航图的符号及解释
第一章 航图介绍
8. 航路图 • 航路图向机组提供根据空中交通服务程序 沿空中交通服务航路飞行需要的有关资料。 本图的覆盖范围为中国飞行情报区。图中 数据包含所有供民航使用的机场、禁区、 限制区、危险区以及详细的空中交通服务 系统等资料和补充资料。
9. 区域图 • 区域图提供航空器在下列仪表飞行阶段所需 的资料： —航路飞行阶段与机场进近之间的过渡； —起飞/复飞与航路飞行阶段的过渡； —通过复杂的空中交通服务航路或空域结构 地区。 • 空中交通服务航路或位置报告的要求复杂的 地区，当航路图上无法清楚表示时，提供区 域图。 • 该图详细地表示影响终端航线的机场、禁区、
航空资料汇编（AIP）
中国国内航空资料汇编（NAIP）
1.1 机场可用性 总则 NAIP 航路 机场0 目录 机场1 机场－简介 1.2 援救、消防服务和除雪计划 1.3 飞行程序 1.4 机场运行最低标准 1.5 机场等待 机场 机场2 机场使用细则 简缩字 航图符号 地名代码 介绍 机场3 航图手册 数据换算表 气象符号 航图 机场一览表
4. 航图制作的依据
国际民用航空公约 附件4-Aeronautical Charts ICAO-Doc8697 Aeronautical Charts manual 中华人民共和国民用航空行业标准-民用航 空图编绘规范
5. 航图的分类
• 国际民航组织在附件四《航图》部分规定了17种航图的 制图规范和要求。 • 按重要程度分类： 必须提供的航图 非强制性制作的航图 根据条件需要而制作的航图 • 按航图的用途分类 仅用于作计划的航图 起飞至着陆之间飞行时使用的航图 飞机在机场道面上运行时使用的航图 目视领航、作业和计划时使用的航图
4. 仪表进近图 • 已制定仪表进近程序的机场提供仪表进近图。 通常每一种进近程序都有单独的仪表进近图。 • 本图提供执行飞向预定降落跑道的仪表进近程 序所需的资料，包括复飞程序及相应的等待程 序（适用时）。 • 图中包含机场、禁区、限制区、危险区、无线 电通信设施、导航设施、最低扇区高度、以平 面图和剖面图表示的程序的飞行航迹、机场运 行标准、地形障碍物等资料和补充资料。
Jeppesen航图讲解解析
J e p p e s e n航图讲解解析-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One11、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节； 时间是世界协调时(UTC)； 垂直距离的单位是英尺； 水平距离的单位是海里； 航向是磁航向，除非后缀T 表示为真航向； 航图投影是兰勃特圆锥投影。
2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。
该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。
航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。
4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。
1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“0 - #×”。
“”号为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号， “＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A 开始顺序编号的大写字母。
“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A 开始依次编号。
第一位：同一城市机场编号进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表代码全称E(HI)欧洲EUROPE高空航路图E(LO)欧洲EUROPE低空航路图E(H/L)欧洲EUROPE高/低空航路图US(HI)美国UNITED STATES高空航路图US(LO)美国UNITED STATES低高空航路图US(LO)NE美国东北沿海NORTHEAST COASTAL低空航路图US(LO)SE美国东南沿海SOUTHEAST COASTAL低空航路图CA(HI)加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA高空航路图CA(LO)加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA低空航路图CA(H/L)加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA高/低空航路图AK(LO)阿拉斯加ALASKA低空航路图AT(H/L)大西洋ATLANTIC OCEAN高/低空航路图P(H/L)太平洋PACIFIC OCEAN高/低空航路图LA(H/L)拉丁美洲LATIN AMERICA高/低空航路图AU(LO)澳大利亚AUSTRALIA低空航路图AU(HI)澳大利亚AUSTRALIA高空航路图AS(H/L)澳大利亚AUSTRALIA高/低空航路图A(HI)非洲AFRICA高空航路图A(H/L)非洲AFRICA高/低空航路图FE(H/L)远东FAR EAST高/低空航路图SA(HI)南美SOUTH AMERICA高空航路图SA(LO)南美SOUTH AMERICA低空航路图EA(H/L)欧亚大陆EURASIA高/低空航路图ME(H/L)中东MIDDLE EAST高/低空航路图ME(HI)中东MIDDLE EAST高空航路图CH(H/L)中国CHINA高/低空航路图6、巡航高度/高度层说明巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。
航图符号的含义
航图的分类及种类
按重要成度分 非强制性制作的航图： （1）机场障碍物图—ICAO B型 （2）机场地面运行图—ICAO （3）航空器停放/停靠图—ICAO （4）航空地图—ICAO 1：5,000 （5）航空领航图—ICAO，小比例尺 （6）作业图--ICAO
航图的分类及种类
按重要成度分 根据条件需要而制标准仪表离场图—ICAO （4）标准仪表进场图—ICAO （5）目视进近图--ICAO
航图的分类及种类
按航图的用途分： （1）仅用于作计划的航图 （2）起飞至着陆之间飞行使用的航图 （3）机场道面运行时使用的航图 （4）目视领航、作业和计划时使用的航图
杰普森航图使用惯例
无特别说明时： 速度的单位是节 垂直距离的单位是英尺 水平距离的单位是海里 时间是世界协调时（UTC） 航向是磁航向（除非后缀为T时为真航向） 航图的投影是兰勃特圆锥投影
航图的一般规范
1、图幅尺寸 2、负载量 3、颜色 4、资料的现势性 5、航图的定位方法 6、地标标绘的要求
航图的分类及种类
按重要成度分 必须提供的航图： （1）机场障碍物图—ICAO A型（运航限制） （2）机场图—ICAO （3）世界航图—ICAO 1:1,000,000 （4）精密进近地形图-ICAO （5）仪表进近图—ICAO （6）航路图--ICAO
Jeppesen航图讲解解析
1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节； 时间是世界协调时(UTC)； 垂直距离的单位是英尺； 水平距离的单位是海里； 航向是磁航向，除非后缀T 表示为真航向； 航图投影是兰勃特圆锥投影。
2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。
该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。
航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。
4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。
1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“？0 - #×”。
“？”号为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号， “＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A 开始顺序编号的大写字母。
“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A 开始依次编号。
进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表代码全称E(HI) 欧洲EUROPE高空航路图E(LO) 欧洲EUROPE低空航路图E(H/L) 欧洲EUROPE高/低空航路图US(HI) 美国UNITED STATES高空航路图US(LO) 美国UNITED STATES低高空航路图US(LO)NE 美国东北沿海NORTHEAST COASTAL低空航路图US(LO)SE 美国东南沿海SOUTHEAST COASTAL低空航路图CA(HI) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA高空航路图CA(LO) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA低空航路图CA(H/L) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA高/低空航路图AK(LO) 阿拉斯加ALASKA低空航路图AT(H/L) 大西洋ATLANTIC OCEAN高/低空航路图P(H/L) 太平洋PACIFIC OCEAN高/低空航路图LA(H/L) 拉丁美洲LATIN AMERICA高/低空航路图AU(LO) 澳大利亚AUSTRALIA低空航路图AU(HI) 澳大利亚AUSTRALIA高空航路图AS(H/L) 澳大利亚AUSTRALIA高/低空航路图A(HI) 非洲AFRICA高空航路图A(H/L) 非洲AFRICA高/低空航路图FE(H/L) 远东FAR EAST高/低空航路图SA(HI) 南美SOUTH AMERICA高空航路图SA(LO) 南美SOUTH AMERICA低空航路图EA(H/L) 欧亚大陆EURASIA高/低空航路图ME(H/L) 中东MIDDLE EAST高/低空航路图ME(HI) 中东MIDDLE EAST高空航路图CH(H/L) 中国CHINA高/低空航路图6、巡航高度/高度层说明巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。
Jeppesen航图讲解
Jeppesen航图讲解航图讲解。
1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节；航向是磁航向，除非后缀T表示为真时间是世界协调时(UTC)；航向；垂直距离的单位是英尺；航图投影是兰勃特圆锥投影。
水平距离的单位是海里；2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。
该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。
航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。
4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。
1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号航图讲解。
进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表航图讲解。
6巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。
除非后面跟有“T”字母代表真方位角，否则所有方位角均为磁方位角。
巡航高度刻度盘的每个扇区中包含相应飞行方向的建议高度。
巡航高度可以使用英尺、飞行高度层（百英尺），和/或米为单位进行报告。
7、航路图的定位信息航路图上的主要定位信息包括经纬网格、等磁差线、网格最低偏航高度（GridMORA）和有限的地形信息。
（如何表示）8、航路图上的导航设施1）、导航设施符号低空和高/低空航路图上的VOR；高空航路图上的VOR；VORTAC或VOR/DME[VORTAC或VOR/DME是一种包含两个组成部分的设备：VOR和TACAN（塔康）或DME（测距仪）。
]TACAN或DME;低空和高/低空航路图上的NDB;高空航路图的NDB;示位台Locator;航向台Localizer;2)、导航设施识别VOR导航设施识别框导航设施VOR的作用范围在导航设施识别框内标明：（T）-终端级VOR（L）-低空级VOR（H）-高空级VOR（a）（b）（c）航图讲解。
航图知识讲义——第一章 航图介绍
Enroute aircraft
ACC TWR and APP
总则 航路 机场
机场0 目录
1.1 机场可用性 1.2 援救、消防服务和除雪计划
机场1 机场－简介
1.3 飞行程序 1.4 机场使用细则
简缩字 航图符号
机场3 航图手册
介绍
地名代码 数据换算表 气象符号
航图
机场一览表
飞行过程
航空器从装载货物的停机位置滑行开始，到 目的机场停在卸货位置止，整个飞行过程分 为以下几个阶段：
6. 航图的分发和修订
所有航图和有关航行情报出版物有一个中 心统一分发
修订方法 ➢ 手改 ➢ 利用修订版 ➢ 出版新版航图
我国出版航图的分类
❖ 航空地图
世界航图1：1,000,000 航空图1：50,000 小比例尺航空领航图（1：2,000,000至1:5,000,000）
❖ 特种航图
➢ 颜色：航图尽量减少所用色彩的数量或直接使用 单色制作与印刷。如用彩色，一般只采用黑、灰
和蓝色
3. 航图的一般规范
➢ 资料的现势性： 指图上内容与实际事物相一致 的程度，必须确保航图上资料的现势性和准确。
➢ 航图的定位方法：航图中的所有地物和符号都采 用真北定位，而所需要注明方向的数据，都以磁 北进行注记，同时，在图上注明磁差，并加注年 变率。
区域图、空中走廊图、放油区图 机场图、停机位置图 标准仪表离场图 标准仪表进场图 仪表进近图 （ILS）
ZXXX－6 仪表进近图 （VOR）
ZXXX－7 仪表进近图 （NDB）
ZXXX－8 目视进近图
ZXXX－9 进近图 （RADAR、RNAV、RNP、GPS、GNSS）
国内航空资料汇编NAIP
航图知识讲义——第一章 航图介绍
ACC TWR and APP
ACC
ACC
Traffic circuit; Final approach; Manoeuvring area
IFR arrival and departure
总则 航路 机场
机场0 目录
1.1 机场可用性 1.2 援救、消防服务和除雪计划
机场1 机场－简介
1.3 飞行程序 1.4 机场运行最低标准
1.5 机场等待
机场2 机场使用细则
简缩字 航图符号
机场3 航图手册
介绍
地名代码 数据换算表 气象符号
航图
机场一览表
飞行过程
航空器从装载货物的停机位置滑行开始，到 目的机场停在卸货位置止，整个飞行过程分 为以下几个阶段：
机场障碍物-A型（运行限制）图、精密进近地形图 航路图、区域图 标准仪表进场图、标准仪表离场图 仪表进近图、目视进近图 机场/直升机场图、机场地面活动图、停机位置图 作业图、空中走廊图、放油区图
国内航空资料汇编NAIP
航图
ZXXX－1 ZXXX－2 ZXXX－3 ZXXX－4 ZXXX－5
按重要程度分类
必须提供的航图（六种）
➢ 机场障碍物图—ICAO、A型（运航限制） ➢ 机场图—ICAO ➢ 世界航图—ICAO 1：1000000 ➢ 精密进近地形图—ICAO ➢ 分类
非强制性制作的航图
➢ 机场障碍物图—ICAO、B型 ➢ 机场地面运行图—ICAO ➢ 航空器停放/停靠图—ICAO ➢ 航空地图—ICAO 1:5000 ➢ 航空领航图—ICAO，小比例尺 ➢ 作业图—ICAO
1.2常用的航空地图
3、图上航线情况
等角航线是凹向极点的螺旋曲线,大圆航线 一条直线。用作画大圆航线的辅助地图
(三)等角正割圆锥投影图 (兰伯特投影图)
1、投影特点和主要特征
经线是向极点收敛的直线，纬线是以极 点为中心的同心园，纬距近似相等。
2、失真情况
无角度失真，标准纬线上无失真；偏离标 准纬线存在失真，离标准纬线越远，失真越 大。
§1.2常用的航空地图
§1.2常用的航空地图
将地球表面的全部或者一部分地形、地物 按一定的比例缩小，用一定的方法和符号描绘 在平面上的图形，就叫地图。
航空地图(航图)：
通用航图 特种航图
本节主要内容：
地图三要素 常用的航空地图 航空地图的分幅和编号
一、地图三要素
(一)地图比例尺
1、地图上的线段长度(D图)与地面上相对应 的实际长度(D地)之比，即： 地图比例尺＝图上长度(D图)/实地长度(D地)
1:50,000 1:100,000 1:200,000 1:500,000 1:1,000,000 1:2,000,000
10 ′ 15′
20′ 30′
40′ 1°
2° 3°
4° 6°
12° 18°
(一)百万分之一世界航图的分幅
(二)地图的编号(百万分一航图)
1、列的编号： 从赤道起向两极纬度每隔4°为一例， 依次以1、2 、3……22表示。 2、行的编号： 从经度180起，自西向东经度每隔6° 为一行，依次以1、2、3……60表示。 3、例如广汉机场所在的地图8－48
3、图上航线的情况
大圆航线是凸向比例尺大的方向的曲线，； 等角航线是凸向赤道的曲线；近距离内两者 都近似直线。
(四)高斯－克格投影图