需设立临时高程点，应向监理工程师报验。
临时高程点选择易于保护处，油漆标志清晰。
（3）临时高程点必须与相关已知高程点复核无误后方可采用，并备有原始记录供查阅，防止高程传递差错。
（4）轴线、标高允许偏差：承台高程允许偏差±20mm、立柱、盖梁高程允许偏差±10mm。
承台轴线允许偏差15mm；立柱、盖梁轴线允许偏差10mm。
上述数据参见《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004中表8.5.9、8.6.1和8.6.3。
5、基坑开挖（1）无支撑基坑在邻近无重要建筑物或构筑物、施工场地许可的条件下选用。
（2）基坑深度在3m以内时，开挖坡度按下表进行（3）基坑开挖深度在3m以上时，督促施工方进行稳定性计算，确定放坡值。
开挖时要求做成阶梯或斜坡，如遇到有含水量较高、稳定性较差的粉性土或软粘土时要求放缓边坡和增设平台，并做好边坡面稳定性检查工作。
（4）基坑开挖大小必须满足施工要求，一般比基础平面尺寸各边增加宽度0.75～1m。
（5）基坑开挖至2m时应按要求及时安装支撑，然后继续开挖。
（6）基坑堆土时应留出1m以上的安全宽度，且堆土高度不得超过1.5m。
（7）桩基检测合格、基坑挖土完成后应由承包人向监理工程师提出报验，不得超挖或超挖后擅自填土。
（8）低于地下水位的基坑应及时做好排水工作，在坑底设置必要的排水沟和集水井以利排除积水，做好坑底清理工作后要及时施工垫层。
（9）垫层施工完成后，监理工程师应复核垫层面标高和墩台中心线和边线，合格后方可实施墩台钢筋、模板工序。
（10）机械挖土时应确保桩基不受损坏。
6、模板的制作和安装（1）根据承台、立柱、盖梁类型审核模板设计。
（2）模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部位外形尺寸准确。
（3）模板表面平整，接缝严密不漏浆。
（4）模板安装与钢筋绑扎工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后在安设，模板与脚手架不得发生联系（模板与脚手架整体设计除外），以免在脚手架上运、存材料和工人操作时引起模板变形。