全国所有有机场的城市
全国所有有机场的城市
全国所有有机场的城市 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
深圳：宝安国际机场
大连：周水子国际机场
北京：首都国际机场、南苑机场
成都：成都双流国际机场
汕头：汕头外砂机场
西安：西安咸阳国际机场
沈阳：沈阳桃仙国际机场
福州：福州长乐机场
乌鲁木齐：乌鲁木齐地窝堡国际机场海口：海口美兰机场
厦门：厦门高崎国际机场
天津：天津滨海机场
青岛：青岛流亭机场
杭州：杭州笕桥机场
烟台：烟台莱山机场
杭州：萧山机场
宁波：宁波栎社机场
武汉：武汉天河机场
温州：温州永强机场
南京：南京禄口机场
湛江：湛江机场
哈尔滨：哈尔滨太平机场
三亚：三亚凤凰机场
贵阳：贵阳龙洞堡机场
北海：北海福城机场
重庆：重庆江北机场
南通：南通兴东机场
济南：济南遥墙机场
秦皇岛：秦皇岛山海关机场
石家庄：石家庄正定机场
连云港：连云港白塔埠机场
长沙：长沙黄花机场
桂林：桂林两江机场
合肥：合肥骆岗机场
黄山：黄山屯溪机场
南昌：南昌昌北机场
张家界：张家界大庸机场
太原：太原武宿机场
西双版纳：西双版纳纳嘎洒机场
呼和浩特：呼和浩特白塔机场
洛阳：洛阳北郊机场
郑州：郑州新郑机场
敦煌：敦煌机场
上海：浦东国际机场、虹桥国际机场
长春：龙嘉国际机场
南宁：南宁吴墟机场
昆明：昆明巫家坝国际机场珠海：珠海三灶机场。
中国哪些城市双机场
中国哪些城市双机场一、北京说起国际机场，北京首都国际机场必须有姓名，它是全世界规模最大的机场，为4F级民用机场。
是中国国际航空的主要中心，几乎所有北京的国内国际航班都要在首都国际机场进行停靠和起飞，旅客的吞吐量位居全球第二。
在之前，北京的第二个机场是大兴的南苑机场，但是在近年北京大兴又迎来了一个更大的新机场，那就是北京大兴国际机场，其于2019年9月正式投入了运营。
与北京首都国际机场形成协调发展、适度竞争、具有国际一流竞争力的“双枢纽”机场格局，推动京津冀机场建设成为世界级机场群。
二、上海上海浦东国际机场，是4F级民用机场，是我国三大门户复合枢纽之一，上海浦东国际机场于1999年建成，总面积为82.4万平方米，是华东区域第一大枢纽机场。
第二个国际机场上海虹桥国际机场，为4E级民用国际机场，建于1921年，1971年改为民航专用，位于上海长宁区，是上海建设国际航运中心，亚太航空枢纽港的重要组成部分。
三、成都说到北京和上海了，接下来你会不会说下一个是广州或者深圳，然而实际上，全国除了北上之外唯一一个拥有双国际机场的城市却是成都。
首先第一个就是成都双流国际机场，机场飞行区等级为4F级，可满足年旅客吞吐量5000万人次需求，成都双流国际机场是西部重要的航空枢纽，对助推地方经济发展和社会开放起到了牵引作用。
第二个就是成都天府国际机场，是“国家十三五”规划中计划要建设的我国最大的民用运输枢纽机场项目，定位是国际级的国际航空枢纽，丝绸之路经济带中等级最高的航空港。
目前该机场已经建成，并且在本月月底也会开启试飞，估计不用多久就会正式对外开通。
最后，至于大家比较关心的一线城市中的另外2位，广州目前除了白云机场外，实际上还有个规划中的广州正果国际机场，目前落址是在广州增城区，不过目前连个头都没有，怕是短时间没戏了，至于深圳，暂时还没有相关计划。
昆明长水国际机场
昆明长水国际机场昆明长水国际机场(KUNMING CHANGSHUI INTERNATIONAL AIRPORT)是中华人民共和国云南省昆明市的机场，是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的第四大国家门户枢纽机场。
昆明长水国际机场是国家“十一五”期间的重点建设工程、云南省特大型城市基础设施建设工程、云南省二十项重点工程之一。
昆明长水国际机场场址位于云南省昆明市官渡区长水村附近，在昆明市东北方向，距市中心直线距离约24.5公里，海拔2102米，比昆明主城1891米高201米。
项目总投资230余亿元，本期规划为满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次的需求建设。
远期规划控制用地约22.97平方公里。
昆明长水国际机场本期将新建两条长度平行跑道，长4000米，一条45米宽，一条60米宽，机场飞行区等级为按照4F标准规划、本期按照4E标准设计，能够起降并停靠全球载客量最大的客机空客A380。
机场历史建设背景昆明市目前使用的昆明巫家坝国际机场，建于1922年，是中国第二个民用机场，经3次改扩建，航站楼设计容量800万人次，但仅2008年巫家坝机场的客运吞吐量就达到了1528万人次，2010年达到2019万人次，远远超出了现有航站楼设计容量，机场运营压力巨大。
而且巫家坝机场距离仅昆明市中心直线距离仅6.6公里，是全国省会城市机场中距离市中心最近的机场，周围已被城市包围，不具备原地扩建的条件。
因此，昆明市政府决定迁建一座全新的机场。
建造过程昆明长水国际机场建设项目前期工作自1998年启动。
2007年01月29日，国务院和中央军委批准立项。
2007年10月，中国民用航空局批复昆明新机场选址方案。
2007年11月15日，国土资源部批复建设用地预审。
2007年12月11日，昆明新机场正式奠基。
2008年08月26日，国家发改委批复昆明新机场可行性研究报告。
2008年12月22日，中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场总体规划。
中国航空区划以及主要航线
• 武汉天河国际机场为4E级机场，是中国民航总局指定的华中地区唯一的综合枢纽机场 和最大的飞机检修基地。机场设施完备，可起降各种大型客机。2009年，机场的旅客 吞吐量为1130.5万人次，在国内居第12位。目前，机场正在进行三期扩建
• 武汉天河国际机场航站楼外观
状的系统相互连通 共同形成全国的航空网络 • 3 南北向分布 在此基础上又有沿海向内陆延伸 呈
东西向分布 • 航线多以城市对式为主 辐射式结构优化 • 航线客货运量 干线 支线网络尚未完善 运量较低
• 主要国内航线 • 以北京为中心的辐射航线 • 优势 • 区位优势明显 • 空运市场广阔 • 航空网络发达 • 初步具备建设枢纽机场的硬件条件
•
作为上海第一个民用机场的上海虹桥机场，经过多年的扩建后，
现已成为我国最大的国际航空港之一。
• 以广州为中心的辐射航线 • 广州白云国际机场
• 广州白云国际机场始建于20世纪30年代，是国内三大航空枢纽机场 之一，在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位。2004年8月5日， 总投资198亿元广州新白云国际机场正式投入运营。这是我国首个按 照中枢机场理念设计和建设的航空港。机场占地面积为15平方公里， 航站区按满足2010年旅客吞吐量2500万人次要求设计。其中，新机 场一期航站楼面积为32万平方米，是国内各机场航站楼之最，楼内所 有设施设备均达到当今国际先进水平。是中国南方航空集团公司、深 圳航空公司和海南航空公司的基地机场。
面积小 工业化进程慢
• 西安 兰州 • 铁路 陇海-兰新铁路 • 主要空港城市 西安 咸阳 延安 西宁 银川 兰州 敦
煌 天水
• 新疆
中国的国内航线
第4章第一、二节重要的空港城市
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经济
上海生产总值约占中国的4%，且位居大中华圈城市之首，2012年上 海实现生产总值（GDP）20101.33亿元，按可比价格计算，比上年 增长7．5%，世界排名第11位。其中第一产业、第二产业、第三产业 分别大致占1%、41%、58%。上海生产总值的一半是由非公有制经 济企业贡献的。上海最重要的产业依次为商贸流通业、金融业、信息 产业、房地产业、成套设备制造业、汽车制造业，此六大支柱产业约 占生产总值的一半。人均生产总值达到达到82,560元，折合12,784美 元。
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5、十里霓虹（十里南京路）
东起外滩，西至延安路。南京路堪称上海最具代表性的马路之一。
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6、佘山拾翠（佘山旅游度假区）
佘山景区风景秀丽，有蜚声中外的佘山圣母大殿，其级别之高，建筑 之雄伟，为东南亚地区第一大教堂，也是佘山标志性建筑；佘山天文 台，始建于清光绪24年，是中国建造最早、规模最大的天文台之一。
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经济影响
地区生产总值为13777.94亿元人民币。（2010年，中国省级行政区 第13名）。人均GDP 70,251元人民币（中国内地省级行政区第3名， 次于上海、天津）。人类发展指数为0.891（高，2008年；中国省级 行政区第5名，次于香港、澳门、台湾、上海。2011城市竞争力蓝皮 书：城市综合竞争力排第三（分别为香港、上海、北京、深圳、广州、 苏州、天津、杭州和台北)。国际排名方面，香港排名第5，北京排名 第15，中国台北第39。 《机遇之都2012》研究报告：北京全球经济影响力跃居第一：北京全 球经济影响力从去年的第9位跃居第1位；“门户城市”指标排名第三； 全球500强总部数目名列第二、GDP增长率名列第三、外国直接投资 （按资本投资额计算）名列第三。
沈阳桃仙机场 (1)分解
沈阳桃仙机场简介
• 中华人民共和国国家一级干线机场，东北地区航空运输枢 纽，全国八大区域航空枢纽之一，位于辽宁省沈阳市东陵 区桃仙乡距沈阳市中心20公里。候机楼面积为7万多平方 米，设计年旅客吞吐量为605万人次。它是东北航空公司， 中国南方航空公司北方公司（原中国北方航空公司），深 圳航空公司沈阳公司，春秋航空公司，中一航空等航空公 司的基地机场，地理位置优越，为辽沈中部城市群2400万 人口的共用机场。以机场为中心，距沈阳市中心20公里， 距抚顺、本溪、鞍山、铁岭、辽阳营口等城市均不超过 100公里，并通过高速公路与各城市形成辐射连接。
桃仙使命
让所有客户都享受星级品位的空港服务 （内涵） 机场是航空运输价值链上的一个重要单元，从行业属性来说，属于服务产 业。因此，为社会、为客户、为员工提供优质、高效的服务，是机场创造价值 的方式，也是我们存在地价值和意义所在。 人们将“让所有客户都享受星级品位的空港服务”作为公司使命，就是要 通过不断提升服务品质，实现服务价值，打造具有核心竞争力的服务品牌，为 创造和发展服务经济而孜孜追求，不懈努力。
T3航站楼
• 4月2日，沈阳桃仙机场T3航站楼施工现场异常繁 忙。目前，T3航站楼楼体混凝土结构将在5月20日 实现封顶，预计2013年7月新航站楼竣工并投入使 用。 • 自从2011年2月，桃仙机场航站区扩建工程获 得国家发改委正式批复后，T3航站楼随即进入施 工阶段。新建工程项目包括：24万平方米的T3航 站楼、能容纳37个机位的停机坪、4.2万平方米的 停车场以及T3航站楼前的高架桥建设。 • 据介绍，桃仙机场三期工程全部完成后，将极 大完善机场综合交通体系，形成一体化、立体化、 现代化的综合交通枢纽。
桃仙远景
• 成为中国受人尊敬的，具有强大核心竞争力的东北复合型门户枢纽航 空港 • 公司“三、四、五”战略发展规划： • 第一阶段， 2004 － 2006 年，构建基础框架阶段，完善现代企 业制度，做好上市准备； • 第二阶段， 2007 － 2010 年，全面起飞阶段，形 • 成东北地区通向欧、美、日、韩以及俄远东的国际航空门户，空港物 流园区建成规模，实现上市目标； • 第三阶段， 2011 －远期，树立桃仙品牌阶段，机场完全转向管 理型，实施机场特许经营，全面实现机场的市场化改造，在人力资源、 投资、财务和生产等方面全面实施价值管理，成为国内管理现代化的 先进机场。 • 按照未来规划，桃仙机场在2010年至2015年，将重点开发沈阳至 亚太、欧美地区的国际航线，计划开出沈阳至芝加哥、莫斯科、旧金 山、奥克兰、罗马等地的国际航线，与国内外航空公司共建东北地区 门户枢纽的航线网络。
双机场的城市有哪些
双机场的城市有哪些？双机场的城市有北京、上海、成都等。
一、北京：1、北京首都国际机场：建成于1958年的北京首都国际机场，是全球规模最大的机场，也是中国国际航空（AirChina）的主要中心，位于北京市顺义区（行政属朝阳区），机场距离北京市中心25公里，乘车大约需要40分钟。
北京首都国际机场旅客吞吐量在2012年达到8192.9万人次，仅次于美国亚特兰大机场，位居全球第二。
2、北京南苑国际机场：北京南苑机场，建于1910年，位于北京市丰台区，是中国历史上第一个机场目前该机场为军民合用机场，只对中国联合航空独家开放，是中国联合航空的基地机场。
2015年，旅客吞吐量527万人次。
二、上海：1、上海浦东国际机场：上海浦东国际机场，于1999年建成，位于上海市浦东新区滨海地带，距上海市中心约30公里，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际机场。
2、上海虹桥国际机场：上海虹桥国际机场，建成于1907年，位于上海市西郊，距市中心仅13千米，为4E级民用国际机场。
2016年，旅客吞吐量4046.01万人次。
三、成都：1、成都双流国际机场：成都双流国际机场，位于中国成都市双流区中心城区西南方向，距离成都市区16公里，机场飞行区等级为4F级。
成都双流国际机场是中国第四大航空港，是中国中西部地区最繁忙的国际机场，也是中国内陆地区的航空枢纽和最重要的客货集散地。
2、成都天府国际机场：成都天府国际机场位于成都简阳市芦葭镇附近，距成都市中心51公里，2016年5月27日，机场全面开工建设，一期工程计划2019年基本建成，2020年投入使用。
成都也即将迈入双机场时代，成为国内大陆地区第三个拥有双机场城市。
【生活导航走进沈阳】沈阳桃仙国际机场
沈阳桃仙国际机场中华人民共和国国家一级干线机场，东北地区航空运输枢纽，全国八大区域航空枢纽之一，位于辽宁省沈阳市东陵区桃仙乡距沈阳市中心20公里。
候机楼面积为7万多平方米，设计年旅客吞吐量为605万人次。
它是东北航空公司，中国南方航空公司北方公司（原中国北方航空公司），深圳航空公司沈阳公司，春秋航空公司，中一航空等航空公司的基地机场，地理位置优越，为辽沈中部城市群2400万人口的共用机场。
以机场为中心，距沈阳市中心20公里，距抚顺、本溪、鞍山、铁岭、辽阳营口等城市均不超过100公里，并通过高速公路与各城市形成辐射连接。
中文名称：沈阳桃仙国际机场类别：4E级民用机场地点：沈阳市东陵区航线：114条四字码：ZYTX候机楼面积：7万多平方米年运送旅客：750万人次(2009年)通航城市：81座机场全称：沈阳桃仙国际机场三字代码SHE四字代码ZYTX桃仙国际机场始建于1986年，目前机场拥有两座航站楼，总面积为8.3万平方米；拥有1条长度为3200米、宽度45米的飞机跑道和1条平行滑行道，近机位14个，远机位20个，设计年旅客吞吐量为750万人次。
随着辽宁经济和航空业的快速发展，去年，桃仙国际机场年旅客运输量已达862万人次、货邮吞吐量达12.4万吨。
虽然机场近几年增开了多条国内外航线，但目前的航运能力远远不能满足地区发展要求，停机坪和航站楼等运营设施早已饱和。
截至2010年7月末，桃仙国际机场共有航线114条，其中国内航线70余条，国际和地区航线40余条。
通航城市81座，其中国内城市50余座，国际和地区城市30余座。
沈阳桃仙国际机场目前每天有210多架次飞机起降，将来将容纳600多架次/日的飞机起降，形成了覆盖东北亚地区的航线网络。
候机楼面积为7万多平方米，设计年旅客吞吐量为606万人次。
2009年桃仙机场旅客运输突破750万人次，同比增长10.2%。
货邮吞吐量11.2万吨，同比增长9.7%；航班架次6.7万架次，同比增长7.2%。
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深圳：宝安国际机场
大连：周水子国际机场
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汕头：汕头外砂机场
西安：西安咸阳国际机场
沈阳：沈阳桃仙国际机场
福州：福州长乐机场
乌鲁木齐：乌鲁木齐地窝堡国际机场海口：海口美兰机场
厦门：厦门高崎国际机场
天津：天津滨海机场
青岛：青岛流亭机场
杭州：杭州笕桥机场
烟台：烟台莱山机场
杭州：萧山机场
宁波：宁波栎社机场
武汉：武汉天河机场
温州：温州永强机场
南京：南京禄口机场
湛江：湛江机场
哈尔滨：哈尔滨太平机场
三亚：三亚凤凰机场
贵阳：贵阳龙洞堡机场
北海：北海福城机场
重庆：重庆江北机场
南通：南通兴东机场
济南：济南遥墙机场
秦皇岛：秦皇岛山海关机场
石家庄：石家庄正定机场
连云港：连云港白塔埠机场
长沙：长沙黄花机场
桂林：桂林两江机场
合肥：合肥骆岗机场
黄山：黄山屯溪机场
南昌：南昌昌北机场
张家界：张家界大庸机场
太原：太原武宿机场
西双版纳：西双版纳纳嘎洒机场
呼和浩特：呼和浩特白塔机场
洛阳：洛阳北郊机场
郑州：郑州新郑机场
敦煌：敦煌机场
上海：浦东国际机场、虹桥国际机场
长春：龙嘉国际机场
南宁：南宁吴墟机场
昆明：昆明巫家坝国际机场珠海：珠海三灶机场。