50m箱梁造桥机预压方案
30m箱梁支架预压施工方案
30m箱梁支架预压施工工艺一、预压目的为验证支架的稳定，刚度及强度；消除支架非弹性变形,确保梁体不因支架沉降而产生开裂，需采用支架预压措施。
二、支架预压荷载及范围支架预压范围为底板正下方部分支架,翼板部分支架由于自重小并且支架高度低，因此可不作考虑。
支架预压荷载按该部分箱梁自重的1。
1倍计算(芯模、人群荷载及结构物自重)，预压荷载在支架沉降稳定后拆除。
对于一层门式支架即净空小于250CM,支架稳定性经首次预压试验满足要求下,预压荷载可按结构物自重的80％考虑。
三、预压材料及加载总重预压荷载的选用材料，本着因地制宜的原则，选用水袋加水作为预压荷载材料.根据预压荷载确定水袋的高度：底板部分水压高度为H ＝3.0M（均布荷载：7.8/7.3*26*1.1=30kN/m2)，水箱采用塑料布定做,水袋尺寸为3。
6m*3。
5m*3m，每断面设置2个水袋，水袋四周采用钢管围囹，上下采用拉杆固定,两侧支承在侧模上；张拉接长端用土袋反压，固定端也可用钢管斜支撑，防止钢管围囹被破坏,桥纵向第一阶长度为2M,土袋预压高度1.9M，第二阶长度1.2M,土袋预压高度为1M(按预压荷载50%递减);每次预压长度要比施工节段长2—3M。
(具体见布置图）。
3、加载采用分级均匀加载，按四级进行，即25％、50％、75%和100％的加载总重,每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。
加压过程中要注意每个水袋要均匀加载,防止预压水袋的钢管围囹和底部支架偏压。
加载全部完成后，等到支架及地基沉降稳定后,方可进行卸载。
卸载应分级进行，即100％—75％-50％-25％-0。
每级卸载后均静载1小时后分别测设支架和地基的恢复量,做好记录.卸压过程中要注意每个水袋要均匀卸载.四、沉降现测沉降观测是一道重要的程序，支架预压的结果要通过沉降观测得出。
1、仪器配备和人员安排天宝5700GPS三台；索佳SET2100Ⅱ全站仪标称精度2mm+2ppm；DSZ2水准仪+测微器+铟钢尺一套，DS3水准仪一台；长3M以上钢尺12根,线锤2KG以上12只；观测员：付方军记录人：洪志庆复核人：邵盛强负责:黄应彬2、测点布置每跨支架要设三个观测断面，即跨中、支点附近三个断面。
苏通大桥50m箱梁施工方案
50m跨径连续箱梁施工技术方案1、概述本标段全长2010m，下部结构为钻孔灌注桩基础，桩径φ1.2m钻孔灌注桩160根，桩径φ1.5m钻孔灌注桩358根，桩长56.477m～78.0m；长方体承台(共90个)、矩形空心薄壁墩身，墩身高度1.581m～40.018m。
上部结构为一联30m和三联50m跨径的预应力连续箱梁。
全桥共四联，其第二～四联采用11孔一联跨径50m预应力钢筋混凝土箱梁，全长1650m。
梁体断面采用单箱单室结构，仅在墩顶设1.2m厚中横梁和梁端设1.4m厚端横梁，其余部位均不设横隔梁。
箱梁高280cm，宽1650cm，悬臂长395cm。
箱梁顶面设有2％横坡，采用箱梁绕桥面设计高程点旋转而成，箱梁横断面中心线不垂直于大地，而且与墩中心线不在一条直线上。
箱梁为双向预应力混凝土结构，主梁除布置纵向预应力钢束外，在桥面板内设有横向预应力束。
预应力束均由多根φj15.24钢绞线组成，其技术标准符合ASTMA416-98 b=1860MPa，张拉控制应力1395MPa，采用单端张拉。
规定，Ry箱梁高度2.80m，底宽6.50m，顶宽16.50m，两侧翼缘宽5.00m。
箱梁底板和顶板厚度均为25cm，侧壁厚度50cm。
单跨单幅箱梁的混凝土方量为532m3，每延米荷载约27.7t/m，混凝土强度等级为50号。
50m箱梁因其施工高度高，绝大部分位于江中及滩涂地带，施工条件受限制，难度大，采用MSS移动模架系统逐跨现浇进行施工。
2、施工工艺流程及施工部署2.1施工工艺流程50m跨径连续箱梁拟采用MSS造桥机（又称为：移动模板支架系统）逐跨现浇施工工艺，每个施工段为1跨（50m）。
其施工工艺流程见图2.1。
图2.1 50m跨箱梁造桥机施工工艺流程框图2.2施工部署（1）施工部署50m现浇箱梁采取流水作业，从12＃墩向45＃墩推进施工。
因12#墩为30m与50m 交界墩，此处箱梁预应力钢束均为锚固端，50m箱梁与30m箱梁互不影响施工。
2024年现浇箱梁预压方案范文(三篇)
2024年现浇箱梁预压方案范文____年现浇箱梁预压方案一、前言随着城市化进程的不断推进，大型桥梁的建设越来越多。
箱梁是桥梁中常见的结构形式之一，其施工质量直接影响到桥梁的安全和使用寿命。
预压是箱梁施工中必不可少的过程，可以有效地提高箱梁的强度和稳定性。
为了保证____年现浇箱梁的预压工作能够高效有序地进行，我们制定了以下预压方案。
二、预压方法选择1. 按压方法考虑到时间和经济因素，选用液压预压机进行预压。
液压预压机具有结构简单、操作便利、预压效果好等优点，能够满足箱梁的预压要求。
2. 预压方式箱梁的预压方式一般有层层预压和整体预压两种。
层层预压是指先预压箱梁的底部，再预压侧墙和顶部，逐层进行。
整体预压是指在预压期限内对整梁进行一次性预压。
考虑到施工工期和预压效果，我们采取层层预压的方式。
3. 预压周期预压周期应根据箱梁的尺寸、材料的性能以及设计要求进行合理的确定。
一般情况下，预压周期为7-14天，可根据具体情况进行调整。
在本方案中，我们将预压周期定为10天。
三、预压设备和人员组织1. 预压设备选用具有良好性能的液压预压机，并进行检测和保养，以确保正常工作。
同时，配备必要的液压油、液压管路和压力表等配套设备。
2. 人员组织为了确保预压工作的顺利进行，我们需要组织一个专业的预压团队，包括预压主管、操作工和监测人员。
预压主管负责整个预压过程的指导和协调工作，操作工负责具体的预压操作，监测人员负责对预压过程的监测和记录。
四、预压工作内容1. 箱梁准备工作（1）清理箱梁：在预压之前，对箱梁的底座、内部和表面进行清理，确保无杂物和浮灰。
（2）检查箱梁：对箱梁的尺寸、孔洞、钢筋和预埋件等进行检查，确保符合设计和施工要求。
（3）布置预压工具：根据设计要求和预压方式，布置好预压工具，包括预压垫板、螺栓和压盘等。
2. 预压操作流程（1）层层预压：按照预压顺序进行预压工作，先预压箱梁的底部，再预压侧墙和顶部。
预压过程中要注意保持均匀的压力，避免局部过载或不均匀加载，造成箱梁变形或裂缝。
现浇箱梁预压方案(四篇)
现浇箱梁预压方案预压方案是指在箱梁施工过程中，为了保证箱梁的稳定性和强度，采用预先施加压力的方法，使混凝土在浇筑后达到更高的强度。
针对____年的现浇箱梁预压方案，主要包括以下几个方面：1. 施工准备阶段在施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，对现场进行测量、勘察，确保其符合设计要求。
其次，对施工人员进行培训，明确任务和安全要求。
还要准备好所需的材料和工具，确保施工的顺利进行。
2. 模板搭设与调整根据设计要求和施工图纸，搭设箱梁的模板，并进行调整。
在调整模板时，要仔细检查其水平度和垂直度，以保证箱梁的几何尺寸和平面位置的准确性。
3. 钢筋布置在模板搭设完成后，按照设计要求进行钢筋布置。
钢筋的布置应符合相关标准和规范，并保证钢筋的连接牢固。
4. 浇筑混凝土在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，要注意控制混凝土的流动性和坍落度，确保混凝土能够完全填充模板，并与钢筋紧密结合。
5. 预压处理在混凝土开始凝固之前，进行预压处理。
预压处理一般分为两个阶段进行：初次预压和二次预压。
初次预压：在混凝土刚刚凝固，但未达到强度要求之前，施加一定的预压力。
初次预压的目的是消除混凝土中的空隙和孔洞，增加混凝土的密实性，提高箱梁的整体强度。
二次预压：在初次预压之后，待混凝土继续硬化后，再次施加一定的预压力。
二次预压的目的是进一步提高箱梁的整体强度，并消除混凝土内部的应力。
6. 应力释放和加固在预压处理完成后，需要进行应力释放和加固。
应力释放是通过松开预压装置，将箱梁中的应力转移到箱梁的周围结构中，以减少箱梁的应力。
加固则是通过钢筋加固、传力装置等方式，提高箱梁的整体刚性和抗震性能。
7. 箱梁养护在预压处理和加固完成后，需要进行箱梁的养护。
养护期间要控制箱梁的温度和湿度，以保证混凝土的充分硬化和强度的稳定性。
养护时间一般不少于28天。
以上是____年现浇箱梁预压方案的主要内容，通过采取合理的预压处理和加固措施，可以确保箱梁在使用期间能够满足设计要求，具有较高的安全性和使用寿命。
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案
概述：
现浇箱梁预压是指在混凝土浇注后，在混凝土刚刚开始凝固的
过程中，为了提高混凝土强度和防止开裂，采用设备施加预压力，
使混凝土早期达到最大功效。
现浇箱梁是一种重要的桥梁结构形式，采用现浇预压技术可以提高其整体性能。
现浇箱梁预压方案：
1. 根据设计要求确定预压力大小和施加时间
现浇箱梁预压力的大小和施加时间应根据设计要求来确定。
在
该项目中，预压力大小为40MPa，预压力应在混凝土浇注后1小时
内施加，施加时间为8个小时。
2. 确定预压筋的数量和位置
预压筋的数量和位置应按照设计要求和施工实际情况确定。
在
该项目中，预压筋的数量为4根，应分别设置在箱梁两侧，与支座
相距300mm处；应采用HT15钢丝口径为5mm，长度为10m的高强度
钢丝作为预压筋。
3. 钢丝的固定与张紧
钢丝的固定应在混凝土完成初凝后进行。
先将钢丝穿过箱梁内
腔的混凝土孔洞，再对其进行张紧。
在张紧过程中，应避免钢丝偏
位或跳动。
同时，应根据钢丝张力进行适当调整。
桥梁工程预压方案
桥梁工程预压方案一、引言预压是桥梁工程中非常重要的一个阶段，通过施加足够的压力，使桥梁各部分得到预应力，提高桥梁的承载能力和稳定性。
本文将对桥梁工程预压方案进行详细介绍。
二、预压方法1.预应力混凝土（PC）箱梁预压（1）先预压后浇筑：在浇筑箱梁之前，先在梁下面安装预应力束，并施加足够的预压力，使梁产生足够的变形。
（2）先浇筑后预压：在完成最后的浇筑工作后，安装预应力束，然后开始施加预压力。
这种方法需要考虑混凝土的龄期。
2.预应力钢筋混凝土（PSC）箱梁预压（1）全体预压：在安装预应力束之前，箱梁全体一起浇筑，然后通过预应力束施加足够的预压力。
（2）分段预压：将箱梁分成若干段，每段预压完毕后，再将它们组合起来。
这种方法可以减小运输和安装的难度。
三、预压力计算预压力的大小需要根据桥梁的设计要求和实际情况来确定。
1.桥梁跨径：较长的跨度需要更大的预压力，以提高桥梁的承载能力。
2.桥梁几何形状：桥梁的形状会影响预压力的传递和分布情况。
3.桥梁设计荷载：根据设计荷载的大小和分布来确定合适的预压力。
4.材料特性：不同的材料有不同的特性，需要考虑到它们的强度、刚度等因素。
四、预压施工步骤1.准备工作：确定预应力束的类型和数量，并制定详细的预压施工方案。
2.预应力钢束的安装：根据预压力的计算结果，将预应力钢束安装到桥梁的预留孔洞中，并固定好。
3.施加预压力：使用专业的预压设备，通过拉力器对预应力钢束进行拉力，使其产生足够的压力。
4.定义预压时间：根据混凝土的龄期和设计要求，确定预应力钢束需要保持的预压时间。
一般情况下，预压时间为数天至数周。
5.解除预压力：在预压时间结束后，逐渐释放预应力钢束上的压力，使其恢复到初始状态。
6.终验和保护：对施工过程中预压的效果进行终验，并采取合适的保护措施，以确保预应力的稳定性和持久性。
五、预压方案的注意事项1.严格按照设计要求施工，并保持合适的施工质量。
2.合理选择预应力钢束的类型和数量，确保预压力的准确施加。
箱梁支架预压专项方案
箱梁支架预压专项方案一、工程概况及编制依据二、支架预压的目的1、检查支架的安全性，确保施工安全。
2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。
三、预压准备工作1、支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解，发现不合格地基，要及时处理。
2、支撑体系基础应设置排水措施，不得被雨水浸泡。
3、支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系应经过验收合格，方可进行预压。
四、预压方案1、预压材料选用沙袋，沙袋的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。
加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分四次进行。
当支架稳定后，即可卸掉沙袋，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。
画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。
在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。
2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋(梁跨荷载统一考虑安全系数为1.1)。
施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。
3、卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。
预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
4、采用分段预压，先预压边跨，再预压中跨，最后预压另一个边跨。
在安装好底模后，可对支架进行预压。
预压重量为设计荷载的110%，用沙袋进行支架预压。
沙袋的堆积高度按梁体自重分布变化取值，从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。
加载时按照30%、60%、80%、110%预压荷载分四级加载，加载时加载重量的大小和加荷速率与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，达到一定条件后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，必须严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。
箱梁预压方案
箱梁支架预压方案一、箱梁预压工艺检查箱梁支架布置观测点加载持续观测卸载卸载后观测支架调整二、预压方案2.1检查箱梁支架组织人员对所有钢管架扣件进行检查，对每根钢管进行编号(第x排，第x列)。
采用锤击法对每个扣件进行逐一检查，发现问题及时做好明显标记，并做好记录。
检查后立即组织作业人员对扣件进行加固，对损坏的扣件及时进行更换，如无法更换必须对扣件进行焊接处理，经技术及安质人员检查合格后，方可进行下道工序。
2.2布置观测点先将梁体底模铺好，在横桥向模板两侧呈梅花形布置沉降观测点，每隔6米设一点。
每隔两排钢管桩在钢管中间及顶端各布置一个观测点，在每个观测点位置贴一片反射片，预压前对所有观测点进行一次观测，并做好记录。
对于支架顶面只进行高程观测，对于V构及钢管桩上的观测点要对平面位置及高程均进行观测，并做好观测记录。
(观测点的布置详见观测点位置布置图)2.3加载1、支架进行分段预顺序V构及0#段箱梁支架1#段与1’#段箱梁支架2#段箱梁支架2、预压荷载预压荷载计算详见预压荷载计算表3、加载每节段预压必须做到分层预压，第一层加载完成后方可进行第二层加载，依次类推直到整个节段加载完成。
严禁集中加载产生荷载分布不均匀，对整段支架及模板造成破坏。
加载过程必须紧凑，做到“快上慢下”的原则。
加载后立即对所有观测点再次进行观测，与预压前进行比较，如有沉降过大或钢管失稳现象发生，立刻找出原因，并及时进行加固处理。
4、持续观测在预压过程中每天对支架进行观测，做好观测记录，并上报指挥部及监理单位，对所有观测记录进行比对，确认支架没有问题后方可卸载。
5、卸载及卸载后观测卸载过程也要分层进行，严禁集中卸载，卸载速度可相对慢些，卸载后再次对箱梁支架进行观测，做好记录，与预压前及预压过程中观测记录进行比对，并上报指挥部及监理，待批准后方可进入下道工序。
6、支架调整卸载后对预压段进行全面测量，并与设计标高进行比对，调整箱梁支架及底模达到设计标高，并进一步检查支架稳定性，并及时加固。
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苏通大桥B1标50m箱梁造桥机预压方案
一、预压目的及方法
苏通大桥50米箱梁MSS移动模架系统是由挪威NRS公司设计安装，首次在苏通大桥工地使用，由于系统纵向支撑跨度大、结构受力复杂，且系统须多次重复使用，为了确保系统的安全、满足箱梁线形的要求，系统在正式投入使用前，进行堆载预压，并对有关部位进行应力应变监测。
压载试验目的有：一是消除系统结构的非弹性变形；二是检查各系统在各种工况时的构件应力、应变实测值与理论值的差异；三是实测移动模架各处挠度变形量，与理论值进行对比，为设置施工预拱度提供依据；四是检查临时支架承载情况；五是检验模架系统承载情况。
MSS移动模架拼装完成后，按箱梁自重的1.1倍进行分级加载预压以取得基本数据，根据压载数据及结构设计预拱度进行立模标高设置。
模架预压为便于操作，采用水袋加水、铺设钢板和加沙袋相结合的方式进行荷载预压。
二、主要施工步骤及措施
1、准备工作
50m箱梁MSS移动模架拼装完成后，按设计要求调整好主梁，安装底模，并根据NRS公司提供的预拱度，初步调整标高，使底模标高比设计标高高 1.0cm 左右。
测量在施工箱梁支座截面、1/4截面、1/2截面、3/4截面等关键断面的关键点布置测量控制点，其位置要固定不变，且能满足观测。
对30米箱梁施工用过的水袋进行检查修补，准备5500个可装40KG的包装袋，用于翼缘板上水袋无法布置处荷载的加载。
2、预压荷载计算
根据要求，预压荷载为箱梁自重的1.1倍，最长段施工长度为58米，施工段砼为623.0m3，其总重G=623.0×2.6=1619.8t，则预压载N＝1.1G=1781.8t,按照均布水载进行总荷载预压。
每个水袋尺寸为7.2×3.6×1.4m，根据30米箱梁水袋实际压水抽检情况，下层水袋实际装水为7.3×3.9×0.85=24.2吨，上层水袋实际装水为7.4×4.5×0.68=22.6吨，根据箱梁外模尺寸，在箱梁底板上第一层横桥向布置16个水袋，第二层顺桥向也布置12个水袋，第三层横桥向布置
10个水袋，一共压载重量为16×24.2＋12×22.6＋10×22.6=884.4吨，在翼缘板上每侧顺桥向布置8个水袋，两侧共布置16个水袋，压载重量为16×24.2=387.2吨，压载总重量为884.4＋387.2=1271.6吨。
利用现场加工钢护筒的300吨钢板（或钢筋）作为预压材料，平铺在底模和翼缘模板上，还剩下1781.8－1271.6－300=210.2吨荷载需要装砂袋来进行加载，需装砂袋量为210.2×1000÷40=5255个（需准备5500个砂袋），总压载能够满足预压荷载要求。
（底模板上水袋是否能堆三层需讨论?）
3、变形观测点布置
压载时在支架、基础上设置若干沉降、变位观测点以便对沉降、变位进行观测(见附图1)。
观测点的设置原则上在前支点、1/4跨、跨中、3/4跨、后支点和悬臂端主梁和底模上设置，每个断面设置3个测点。
在附近已完工的墩身上或箱梁旁侧作一临时水准点，采用三等水准测量观测方法观测压载全过程各测点的标高、位移变化情况，分析整理数据得出控制立模标高和设置预拱度时的取值。
4、分级加载
（1）钢板的布置
用吊车配合，在箱梁底板和翼缘板上均匀布置300吨钢板或钢筋。
（2）砂袋和水袋的布置（是否能把纵、横坡调平作加载试验?）
预压荷载采用水袋加水进行加载，因为箱梁底模有2.0%的横坡和2.1%的纵坡，且箱梁断面横桥向荷载分布不均（腹板位置最大，底板次之，翼缘板最小），水袋加工尺寸为7.2m×3.6m×1.4m，底板箱室布置三层水袋，翼缘板布置单层水袋。
水袋长边布置方向第一层按顺桥向布置，第二层按横桥向布置，第三层又按顺桥向布置。
为了防止水袋在箱梁底模和翼缘板上滑动，在箱梁的底板上根据每组水袋尺寸，沿横桥向，用砂袋堆砌成宽1米，高0.9米的横隔墙，防止水袋在箱梁底板上的滑动。
在底板第二、第三层的水袋用白综绳进行绑扎固定，在翼缘板上布置的水袋，除了用砂袋堆砌防滑外，也用白综绳进行绑扎固定，禁止水袋在模板上滑动。
布置图见附图2
3、水袋压不到的地方由砂袋填补；
4、底板上面第二层水袋横桥向布置12个，第三层顺桥向布置10个。
水袋、砂袋压载底层布置示意图
水袋加工完成后，要进行密封性能检验。
先采用麻绳包捆，用吊车吊水袋至已经铺设好的底模上，利用人工按照水袋布置位置摆放好空水袋。
先摆放好第一层，各个水袋之间通过连接绳互相栓接，防止水袋下滑。
当第一层水袋加水完成后，然后再在其上摆放第二层水袋，用绳子连接固定好，第二层水袋加满水后再布置好第三层水袋。
水袋在吊装中，应轻拿轻放，防止尖锐物品（钢筋等）对水袋破坏；水袋在转移中，要折叠后，用麻绳打捆后进行。
（3）分阶段加载
水袋分三层布置，加水先加第一层，后加第二层，再加第三层。
加水采用四台30m3/h大水泵加水，加载时，采用快速接头与水袋上的接头相连接。
水泵向水袋内加载分四个点，在两端各布置一个点，在中间布置两个点，对称进行加载。
加载分四个阶段进行，第一阶段，荷载加到总重量的50%，即810吨，荷载类型为钢筋钢板加载300吨，砂袋210.2吨，水袋299.7吨，荷载加到位后，静置12小时，测量观测系统变形，如变形在允许范围内，进行第二阶段加载，如变形过大，停止继续加载，分析原因；第二阶段，荷载加到总重量的80%，即1296吨，荷载类型为钢筋钢板加载300吨，砂袋210.2吨，水袋785.7吨，荷载加到位后，静止12小时，测量观测系统变形，如变形在允许范围内，进行第三阶段加载，如变形过大，停止继续加载，分析原因；第三阶段，荷载加到总重量的100%，即1620吨，荷载类型为钢筋钢板加载300吨，砂袋210.3吨，水袋1109.7吨，荷载加到位后，静止18小时，测量观测系统变形，如变形在允许范围内，进行第四阶段加载，如变形过大，停止继续加载，分析原因；第四阶段，荷载加到总重量的110%，即1782吨，荷载类型为钢筋钢板加载300吨，砂袋210.3吨，水袋1271.7吨，荷载加到位后，静止24小时，测量观测系统变形，如变形在允许范围内，预压成功，如变形过大，分析原因。
在加载过程中要对称均匀进行，防止造桥机不均匀受力，加完每一个水袋后，现场技术人员要较准确量出每个水袋的尺寸，做好观测记录，计算出加水量，严格控制每阶段的加载总量，使压载荷载尽量与施工荷载分布一致。
在加载时要派专职人员对各观测点随时进行观察，发现异常情况，立即停止加载，分析原因，解决后再继续进行。
5、变形观测（设计需要提供每一阶段主梁挠度值）
预压施工时采用50%、80%、100%、110%四阶段加载，每阶段加载至设计荷载后，按要求静置一段时间，测量在静置时间快结束时期间对各观测点沉降、变位进行连续观测，在各分级荷载施加、观测完成且无异常情况方可进行下一级荷载的施加。
全部加载完成后以6h为一个观测单位进行连续观测，若连续观测1天造桥机主梁、模板和临时支架沉降、变位均小于5mm则可认为整体结构满足要求,此时可以卸载。
卸载以后，测量再次对测点进行观测，计算出弹性变形量和非弹性变形量。
6、卸载
当主梁、模板和临时支架预压稳定以后，放掉水袋中的水进行卸载并对观测点进行复测，放水时应注意对称进行，并用水管引出至排水沟内，防止水漫流，影响文明施工。
7、数据整理
预压结束以后，及时整理预压中的原始数据（其记录表见下），计算出造桥机弹性变形量和非弹性变形量，校核设计提供的预拱度，为立模预拱度提供数据。
移动模架预压变形观测记录表
8、后期观测
预压完成后，及时对底模标高进行调整，进行箱梁钢筋及砼施工。
在箱梁砼施工时，对预压观测点做观测点，要继续进行观测。
三、预压时间安排
1、主要材料计划：水袋（7.2×3.6×1.5m）54个、钢板和钢筋共300吨、砂袋
5300个；
2、主要设备计划：30m3/h水泵4台（配相应水管）、16t吊车1辆、水准仪2台、
全站仪1台；
3、人员计划：项目副经理1人、技术员2人、测量人员3人、工长1人、带班
1人、电工1人、电焊工2人、安全员2人、普工20人。
中港二航局苏通大桥B1标项目部
二00四年九月十九日。