现浇箱梁预压方案
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文(二篇)
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文【摘要】本文针对2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案进行了详细的介绍。
首先，介绍了该桥的背景和结构形式。
然后，描述了该桥预压方案的设计原则和要求。
接着，从钢管支架预制、预压设备选择、预压计算等方面进行了具体的方案设计。
最后，对预压方案进行了施工建议与技术要求的总结。
本文为该桥的预压施工提供了详细可行的方案。
【关键词】现浇箱梁；钢管支架；预压方案；施工建议；技术要求Ⅰ、引言作为交通桥梁建设中的一项重要工程，现浇箱梁的施工技术一直备受关注。
预压是现浇箱梁施工中的一项重要工序，对于保证桥梁的稳定性和承载力起着关键作用。
本文以2024年某桥为例，介绍了箱梁钢管支架预压方案设计。
通过详细的方案设计和施工建议，为该桥的预压施工提供了依据和指导。
Ⅱ、桥梁介绍2024年某桥位于某市，是一座主跨100米的现浇箱梁桥。
该桥的桥墩和墩身采用混凝土铸造，桥面铺设钢筋混凝土现浇面板。
箱梁的预压工序是在箱梁整体吊装完毕后进行的，并在预制钢管支架的支撑下进行施工。
Ⅲ、预压方案设计原则和要求1. 稳定性原则：保证钢管支架的稳定性，防止其在预压过程中的倾斜和变形，从而确保预压过程的安全性；2. 均匀预压原则：保证各个钢管支架的预压力均匀分配，减小预压引起的结构变形；3. 合理配重原则：在预压过程中，根据钢管支架的位置和结构特点，合理控制预压力的大小，使整个箱梁的应力分布均匀，减小应力集中和变形；4. 施工可行性原则：根据施工条件和现有设备的限制，设计一个可行的、合理的预压方案。
Ⅳ、方案设计1. 钢管支架预制：根据桥梁的设计要求，设计预制钢管支架的尺寸和规格。
预制时需要考虑到预压过程中的应力分布和力学性能，以及钢管支架的可拆卸性和可重复使用性；2. 预压设备选择：根据桥梁的具体情况和预压的要求，选择适合的预压设备。
同时，需要进行设备的检测和维护，确保设备的正常运行和安全性；3. 预压力计算：根据桥墩和墩身的设计荷载和结构特点，进行预压力的计算。
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案2篇现浇箱梁预压方案篇一：预压过程概述现浇箱梁作为桥梁工程中常见的一种结构形式，在建设过程中需要进行预压处理，提高梁体的整体均匀性和抗弯承载能力。
本文旨在探讨现浇箱梁预压方案，分析其原理和作用。
预压是指在混凝土浇筑完成后，通过外力施加于梁体上，使其内外纤维发生良好结合并使混凝土得到均匀的应力分布。
预压处理可以通过不同方式实施，包括采用钢绞线进行预应力处理和采用液压顶举预压设备进行预压处理等。
一种常用的现浇箱梁预压方案是采用钢绞线进行预应力处理。
这种方案使用预制钢绞线，通过将钢绞线锚固于梁体两侧，并施加拉力，使钢绞线对梁体施加压力。
在梁体早期混凝土的收缩过程中，钢绞线将会持续对混凝土施加预应力，从而使混凝土内部发生压应力，并增强梁体的整体强度。
另一种现浇箱梁预压方案是采用液压顶举预压设备进行预压处理。
这种方案利用液压设备，通过液压压力将液压顶举器件锚固于梁体两侧，施加均匀的压力。
通过液压压力的作用，梁体早期混凝土的收缩过程中将会产生压应力，提高梁体的整体受力性能。
现浇箱梁预压的主要作用是增加结构的整体强度和抗弯承载能力。
通过预压处理，梁体内部的应力将会得到良好分布，确保了混凝土的整体均匀性。
此外，预压还可以有效地减少梁体的变形和裂缝，并提高梁体的使用寿命。
然而，在进行现浇箱梁预压处理时，也需要注意一些问题。
首先，预压过程中需要控制拉力的大小和时间，以保证预应力的施加可以充分发挥作用，但又不能造成应力过大导致损坏。
其次，预压时需要对梁体进行监测，及时发现问题并进行调整，确保预压效果的实现。
最后，在选择预压方案时，需要综合考虑工程实际情况和要求，选择最适合的方式进行预压处理。
综上所述，现浇箱梁预压方案是桥梁工程中常用的一种处理方式，通过预应力处理或液压顶举预压设备的应用，可以提高梁体的整体均匀性和抗弯承载能力。
预压的施加需要合理控制，监测注意对梁体进行监测，并在选择预压方案时综合考虑工程实际情况。
现浇箱梁预压方案(四篇)
现浇箱梁预压方案预压方案是指在箱梁施工过程中，为了保证箱梁的稳定性和强度，采用预先施加压力的方法，使混凝土在浇筑后达到更高的强度。
针对____年的现浇箱梁预压方案，主要包括以下几个方面：1. 施工准备阶段在施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，对现场进行测量、勘察，确保其符合设计要求。
其次，对施工人员进行培训，明确任务和安全要求。
还要准备好所需的材料和工具，确保施工的顺利进行。
2. 模板搭设与调整根据设计要求和施工图纸，搭设箱梁的模板，并进行调整。
在调整模板时，要仔细检查其水平度和垂直度，以保证箱梁的几何尺寸和平面位置的准确性。
3. 钢筋布置在模板搭设完成后，按照设计要求进行钢筋布置。
钢筋的布置应符合相关标准和规范，并保证钢筋的连接牢固。
4. 浇筑混凝土在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，要注意控制混凝土的流动性和坍落度，确保混凝土能够完全填充模板，并与钢筋紧密结合。
5. 预压处理在混凝土开始凝固之前，进行预压处理。
预压处理一般分为两个阶段进行：初次预压和二次预压。
初次预压：在混凝土刚刚凝固，但未达到强度要求之前，施加一定的预压力。
初次预压的目的是消除混凝土中的空隙和孔洞，增加混凝土的密实性，提高箱梁的整体强度。
二次预压：在初次预压之后，待混凝土继续硬化后，再次施加一定的预压力。
二次预压的目的是进一步提高箱梁的整体强度，并消除混凝土内部的应力。
6. 应力释放和加固在预压处理完成后，需要进行应力释放和加固。
应力释放是通过松开预压装置，将箱梁中的应力转移到箱梁的周围结构中，以减少箱梁的应力。
加固则是通过钢筋加固、传力装置等方式，提高箱梁的整体刚性和抗震性能。
7. 箱梁养护在预压处理和加固完成后，需要进行箱梁的养护。
养护期间要控制箱梁的温度和湿度，以保证混凝土的充分硬化和强度的稳定性。
养护时间一般不少于28天。
以上是____年现浇箱梁预压方案的主要内容，通过采取合理的预压处理和加固措施，可以确保箱梁在使用期间能够满足设计要求，具有较高的安全性和使用寿命。
现浇箱梁支架预压方案说明
现浇箱梁支架预压方案说明箱梁支架是施工钢支撑工的一种，可以用于较大跨度、较粗箱梁的预压工作。
下面是一个现浇箱梁支架预压方案的说明，包括施工流程、支架布置、预压操作等内容。
一、施工流程1.准备工作：根据预压计划，准备好所需材料和设备，检查箱梁支架的安全性和可靠性。
2.支架布置：根据施工图纸和设计要求，按照预定的支架布置方案进行布置，确保支架的稳定性和平整度。
3.预压操作：根据预压计划，进行预压操作，包括设定预压力和压紧时间，控制预压泵的工作状态等。
4.监测与调整：施工过程中，定期对预压情况进行监测，根据实测数据对预压力和压紧时间进行调整，以保证预压效果。
5.完工验收：预压完成后，进行完工验收，检查箱梁支架的稳定性和设备的完好性，确保施工质量和安全。
二、支架布置1.支架基础：选用强度适宜的混凝土搅拌料，配制出适合支架基础的混凝土，注意基础的平整度和强度要求。
2.支撑柱设置：支撑柱的间距根据箱梁的跨度和尺寸确定，支撑柱应垂直于箱梁，安装时应保证水平度和垂直度。
3.支座安装：根据箱梁的形状和尺寸，选用适宜的支座安装在支撑柱上，支座应与箱梁接触面垂直，安装时应检查支座的垂直度和平整度。
4.拉杆安装：根据预测荷载要求，使用适当数量和规格的拉杆进行支撑柱和支座之间的连接，安装时应注意拉杆的拉紧程度和固定稳定性。
三、预压操作1.设定预压力：根据设计要求和预压计划，设定合适的预压力，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的预压力。
2.压紧过程：通过预压泵施加压力，对箱梁进行压紧，压紧过程中要保持压力平稳，避免突然施加太大的压力。
3.压紧时间：根据设计要求和箱梁的尺寸决定压紧时间，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的压紧时间。
4.压紧控制：通过预压泵的工作状态控制预压力和压紧时间，压紧过程中要定期检查测量，根据实测数据调整压紧情况。
5.防止过载：预压过程中要及时监测压力和压紧情况，如果发现压力过大或压紧过程不平稳，应立即停止预压，并进行检查和调整。
现浇箱梁预压方案
中环快速路工业园区段工程标段七现浇箱梁模板支架预压专项方案编制： _________________审核： _________________审批： _________________中铁大桥局股份有限公司中环快速路工业园区段工程标段七项目经理部二O—三年十一月目录一、编制依据及原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)二、工程概况 (1)三、支架系统结构 (2)3.1 碗扣支架部分支架的结构形式 (3)3.2 门洞的结构形式 (4)四、预压目的 (6)五、预压荷载计算 (7)六、预压施工方法、工艺及步骤 (9)七、预压人员及设备配置 (11)八、预压用水相关要求 (12)九、加载方法及沉降观测 (12)十、支架预压控制要点 (15)十一、支架预压应急措施 (15)十二、预压安全注意事项 (15)十三、环保及文明施工 (16)、编制依据及原则1.1 编制依据⑴《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011;⑵《公路工程地质勘查规范》(TJT064-98)⑶《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ 8—91);⑷《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008 ；⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87 号)；⑹《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD50-2006；⑺《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008 ；⑻《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-2009 ；⑼设计图纸及相关文件1.2 编制原则⑴安全第一、质量至上原则。
精心组织施工，合理安排工期。
坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患；⑵要求方案切实可行、经济合理、可操作性强。
⑶坚持用工制度的动态管理。
根据工作的需要，合理配置劳动力资源。
二、工程概况主线快速系统桥梁1座，长约867m。
跨径布置新建段3X 29.5+3X 33+3X30+2X 30+(30.5+32.5+30)+2X 30+(25.5+27+24.31)m 桥宽为25.5〜36.953m,支架现浇；拼宽段3X 30+3X 30+4X 30m,宽度8.995〜3.0m。
现浇箱梁支架预压方案
现浇箱梁支架预压方案桥梁上部结构设计为预应力混凝土单室单箱箱梁；依据设计文件要求和施工现场条件,上部结构采用支架现浇法施工.一、预压对象及其目的1、预压对象：为现浇箱梁支架。
2、预压目的:为确保箱梁现浇施工安全，需对支架进行预压预压以检验支架的承载能力和挠度值。
通过模拟支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证支架的弹性变形，消除其非弹性变形。
通过其规律来指导支架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序。
二、预压方法概述预压方法就是模拟箱梁砼的现浇过程，进行实际砂袋堆载预压，以验证并得出其承载能力.1、关于载荷:根据本桥箱梁横断面各部一期恒栽分布不同和桥宽变化的特点，我们采用分块面积和平均断面法计算箱梁的一期恒载重量，据此计算出预压加载重量。
考虑到侧模和翼板底模一次固定后调整困难，并为了减少侧模与翼板底模安装后缝隙;因此本次预压只考虑对底板和腹板部分进预压.因箱梁每个部位的重量不同，故箱梁各部位的预压重量只能列表计算，计算结果见《加载预压重量计算表》。
2、关于基准点的设置:模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为沉降的初始态。
三、预压前的检查1、检查支架各构件联接是否紧固，金属结构有无变形，检查支架的立柱、横杆连接是否牢固。
2、照明充足,警示明确。
3、即完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行预压工作.四、载荷准备：根据本桥施工条件，拟采用砂袋预压法。
预压重量依设计要求为混凝土自重的120%,预压时应尽量符合混凝土浇筑的顺序。
纵向5m分段，横向分层，从中间向两端逐级加载。
其加载过程为：0→60％G→80％G→100％G→120%G在预压前，将梁底各部分放线分块并编号，以确定各荷载分布的位置。
砂子采用人工装袋,吊车吊送。
吊送前先对每一批吊送的砂带进行过磅称量，并记录在案。
砂袋吊送上架后,根据计算的荷载分布情况进行人工堆放。
五、预压前的准备工作：1）场地要求：在预压范围内无杂物，设置安全圈及告示：闲杂人员等一律不得入内.2）人员组织安排该工作由施工方总调度并负责重物组织及重物的装卸；设备供应方协同完成其它事项;业主督导;并由三方共同成立预压指导小组。
40m现浇箱梁满堂支架预压方案
京石客运专线冉庄跨龙泉河特大桥40m现浇箱梁满樘支架预压施工方案一综述本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《 40m现浇箱梁满樘支架施工方案》。
二预压目的及方式为检验 40m 现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度 ( 或反拱 ) ，以求得 40m 现浇箱梁施工的准确参数。
提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。
模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。
模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。
模板安装完毕后，对其进行预压。
为保证预压荷载的合理分布，模拟混凝土浇注顺序进行加载，即第一步加载底板钢筋混凝土重量、第二步加载腹板钢筋混凝土重量、第三步加载翼缘板钢筋混凝土重量、第四步加载顶板钢筋混凝土重量。
考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力荷载的 1.1 倍考虑，三预压程序与步骤为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用沙土（吨袋）。
1支架预压方式底模安装前先安装好临时支座，底模、侧模安装后开始支架预压，但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。
采用沙袋按各段设计荷载 110%进行预压，空心箱体部分采用沙袋预压；腹板部分采用预制砼块预压或整捆钢筋预压。
支架搭设时预压前，顶部预留抛高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。
地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定，支架的非弹性变形值参考下表数据。
支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。
根据以往施工经验，支架施工沉留值在 15~20mm左右，待预压沉降观测后调整。
根据沉降计算结果，拟定类似地基及支架方案预留沉降选用 1.0cm。
某桥现浇箱梁钢管支架预压方案(3篇)
某桥现浇箱梁钢管支架预压方案现浇箱梁荷载预压方案（修改补充）一、加载方案。
拟采用袋装砂土及蓄水混合加载方案，三跨同时，逐步加载，最终荷载达到设计自重荷载的___%以上。
二、加载计算：1、应加荷载：___m3___25kn/m3=16532.5kn2、沙土荷载：11301.05kn3、水荷载：6752.59kn4、实际加载总量：18053.64kn三、堆荷及加水荷载计算：1、堆沙土荷载：①、8___1.2___2.1___2=___m3②、8___4.0___2.1___2=___m3③、（21.8+26+21.8）___（1___2.1+1.2___0.6）___2=___m3④、（21.8+26+21.8）___（0.8+1.3）÷2___2.1=___m3①+②+③+④=___m3堆沙荷载总重：720.73___1.6___9.8=11301.05kn2、加水荷载：1___9.8___2.0___（2.35+2.6）÷2___2___（21.8+26+21.8）=6752.59kn3、加载总重：11301.05+6752.59=18053.64kn四、加载顺序及荷载量：第一次：全部沙土荷载11301.05kn68%第二次：加水荷载：6752.59kn高度：达到设计自重荷载的___%五、预压变形观测：1、按实际施工的荷载分布进行加载预压；2、对加载情况作好详细记录，重视在加载过程中对支架构件的检查，发现问题及时分析处置，在发现预料之外的变化时应暂停加载，在问题得到解决后再继续加载；3、在加载前对基础、变形较大的关键部位（如支架墩位、弯矩最大的跨中、悬臂等）做好观测规划，布设好测点，加强事前、加载过程中及事后的观察，应重视在加载过程中对观察数据的分析。
及时发现问题。
4、加强对竖向支架的竖直度、变形的观测。
5、在预压完成后及时统计、汇总观测成果。
某桥现浇箱梁钢管支架预压方案（2）桥梁箱梁是在桥梁施工中常用的一种结构形式，钢管支架则是支撑箱梁浇筑过程中使用的一种工具。
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贵阳市窦官～贵阳火车北站
一号线交通市政配套工程土建施工7标
现浇箱梁施工预压方案
编制：
复核：
审批：
中铁十三局集团有限公司
贵阳轨道交通1号线7标项目经理部
2013年5月
现浇箱梁施工支架预压方案
一、工程概况
现以将军山大桥30m跨简支梁为例，编制现浇箱梁的支架预压方案。
二、编制依据
1、施工设计图
2、《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002
3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－2011）
4、《钢管满堂支架预压技术规程》
5、《建筑施工计算手册》
6、本工程实施性施工组织设计
三、支架体系预压目的
根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，应进行支架体系的堆载预压。
支架预压已越来越被证实是非常重要的，因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值。
为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。
预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形：永久变形和弹性变形。
对于永久变形经过预压试验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。
而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可，保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的线形能达到设计要求。
四、选择箱梁预压试验段
根据施工设计图，将军山大桥简支梁跨径30m，净空较高，综合考虑荷载及支架体系的不利因素选择最不利的支架作为实验预压段，我部选择10米宽简支梁作
为预压试验段。
五、支架体系预压监测点的布置
根据我标段现浇箱梁特点及施工顺序的要求，对箱梁预压区每跨取跨中、1/4跨、跨端横桥向5个截面，编号为S1、S2、S3、S4、S5，横桥向每个截面测箱梁中
线、左右侧腹板底、左右翼缘板底5点，编为S
左翼缘、S
左
、S
中
、S
右、
S
左翼缘
，从而形
成一个垂直位移观测网。
监测点使用铁钉制作，设在底模上，采用水准仪分别在支架预压前后、钢筋安装后、混凝土浇筑等施工阶段对各监测点位进行观测。
监测点布置示意图
六、预压方案
1、地基预压
地基预压范围为地基处理宽度，预压荷载值为此单元内上部结构自重与钢管支架、模板重量之和的1.2倍，并按单元进行加载，加载采用一次性加载，预压荷载在每个单元内采用均布形式。
地基预压卸载过程为一次性卸载，沿纵向和横向对称进行。
地基预压加载完成后，若最初三次各测点沉降量平均值累计小于5mm，则同类地基可不进行预压。
2、支架预压
⑴、预压方式
支架体系预压采用砂袋堆载预压。
按照设计荷载要求及实际施工需要对支架在使用前做堆载预压试验，堆载预压分四次进行，第1、2次均载预压，第3、4次按箱梁设计重量分布情况进行局部加载预压。
重量按现浇箱梁自重的120%计算，预压时间不小于7天。
⑵、预压相关数据
简支梁：跨径30，箱梁长30m，箱梁顶宽10m，箱梁底宽4.6m，箱梁高1.8m，
翼板左、右侧各2.16m宽，跨中箱梁左、右侧腹板宽0.3m，箱梁底板厚0.25m，箱梁顶板厚0.28m；腹板、底板变化靠近梁端处，最厚厚度分别为0.6m、0.4m，箱梁纵向端部梁端实心段长1.0m。
①预压面积：30×10=300m2
②预压重量：
钢筋混凝土容重：26KN/m3，钢筋混凝土：175m3（见设计图）
混凝土重量：q1=175×26=4550KN=455T
预压堆积荷载总重量：1.2×455=546T
③砂袋
每袋重：0.95T（实际秤量）
⑶、预压方法
预压分四次进行，按箱梁设计重量分布情况进行局部加载预压。
加载时要尽量符合浇筑混凝土的状态，每级加载进行监测，并做详细记录。
加载量要根据实际荷载加载，腹板、横梁处由于荷载较大，可选择局部加载。
第1、2次均载预压，分为50%、80%进行加载；第3、4次按箱梁设计重量分布情况进行局部加载预压，第4次加载到120%，以模拟加载后支架的变形。
每级加载后，应先停止下一级加载，每级加载完成后，应每间隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可进行下一级加载。
按此步骤，直至第四次加载完毕。
第四次加载完毕后，各测点沉降量平均值小于1mm且连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm，经监理工程师同意，可进行卸载。
纵向加载时，宜从跨中向支点处加载；横向加载时，应从中间向两侧加载，纵横向间隔1m均匀布置，加载或卸载均由人工配合吊车进行。
具体方法为：
①第一次加载布设288袋，每袋重0.95t总计273.6t,273.6/546=50%。
a、范围从跨中向两侧各9.67m共19.34m，横断面每1米范围翼缘板两侧各2袋，腹板各1袋，底板4袋，共计190袋0.95t；
b、梁端1m范围内，底板共5袋，翼缘板各2袋，共计两端18袋0.95t；
c、底板、腹板加厚的4m范围内，横断面每1米范围内底板4袋，翼缘板两侧各2袋，腹板两侧各1袋，共计两端80袋0.95t。
②第二次加载共重165.3t，（273.6+165.3）/546=80%
a、范围从跨中向两侧各9.67m共19.34m，横断面每1米范围翼缘板两侧各2
袋0.3t，腹板各1袋0.95t，底板3袋0.95t，95袋0.95t，38袋0.3t，共重101.6t；
b、梁端1m范围内，底板共5袋每袋0.95t，翼缘板各2袋每袋0.3t，共计10袋0.95t，4袋0.3t，共重10.7t；
c、底板、腹板加厚的4m范围内，横断面每1米范围内底板4袋0.95t，翼缘板两侧各2袋0.3t，腹板两侧0.95t和0.4t各1袋，0.95t共48袋，0.4t共8袋，
0.3t共8袋，共重51.2t。
③第三次加载共重60.8t。
a、范围从跨中向两侧各9.67m共19.34m，腹板两侧各1袋0.95t，共重36.1t；
b、梁端1m范围内，底板共5袋每袋0.95t，共计10袋0.95t，共重9.5t；
c、底板、腹板加厚的4m范围内，腹板两侧0.95t各1袋，0.95t共16袋，共重15.2t。
④第四次加载共重41.8t。
a、底板、腹板加厚的4m范围内，腹板两侧0.95t各1袋，0.95t共16袋，共重15.2t。
b、梁端1m范围内，底板人洞两侧各14袋每袋0.95t，共计28袋0.95t，共重26.6t；
⑤卸载过程与加载过程相反，按加载反向程序依次卸载，以防出现偏压失稳等不安全因素。
七、预压监测
布设好观测杆后，按加载及卸载步骤分别测量各级荷载下的监测点沉降量，并在卸载后全面测量各监测点的回弹量。
沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。
（1）支架安装完成，荷载加载前对各观测点进行观测，测点标高为h0。
（2）第一次加载完成，对各观测点进行观测，记录标高为hi1，观测必须全过程进行，若发现变形量异常立即停止加载进行应急处理，查找原因处理后才能继续进行。
（3）第二次加载完成，对各观测点进行观测，记录标高为hi2，观测必须全过程进行，若发现变形量异常立即停止加载进行应急处理，查找原因处理后才能继续进行。
（4）第三次加载完成，对各观测点进行观测，记录标高为hi3，观测必须全
过程进行，若发现变形量异常立即停止加载进行应急处理，查找原因处理后才能继续进行。
（5）持荷观测
持荷观测是支架“加载预压”的最重要一环，加载完成后应持荷观测24h，并做好记录，测点标高hi4，通过持荷测量可推算出支架模板荷载作用下的总变形量。
在观测过程中，若发现异常应及时上报，进行紧急疏散处理。
（6）卸载完成观测
卸载完成后，对各观测点进行测量、记录各测点标高hc，通过卸载测量可推算出支架模板荷载作用下的弹性变形量与残余变形量。
八、数据分析整理
测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记录，根据现场采集的数据进行计算、分析、整理、修正，得出系统变形量。
根据测量出各测量点标高值，计算出各观测点的变形如下：
（1）永久变形（即非弹性变形）δ1=ho-hc。
通过试压后，可认为支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除。
（2）弹性变形δ2=hc-hi4。
根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度δ2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。
（3）根据hi1、hi2、hi3的差值，可以大体看出持续荷载对支架变形的影响程度。
观测必须全过程进行，若发现变形量异常立即停止下一步工作并作应急处理，查找原因处理后才能继续进行。
九、调整底模标高
对于已进行预压区段，卸载完成后记录好观测值，整理出预压沉降结果，根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度δ2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求，预拱度按二次抛物线线形通过调整碗扣支架顶托的标高进行设置。
调整底模标高公式为：底模顶面标高=梁底设计标高+δ2的平均值。
沉降观测表
日期：年月日
记录：测量：复核现场技术员：监理工程师：
支架沉降观测表——地基测点(mm) 日期：年月日
记录：测量：复核现场技术员：监理工程师：。