奇瑞风云维修资料-MPI电喷系统(UAES)电路图
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风云2车身电气系统(下)
（3）元件结构
转向灯开关是一个组合开关，包括： • 左转向灯开关 • 右转向灯开关 • 前大灯闪烁开关 • 近/远光灯开关
奇瑞风云2车型技术培训
11
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风云2车身电气系统（下）
（4）工作原理
GROUND
奇瑞汽车培训中心
版本信息：本教材最后修订日期为 2009年８月
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风云2车身电气系统（下）
课程目标: 学员学完本程后,将能够: Ø 了解风云2车型车身电气系统基本信息 Ø 了解风云2车型车身电气系统各部件位置、功能及其特点 Ø 掌握风云2车型车身电气系统各部件的维修诊断方法
第三章
31 仪表………………………………………………………………………………………………
32 1、系统综述…………………………………………………………………………………………………… 36 2、系统元件介绍……………………………………………………………………………………………… 45 3、系统功能介绍………………………………………………………………………………………………
第二章
22 雨刮系统…………………………………………………………………………………………
23 1、系统综述…………………………………………………………………………………………………… 24 2、系统元件介绍……………………………………………………………………………………………… 3、系统功能介绍……………………………………………………………………………………………… 28
风云2电喷系统维修手册(附件四)
奇瑞风云 2 维修手册
（MT80 发动机管理系统）
奇瑞汽车销售有限公司售后服务部
目录
第一节 发动机电喷部分.....................................................................................................................................................4 第一章 风云 2 车型发动机MT80 电喷系统介绍 ....................................................................................................4 一、系统介绍.......................................................................................................................................................4 1. 油泵控制策略..................................................................................................................................................4 2. 起动预喷..........................................................................................................................................................4 3. 保护性断油......................................................................................................................................................4 4. 发动机管理系统的功能特点..........................................................................................................................5 5. 发动机管理系统ECM的特点 .........................................................................................................................5 6. 线圈充磁控制...................................................................................................................................ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ..............5 7. 起动模式..........................................................................................................................................................5 8. 怠速控制..........................................................................................................................................................6 9. 爆震控制逻辑..................................................................................................................................................6 10. 碳罐电磁阀控制逻辑..................................................................................................................................6 11. 风扇控制逻辑................................................................................................................................................7 12. 空调工作条件................................................................................................................................................7 13. 空调切断模式................................................................................................................................................7
（MT80 发动机管理系统）
奇瑞汽车销售有限公司售后服务部
目录
第一节 发动机电喷部分.....................................................................................................................................................4 第一章 风云 2 车型发动机MT80 电喷系统介绍 ....................................................................................................4 一、系统介绍.......................................................................................................................................................4 1. 油泵控制策略..................................................................................................................................................4 2. 起动预喷..........................................................................................................................................................4 3. 保护性断油......................................................................................................................................................4 4. 发动机管理系统的功能特点..........................................................................................................................5 5. 发动机管理系统ECM的特点 .........................................................................................................................5 6. 线圈充磁控制...................................................................................................................................ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ..............5 7. 起动模式..........................................................................................................................................................5 8. 怠速控制..........................................................................................................................................................6 9. 爆震控制逻辑..................................................................................................................................................6 10. 碳罐电磁阀控制逻辑..................................................................................................................................6 11. 风扇控制逻辑................................................................................................................................................7 12. 空调工作条件................................................................................................................................................7 13. 空调切断模式................................................................................................................................................7
汽车维修资料：电控系统连接示意图
JAC电控高压共轨柴油机参考手册1. 适用机型简介2、电控系统连接示意图注意：点火开关线最好不要与常供电源线共接，防止影响ECU自学习和起动。
轨压传感器喷油器回油油泵回油总回油油泵进油水温 传感器进气压传感器燃油计量 单元ZME喷油器插头，第一缸 线束最短，往后增加曲轴位置传感器进气压力传感器电子油门踏板 传感器接头接地线轨压传感器常供电源线接地线点火开关线继电器凸轮轴位置传感器水温传感器曲轴转速与位置传感器3、试验注意事项⑴.高压共轨燃油系统，喷油器喷孔直径极小（每个喷油器有8-12个孔0.08-0.12mm），因此对燃油清洁度要求极高，同时燃油受高压压缩产生大量热，需要较大回油量来冷却喷油器柱塞偶件，台架供油量要充足。
燃油细滤器技术要求：滤芯过滤孔直径≤5μm；滤芯前后压差≤10kPa（新件）喷油器积炭不要用砂头之类擦拭，防止更造成永久堵塞，最好用超声波清洗。
⑵.高压共轨电控系统，工作电压要稳定，因此需要采用整车蓄电池供电，并且：◆没有接通蓄电池不要起动发动机（燃油计量单元没有打开，高压油泵无法进油，空转易导致磨损的产生）◆蓄电池的正/负电极不能接反◆发动机工作中不得突然断电，防止瞬间高电压给传感器和ECU造成损坏，不得拔掉某缸喷油器插头进行断缸试验，这样不仅伤害电控系还很危险（因为喷油器工作瞬间电流达到数十安培，高压共轨柴油机断缸试验必须用故障诊断仪驱动程序进行断电）。
更不能像对待传统柴油机一样松掉某缸高压油管（不仅泄掉了整个轨压，而且1000多巴的高压燃油会非常危险），◆主继电器及常供电源连接建议最好采用电缆（长度≤1.0m，截面积2.5mm2）⑶.不得用万用表欧姆档测试任何压力和位置传感器，以免造成传感器损坏，此类传感器需用示波器测试（博世KTS650故障诊断仪附带示波器和万用表功能）；⑷.喷油器回油温度和高压管路压力很高，燃油系统必须停机后静置1(冬)～2(夏)分钟，使高压油路压力通过正常泄漏降到1～2MPa以及温度降低才可拔回油管，防止高压燃油喷溅造成烫伤！⑸.相对传统柴油机，更新两个常识：◆传统柴油机动态供油提前角随负荷加大而加大，但电控高压共轨柴油机由于轨压充足并且可调，所以每次喷射曲轴转角可以保证在25～30O，负荷加大，燃烧温度提高，滞燃期减小，反而需要推迟喷油◆电控高压柴油机同转速下，满负荷噪音反而小于部分负荷4、常见故障诊断⑴.起动困难◆ECU未刷新，无数据◆燃油系统空气没有彻底排净或杂质导致供油出现堵塞◆曲轴位置传感器信号缺失或过弱（工作中缺失，立即停止工作）◆凸轮轴位置传感器信号缺失或过弱（工作中缺失，可以继续工作）◆燃油计量单元ZME没有打开◆轨压传感器信号缺失或错误（工作中缺失，JAC采用的电控系统将停止工作）◆其他类似传统柴油机的机械故障⑵.怠速异常◆缺电子油门踏板位置传感器信号，维持1500rpm高怠速◆缺水温传感器信号，系统以-25℃低温加浓起动模式起动，怠速高◆水温40℃以下，系统将提高目标怠速试图加快暖机◆正常工作电压12-14.5V，但蓄电池电压低于13V时系统提高目标怠速试图充电◆燃油计量单元ZME故障，怠速不稳◆轨压传感器故障，共轨压力不稳◆其他类似传统柴油机的进排气或机械故障⑶.排放蓝白烟◆水温传感器故障，可能推迟喷油◆燃油系统有空气，共轨压力出现问题◆由于喷油器泄漏或导线电阻大信号错，导致回油压力高◆机油加注过多（还会导致发动机散热不良）◆其他类似传统柴油机的故障，如喷油器突出高度⑷.排放黑烟◆进气不足（检查空滤器、增压器、中冷器及所有进气管路。
电控燃油喷射系统(EFI)图解
如下图：
中间的金属方盒为电子控制单元，箭头指向电子控制单元的部件为传感器，箭头从电子控制单元出去的部件为执行器。
在电控发动机中最主要的输入接口是传感器接口（例如转速、负荷、温度、压力等）。最主要的输出接口是控制接口，它控制外部执行机构的动作（例如：喷油器、点火模块、喷油泵、怠速执行器等）。
执行器
如图：
多点喷油系统中喷油器通过绝缘垫圈安装在进气歧管或进气道附近的缸盖上，并用输油管将其固定。多点喷油系统每缸有一个喷油器。英文称为multi point injection .简称为MPI。
如下图：
喷油器
单点喷油系统的喷油器安装在节气门体上，各缸共用一个喷油器。英文为single point injection.简称为SPI。如下图：
在发动机结构参数已确定的情况下，采用推迟点火提前角是消除爆震既有效又简单的措施之一。
装有爆震传感器的发动机能检测爆震界限，通过电子控制单元将点火时刻调到接近爆震极限的位置，从而改善了发动机的性能。
电控燃油喷射系统(EFI)图解
EFI的优点:
1、在任何情况下都能获得精确的空燃比
2、混合气的各缸分配均匀性好
3、采用EFI的汽车加速性能好
4、充气效率高
5、良好的启动性能和减速减油或断油
EFI的工作原理：
电控汽油喷射系统主要由下列四部分组成：
进气系统 供油系统 控制系统 点火系统
如下图：
1、进气系统如下图：
点火过迟：使发动机功率下降，油耗增加。
点火过早：使功率下降，还容易产生爆震。
发动机的最佳点火提前角，不仅要使发动机的动力性、经济性最佳，还应使有害排放物最少。
Note:最佳点火提前角的控制策略
起动期间:固定值
中间的金属方盒为电子控制单元，箭头指向电子控制单元的部件为传感器，箭头从电子控制单元出去的部件为执行器。
在电控发动机中最主要的输入接口是传感器接口（例如转速、负荷、温度、压力等）。最主要的输出接口是控制接口，它控制外部执行机构的动作（例如：喷油器、点火模块、喷油泵、怠速执行器等）。
执行器
如图：
多点喷油系统中喷油器通过绝缘垫圈安装在进气歧管或进气道附近的缸盖上，并用输油管将其固定。多点喷油系统每缸有一个喷油器。英文称为multi point injection .简称为MPI。
如下图：
喷油器
单点喷油系统的喷油器安装在节气门体上，各缸共用一个喷油器。英文为single point injection.简称为SPI。如下图：
在发动机结构参数已确定的情况下，采用推迟点火提前角是消除爆震既有效又简单的措施之一。
装有爆震传感器的发动机能检测爆震界限，通过电子控制单元将点火时刻调到接近爆震极限的位置，从而改善了发动机的性能。
电控燃油喷射系统(EFI)图解
EFI的优点:
1、在任何情况下都能获得精确的空燃比
2、混合气的各缸分配均匀性好
3、采用EFI的汽车加速性能好
4、充气效率高
5、良好的启动性能和减速减油或断油
EFI的工作原理：
电控汽油喷射系统主要由下列四部分组成：
进气系统 供油系统 控制系统 点火系统
如下图：
1、进气系统如下图：
点火过迟：使发动机功率下降，油耗增加。
点火过早：使功率下降，还容易产生爆震。
发动机的最佳点火提前角，不仅要使发动机的动力性、经济性最佳，还应使有害排放物最少。
Note:最佳点火提前角的控制策略
起动期间:固定值
上汽奇瑞发动机单点电喷系统的原理和检修(二)
ｌ 气 ｌ件， 进 管 需要注意以下事项 收 到 信 号 后 ， 助 丝 杠使 阀轴 向移 借
（ ）喷 油 器 及 各个 动 ，因而 改 变 空气 旁通 道 的 开 度大 １
部 件 ，绝 对 不 允 许 浸 入 小 ， 使怠 速 时 发动 机 的进 气 量 发生 任 何类 型 的 清洗 液 中 。 改变 ， 且 能够 随 着 冷却 液 的温 度 并
图 ｌ 节 流 阀 体 １
２ 节 气 门位 置 传感 器 一 ６ 一喷 油 器 ９ 一进 油管 ３ 一曲轴
力调节器 ， 必须 更 换 整个 节 流 阀体
上体总成。 ２怠 速执 行 器 ．
５ 一
箱通 风连 接 管
进气 温 度传 感 器 器 ８ 一回油管 １一节流 阀 体垫 １ 水管
４ 一燃 油蒸 气 再循 环连 接 管
上 除 了安 装 进 气系 统 的零 部 件 （ 节 气门 、怠 速执 行 器 ）外 ，还 安 装有
７ 一燃油 压 力调 节 １一节流 阀体 上 体 ０ １－加 热 ３
怠 速 执 行 器 也 称 为 怠 速 控 制 步 进 电机 ，主 要用 于 怠速 控 制 。如
维普资讯
（ ） 装 过 程 中 ，怠速 执 行 器 ４ 安
图 ｌ 怠速 执 行 器 ２
１ 一阀座 流 阀体 ２ 一阀 ３ 一定子 绕组 （ ０ ２ ℃时 ，阻值 为 ５ 一丝杠 ６ 转子 一 ７ 一节 ５ ０±１ ０ ） ４ 轴承 ０ 一
应 当没有 任 何 阻 力就 可 以装 上 。 （） ５ 在确 定 正 确就 位 之后 ，重 新 连 接蓄 电池接 线 ， ３６～４４ ・ 以 ． ． Ｎ ｍ 的 力 矩 拧 紧 固 定 螺 栓 。警 告 ：蓄 电池 负 极 接 线 断 开 至 少 超 过
风云2两厢车型电路图
二、原理图 .................................................................................................................................... 26 1.充电、起动系统 .................................................................................................................26 2.发动机管理系统（联电）.................................................................................................. 27 3.发动机管理系统（德尔福）.............................................................................................. 28 4.车身控制模块（大灯、雨刮、中控等）上...................................................................... 29 5.车身控制模块（玻璃升降、喇叭、位置灯等）下、倒车雷达 ...................................... 30 6.组合仪表、左右辅助仪表.................................................................................................. 31 7.电动后视镜、倒车灯、刹动灯.......................................................................................... 32 8.天窗、音响 .........................................................................................................................33 9.ABS+4 气囊 ........................................................................................................................34 10.ABS+双气囊 .....................................................................................................................35 11.空调系统（自动）、点烟器.............................................................................................. 36 12.空调系统（手动）、点烟器.............................................................................................. 37 13.诊断接口 ...........................................................................................................................38
上汽奇瑞发动机单点电喷系统的原理与检修(四)
蹰爆码
４ ３ １１ １ ３ ４ｌ
Ｈｉ Ｌ ／ Ｏ
２ ｄ ２ 王 ５ ｌ ５ ８
曲轴位 置传感器 曲轴位 置传 感器 怠速 步进 电机 油泵
Ｆｒｔ ｉ ｓ Ｍ ｓ ｉｓ Ｓ ｏｔ ｈｒ Ｓ ｏｔ ｈｆ
亮 亮 亮
第一牙 齿错 误 缺齿错误 步进 电机短 路 油泵对地短 路
Ｓ ｏｔ ｈ ｒ Ｓｏ ｈｒ ｔ Ｏ ｅ ｐｎ
串行 线对电源短路 转 速信号对地短路 转速 信号断路
无 无 无
３４ １２ １４ ２２ ２４ ２２
７ ６
Ｉ转 速表
Ｓ ｏｔ ｈ ｒ
转速 信号对电源短路
无
３４ ２２
１． ｔ］ Ａｕ ｏ ３
维普资讯
进 气 温 度传 感 器 安 装 在 电压 信 号 ，可 以测 出吸 入 空 上 图２ 进 气温度传感器插头 ８
缡羁
２ ３ ２ ｃ
镑漠潦
电源 电压 曲轴位 置传感器
Ｍ
Ｒｇ ｅ
ｉｌ ｌ
ＭＩ Ｌ
亮 兄
错壤瀵髓
电源 电压越 限 正常牙 齿错 误
莱豫对 策
用缺省 电源 电压值 重新同步
温 度 系数 的 电阻器 构 成 。 Ｃ ＥＵ
值 ：２ ￣ 为 ３ ４ ０Ｃ时 ７ ８±４ ０Ｑ ， ６ ８ 。 为 ３ ７± ６ Ｏｃ时 ７ ８Ｑ。水 温
■进 度 感 憾 ｛器 传
根 来 进 温 传 器 据 自气度 感 的
续 上 页表 ２
传 感 器 的 拧 紧 力 矩不 得 超 过
双 从 活 性 炭 罐 控 制 阀 ） 活 性炭 罐 定 值 时 ， 向安全 阀打开 ， 、
感 器 是 一 个 负 温 度 系 数
奇瑞旗云1 371发动机联电电喷系统电路图
TEMPERATURE SENSOR
(ENGINE)
TM OT
发动机冷却
液温度
传感器
KNOCK SENSOR
KS
爆震 传感器
THROTTLE POSITION SENSOR
DKG
节气门位置 传感器
INTAKE AIR
PRESSURE TEMP. CANISTER
SENSOR
PURGE VALVE
DS- S2/TF
201 202 203 204 205 206
CONNECTOR
8 51 16 17 5 43 48 100
FUSE 5A
101
FUSE 5A
102 103 104 106 109
AB CD t
AB CD t
21 -+
21 -+
21 -+
132
13 2
13 2
LAMBDA SENSOR
LAMBDA SENSOR
FUEL PUMP RELAY
EKP-Relay
油泵 继电器
ELECTRICAL FUEL PUMP
EKP
油泵
主继电器 点火开关
电瓶 接地点P1 接地点P2
FUSE
120 121
FUSE 15A
122
S5
S4
S3
VEHICLE SPEED DIAGNOSIS
SIGNAL
K-LINE
VFZ
车速信号
诊断K线
201 202 203 204 205
ENGINE SPEED SIGANL(TD/TN)
发动机 转速输出
SERVICE
OUTPUT FUEL VEHICLE